Leggi tutti gli articoli per seat ibiza
Da una parte la Exeo, rigore tedesco; poco lontano la Seat Ibiza CupRa, rigore spagnolo. Intendiamoci: non che la sportiva compatta sia poco emozionale, anzi, ma i suoi spigoli sono poco affilati per poter pungere la concorrenza. Parafanghi poco profilati, cerchi in lega immersi nella frastagliata fiancata, un pacchetto estetico poco attillato per sottolineare i suoi muscoli.
La sportività non manca, ben inteso, e il suo 1,4 TSI a doppia sovralimentazione non dovrebbe aver nulla da invidiare ai concorrenti, però l’estetica non rimarca le sue indubbie qualità. Pensandoci, forse è meglio così: quando il costruttore spagnolo calca la mano, il buon gusto non viene contemplato.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Ferrari FXX
04 ott 2008 - 18:10 - #1bella e sportiva;
ottimo anche il 1.4TSI
Ludus
04 ott 2008 - 18:11 - #2Ben fatta.
il 1.4 tsi con quale step di potenza ?
romapeppe
04 ott 2008 - 18:13 - #3Un consiglio, siate meno soggettivi nei post.
250gto swb
04 ott 2008 - 18:13 - #4a me davvero NON piace, è eccessiva nello stile ma non risulta per niente sportiva
dodgechallengerSRT-8
04 ott 2008 - 18:13 - #5180cv dovrebbero andere bene le vendite di questa ‘piccola’ cattiva
pitrio
04 ott 2008 - 18:15 - #6bel motore..
se 180 cavalli sotto ad un golf e un’audi a4 sono sufficenti..
sotto ad un ibiza sono mostruosi
Antonioital
04 ott 2008 - 18:17 - #7UNZ .. UNZ.. UNZ..
scherzoOOO… tutto sommato a parte l’arancione da lavori in corso e’ caruccia e neanche troppo tammarra…
Ferrari FXX
04 ott 2008 - 18:17 - #8la linea esprime dinamismo
su questo non ci piove.
Luca555
04 ott 2008 - 18:26 - #9Secondo me a parte giudizi estetici peraltro molto soggettivi
l’articolo andava corroborato con argomenti aventi un contenuto piu’ tecnico, e quindi specificando bene che…
sotto al cofano troviamo un 1.4 TSI 180Cv con turbocompressore e volumetrico, abbinato al cambio DSG a 7 rapporti e differenziale a controllo elettronico. Grazie alla potenza ed alla coppia di 250Nm costante tra 1750 e 4500 giri l’accelerazione da 0 a 100km/h avviene in 7,5 secondi, ma i consumi sono limitati a 6,7 l/100km e 159 g/km di CO2.
A costo di esser ripetitivi.
(_Lambo_The_Best_)
04 ott 2008 - 18:28 - #10quoto 3 e 9. Pafina stai zitto che fai più bella figura
(_Lambo_The_Best_)
04 ott 2008 - 18:30 - #11In ogni caso secondo me sono inutili questi video. Almeno una voce, un inviato… Non dicono nulla più di una foto
Luca555
04 ott 2008 - 18:32 - #12A esser proprio “cattivi” si potrebbe aggiungere che le varie Punto, 500 Abarth, un 1.4 TSI 180Cv con turbocompressore e volumetrico, abbinato al cambio DSG a 7 rapporti e differenziale a controllo elettronico…come dire…se lo sognano.
(_Lambo_The_Best_)
04 ott 2008 - 18:35 - #1312: soprattutto è da sottolineare come un doppia frizione così veloce e funzionale si trovi, fuori dal gruppo volkswagen, solo su auto molto più costose.
(_Lambo_The_Best_)
04 ott 2008 - 18:36 - #14voglio vedere il confronto con la GP Abarth SS. Ottima macchina, peccato che non abbia un differenziale poichè al limite il sottosterzo è talvolta eccessivo
Ludus
04 ott 2008 - 18:45 - #15azz. il 1.4 TSI da 180cv con il DSG a 7 marce è una combinazione molto, ma molto intrigante…
GIGIUS
04 ott 2008 - 18:49 - #16Io le Seat non le ho mai capite,e questa IbiZa CuPra fa davvero SCHIFO…e non penso neppure sia tanto soggettiva la cosa! Per non parlare delle altre auto della casa, se mi voglio orientare sul gruppo VAG prendo una Golf, per non spendere troppo, se voglio spendere ancora meno mi butto su Skoda, che sta sfornando davvero belle auto ultimamente, prendiamo la Skoda Octavia restyling presentata a Parigi, davvero bella!
E ripeto proprio se vogliamo rimanere nel gruppo VAG…altrimenti ci sono molte auto nostrane, molto più belle di questa Seat Ibiza!
lukadtkart
04 ott 2008 - 18:52 - #17IL DIFFERENZIALE E IL DSG A 7 RAPPORTI CON 180 CAVALLI FANNO LA LORO DIFFERENZA,CERTO DIPENDE TUTTO ANKE DA CM è IMPOSTATA….DAL LIVELLO DI CURVATURA E TUTTE LE FACCENDE A CUI SI COLLEGA…COMUNQUE CREDO SIA UNA BUONA MAKKINA…MI DISPIACE SOLO X LA FIAT…KE MOTORI E TRASMISSIONI COSì….NN SOLO NELLA PUNTO E NELLA 500…MA NELLA MAGGIOR PARTE DEI MODELLI….QST 2 “PIKKOLI” DETTAGLI SE LI SOGNANO…
(_Lambo_The_Best_)
04 ott 2008 - 18:59 - #18su topgear guidando le versioni meno potenti immaginavano che la cupra avrebbe potuto sfidare una mini
B27
04 ott 2008 - 19:13 - #19la Ibiza l’ho vista in un parcheggio, mi sono un attimo fermato a guardarla, ero un po curioso
beh
madonna quanto è brutta
spigolosa, senza grazia, e con lo stesso spirito di una cinese rifatta
sara anche meccanicamente valida e con buone rifiniture, ma mi vergongnerei a girarci con una schifezza simile
Ferrari FXX
04 ott 2008 - 19:19 - #20la punto abarth al limite nn ha un sottosterzo marcato, grazie anche all’assetto.
per esempio la abarth 155cv senza differenziale a controllo elettronico in pista va molto meglio della Mito che lo possiede.
cmq questo differenziale non è che aiuti molto, perchè in curva tende a frenare le ruote, per farla sottosterzare di meno.
Nulla a che vedere con quello meccanico, sia torsen (1471.9jtd) che a lamelle (megane RS), entrambi migliori.
Ferrari FXX
04 ott 2008 - 19:23 - #21http://it.youtube.com/watch?v=i5QDoHnDUs4
Fabikaze
04 ott 2008 - 19:32 - #22 (nascondi)a me non piace come estetica, ma devo ammettere che l’idea del 1.4 biturbo mi attira…. ma il motore reggerà a tutta quell’aria che entra? molti sostengono che già la GP Abarth vuoi da 155cv che da 180cv (con una turbina sola) faranno pochi chilometri perchè il motore potrebbe saltare per il troppo stress…. figuriamoci un 1.4 con due turbine! (che comunque dovrebbero farlo con almeno 200cv, dato che la GPAbarth con uno solo arriva a 180cv!!!)
-stefano-
04 ott 2008 - 19:43 - #23certo che una ”bombetta” di questa in mano a qualche d.eficente………….e poi si lamentano delle vittime della strada ecc
Ferrari FXX
04 ott 2008 - 19:54 - #24@fabikaze
il 1.4 dell’Ibiza ha solo un turbocompressore, l’altro è un compressore volumetrico che funziona hai bassi regimi.
cuprattoni
04 ott 2008 - 20:02 - #25bella
jef
04 ott 2008 - 20:17 - #26@25: simpaticissimo, però anche il giovincello che vuole divertirsi e nn può permettersi ancora la TT 200cv o la S3 ha una buona alternativa alla “solita” punto abarth. peraltro 10 anni avanti col cambio DSG 7 marce.
I-AM-THE-STIG
04 ott 2008 - 20:32 - #27Le Seat sono auto da Ostrogoti, Visigoti, Vandali e…Vanni.
VinxLt
04 ott 2008 - 20:46 - #28non basta mettere un paio di feritorie per rendere sportiva una macchina…quest’auto e’ì tutto fuorche accattivante nell’aspetto
minnianto
04 ott 2008 - 20:55 - #29La Grande Punto Abarth se la sogna di notte quest’Ibiza ragazzi…Poi si parla di macchine sportive e mi tirate fuori un cambio automatico??..Dai fosse come quello del F430 Scuderia ancora ancora..
DKK
04 ott 2008 - 20:58 - #30che tristezza queste seat!
_|EVO|_
04 ott 2008 - 21:07 - #31decisamente più bella ed entusiasmante la vecchia ibiza cupra!!!!!!!!!!!
KECH
04 ott 2008 - 21:45 - #32secondo me un pò troppo “carica” come estetita ma per il resto….differenziale,180cv,DSG………wow!!!!!!!
Haldex
04 ott 2008 - 22:08 - #33Non è poi così malvagia come linea
Richard Burns
04 ott 2008 - 22:12 - #34Ma è possibile che in questo blog non commenti piu nessuno in maniera serie??? Dove siete finiti tutti??? C’è un Ibiza e si parla di Punto, bhe di estetica è 1000 volte meglio l’italiana, e poi 7 marce su questo tipo di auto bho, non mi dicono nulla.
Surfer
04 ott 2008 - 22:56 - #35Premetto che sono Fiattaro, però in tutta franchezza:
1) questo motore sarà probabilmente meno esasperato di quello della esseesse (che cmq non credo abbia problemi di affidabilità)
2) il dsg è senza dubbio una chicca
Detto questo, prenderei cmq la Abarth esseesse, ha decisamente più personalità e sicuramente un’erogazione più rabbiosa, per non parlare del comportamento su strada (ops, in pista), che sarà certamente migliore.
Bisognerebbe poi vedere anche come sta messa a freni, la esseesse è un riferimento per la categoria…
Muratore Polacco
04 ott 2008 - 23:53 - #36IL SOGNO DEI MURATORI, RUMENI, POLACCHI E NAPOLETANI!!
GTI 30 Edition
05 ott 2008 - 01:16 - #37Io ho provato l’Ibiza Sport 5 porte 1.9 TDI 105cv.. motore a parte, che tutti noi ormai conosciamo per pregi e difetti ben risaputi, devo ammettere che la guida è davvero appagante, la frenata sicura e la tenuta notevole.
Con 180Cv, con un motore probabillmente “fluido” nell’erogazione e il DSG-2 a sette rapporti, considerando anche la gommatura assai generosa, i cerchi da 17″, l’ESP e l’assetto ribassato, ha tutte le carte a suo favore…
crew85
05 ott 2008 - 01:43 - #38cavolo, devo dire che di gente che capisce poco di auto c’è ne è tanta… esteticamente preferisco il modello vecchio, x quanto riguarda il motore pensavo in qualcosa in più visto che il modello vecchio aveva già 180cv anche se con un 1.8l anzichè un 1.4l. però è già sufficiente x far correre i brividi lungo la schiena… la grande punto esse esse è veramente tamarra… e pensare che gente che dice che le seat sono tamarre poi dicono che la grande punto ss è bellissima… ma fatemi il piacere… è una scopiazzatura in molti particolari rispetto alla versione vecchia dell’ibiza come ad esempio gli specchietti di colore diverso dalla carrozzeria e addirittura le spazzole tergicristallo anteriori sono le stesse del modello 2006 dell’ibiza… poi c’è ne sarebbero altre di cose… ottimo seat, veramente una macchina interessante… sicuramente meno assetata della punto e più economica. un passo avanti.
Devil Ibiza
05 ott 2008 - 04:08 - #39Io non sono Rumeno, Polacco e altre cavolate che avete scritto qui dentro..chi dice che il cambio automatico non è sinonimo di sportività forse dovrebbe un po’ evolversi..siamo nel 2009 ormai e cmq informo che Fiat ha investito la bellezza di 500.000.000 di euro per la progettazione di un cambio robotizzato a secco con doppia frizione..probabilmente se la G Punto avesse avuto queste caratteristiche sarebbe stata iper elogiata quindi direi che ho sprecato anche troppo tempo qui a scrivere..quest’Ibiza è superiore in tutto alla nuova G Punto che vi piaccia o no esteticamente ma i numeri, la fisica e le scelte tecniche parlano..ricordo che la vecchia Cupra girava appena 2 decimi più lenta della Mini quindi fate un po’ i vostri calcoli visto che il pianale utilizzato è di nuova concezione costruito con materiali di alta e altissima qualità, passo più lungo, carreggiate allargate e ottima risposta all’acceleratore e sterzo!
SilviusFR
05 ott 2008 - 11:30 - #40Molto bella la nuova Cupra, stupende anche le foto comparse sul sito ufficiale seat.com.
Tutti sti fiattari e alfisti che non fanno altro che sputare sentenze non li ascolto neanche più, ormai compaiono puntualmente nei commenti di ogni auto che non sia italiana, sinceramente mi fanno più ridere che altro!
Tornando alla nuova Cupra penso che sarà una gran macchina… chissà che non ci faccia un pensierino più avanti quando la mia attuale FR andrà in pensione… :-)
prof
05 ott 2008 - 11:32 - #41non e’ nulla di eccezionale,non e’ una schifezza..
prof
05 ott 2008 - 11:39 - #42..sicuramente le auto di gigius e muratore polacco sono mille volte meglio di quest’ibiza cupra..avrei preferito che seat infilasse il 2.0tfsi sul top dell’allestimento ibiza..ma il 1.4 aiutera’ a contenere emissioni,costi,e forse pure il sottosterzo,essendo piu’ compatto..
Devil Ibiza
05 ott 2008 - 22:30 - #43..tra u 1.4 TFSI 180cv e un 1.8 TFSI 180cv consuma di più il 1.4 non il contrario!
crew85
06 ott 2008 - 01:58 - #44#43
le caratteristiche del nuovo 1.4 tfsi 180cv già rodato sulla golf gt sono disponibili sui siti sia vw che seat… consuma meno il1.4…
Phill77
06 ott 2008 - 10:11 - #45Dal punto di vista di meccanica e prestazioni sarà un vero spasso, però l’estetica… Già la nuova Ibiza è bruttina così doventa pure molto burina. E pensare che qualcuno diceva che la Leon è tamarra… Mah? De gustibus…
Il Tamarro
06 ott 2008 - 17:07 - #46E’ l’auto giusta per me, io con questa impenno anche!
Radio a palla, UNZUNZUNZUNZ e vai di freno a mano.
Devil Ibiza
06 ott 2008 - 22:45 - #47@44
..si ok..ma con i giusti accorgimenti altrimenti tra un 1.8 e un 1.4 tirato consuma più un 1.4 e questo credo sia ovvio a tutti..
Il 1.4 spara fisso da tot a tot il 1.8 invece può vantare di una fluidità maggiore grazie alla cubatura e coppia maggiore che dispone rispetto al pur sempre generoso 1.4 ma il vantaggio del 1.8 è meno sforzo e logorio meccanico e non ha avuto bisogno degli accorgimenti apportati al 1.4, cmq se guardi le prestazioni noterai che non ci sono molte differenze..infatti avrei preferito la versione più grande come sulla vecchia, visto che è disponibile anche sulla Leon..solo che la concorrenza ha un 1.4 turbo e sarebbe stato penalizzante per le tasche dei giovani mantenere un 1.8 o un 2.0 ma ripeto avrei preferito!
Devil Ibiza
06 ott 2008 - 22:47 - #48..rileggendo quello che ho scritto nel post 43 ho proprio sbagliato a scrivere quello che pensavo! ;-)
crew85
08 ott 2008 - 16:29 - #49in teoria sarebbe così, ma allora cme si spiegherebbe che le case stanno puntando sul downsize dei motori? hanno trovato che con degli accorgimenti particolari i motori consumano di meno… vedi i casi della bravo 1.9 mjtd e il nuovo 1.6 mjtd.
Devil Ibiza
10 ott 2008 - 21:58 - #50..beh ci sono in ballo tantissime cose..una per esempio è il calcolo al banco per i consumi..dura circa 400 secondi con una sola puntata a 130 km/h di 7 secondi, il resto è un simulato di guida in città a 30 km/h con frenate e ripartenze e un breve tratto a velocità costante sui 90 km/h in marcia di riposo..calcolando che al banco non hai i cavalli reali a ruota perchè l’asfalto ha un’altra impedenza e in più c’è l’attrito, direi che il dichiarato è sempre rilasciato in maniera molto molto ottimistica…poi c’è il discorso mantenimento per l’assicurazione, sono 3 cv fiscali in meno, è più facile rispettare le normative europee in campo emissioni, è meno pesante il motore, i turbo diesel ormai a parità di cilindrata vanno via a quasi tutti gli aspirati a benzina etc etc..si chiama Marketing, oppure specchi per le allodole perchè ovviamente non compare il consumo dell’auto al momento in cui si raggiunge il momento torcente…ho visto computer di bordo scendere a 3 km con 1 litro!! ;-)