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Dopo aver risposto per le rime a Porsche, Nissan ha pubblicato un secondo video della sua GT-R in azione sul Nordschleife.
Recentemente il crono di 7′29″ è stato messo in discussione da Porsche, che ha insinuato l’uso di gomme speciali da parte dei giapponesi dopo aver provato l’auto spuntando un tempo più alto di ben 25 secondi.
Il video mostra ancora una volta Toshio Suzuki alle prese con l’inferno verde durante il giro record.
Via | edmunds
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Il Saccente
11 ott 2008 - 13:43 - #51#48: nonostante negli ultimi anni Quattroruote sia in caduta libera (come qualità, intendo), concordo al 100% su uqello che è scritto.
Queste prove sul vecchio Nordschleife, se voglionon avere almeno un minimo di obiettività, devovo imporre a
Il Saccente
11 ott 2008 - 13:43 - #52#48: nonostante negli ultimi anni Quattroruote sia in caduta libera (come qualità, intendo), concordo al 100% su uqello che è scritto.
Queste prove sul vecchio Nordschleife, se voglionon avere almeno un minimo di obiettività, devovo imporre a
Il Saccente
11 ott 2008 - 13:44 - #53devono imporre ai partecipanti delle specifiche,dei parametri, insomma: dobbiamo giocare tutti allo stesso gioco!
In termini di auto strettamente di serie, in termini di gomme,eccetera.
mah
11 ott 2008 - 14:00 - #54la macchina dei tamarri burini
solb555
11 ott 2008 - 14:14 - #55non capisco come i “piloti” porsche abbian potuto dire ke è piu lenta di 25 secondi… vorrebbe dire 7:54??? ma se la subaru impreza spec-c ha segnato il record in 7.58, com è possibile ke la gtr sia solo 4 secondi piu veloce????? IMPOSSIBILE!! o porsche bara o gli conviene cambiar pilota collaudatore…
francesco77
11 ott 2008 - 14:21 - #56@10:
troppi meno gli avete messo.
secondo me non ha tutti i torti.
Nissan è vero ha realizzato un prodotto semplicemente fantastico, però è vero che ha posto dei limiti per non far decadere la garanzia che a momenti neanche la Ferrari FXX propone.
Hanno un tantino esagerato, poi è anche vero che con i “se” e con i “ma” non si và da nessuna parte, per cui come ci saranno problemi alla trasmissione allora le critiche non tarderanno ad arrivare.
Così come non sono mancate per la trasmissione della Bmw M5!
verga
11 ott 2008 - 14:32 - #57quanto ca**o è veloce il cambio!
-stefano-
11 ott 2008 - 14:32 - #58di sicuro va forte,molto forte!
cisiorizzo
11 ott 2008 - 14:38 - #59ripeto, godo agli smacchi ai crucchi… comunque, ragazzi, che palle ci vogliono per tirare al limite su sta pista… impressionante…
Savage.ulm
11 ott 2008 - 14:41 - #60@56
la cosa che mi da noia non sono i tanti meno :-)
ma che nessuno mi abbia ne smentito ne sbugiardato ne tantomeno criticato apertamente…Cos’è adesso non si può toccare la GTR? ma stiamo scherzando?
per gli spiriti critici guardate pure che casino si è sviluppato negli States a causa di questa garanzia…
http://www.nagtroc.org/forums/index.php?showtopic=25361
In poche parole: per fare lo 0-100 in 3,4 circa serve il launch control. Per utilizzare il launch control si deve disattivare il VDC. Se si legge la garanzia: il VDC può essere tolto solo in caso di guida su neve e fango. Se lo si disattiva per altre ragioni, non siete coperti da garanzia. A voi le conclusioni.
Copia garanzia Usa :
http://www.nissanusa.com/pdf/techpubs/gtr/2009/2009_GTR_WIB.pdf
Spero solo che non sia cosi anche per i clienti italiani.
Ed adesso avanti con i meno:-))
-stefano-
11 ott 2008 - 14:55 - #61”per fare lo 0-100 in 3,4 circa serve il launch control. Per utilizzare il launch control si deve disattivare il VDC” Alla faccia!!è proprio una bella fregatura se è cosi
alep
11 ott 2008 - 14:56 - #62speriamo che dei clienti porsche passino a nissan cosi la porsche torna ad essere una sportiva più esclusiva ;)
Mr. jAcK
11 ott 2008 - 14:59 - #63Io continuo a preferire le auto nostrane!!pò cmq nn s vede se qll nissan è una normale d serie…..il dubbio rimane!
Fonzie 87
11 ott 2008 - 15:37 - #64va bene la V-Spec che sicuramente sarà molto porformante, ma nn mettere in mezzo nismo e altri elaboratori che nn ci azzeccano nulla senò entrano in gioco gemballa, ruf, novitec rosso, Edo Competition ecc ecc e ciao ciao a tutti
Rowman
11 ott 2008 - 16:20 - #65prestazioni senza affidabilità = m e r x a
FonzieRyo
11 ott 2008 - 16:22 - #66giusto Rowman!!
+1
alermilano
11 ott 2008 - 16:43 - #67infatti i veri ricchi non si comprano supercar x far vedere che han i soldi comprano un auto si che costa ma + comune…
UF
11 ott 2008 - 16:51 - #68come sempre Savage (#60), che saluto, è serio e ben informato. Basta leggere il pdf illustrativo della garanzia, a pag. 9:
“WHAT IS NOT COVERED
DAMAGE, FAILURES OR CORROSION DUE TO
ACCIDENTS, MISUSE OR ALTERATIONS
This warranty does not cover damage, failures or corrosion
resulting from:
Operating the vehicle with the Vehicle Dynamic Control
(VDC) off, except when rocking vehicle when stuck in
mud or snow (see GT-R Owner’s Manual).”
UF
11 ott 2008 - 16:56 - #69aggiungo che dal video si nota una vettura molto efficace, ma non particolarmente esaltante, soprattutto per la mediocre sonorità del motore e l’allungo tutt’altro che travolgente. Inoltre a partire dal minuto 5 si evidenzia un netto aumento del sottosterzo, probabilmente dovuto al surriscaldamento dei pneumatici, che costringe il pilota a “telegrafare” il gas in percorrenza
sven vath
11 ott 2008 - 17:09 - #70cmq nell’unico confronto a parita di condizioni meteo s’è beccata 4 secondi quindi basta decantarla come un missile..
la fisica è una scienza non si interpreta.
FrankB12R
11 ott 2008 - 17:18 - #71“snob del vorrei ma non posso?” ma che ne sai di me? io non compro auto blasonate perchè non mi va di aggiungermi alla schiera di persone che entrano in concessionario BMW con lo stesso spirito con cui si comprano un Rolex, cioè l’ostentazione.
I miei amici con Bmw, Mercedes e Audi di auto non capiscono una emerita m-a-z-z-a, le hanno acquistate senza provarle e senza leggere nulla nè su internet nè su riviste di cui al massimo sfogliano le fotografie in una sala d’attesa.
L’unico tra i miei amici che si è davvero interessato al prodotto e ha preteso di provare le auto che andava ad acquistare ha comprato una Lexus RX300 dopo aver provato Bmw X5 e sentito il rifiuto ad un test su strada di una Mercedes ML. Gli altri nostri amici “blasonati e con storia” non sapevano nemmeno cosa fosse una Lexus quando lui si è presentato con l’auto nuova.
Io non dico che le auto tedesche siano cattive auto ANZI nella maggior parte dei casi sono ottime auto… ma a me non va di essere scambiato per uno di loro, si chiama “understatement” ed è una filosofia che io sposo in pieno.
Ci sono moltissimi oggetti di lusso che non sono status-symbol “popolari” che io adoro e che non potrò mai avere, tra cui una GT-R o la prossima Lexus LF-A.
Purtroppo il difetto piu’ grande di Porsche, Ferrari e le auto blasonate è spesso che le guida… e questo, da vero appassionato, mi dispiace.
astroII
11 ott 2008 - 17:22 - #72Dimentichi l’ NSX Frank ;-)
astroII
11 ott 2008 - 17:24 - #73Comunque. Frank ha saputo dire con parole ed esempi ben diversi ciò che si prova a far capire da mesi: se uno compra una serie3 Cabrio, lo fa perchè gli piacciono i fari, la doppia calandra, il fare da sborone e l’ Elica Blue: se uno compera una GT-R lo fa semplicemente perchè la conosce bene e sa di cosa è capace.
UF
11 ott 2008 - 17:35 - #74@73 purtropo invece per ora chi compra la GT-R (almeno in Italia) lo deve fare a scatola chiusa, perchè non ha nemmeno la possibilità di vedere l’auto. Io mi ero interessato e iscritto al sito apposito, ho ricevuto una comunicazione di invito per un pomeriggio predeterminato per vedere l’auto in una città che non era quella che avevo indicato, il mio n° di cell. risultava errato sul sito e non c’è stato niente da fare per correggerlo anche entrando con username e password assegnate. Poi ho telefonato al conce più vicino a me che mi ha detto che anche loro avevano avuto a disposizione l’auto per un solo giorno (già trascorso) e che purtroppo non sono previste altre occasioni e nessun altra informazione. Per la consegna dei promi esemplari si parla molto orientativamente della primavera 2009, l’unico altro modo per vedere l’auto è ai Saloni internazionali. Ho come l’impressione che si vogliano far sborsare al buio 5000 euro ai potenziali clienti senza alcuna garanzia, soltanto che stiamo parlando di Nissan, non di Ferrari
Passion
11 ott 2008 - 18:06 - #75@UF:salve,sapresti rispondere alla mia domanda al post num 38?
UF
11 ott 2008 - 18:09 - #76Passion, sul circuito Nord (Nordschleife) è consuetudine prendere i tempi tra quei due traguardi, per eliminare dal conteggio la fase di lancio sulla corsia di accelerazione.
Un altro blogger lo spiega meglio sul suo sito www.ringers.it
FrankB12R
11 ott 2008 - 18:17 - #77UF, hai perfettamente ragione e qui Nissan pecca e anche di brutto, un cliente disposto a sborsare 70.000 euro va trattato in maniera decisamente migliore.
Detto questo, siccome sono viola d’invidia, ti stà bene tiè :-)
Passion
11 ott 2008 - 18:17 - #78Ho capito.Grazie.
AH un’altra cosa leggendo i tuoi commenti ne ho letto uno sulla Cooper s dove parlavi dell’autobloccante.Vorrei sapere perchè in BMW non lo propongono?Sulle serie precedenti mi sembra che c’era in optional..ma non ricordo di che tipo,se meccanico o viscoso.Mi potresti dire in merito??
UF
11 ott 2008 - 18:23 - #79@Frank #77 invidia inutile, la mia è solo curiosità, dovendo scegliere alla GT-R preferirei un’auto che magari ci mette qualche cosa in più a girare sul Ring ma che dia qualche emozione in più, meno videogioco e più carattere
UF
11 ott 2008 - 18:27 - #80@78 sulle serie 3 fino alla E36 era previsto in opzione un classico differenziale autobloccante a lamelle di attrito, con percentuale blocco del 25%. Poi lcon ‘introduzione del sistema ASC+T (ASC+ASR) lo hanno eliminato.
Passion
11 ott 2008 - 18:29 - #81@80
Non credi che la Z4 Coupè 3.0si lo meriterebbe?
UF
11 ott 2008 - 18:32 - #82si tratta di una politica commerciale, riservare l’autobloccante (ed il relativo impegno nella guida al limite) ai modelli marchiati Motorsport. Comunque pare che il sistema EDLC montato ad esempio sulle 135i e sulle 330i MY2008, e che agisce soltanto a DSC disinserito, ne emuli l’effetto in maniera abbastanza soddisfacente
UF
11 ott 2008 - 18:33 - #83comunque alla Wiesmann ne offrono uno in opzione, dovrebbe essere un Quaife ad accoppiamento ingranaggi elicoidali / viti senza fine
Passion
11 ott 2008 - 18:38 - #84Si si Quaife sulle MF.Bhè comunque grazie per le risposte.Vado..buona serata.
UF
11 ott 2008 - 18:40 - #85prego, altrettanto
KECH
11 ott 2008 - 20:28 - #86questa è la mia opinione:
1-innanzitutto gran pilota
2-gt-r gran macchina senza alcun dubbio…davvero ma:
3-come molti sottolineano,la storia dietro alla PORSCHE la nissan se la sogna quindi…
4-quando la nissan vincerà quanto la PORSCHE non solo come corse ma anche come vendite allora avrà il mio totale rispetto ma fino ad allora………..2 RIGHE MENO
Grey
12 ott 2008 - 12:16 - #87ma quanto rosica la Porsche…. i giappo semre i mejo!!… la gtr in rapporto qualità prezzo… introvabile un’auto che gli tenga testa con le stesse potenzialità…
astroII
12 ott 2008 - 16:49 - #88@86
Guarda che Nissan vende più di Porsche.. LOL
E poi mi sa che tu sei uno di quelli che classicamente ignorano la tradizione GT-R E Fairlady di Nissan.
KECH
12 ott 2008 - 20:15 - #89#88 ho sempre rispettato la serie della Skyline per esempio e mi piace scendendo notevolmente di prezzo ,la 350z,ma intendevo dire la PORSCHE vende tanto ma con prodotti notevolmente costosi.Quindi in relazione la Nissan ha una + facile vendita perchè si rivolge ad una clientela molto diversa ovviamente maggiore.Quindi……..(ps tutti con gran turismo abbiamo conosciuto la nissan e di conseguenza l’abbiamo rispettata quanto le case europee perciò nessuna ostilità)
bubu7
13 ott 2008 - 15:10 - #90porsche contro gt-r……… sembra una lotta fra galli….
e se io vi dicessi che mi piacciono molto entrambe??
dico sul serio….
astroII
13 ott 2008 - 15:55 - #91@89
Si, mi scuso per il post: avevo inteso il reale significato (paragone in questo caso) solo dopo aver postato il mio commento abbastanza stupido…
hollywood_jack
14 ott 2008 - 22:40 - #92Io tempi vanno e vengono, si taroccano o meno, ce ne frega relativamente, la cosa principale è la facilità di guida della GTR…il pilota sarà sicuramente da paura ma non si vede quasi mai una correzione…vuol dire grande tenuta ma anche prestazioni alla portata di tutti…GRANDE AUTO, tanto di cappello alla NISSAN, anche se il blasone è inferiore alla Porsche e alla fine la comprerà solo chi di macchine se ne intende