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Ci aspettavamo una Cayman elettrica, ma il preparatore Porsche Ruf ha fatto le cose in grande ed ha messo le mani direttamente su una 997: con una mossa al limite del blasfemo il 6 cilindri boxer è stato sostituito da un motore elettrico da 210 Cv e sopratutto 650Nm di coppia massima, un valore vicino a quello della GT2. Le batterie agli ioni di litio, realizzate dalla Axeon e composte da 96 celle per un totale di 550kg, portando la massa totale a ben 1900kg. Le batterie sono disposte sia anteriormente che posteriormente per non alterare più di tanto la distribuzione dei pesi già piuttosto particolare della 911.
Le prestazioni sono lontane dalla 997 a benzina, con una accelerazione 0-100km/h in meno di 7 secondi ed è una velocità massima di 224 km/h, valori ormai alla portata di molte sportive compatte. L’autonomia è di circa 250-300km grazie anche al recupero di energia in frenata e la ricarica completa delle batterie necessita di circa 10 ore. Al momento la Model A, così chiamata da Ruf, è solo un prototipo ma gli studi non si fermano e sono previste ulteriori evoluzioni tecniche. Tutto da capire il prezzo della trasformazione, sempre che ci siano molti clienti disposti ad abbandonare tutta la meccanica originale Porsche per passare al ronzio del motore elettrico.
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(_Lambo_The_Best_)
12 ott 2008 - 12:13 - #1Chissà come ci si sente a guidare una 911 che non fa rumore….
Benzo
12 ott 2008 - 12:15 - #2zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
_|EVO|_
12 ott 2008 - 12:22 - #3perchè una 911? io svilupperei queste tecnologie su delle city car!
spè
12 ott 2008 - 12:27 - #4questa si ke è una makkina
molto mejo di quella a benzina
zampo
12 ott 2008 - 12:33 - #5Intanto mi ha colpito l’autonomia….: 250-300 Km cominciano a diventare veramente interessanti…!!
La cosa che invece non mi piace è il tempo di ricarica completo….: 10 ore sono veramente troppe…!! Non bastano neanche le ore di sonno….
fru fru
12 ott 2008 - 12:36 - #6oramai è il futuro….ma io investirei SERIAMENTE sulle utilitarie con questa “alimentazione”…..
Porsche al momento non ha bisogno di una versione elettrica, così come Audi non ha bisogno di una R8 a gasolio (o di un Q7 V12 tdi)…. (….)
Ferrari FXX
12 ott 2008 - 12:46 - #7Secondo me le prestazioni non sono poi cosi male,
considerate 1900kg con 210cv.
Ferrari FXX
12 ott 2008 - 12:48 - #8@1
farà il rumore di un carrello elevatore che sarà mai? :-)))
Smartiesss
12 ott 2008 - 12:51 - #9l’utilità di una 997 elettrica me la dovete spiegare…..
_|EVO|_
12 ott 2008 - 12:53 - #10hanno tolto l’anima della 911 per appesantirla notevolmente, depotenziarla e garantirle un’autonomia ridicola. tutto questo solo per non inquinare? non ha senso.
matt92
12 ott 2008 - 13:05 - #11#6 concordo e quoto, l’elettrico è molto meglio svilupparlo sulle utilitarie, quelle che si vendono di più e logicamente restano ad inquinare le città.
#10 ti pera di mettere quel SOLO???
le minori emissioni n assoluto sono il futuro e anche se alcuni esperimenti si fanno sulle automobili sbagliate non c’è problema, l’importante è provarci e riuscirci!!!!
frank poncharello
12 ott 2008 - 13:20 - #12#11
hai ragione che bisogna provarci..ma cominciami a sostituire i trcilindrici i 4 cilindri, i diesel….ma perke provare con i 6 boxer…è come non usare mai il preservativo e decidere di farlo per la prima volta con lo strafigone ke conosci da sempre invece dal mignottone conosciuto in disco
il_pollo
12 ott 2008 - 13:39 - #13tutti si lamentavano dell’estetica delle auto elettriche
contenti ora? ;-D
Victor Macina
12 ott 2008 - 13:40 - #1413 no
swerty92
12 ott 2008 - 13:48 - #15“. Le batterie agli ioni di litio, realizzate dalla Axeon e composte da 96 celle per un totale di 550kg, portando la massa totale a ben 1900kg.”
Sono OT se parlo della grammatica?
Freeeeegt
12 ott 2008 - 13:58 - #16leggevo di una peg-perego ancora + scattante… :-))
Freeeeegt
12 ott 2008 - 13:59 - #17ciao swerty, no no, già la porsche è un errore in grammatica…chi la pronuncia mai la “e” finale?!!! :-)))
nn picchiatemi!!
572engine
12 ott 2008 - 14:00 - #18……porsche dovrebbe continuare a fare auto come ha sempre fatto…e il motore elettrico lasciarlo a macchine utilitarie ed economiche…mi dispiace ma non vedo il senso……
Paolo11111
12 ott 2008 - 14:02 - #19Evo, come la maggior parte degli italiani non capisci una sega!
non ti devo spiegare l’utilità di un motore elettrico su una porche, ti devo spiegare l’utilita del motore elettrico e basta!
Smartiesss
12 ott 2008 - 14:03 - #20cmq, a sto punto, io l’avrei fatta diesel!!!
:D
Freeeeegt
12 ott 2008 - 14:04 - #21si magari ti scambiano per uno che non ha soldi x mettere benzina e sembra che vai a folle o a pedali come i flinstones….
cmq pure io sono per l’elettrico nelle utilitarie per cominciare, per le sportive è presto. non potrei mai immaginare una ferrari elettrica in futuro…a meno che non gli mettano un impianto BOSE che possa riprodurre i sound originale!
AndreaPe
12 ott 2008 - 14:04 - #22è un operazione inutile su una porsche.
chi comprerebbe mai una porsche che non fa rumore.
utilizzassero queste tecnologie per le utilitarie e non per supercar.
Freeeeegt
12 ott 2008 - 14:06 - #2322 ti sto rincorrendo da giorni, sono anche io di pescara! magari ci si conosce pure…
Smartiesss
12 ott 2008 - 14:06 - #2419: ma lo capisci che l’elettrico è ok sulla tata nano e quelle mer.de li…..sulla porsche è una bestemmia
572engine
12 ott 2008 - 14:07 - #25@24 quoto
B27
12 ott 2008 - 14:17 - #26meglio una porsche elettrica che una diesel
io (se potessi) la comprerei
per il rumore…beh, al posto di ascoltare la radio si carica un cd con le registrazioni audio delle camera-car del ring :D
Smartiesss
12 ott 2008 - 14:27 - #2725: ho letto il tuo profilo…….ma erano tue o solo provate???
X-VOX
12 ott 2008 - 14:48 - #28550 kg! la più grossa batteria da telefonino mai vista!
ma le batterie di quel genere dopo un paio d’anni iniziano a tenere il max della carica per sempre meno tempo, e poi riciclare batterie da 550 kg non viene mica a costare poco..
magari tra qualche decennio, se trovano batterie molto migliori di quelle attuali..
KECH
12 ott 2008 - 14:50 - #29piuttosto mi faccio picchiare da quelli di greenpeace,ma la PORSCHE rimane a benzina (come LAMBO,FERRARI..etc….)
Karl Benz
12 ott 2008 - 14:50 - #30#26
quoto, io invece però non la comprerei mai, almeno finchè fanno le versione a bega!!!
Karl Benz
12 ott 2008 - 14:50 - #31#29 +++++
milomobile
12 ott 2008 - 15:00 - #32una porsche elettrica??? è come un mondo senza nutella!!!
82thunder
12 ott 2008 - 15:08 - #33ho appena ordinato il mio hummer elettrico….lo fa la GIG NIKKO….. ma vaff…..
and-ypsilon-vc
12 ott 2008 - 15:23 - #34io devo dire che a parte la macchina, questa tecnologia si sta sempre più migliorando, i valori che raggiunge questo motore elettrico sono a dir poco sbalorditivi, 300 km di autonomia sono molti, forse i tempi di ricarica sono alti, ma bisogna anche pensare che siamo solo all0inizio.
il_pollo
12 ott 2008 - 15:41 - #35certo che io odierei stare su una porsche che fa
bziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
tutto il tempo
Wolfsburg
12 ott 2008 - 15:45 - #36Certo che una 997 che fa lo 0-100 in 7 secondi… la passano pure le utilitarie in pratica
_|EVO|_
12 ott 2008 - 16:11 - #37e poi fa un po’ effetto aprire il cofano e al posto del 6cilindri boxer, vedere un groviglio di cavi e batterie…
sysreli
12 ott 2008 - 16:37 - #389: non inquina e non sembra una macchina da pivelli, oltretutto, con 210 cv non dev’essere niente male
Benzo
12 ott 2008 - 21:42 - #39a me di questi esperimenti non dispiace affatto…
però è impossibile che ci voglia così tanto per caricare una batteria!!!
sveglia scienziatucci un nuovo mercato si apre?
Ascolta
12 ott 2008 - 23:26 - #40“…sempre che ci siano molti clienti disposti ad abbandonare tutta la meccanica originale Porsche per passare al ronzio del motore elettrico.”
Gia nel 1997 per i Porschisti puri fu un trauma la perdita del classico rumore dei “ventoloni”, quando la 997 portò l’introduzione del raffreddamento ad acqua sulle 911, figuriamoci questa col motore elettrico…
Comunque il futuro dell’auto dovrebbe essere la propulsione elettrica.., mi verrebbe da dire “speriamo il più tardi possibile”, non perchè non sia valida, ma da appassionato non so se riuscirei a concepire un’auto senza tubo di scarico…
devildantej
13 ott 2008 - 06:53 - #41Ma io ancora non capisco il senso delle macchine elettriche. Ma che senso ha usare una macchina elettrica nei lunghi viaggi quando poi devi stare 10 ore a ricaricarla??
le macchine completamente elettriche non le digerisco…
dodgechallengerSRT-8
13 ott 2008 - 09:23 - #42e la porsche deve battere la gt-r ma levatevi stupidi crucchi
power powder
13 ott 2008 - 09:31 - #43ma sapete leggere e comprendere qualcosa? Non l’ha fatta direttamente la porsche ma un semplice preparatore !!!
Sempre a sputare sentenze di disprezzo verso ciò che non è italiano e ad esaltare ciò che lo è anche quando fa palesemente pietà.
I preparatori come è noto estremizzano i concetti, in questo caso hanno solo estremizzato una vettura sportiva portandola in un niuovo segmento, quello delle auto elettriche…….
Franzzz
13 ott 2008 - 09:34 - #44Franzzz
13 ott 2008 - 09:35 - #45non male !
Tuttavia in effetti io inizierei da auto come la bravo o la golf piuttosto che queste supersportive.
Phil77
13 ott 2008 - 09:45 - #46Modifica ideale per Porsche col motore fuso… Ad ogni modo non è una modifica inedita: http://www.worldclassexotics.com/Electric%20car%20conv.htm
joe.jordan
13 ott 2008 - 10:50 - #47MA CHI SE NE IMPORTA SE I VALORI SONO LONTANI DA QUELLA A BENZINA ? MA DOVE VAI A 210 KM ORARI IN ITALIA ? FORSE IN SUD ITALIA, NON CERTO SULL’A4..
LO STATUS SIMBOL E’ PAGARLA CARA.. TUTTO LI’..
ah già
13 ott 2008 - 14:21 - #48@40…
certo poi dillo atuo figlio quando l’aria sarà semi-respirabile …
caro figlio… metti la mascherina per andare a scuola perchè gli appassionati come tuo papi non riuscivano a fare a meno del suono degli scarichi di una supercar…
a meno che in garage non hai 2 … hai detto na caxxata
gallrdogt
14 ott 2008 - 19:30 - #49bella la porsche!!!!!!!!!!!!