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Ma quant’è cambiata la Ford Fiesta! Avete presente il modello precedente, molto pratico, economico, razionale, ma con un’immagine un po’ dimessa e trascurata? Bene, scordatevelo perché questa nuova serie è completamente diversa. A dividere le due c’è un solco impressionante sotto ogni profilo. E una Concept Verve che ha fatto da fondamentale apripista per il profondo ricambio generazionale.
Il nostro incontro con Ford Italia e con la nuova Fiesta ci ha trasmesso una sensazione di innovazione e dinamismo: macchina nuova, approccio nuovo al mercato, e soprattutto approccio nuovo ai mezzi di comunicazione da parte dell’azienda. Ma bando a queste che in fondo sono ciance da uomini di marketing, e veniamo al racconto delle nostre impressioni al volante della nuova piccola Ford.
Ford Fiesta: impressioni di guida e nuova gallery ufficiale
La prova ha avuto luogo nel traffico del centro di Roma: scelta tutt’altro che casuale, visto che la viabilità urbana sarà il palco principale della nuova Fiesta. In primo luogo per le sue dimensioni compatte, che la confermano utilitaria da città, e in secondo luogo per questa nuova vocazione “trendy” su cui Ford tiene a porre l’accento. Del resto l’inclinazione cittadina è rispecchiata dai singoli aspetti dell’auto.
La posizione di guida è piuttosto rialzata e permette di percepire bene gli ingombri del muso, nonostante il cofano sia molto scosceso. Una volta sistemati sul sedile (rivestito da un tessuto bicolore, bello, ma un po’ troppo “sintetico” al tatto) del nostro esemplare in allestimento Titanium, ci siamo trovati di fronte ad un posto guida decisamente azzeccato sotto il profilo del design.
Prima dimostrazione di come Ford abbia voluto sperimentare qualcosa di nuovo rispetto al passato: qui l’attenzione allo stile è evidente sin nei dettagli e l’obiettivo (come ci ha detto prima della prova Gaetano Thorel, ad di Ford Italia) è colpire il cliente al primo impatto. Ci riusciranno sicuramente: anche trascurando la corona in pelle del volante ergonomico montato sul nostro esemplare, la sensazione complessiva è quella di una grande cura formale. Plancia morbida, scelte cromatiche curate e console dall’aspetto moderno strappano un giudizio positivo. Le uniche pecche si trovano in qualche dettaglio secondario un po’ “cheap” come la piccola protezione in gomma dell’ingresso per iPod.
La strumentazione principale è costituita dai due classici quadranti, contagiri a sinistra e tachimetro a destra, racchiusi in un cruscotto spigoloso, ma comunque ben leggibile. In mezzo, si trovano l’indicatore del livello carburante e il contachilometri, ma dagli indicatori secondari manca quello della temperatura dell’acqua.
Se il conducente può dirsi pienamente soddisfatto delle attenzioni che gli sono state riservate, lo stesso discorso purtroppo non vale per chi siede dietro. Niente di grave, intendiamoci, ma la sensazione di avere il cielo dell’abitacolo a pochi centimetri dalla testa è piuttosto seccante, soprattutto quando si pensa di stare su una vettura lunga 395 e alta 148 cm. L’impressione è quella di essere un po’ sacrificati dietro i sedili anteriori.
Lo stile ha costretto a qualche compromesso pure a livello di visibilità, anche se vanno fatte delle precisazioni a riguardo. Da un lato abbiamo gradito la linea di cintura non troppo alta nonostante la linea sportiva, dall’altro però, appena ci siamo voltati per fare manovra abbiamo trovato due bei montanti grandi e grossi a ostacolarci la visuale. Sì, ci sono i sensori di parcheggio (optional a 250 euro) ma almeno su un’utilitaria ci si aspetta di poter contare solo sulle proprie capacità di percezione degli ingombri…
Una volta partiti per il nostro test sulle strade della capitale, abbiamo apprezzato sin da subito il comfort di cui si gode a bordo della nuova Fiesta: l’assorbimento è buono e neanche i famigerati sampietrini riescono ad impensierire le sospensioni. Solo le buche e le asperità più brusche si fanno (comprensibilmente) sentire a bordo.
Anche il comfort acustico è complessivamente buono: i pneumatici e le sospensioni hanno dimostrato di lavorare sodo e in silenzio sul terreno difficile che hanno affrontato, così come il motore. Tuttavia, quando questo raggiunge i regimi più elevati (oltre i 5000 giri) dà l’impressione di diventare un po’ invadente, con una voce che per giunta non è delle più gradevoli.
A proposito di motore: l’unità provata da noi è il 1.2 16v benzina nella sua declinazione più performante, quella da 82 CV. Al di là di una buona impressione di vivacità (e di adeguatezza al carattere della Fiesta) va detto che l’unità ha mostrato una certa pigrizia al di sotto dei 2000 giri: in situazioni particolari (salita o sorpasso), per ottenere una ripresa pronta c’è bisogno di scalare marcia. Superati i regimi più bassi, scompaiono le incertezze e viene fuori un bel caratterino, enfatizzato dalla massa contenuta in soli 966 kg della nostra tre porte.
Più del motore tuttavia ci ha colpito la trasmissione, una normalissima manuale a cinque marce senza alcuna pretesa di sportività o chissà quali prestazioni. Ma la linearità degli innesti della leva del cambio e -soprattutto- la grandissima leggerezza della frizione, due caratteristiche imprescindibili su un’auto del genere, sono in grado di mettere in dubbio l’esistenza stessa della 1.4 96 CV con il cambio automatico, che peraltro non farà parte dell’offerta iniziale in Italia.
Anche il comando dello sterzo è giustamente leggero e “cittadino” nonché abbastanza indicativo a livello di feedback. Inutile dire che queste considerazioni sono praticamente irrilevanti per il tipo di vettura, e non aggiungono nulla al nostro giudizio positivo sulla sincerità, la fruibilità e il comportamento stradale facile e prevedibile di questa nuova Fiesta.
Ultima nota, come al solito, la dedichiamo al prezzo: Ford è da sempre un punto di riferimento (che citiamo spesso assieme ad Opel) per il rapporto qualità/prezzo dei suoi prodotti. E questa nuova Fiesta non smentisce la politica dell’Ovale Blu, partendo da una base di 11.000 euro tondi tondi per l’entry-level della gamma, optional esclusi, of course. Tra le alternative presenti sul nostro mercato, solo Mazda2, Renault Clio e Skoda Fabia sanno fare (un po’) meglio.
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rico71
13 ott 2008 - 19:04 - #1Un bel salto di qualità rispetto alla generazione precedente.
Fantasma Formaggino
13 ott 2008 - 19:10 - #2Esteriormente molto più dinamica e giovanile rispetto al vecchio modello, anche se dietro non mi convince. All’interno bella la plancia, che dà anche un’ottima sensazione di qualità. Bruttini e un po’ trascurati invece i sedili, danno anche l’impressione di trattenere male il corpo.
Fantasma Formaggino
13 ott 2008 - 19:11 - #3Scenografici anche i comandi ma secondo me bisogna prenderci un po’ la mano, le prime volte credo si possa avere qualche difficoltà ad andare a colpo sicuro sui pulsanti.
Richard Burns
13 ott 2008 - 19:11 - #4Bella, quest’auto mi piace!
Bluforce
13 ott 2008 - 19:25 - #5Le altre sanno fare (un po’ tanto) meglio a livello di prezzo. Fra un optional e l’altro anche la 1,2 da voi provata arriva tranquilla a 15mila.
IamoR
13 ott 2008 - 19:27 - #6Devo dire che il cambiamento radicale improntato da Ford mi piace molto. Probabilmente, entro un anno e mezzo la prenderò.
ALEXB$
13 ott 2008 - 19:28 - #7“al nostro giudizio positivo ”
Bene, questo lo sapevo gia’ visto che e’ un mese che ce l’ho in salone, ora speriamo che cambino il 90% dei dipendenti della ford italia prima e della ford europa poi e in fine i mega-investitori di oxford!
Magari Sig. Gaetano sposta la sede italiana a Milano o a Bergamo o a Verona o a Brescia….. Mi creda non sono il solo di “casa ford” a SPERARE questa cosa!
speedtwelve
13 ott 2008 - 19:29 - #8“…va detto che l’unità ha mostrato una certa pigrizia al di sotto dei 2000 giri”.——– Grazie tante, è un 1.2 16V benzina! Bella proprio la nuova Fiesta. Più la guardo più mi piace.
Leonidas
13 ott 2008 - 19:30 - #9Mi sembra davvero molto ben fatta e molto ma molto gradevole!
COme gia detto in precedenza, un gran bel passo avanti rispetto alla precedente..
ALEXB$
13 ott 2008 - 19:30 - #106 le altre citate non hanno lo stesso alleastimento, se prendi la fiesta plus 1.2 con clima radio e metallizzato sei sempre sulla soglia delle sopracitate…
Bluforce
13 ott 2008 - 19:37 - #11Guarda Alex, ritengo i prezzi delle nuove “compatte” davvero alti. A prescindere dai marchi. Non sono attaccato a nessun marchio automobilistico, ma ritengo che Clio, Peugeot, G.Punto e compagne siano troppo care.
Per carità, magari han dentro una tecnologia tale da far valere fino all’ultimo centesimo il loro costo, non sto obiettando questo, ma uno che vuole prendersi una piccola e vede che dove giri giri spendi uguale 15-16 mila (escluse eventuali offerte del momento o rottamazioni) perdipiù con motorizzazioni benzina non più alte di un 1.4, si deprime.
Concludendo il mio era un discorso più generale, infatti credo che convenga rivolgersi altrove in questo momento, tipo a Mazda, che con la 2 spartisce tantissimo con la vettura qui provata.
Benzo
13 ott 2008 - 19:39 - #12really nice
micheclb
13 ott 2008 - 19:47 - #13La qualità interna è indubbiamente migliorata ma personalmente non mi piace proprio come linea…seppur più semplice e dimessa trovavo più adatta la Fiesta precedente…
Non mi va proprio giù il posteriore…
Trovo migliore la Mazda 2 …
Bluforce
13 ott 2008 - 19:49 - #14Ah, chiudo dicendo che non voglio iniziare un discorso che porti fuori da ciò che qui è il tema principale.
Ritengo la nuova Fiesta molto molto bella e sicuramente è un acquisto azzeccato per chiunque lo farà. In particolare la motorizzazione qui provata mi sembra la migliore (per un uso da “utilitaria ma non solo”) proposta al momento.
Dunque brava Ford per essere davvero riuscita a fare un salto avanti notevole rispetto alla vecchia generazione di Fiesta (che adesso venderanno a prezzi iperscontati fino a che non se ne liberano del tutto, e per qualcuno, potrebbe anche scapparci un piccolo affare).
Ferrari FXX
13 ott 2008 - 19:53 - #15bella macchinuccia!
è normale che il 1.2 ha poca ripresa, è stato spremuto fino a 82cv.
Kimmi
13 ott 2008 - 19:58 - #16Dalle foto sembra un po’ goffa e impacciata.
L’ho vista oggi, in viola, beh ho dovuto ricredermi, il Kinetic Design dissimula bene le dimensioni, specie l’altezza.
Gli interni invece, di primo acchitto belli, denotano una qualità della plastica non proprio eccellente.
Quoto quanto detto da Bluforce, aggiungendo che per il peso ha dato una buona mano la base della Mazda 2
KECH
13 ott 2008 - 19:59 - #17non male magari la migliore della categoria?(io prenderei la Mazda 2 però)
poz89
13 ott 2008 - 20:02 - #18@11: beh almeno che non vuole una segmento A. A quel punto te la puoi cavare anche per meno di 10k euro. Il punto e’ che oramai le vetture del segmento della festa (B) possono offrire molto di piu, fino quasi a essere l’unico macchina per una famiglia senza figli. Oramai quasi tutte nelle versioni giuste offrono spazio sufficiente, motori grintosi, linea gradevole e affidabilita accettabile. Insomma non sono solo auto del percorso casa-lavoro, ma possono affrontare anche dei viaggi abbastanza impegnativi. :)
Certo, questo non giustifica del tutto il prezzo, davvero altissimo, soprattutto per le versioni a gasolio. Se penso che per una GP con il 1.3 da 90CV si devono sborsare 17.800 euri x la versione piu ricca, ma senza gli optional secondo me e’ quasi assurdo….
poz89
13 ott 2008 - 20:05 - #19@ FXX: beh, insomma sono solo 68 CV/l!!! Non possiamo parlare certo di una “spremuta”, anche se si tratta di un’aspirato. la corsa offre sempre il 1.2 a benzina da 80Cv ma con la doppia alimentazione GPL volendo pero…
Runaway®
13 ott 2008 - 20:10 - #20E’ il beige che ho preso io quello nella foto…l’ho preso “al buoio”, vedendo solo le palette e dalla foto devo dire che sono molto soddisfatto della scelta….
Per argomentazioni sull’auto, sui prezzi e le offerte economiche rimando al mio lungo post in occasione del test-drive di dottor pianale messo sul sito qualche tempo fa…
ALEXB$
13 ott 2008 - 20:10 - #2116
“dato una buona mano la base della Mazda 2″ che poi e’ sempre la fiesta vecchia!
ALEXB$
13 ott 2008 - 20:14 - #2211 ti posso rispondere che concordo pienamente e aggiungo che TUTTE le automobili costano di piu’ di quello che dovrebbero, purtroppo pero’ tutto si riconduce al mio discorso: le mega-multianzionali sono un po’ come l’alitalia e hanno un sacco di gente improduttiva che bisogna pagare oltre al fatto che il marketing(sembra solo semplice pubblicita’) influisce mediamente da 6 all’11% del costo dell’autovettura se pensi che “solo” per il lancio della fiesta la ford italia ha speso da “sola” per circa due settimane di pubblicita’ 5 milioni di euro….fatti tu due conti….
Picoale
13 ott 2008 - 20:14 - #23Darà da fare alla Punto
ALEXB$
13 ott 2008 - 20:17 - #24ah e per chi sostiene che assomiglia alla punto, alla opel o alla yaris o alla 207 vada a vederla dal vivo, le fotografie non danno la giusta impressione
Ferrari FXX
13 ott 2008 - 20:18 - #25poz89
13 ott 2008 - 20:05 - #19
leggi bene l’articolo:
”A proposito di motore: l’unità provata da noi è il 1.2 16v benzina nella sua declinazione più performante, quella da 82 CV”
L1nk!n
13 ott 2008 - 20:25 - #26La Mazda 2 sarà bella, ma come design degli interni non ci siamo proprio! Plastica dura, grigi e dallo stile orientale che a me non piace proprio.
Comunque terrei a precisare che nella pubblicità in onda su Nuvolari, c’è scritto che la nuova Fiesta parte da 10mila euro e non da 11mila….sconti di inizio serie?
ALEXB$
13 ott 2008 - 20:32 - #2726 no e’ impossibile c’e’ scritta una ca.z.z.a.t.a perche’ sulla fiesta non si fanno sconti, si regala clima(750) e plus pack(250) sulla base e titanium pack(750) e sound system(750) sulla titanium
Fabikaze
13 ott 2008 - 20:32 - #28a me non piace proprio niente… dal taglio dei fari anteriori al raccordo tra quelli posteriori tra fiancata e tetto… bleah
ALEXB$
13 ott 2008 - 20:33 - #29e la differenza per passare dal 1.2 60cv al 1.2 85cv(500)
Fabikaze
13 ott 2008 - 20:33 - #30dimenticavo… anche gli interni appiccicati a mo’ di cellulare mi fanno schifo
Alfonso
13 ott 2008 - 20:47 - #31preferisco la gpunto, alla grande! (punto..) :D
il_pollo
13 ott 2008 - 21:12 - #32mi piace piu della punto g
comunque tutti bistrattano la mia fiesta MY 2007 e anche nell’articolo
invece devo dire che sia interni sia esteticamente (la 2porte) sia i materiali usati sono davvero soddisfacenti.
dorikin
13 ott 2008 - 21:12 - #33Non so, aspetto di vederla dal vivo. Per ora i fari non mi piacciono così allungati all’indietro, esteticamente la GrandePunto, a mio parere, rimane la seg. B (stavo per scrivere gruppo B) più bella.
a1
13 ott 2008 - 21:15 - #34fatta davvero bene brava ford, è in grado di infastidire la 207 in tutta Europa, poi qua in Italia è sempre andata bene, quanto alla Gpunto servono nuovi motori come quello a metano e il 1.6 mjet da 90 e 105 cv.
Runaway®
13 ott 2008 - 21:17 - #35Alex, che non si facciano sconti non è del tutto vero….anche io ho avuto il sound system e il pack in omaggio (avendola preso in preordine, ovvero ad auto non ancora presentata)….poi uno sconto ufficiale non l’ho avuto, ma nella pratica sì con una supervalutazione del mio usato…ovvero una vecchia fiesta, del valore di quotazione di 500 euro (escluse le varie ammaccature che si porta dietro), non abbastanza vecchia per essere nel programma di ecoincentivi, valutata alla fine 2500….
é uno dei motivi per cui ho optato per quella….il motivo principale è stato, dopo averne viste un po’, è stato molto l’impatto dal vivo, davvero notevole, mi ha convinto in poco…sia interno che esterno.
La Gpunto che ho avuto a nolo per 15 giorni quest’estate vince solo sul piano dell’abitabilità e delle dimensioni, ma, dolente a dirsi, ha un livello di finiture, comfort e dotazioni che mi ha lasciato non del tutto soddisfatto…..si porta dietro i suoi anni rispetto a questa…e già che cambio l’auto ogni secolo, ho preso l’ultimissimo arrivo. Alla fine ho messo anche l’ESP (250 euro), che non serviva a dirla tutta….
Unica cosa che ho trovato molto utilie sulla punto (non so se sia di serie o optional) e che sulla Fiesta non c’è, è l’hill hold assist…un marchingegni di quelli che dici: “sarò ben capace di partire in salita da solo, son mica una pippa”, ma al quale ti abitui molto in fretta….
Surfer
13 ott 2008 - 21:42 - #36Ma per la GP non è previsto un restyling un po’ pesante per aggiornare gli interni? MY08 a parte dico, qlcs in cui aggiornino magari anche i motori, introducendo il 1.6 mjet da 90 e 105/120cv di cui qualcuno parlava…
Andrewtheboss
13 ott 2008 - 21:44 - #37Mmhhm, ma la plancia è una tastiera della Nokia ingrandita?
Io ODIO i tasti obliqui, sghembi o di forma orientale (piccolini e imprendibili per dire)
Purtroppo questa fiesta ha una plancia poco appariscente con soluzioni troppo sofisticate e alla fine poco pratiche.
La più non giovanissima punto su questo fronte (anche sugli esterni per conto mio) vince ancora…
thebodhisattva
13 ott 2008 - 22:09 - #38Pero’ che auto eccitanti fanno provare ai “giornalisti” del rinnovato ( o rovinato ?) AUTOBLOG……..
₣∂ßiΟ91
13 ott 2008 - 22:10 - #39 (nascondi)bella … ma vista in lontananza si potrebbe confondere con una G Punto.
thebodhisattva
13 ott 2008 - 22:10 - #40Per altro, si’, sara’ graziosa, ben fatta e pregevole, ma non se ne puo’ piu’ di questa tendenza a fare le utilitarie come dei piccoli monovolumi. Pratiche, certo, ma che 2 palle..sembra che tutti abbiano 5 figli o esigenze di carico spropositate….
thebodhisattva
13 ott 2008 - 22:18 - #41Bell’atmosfera da quando e’ cambiato il padrone di blog qui dentro….nn’ c’e’ piu un cane che scrive…..
Kocis72
13 ott 2008 - 22:21 - #42Non è male , mi è sembrata degna della concorenza .
Personalmente se dovessi comprare una vettura di tale segmento la mia preferenza andrebbe ancora alla GPunto per l’estetica , ma un preventivo lo farei comunque anche su questa .
Ardospeed
13 ott 2008 - 22:35 - #43Per me non è cambiato nulla.. è una macchina da donne e rimane tale…. Non mi dice assolutamente nulla.. senza un briciolo di personalità… molto meglio una panda!!
Roverista
13 ott 2008 - 22:46 - #44Dite quello che volete,ma Ford è stata la prima casa automobilistica a mettere il motore a 16 valvole sulla grande serie ad un prezzo popolare,questa Fiesta offre una linea e allestimento ad un prezzo concorrenziale alle volte meglio di molte altre.
AR3622
13 ott 2008 - 23:04 - #45@41
attento, non metterti contro gli autori, ti abbassano il karma (per quello che me può fregare a me, sicuramente avevo già la patente quando loro andavano in peg perego…)
ALEXB$
13 ott 2008 - 23:23 - #4635 e io cosa ho detto??? che si regalano gli accessori piu’ richiesti, ma se la prendi nuda e cruda e non hai la rottamazione(forse il prezzo che riportava la rivista era gia’ scontata di rottamazione) non c’e’ sconto nel senso che se prendi la plus a 11000 e non hai auto da rottamare, non metti il clima o il plus pack lo sconto non lo si puo’ fare perche’ NON abbiamo margine!!! Chiedi dove l’hai presa….
Il prezzo di 10000 euro e’ scontato di rottamazione
bestio80
13 ott 2008 - 23:52 - #47Ma quanto è brutta ? dai frontalmente non si può vedere, sopratutto nella foto, molto più bella la Grande Punto .
bestio80
14 ott 2008 - 00:00 - #48Cavolo poi ho visto anche le foto di dietro ahuhuaha che roba da circo…
E niente cambi automatici in Italia ? e perchè ? a già vero noi siamo il terzo mondo…
W Fiat il suo Dual Logic e la grande punto W L’ ITALIA .
crodoni
14 ott 2008 - 00:00 - #49L’auto nel complesso mi piace, linea giovane e dinamica e i prezzi sono in linea con le concorrenti! Anche gli interni hanno un bel disegno e sembrano ben fatti! Quello che non mi piace è il posteriore con fanali un po’ troppo massicci, poi abitabilità posteriore e bagagliaio solo discreti (ma posso sorvolare) mentre la cosa peggiore è che non ci sono novità sul fronte motorizzazioni: i benzina son vecchi, consumano e non vanno e i diesel sono ancora euro4!!! Le motorizzazioni mi hanno profondamente deluso!!! Inoltre l’autoradio si paga troppo cara!!!
new alpine
14 ott 2008 - 00:13 - #50sinceramente l ho vista oggi e l ho anche provata….
devo dire che è bellissima
aggressiva al punto giusto….
ha rubato segni di stile alla g punto rendendoli + attuali e moderni ( basta vedere il finestrino fisso anteriore…….o i retrovisori esterni fissati alla porta…) con spunti di sportività basti vedere l enorme presa d’aria anteriore e risultando filante e slanciata insomma davvero bella!!!
e le sorprerse continuano all interno con una plancia ipertecnologica dal design modernissimo e molto ergonomica oltre che davvero ben fatta ma è ovvio che anch essa ha dei punti oscuri tipo le parti in plastica non a vista diciamo di qulità inferiore ma nel complesso davvero inetressante sia x il prezzo x i contenuti!!!!
poi devo dire che è molto silenziosa e le asperità della strada si avvertono raramente!!!!
Ho notato una grande cura nell accoppiamento delle parti mobili ( cofani, portiere giunture etc…) che denotano una buona cura costruttiva e di attenzione al dettaglio.
L unica cosa che proprio non mi và giù sono le maniglie interne di apertura……
a questo punto avrei preferito quelle della fiesta precendente magari stilizzate, ma queste non mi garbano proprio perchè mi sanno di posticcio in un arredo davvero ben fatto ed appagante sia per gli occhi che per il tatto!!!
Per quanto riguarda i commenti ho letto che molta gente la trova femminile( come si fà a dire questo su una linea slanciata ed aggressiva……) e credo che sia sempre qualcuno che non sà appigliarsi a valide e solide argomentazioni, e dico questo perchè obbiettivamente può non piacere l’auto ma addirittura dire che la gpunto è meglio di questa è da folli, primo perchè è molto + vecchia mentree questa è nuovissima e secondo perchè gli interni della gpunto fanno davvero pena qualitativamente parlando….
se dobbiamo dire le cose come stanno purtroppo è così , ma ci sarà sempre chi negherà l evidenza mettendo la testa sotto la sabbia come gli struzzi….
cmq faccio gli auguri a ford e credo che ne venderà un bel pò di queste fiesta e darà del filo da torcere a tutte le dirette rivali…….
ben tornata fiesta :)