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Dopo avervene dato un assaggio ieri, vi proponiamo nuove foto (questa volta ad alta risoluzione) della nuova A1 Sportback concept. Quanto detto in precedenza sulle caratteristiche meccaniche viene totalmente confermato dalla cartella stampa ufficialeLa vettura, lunga 3.99metri, è configurata per ospitare 4 passeggeri e racchiude in se una sintesi di tutte le ultime tecnologie delle Audi più costose: è presente infatti il rinnovato sistema MMI, esemplificato nel funzionamento per garantire una facilità d’utilizzo superiore durante la marcia del veicolo.
Presente anche l’ ”ADS” (acronimo per Audi drive select), il sistema per la regolazione dell’autotelaio(composto dalle sospensioni Magnetic Ride), della mappatura del cambio automatico e del motore del veicolo; in questa versione inoltre il sistema è stato arricchito dalla modalità “efficency” che permette di consumare il meno possibile, rispondendo ai comandi dell’acceleratore col miglior rapporto fra reattività e parsimonia nei consumi. Modalità che, ovviamente, oltre a garantire consumi irrisori, permette di abbassare notevolmente le emissioni inquinanti.
La vettura, oltre a poter funzionare con il motore 1.4 TFSI e con una combinazione di quest’ultimo e del motore elettrico, può anche funzionare esclusivamente con l’energia di 27cv e 150NM assicurate dal propulsore elettrico; che si fa carico di alimentare tutti i sistemi di bordo per ridurre i consumi del motore turbo benzina ad iniezione diretta FSI da 150cv a 5500rpm e 240NM dai 1600 ai 4400 rpm. Con la propulsione esclusivamente elettrica è possibile raggiungere velocità superiori ai 100km/h con un’autonomia di 100km. Il motore TFSI invece torna in funziona quando il modulo elettrico ha consumato il 20% dell’energia massima delle batterie agli ioni di litio, istallate nel posteriore per una migliore distribuzione dei pesi (tutti gli apparati del motore elettrico pesano solo 40kg). Inoltre, tramite il navigatore satellitare, la A1 SC calcola da sola quale sia la migliore combinazione dei due motori per garantire la massima efficienza. Efficienza che si misura in un -30% dei consumi rispetto ad un veicolo esclusivamente propulso da motore a benzina.
L’autotelaio della A1 SC è composto da un avantreno di tipo MCPherson e da un retrotreno a 4 bracci indipendenti. La trazione, come già detto, è affidata alle ruote anteriori che, grazie al nuovo ESP, possono beneficiare di un differenziale autobloccante simulato (come il sistema EDL della BMW) per trasferire a terra tutta la potenza erogata dai motori, che consente all’auto di toccare i 200km/h.
Via | Audi AG
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250gto swb
02 ott 2008 - 11:22 - #1se la versione di serie resterà così ci potrei fare un pensierino
Brixia Fidelis
02 ott 2008 - 11:22 - #2Ohh dio… E chi diceva che questa fosse la fine della Mito?
A parte che con una di queste compri due Mito.. a me non piace
Raku_
02 ott 2008 - 11:23 - #3Spettacolare
Trackman 2.0
02 ott 2008 - 11:23 - #4Noooo ma perche hanno coperto con la plastica il mitico single frame… e adesso come ci potranno fare il barbeque..
AndreaPe
02 ott 2008 - 11:24 - #5be la linea può anche non piacere ma ci sono tanti elementi tecnici molto all’avanguardia.
per questa volta complimenti veri.
XXALFAXX
02 ott 2008 - 11:24 - #6A parte che è una concept… quindi iniziam a togliere gli interni fututistici, un po di fronzoli e che cosa rimane??
XXALFAXX
02 ott 2008 - 11:27 - #7Ahhh il navigatore che ti calcola la combinazione migliore dei motori… Mi vien già da ridere, se penso a come funzionano i navigatori…..
mamarco
02 ott 2008 - 11:27 - #8D’accordo con XXALFAXX…..togliamo il”piu’”e potrebbe essere una Skoda…
Trackman 2.0
02 ott 2008 - 11:28 - #9Giustamente anche questa A1 è piatta e scialba in fotocopia come le sorelle… devo solo fare un apprezzamento ad Audi su questo concept.. guardando le foto devo dire che hanno fatto un ricerca sul dettaglio e sulle finiture impressionante…!
Spaghettigandhi
02 ott 2008 - 11:29 - #10Walter Da Silva è il Francis Bacon del design automobilistico… assolutamente rivoluzionario, pur restando nel solco del classico (vedere per credere la sua versione di Innocenzo X di Diego Velasquez). Che disastro ha fatto la Fiat a lasciarselo sfuggire… sembrava nato per disegnare Alfa Romeo… Marchionne: se ci sei batti un colpo: riportalo ad Arese!
and-ypsilon-vc
02 ott 2008 - 11:30 - #11beh… se la configurazione rimane questa non sarebbe neanche male…
Trackman 2.0
02 ott 2008 - 11:31 - #12#10 De silva è la Xerox del car design.. altrochè…! tutte uguali le fa.. le allunga, le abbassa, le taglia e ci fa 20 auto diverse…
YuBa*27
02 ott 2008 - 11:31 - #13fika che bella sembra un q5 incidentato.
Cmq spero che le finiture siano al top,se così fosse venderà,perchè le finiture tirano
Perez 88
02 ott 2008 - 11:31 - #14I tedeschi dovrebbero smettere di fare i segmenti B… buttano soltanto via i soldi all’aria…
XXALFAXX
02 ott 2008 - 11:32 - #15Secondo me seguirà la gloriosa strada della A2… :-)))))))
uz
02 ott 2008 - 11:33 - #16vista di profilo sembra troppo la cugina della ibiza
YuBa*27
02 ott 2008 - 11:33 - #17Che sfiga veramende,potevamo avere tutte le alfa col frontale 147,invece di quella porcata di 159/brera…veramente una perdita significativa
uz
02 ott 2008 - 11:34 - #18che brutta!!!!
nn mi piace !!!
ciao!
eXWare (G.I. Joe)
02 ott 2008 - 11:34 - #19qualcuno mi spieghi cos’è quella roba attaccata sul mascherone….
Alfonso
02 ott 2008 - 11:35 - #20davvero brutta, mille volte meglio e iena di personaltà una a3…questa è davvero insulsa…inoltre che senso ha sfidare mini emito con 5 porte???in base a quanti amici carichi??
no no, non hanno davvero senso 5 porte…come estetica hanno di sicuro migliorato il primo concept ok, ma è bruttina lo stesso…ha un frontale da suv quasi
Trackman 2.0
02 ott 2008 - 11:35 - #21#17 Ctrl+C e Ctrl+V
Perez 88
02 ott 2008 - 11:35 - #22Meglio l’A2
Alfonso
02 ott 2008 - 11:35 - #23mille volte meglio pininfarina o giugiaro..altro che de silva
XXALFAXX
02 ott 2008 - 11:36 - #24#17
vuoi mettere… giugiaro è un dilettante….
m!kko
02 ott 2008 - 11:38 - #25ma questa vettura sfrutta il pianale dell’ibiza??
Perez 88
02 ott 2008 - 11:40 - #26Sapete forse la riescono a vendere… con il straculo che hanno e la loro tenacia, i tedeschi probabilmente riusciranno a farla vendere a palate…
Perez 88
02 ott 2008 - 11:40 - #2725: bella roba…
KeTaMiNa
02 ott 2008 - 11:41 - #28ma gli scarichi?
che schifo è quella roba?!!
YuBa*27
02 ott 2008 - 11:45 - #29Ma quella robaccia dentro la calandra cos’è?
Il tacchino del ringraziamento?
Perez 88
02 ott 2008 - 11:47 - #3029: dici quella fascia semi trasparente dentro la calandra…???
Mr_Wolf
02 ott 2008 - 11:47 - #31Un po’ tozza, in Audi son rimasti prigionieri del family feeling.
La fiancata andrebbe movimentata un po’… magari mettere la nervatura A4/A5 che sale verso il passaruota posteriore…
Ottima l’idea di non mettere i soliti inutili fendinebbia, anche il posteriore mi piace, ma sono le proporzioni a renderla tozza. E’ un design molto ricercato nei dettagli.
La Mito cmq è molto più slanciata.
Secondo me la A1 era una buona occasione per inventarsi una fiancata nuova, soprattutto un taglio dei finestrini diverso…
YuBa*27
02 ott 2008 - 11:48 - #32@30
zizi
Perez 88
02 ott 2008 - 11:50 - #3332: sarà un paravento in caso i conducenti avessero freddo…
Brixia Fidelis
02 ott 2008 - 11:50 - #34-> YuBa
è la nuova generazionee single frame: Ora con la piastra per il Formaggio fuso… 8sempre io a dirtelo!)
stpeter
02 ott 2008 - 11:50 - #35su autoblog.es ci sono già le foto da parigi di questa macchina
YuBa*27
02 ott 2008 - 11:51 - #36@34
la piastra per capelli?
cmq ammè m’interessano solo le finiture,se quelle sono apposto, bon.
SANDRO '63 '81 Milano
02 ott 2008 - 11:52 - #37A parte il frontale tipicamente Audi, il resto dell’auto a me ricorda molto le BMW. Bel concept comunque, e ammirevole impegno da parte dei tedeschi per una vettura che, visto il prezzo, probabilmente non avrà grandi volumi di vendite ma che arricchirà l’immagine della Casa
Brixia Fidelis
02 ott 2008 - 11:53 - #38@yuba
Giá e l´innovazione delle finiture: Ora con motore Nafta o Benza..
Hai mai visto un´Audi col Metano die serie? Gran bella scelta ecologica… sono sempre i dettagli che stupiscono..
Perez 88
02 ott 2008 - 11:55 - #3938: L’Audi è sempre stata antiecologica…
il_pollo
02 ott 2008 - 11:57 - #40brutta brutta brutta!
Brixia Fidelis
02 ott 2008 - 11:58 - #41@39
dici? R8 Nafta Power von 380gr/Co2 mi sembra un affare per due persone! Altro che emissioni Ferrari/Porsche/ Lambo etc.. sono valori da: Trattori!
;)
Azurik_Mi
02 ott 2008 - 12:10 - #42Tecincamente una gran macchina. Dal punto di vista del design, per prima cosa andrebbe corretto l’articolo perchè queste non sono foto, ma sono dei render. Poi, sempre dal punto di vista del design, bisogna vedere cosa rimane una volta tolti quei bellissimi fari anteriori, ma poco realistici, ed alcuni dettagli degli interni che credo difficilmente un giorno si potranno toccare con mano.
Bella l’idea delle bocchette dell’arezione in stile turbina ereonautica (fnichè non ci si mettono le dita) e di avere uno scarabocchio (o parola giapponese?) dal quale ispirare la maggior parte delle forme.
vulcanik
02 ott 2008 - 12:12 - #43Beh Brutta No, ma siam sempre lì…
Ripropongo la stessa domanda: se questi sono i risultati a che serve un designer con così tante potenzialità…?
E poi, vabè, è un concept, per cui poi si vedrà la realtà. Venderà perchè Audi, ma alla fine costerà sempre più di ciò che vale. E se ti si rompe qualcosa…
Per la cronaca… una delle ultime esperienze in casa VW è la seguente: Variatore Passat 1998 1.8 benzina, ricambio 400 euro, manodopera 600 = totale… beh fate voi… (frizione idem, pochissimo sotto i mille). Anche un appassionato di auto tedesche non può non ammettere che se ne approfittano eccome… e per fargli abbassare la cresta c’è solo un modo…
vulcanik
02 ott 2008 - 12:12 - #44scusate ho errato un carattere.
400 di pezzi, 600 di manodopera, totale 1000 euro.
Jag green
02 ott 2008 - 12:18 - #45Calandra velata?
http://www.inbusclub.it/images/FIAT%20650%20N.JPG
XXALFAXX
02 ott 2008 - 12:22 - #46é passata la fatina dei meno vedo…
fatina fatina me lo…
Alfonso
02 ott 2008 - 12:23 - #47infatti sta fatina sta sulle balle anche a me , miseria non ci vuol un bambino sc.emo per capire che i meno vanno dati alle cose stu.pide, non a opinioni…
be che ste fatina vadano pure a farsi fo…io scrivo le mie opinioni!;)
1223334444
02 ott 2008 - 12:28 - #48Il problema principale sarà piazzarla sul mercato con un costo pari alle rivali. Per il resto, troppo concept al momento per esprimere un giudizio coerente… ma quanto sono grandi i dischi freno posteriori? starebbero bene su una Porsche!
Perez 88
02 ott 2008 - 12:30 - #49chi è che si diverte abbassare i punti karma…
chobizz
02 ott 2008 - 12:30 - #50evvai con il festival del tamarroooo!! Grazie ad Audi le nostre città (i cui stupendi centri storici i nostri ignoranti politici permettano siano ancora ostaggio delle motocarrozzette) diventano sempre più simili a palcoscenici di concorsi di tuning!! Per favore!! Questa carabattola è scialba, potrà avere tutta la tecnologia che volete, ma la tecnica (che è ben altra cosa) è quella di una qualsiasi vetturetta piccola… inutile peparla, è un’utilitaria, inutile tamarrarla, evidenzia ancor di più la cronica carenza di idee.
Solo che ultimamente la noia del design Audi sta lasciando il passo al cattivo gusto. La fiancata è di una sproporzione terribile!