Inutile ripetere frasi melense o giudizi abusati: le domande, grossomodo, dovrebbero essere esaurite. Passiamo, quindi, ai commenti personali: la Ferrari California, a me, non piace. Non riesco a digerirla, pesante come un pranzo domenicale. Il frontale, sì, è piacevole, anche se pare imbolsito rispetto ai lineamenti tirati delle sorelle; al posteriore, invece, la capote ha obbligato i designer a disegnare un posteriore sporgente come il lato B di Jennifer Lopez. C’è a chi piace: io, però, preferisco i fianchi stretti.
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Luca83
07 ott 2008 - 15:50 - #1Secondo me è una bellissima auto!
W Made in Italy
07 ott 2008 - 15:50 - #2a me,piace!
twin spark power
07 ott 2008 - 15:52 - #3a me me piace………….california e chi se o scorda
mura87
07 ott 2008 - 15:52 - #4Boh io non so cos’han tutti.
A me piace, andrò contro molti, ma a me questa piace.
ma non poco eh.. piace proprio di brutto.
LordMarkus
07 ott 2008 - 15:53 - #5Rimando il giudizio definitivo a quando la vedrò dal vivo :-)
Per ora però non mi dispiace: non è una Ferrari a cui siamo abituati, credo che in gran parte sia necessario farci un po’ l’occhio…
alenemesis
07 ott 2008 - 15:56 - #6Scusate se l’intervento non centra nulla, ma avrei bisogno di un dato che non riesco a trovare. Magari qualcuno del blog si ricorda o sa dove cercare: sapete quante Fiesta vengono prodotte nello stabilimento di Valencia?Va anche bene il dato complessivo (Colonia+Valencia). Parlo della Fiesta vecchia, quella che è stata appena sostituita..Grazie a tutti!!
dodgechallengerSRT-8
07 ott 2008 - 15:56 - #7a me piace molto e cmq esistono macchine veramente brutte con qui la california non ha niente da spartire
Kimmi
07 ott 2008 - 16:01 - #8A me fa ancora storcere il naso…
_|EVO|_
07 ott 2008 - 16:06 - #9è bellissima. certo ha i suoi difetti, ma da qui a dire che è brutta ce ne vuole… e poi autoblog, preferirei leggere articoli oggettivi piuttosto che considerazioni dei blogger… ci sono i commenti apposta.
ermannuzzo
07 ott 2008 - 16:08 - #10E’ innegabile come Ferrari in ogni nuovo modello ci riservi delle innovazioni sempre di altissimo livello.
Non si siede sugli allori e fa delle auto sempre uguali a se stesse, essere punta dell’innovazione anche stilistica può portare a qualche passo falso. Ma che bello avere una casa che sperimenta e ci mette tutto il possibile per fare dei prodotti di assoluta eccellenza.
Forse si è un po’ imbolsito il posteriore, ma è una machina veramente senza concorrenti diretti.
-stefano-
07 ott 2008 - 16:08 - #11gli interni sono davvero fatti bene,fanno effetto
Seth89
07 ott 2008 - 16:09 - #12a me il posteriore e la nervatura sul fianco mi fanno schifo proprio…e anteriormente è solo carina…non so mi sembra giapponese!!!
rip82
07 ott 2008 - 16:11 - #13Trovo che sia una bella macchina, io le Ferrari le digerisco solo col motore anteriore, salvo poche eccezioni come l’F40, pero’ se avessero scelto una capote in tela avrebbero potuto disegnare una coda molto piu’ compatta, magari senza quei fanali osceni che sconfinano sul portello del bagagliaio.
Comunque e’ sicuramente meglio della 599, macchina eccezionale, ma con la linea che e’ il restyling della Fiat Coupe.
DKK
07 ott 2008 - 16:11 - #14a me piace moltissimo da ogni angolo, la trovo molto sensuale e bella anche a capote chiusa
Seth89
07 ott 2008 - 16:11 - #15la cosa più riuscita sono gli interni….veramente degni di nota…ma il resto non mi trasmette italianità!
airondella
07 ott 2008 - 16:13 - #16secondo me nella categoria di quelle con il tetto automatico è la numero 1 ma proprio di tanto e cmq è tanto più bella di tante altre anche che non hanno questo “vincolo” dal punto di vista del design, ad esempio non avrei dubbi visto il prezzo tra questa e un porsche turbo, poi o saranno gusti ma a me piace molto
airondella
07 ott 2008 - 16:14 - #17e cmq la preferisco anche alla 599 gtb che la trovo molto da borghese come linea anche se come prezzo non lo è affatto
ale1982xyz
07 ott 2008 - 16:25 - #18a me piace tantissimo…. certo l’unica cosa che modificherei ancora prima di ritirarla sono quelle marmitte stile lexus… inguardabili… rovinano un capolavoro
Frax
07 ott 2008 - 16:28 - #19non verrà ricordata per la bellezza delle linee ma più che altro per le innovazioni che ha portato in casa Ferrari …comunque si difende bene.. nel grigio ha veramente classe…nera è aggressiva…azzurra è elegante…è più il classico rossocorsa che non le rende giustizia…
TUNGO
07 ott 2008 - 16:30 - #20MENO MALE C’E’ QUALCUNO A CUI NON PIACE… IL SOLITO POLPETTONE MAGARI DOMENICALE
Svizzero
07 ott 2008 - 16:32 - #21Spacca..la concorrenza arranca!
Bohhhh
07 ott 2008 - 16:32 - #22Chiunque lavori in un centro stile (e non parlo dei ragazzetti che commentano tt il giorno su autoblog, quelli che non capiscono una cippa di stile) avrà sicuramente da ridire su queste ferrari… davvero bruttina… complimenti a chi ha scritto l’articolo, ha centrato il problema…
Ma si sa, se un cassonetto lo marchiano ferrari, vende pure quello… (e i commenti di chi non ne capisce, confermano la tesi)
a1
07 ott 2008 - 16:32 - #23non è male ma alcune soluzioni sono discutibili.
Avorio
07 ott 2008 - 16:36 - #24Purtroppo non è tanto la linea in se a poter non piacere, quando l’essere addosso a una Ferrari.
Sembra già pre-tunizzata, con tutte quelle pieghe, feritoie, spalle alte, scarichi verticali…
Penso che il problema sia tutto li, troppa roba tutta insieme lontana dalla funzionalità pura. Anche se così forse incarna di più lo spirito “californiano”… :)
robertinooo
07 ott 2008 - 16:39 - #25stupenda
X-VOX
07 ott 2008 - 16:39 - #26La Ferrari Testarossa degli anni 80 aveva i “fianchi” larghissimi, tanto che in US qualcuno la chiama “slut car”
X-VOX
07 ott 2008 - 16:48 - #27Siamo nell’era della complessità, ovvio che le linee oggi siano complicate, il design riflette sempre il periodo storico in cui si trova ad operare
la BB 512 ha una linea semplicissima e bellissima, ma perchè quello era lo stile degli anni 70, il suo periodo
la Testarossa degli anni 80 invece ha uno stile barocco, perchè così erano gli anni 80
nei 90 di nuovo linee semplici (550-575)
adesso, in questo decennio, linee di nuovo complesse, come è nello stile del momento, e così via
Bohhhh
07 ott 2008 - 16:59 - #28X-vox bello il discorso… totalmente privo di senso ma bello…
Da notare che in questa “era “abbiamo ad esempio volkswagen che sta improntando tutta la nuova generazione su stilemi molto minimalisti, vedi scirocco o golf… audi pure… e ci sono tanti altri esempi
Consalvo Sanesi
07 ott 2008 - 17:03 - #29Il problema sta nel posizionamento marketing della vettura nonché nell’ovvia timidezza in questioni stilistiche che porta a soluzioni di retro-design
X-VOX
07 ott 2008 - 17:09 - #30@28, lavori nel design?
allora: 1) i tedeschi usano da sempre il solito “rational style” derivato dal bauhaus design, roba che andava bene negli anni 30, negli anni 70, ma che al momento attuale mi fa addormentare al primo sguardo, oltretutto è di una freddezza assolutamente insopportabile..
razor89
07 ott 2008 - 17:10 - #31la california è una delle ferrari più belle degli ultimi anni!!
Bohhhh
07 ott 2008 - 17:13 - #32Si… e la mi opinione è condivisa da gran parte di chi lavora nel mio settore…
X-VOX
07 ott 2008 - 17:16 - #332) il design delle auto specialmente italiane e in parte anche inglesi, è rimasto l’unico a “registrare” i cambiamenti dei periodi storici
al contrario il design ad esempio d’arredamento o fashion, si è adagiato fin dai 90 in un minimalismo di origine nordeuropea che ormai è diventato uno stereotipo privo di significato, e di fatto ormai del tutto insignificante
quel tipo di design ormai è autoreferenziale, interessa solo a chi (anche) lo produce, al di fuori di questo circuito autoreferenziale non interessa a nessuno, non ha più niente da dire di nuovo..
X-VOX
07 ott 2008 - 17:19 - #34@32: segui anche tu il minimalismo nordico?
male, molto male, avete “svenduto” il design italiano, che era tutto meno che minimalista per copiare (e male) stilemi che arrivavano dall’estero
finiti i tempi dei Marcello Gandini, dei Castiglioni, e di tutti i grandi del design italiano, voi ormai non contate più nulla..
toroincazzato
07 ott 2008 - 17:19 - #35a me piace!!!!!!!!! però il prezzo …………………………..!!!!!!!!!!
matt92
07 ott 2008 - 17:29 - #36bah… dove sono finiti tutti quei ” la Ferrari è troppo altezzosa, tutto ciò che ha il marchio ferrari deve essere mitico anche se non lo è”
tristezza, a me la Ferrari è piaciuta e mi piace ancora…..
BEPPE58
07 ott 2008 - 18:06 - #37PIACE SOLO PERCHE’ SI CHIAMA FERRARI, MA DELLA MITICA CALIFORNIA PER CORTESIA NON PARLATEMENE! E’ , A MIO AVVISO, UNA LINEA INSULSA E SENZA NERBO, TGOLIESSIMO LO STEMMA POTREBBE ESSERE QUALSIASI MARCHIO COMMERCIALE, MA NON FERRARI. CARI MIEI, SCRIVE FERRARI MA SI DOVREBBE LEGGERE FIAT……AHINOI, PROPRIO VERO CHE IL TEMPO SI E’ FERMATO 30 ANNI FA…….QUANDO OGNUNO ERA AL SUO POSTO ( LA FERRARI FACEVA BOLIDI, LA FIAT UTILITARIE!!) ORA, VETTURE SCIATTE E SENZA STYLING, AMORFE,SENZA PATHOS. MI SCUSO CON CHI AMA ANCORA QUESTO MARCHIO, MA CREDETEMI, VI SPACCIANO OTTONE PER ORO……….
micheclb
07 ott 2008 - 18:10 - #38#34 cosa centra il design di Audi e VW con questa Ferrari scusa…è ovvio che una Golf non abbia un design ricercato come una California… e poi non calcoli l’R8 scusa…quella non mi sembra sia fredda come look….oppure no ? Mah…
Togliendo ciò questa california è veramente bella, personalmente però mi piace molto più da chiusa rispetto ad aperta…forse perchè senza tettuccio risaltano più le linee “strane” dell’auto…
piervittorio
07 ott 2008 - 18:18 - #39X-Vox: come discorso sui massimi sistemi, hai senza dubbio ragione. Ma il problema qui è che la sporporzione e/o la pesantezza nelle forme non ha nobili origini tecniche (mi riferisco, ad esempio, al cofano infinito di una Jaguar e-type) tali da divenire esso stesso elemento di design per ciò che questo sottende e, funzionalmente, veste (nel caso dell’ e-type, un motore lunghissimo…).
Qui stiamo parlando di un culone cellulitico che ospita non già un podetoso motore ferrari che la carrozeria stenta a entrocontere, bensì un tetto ripiegabile, di una finta presa d’aria posteriore che le fa una espressione triste, e quattro scarichi sovrapposti, di cui due finti, che hanno la sola funzione di “giustificare” un andamento verticale del culone…
Stiamo comunque parlando di una macchina da 179.000 euro (prezzo base), ovvero il 50% in più di una Aston V8 Cabrio, che non è molto inferiore nè come eleganza nè come prestazioni…. con la differenza che ti rimane in tasca, ti compri una GT-R, per quando vuoi andare veramente forte…
Credo che il marchio Ferrari su una macchina, deve garantire un “assoluto”, sia in termini di prestazioni che di stile, non essere un “accettabile compromesso nobilitato dal marchio esclusivo”.
E la California, in effetti, non ha una sola caratteristica dove spicca sulla concorrenza, a parte il marchio…
IMHO.
boldo_87
07 ott 2008 - 18:34 - #40io proibirei agli autori di esprimere il proprio parere all’interno dell’articolo…i giudizi si esprimono come tutti nello spazio dedicato ai commenti…e cmq questa macchina è favolosa..e lo testimonia anche il fatto che la produzione fino al 2010 è già tutta prenotata!!!!forza Ferrari!!!!!!!!!!continua così!!!!!!!!
Intenditore
07 ott 2008 - 18:36 - #41Frontale mi sembra una rana,hahahha…no a me piace,è molto diversa dalla f430,ma sempre nello stile Ferrari!!!
X-VOX
07 ott 2008 - 18:42 - #42Eheh piervittorio, in effetti nel discorso sui max sistemi mi ci hanno trascinato iniziando a parlare di design..
cmq, le Aston come sai le conosco, la V8 anche, ci sono salito come passeggero pù volte, bella niente da dire, ma mi sembra un’Aston in scala 1:18, va bene quando si hanno 25/30 anni dopo sarebbe meglio passare ad una DB9
per quanto riguarda gli appunti che fai sulla Cali, beh, siamo daccordo sul fatto che non è certo un’auto pensata per correre la 24 ore di Le Mans, come ho detto più volte io in verità aspetto la prox 430 (ma soprattutto la 599 spyder..)
V8 e Cali sono operazioni fatte per allargare la clientela non c’è dubbio, il doppio estrattore allo scarico è un’incongruenza, ma cosa abbiamo visto di meglio al Salone di Parigi? Io solo la One-77 (ben altro prezzo..), la GT-R? certo va forte, ma quello che per me è importante è che un’auto sia sexy, e la GT-R non lo è
viviamo in un mercato fin troppo orientato all’aspetto commerciale, non sono qui per osannare la Cali, ma se guardiamo la concorrenza, tra Caye/Caym/V8/GT-R (so boring..) allora meglio “commercializzarsi” con la California
Cmq, la prox 430 per me, e max dei max, appunto.. la 599 spider!
piervittorio
07 ott 2008 - 18:51 - #43X-Vox: in effetti, più guardo l’ offerta, più mi viene voglia di comprarmi una Morgan!
KECH
07 ott 2008 - 18:58 - #44bella non ce che dire ma continuo a ripetermi all’infinito stesso prezzo 430 ovvio
Tyreal
07 ott 2008 - 19:01 - #45Ma a chi non piace questa California vorrei porre una domanda: cosa ne pensate della California anni ‘60, di cui questa ricalca moltissimo gli stilemi?
Luca555
07 ott 2008 - 19:04 - #46@X-VOX
come rapporto qualità/prezzo preferisco la tua Maserati Granturismo S (che linea!!!!!)
@Piervi
Probabilmente un buon 50% di quelli che ha ordinato questa Cali manco sa che che le prese d’aria son finte e 2 scarichi (sei sicuro?) pure.
Ps. Aneddoto…per stare in tema Ferrari qui in Francia ho come vicino di posto auto affittato uno con una 599GTB nera…inquietante…la sera quando arrivo mi fa quasi paura…
X-VOX
07 ott 2008 - 19:12 - #47Ottima scelta piervittorio, ottima scelta, io direi anche una MG B, di quelle realizzate attorno alla metà dei 70, (senza paraurti in plastica)
io l’ho avuta per poco tempo prima del 2000, nei 90′ ho avuto anche una Jag E 1° serie sempre parlando di auto inglesi, e la E ai suoi tempi era un’auto relativamente accessibile come prezzi, basta considerare quante ne hanno costruite
oggi è tutto più difficile, le piccole spyder inglesi o italiane sono sparite, la maggior parte delle auto è ormai senz’anima.. (la moda poi è suv), per trovare qualcosa che faccia dire WOW! si deve spendere cifre esagerate, sulle “piccole” non per niente dominano le riedizioni Mini & 500.. mah! Spero almeno che ritorni la Duetto e sia un prodotto valido..
per restare in Italia, oltre alle prox Ferrari direi Maserati GranTurismo Spyder se avrà come dovrebbe il tetto in tela, in pratica la riedizione della Ghibli spyder dei 70, da comprare e non vendere, ottima per i raduni fin quando esisteranno le auto a benzina, ma insomma, è difficile..
invece avrai notato come il design delle barche a vela negli ultimi anni è molto migliorato, almeno quello..
X-VOX
07 ott 2008 - 19:16 - #48@ 45: la California originale era l’equivalente della Enzo oggi, io l’ho vista da vicino più volte ai raduni Ferrari, meravigliosa!
Ciao Luca, sì, la 599 a ma piace moltissssimo, aspetto la versione spyder, come anche della Maserati d’altra parte..
(_Lambo_The_Best_)
07 ott 2008 - 19:34 - #49è si particolare. ma a me piace un sacco
Karbone
07 ott 2008 - 21:02 - #50Scusate,ma secondo me il “culone” della California è funzionale:del resto deve contenere un hard top ripiegabile e garantire un bagagliaio”ampio”…e questo lo fà(sembra).
Che poi sia il concetto di una Ferrari “hardtopripiegabile+bagagliaiocapiente” ad essere indigesto per molti è un discorso a parte…