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Toyota lancia il primo airbag per il lunotto. Obiettivo? Proteggere la testa dei passeggeri posteriori in caso di tamponamento. Il «cuscino» in questione è situato nella zona posteriore del padiglione dell’abitacolo. In caso di necessità si apre occupando lo spazio compreso tra il lunotto e i poggiatesta del divanetto. Questa nuova categoria di airbag debutterà sulla iQ, la citycar che Toyota lancerà anche in Europa fra qualche mese.
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mauritz
02 ott 2008 - 08:27 - #1Buona cosa, soppratutto per le citycars!!!
sempre pi fora
02 ott 2008 - 08:29 - #2…poi se ho bisogno di un pisolino dopomangiato…..
rico1
02 ott 2008 - 08:35 - #3se fai un incidente nella Smart vieni praticamente “compresso”
lord randal
02 ott 2008 - 08:45 - #4l’idea e’ ottima ma l’efficacia su citycar come smart e iq e’ quasi nulla
reo85
02 ott 2008 - 08:49 - #5dato lo scarso spazio e confort per i passeggeri posteriori sull’ IQ, toyota ha pensato bene di mettere dei cuscini per aumentare un po’ la comodità?
exassessoreviabilità
02 ott 2008 - 08:55 - #6Voto 10 a Toyota…
…anche se non mi stà particolarmente simpatica
Duetto
02 ott 2008 - 09:11 - #7Mi sembra che la corsa agli airbag stia facendo compiere dei passi falsi.
Se la toiota ha pensato che potessero essere utili in quella posizione cosa devo pensare? Che gli appopggiatesta della iq si rompono al primo tamponamento? In quel caso non credo che gli airbag possano salvare dal colpo di frusta.
In definitiva mi sembra fumo negli occhi degli europei per distrarli dal fatto che in quell’auto non riusciranno mai ad entrarci…
Adrianotiger
02 ott 2008 - 09:15 - #8Toyota era la prima, e ha pure patentato l’airbag per le ginocchia. Ridevano tutti all’inizio. Oggi invece lo mettono quasi tutti, perché in incidenti medio-gravi, le prime parti del corpo a venir danneggiati sono appunto le gambe che sbattono contro il cruscotto.
Poi per i passeggeri posteriori, si sa bene (penso tutti lo sanno), che i poggiatesta non sono mai all’altezza della testa, spesso arrivano al collo e basta.
Duetto
02 ott 2008 - 09:24 - #9#8 “..Poi per i passeggeri posteriori, si sa bene (penso tutti lo sanno), che i poggiatesta non sono mai all’altezza della testa, spesso arrivano al collo e basta….”
Ma tu cosa guidi, l’auto di topolino?
I poggiatesta sono regolabili (dagli anni ‘70, non da stamattina) e li alzi come vuoi!
Elanslh
02 ott 2008 - 09:28 - #10La Toyota, che piaccia o no, arriva prima in una soluzione innovativa di sicurezza. Singolari i commenti negativi sulla sua efficacia. Pensate davvero che il primo costruttore al mondo, che ha già dato molte prove di qualità e lungimiranza tecnico-progettuale, abbia speso i molti milioni di € necessari per progettazione, sviluppo ed omologazione di un tale sistema lo abbia fatto per offrire un gadget inutile???. P.S.: i poggiatesta reggono sicuramente al colpo di frusta, altrimenti la vettura non sarebbe omologata, ma qui si tratta di proteggere (relativamente) da impatto diretto nel tamponamento di vetture piccole che non hanno abbastanza struttura deformabile in coda.
Elanslh
02 ott 2008 - 09:32 - #11oops… scusate il refuso, non ho riletto, ma spero che si capisca lo stesso
Duetto
02 ott 2008 - 09:33 - #12# 10 Si, ritengo che sia un gadget inutile.
Se proprio vogliono salvarci dai tamponamenti che arrivano da dietro, all’ora gli airbag dovevano montarli dietro gli appoggiatesta ANTERIORI!! Possibile che non lo capite?
Duetto
02 ott 2008 - 09:35 - #13#10 tu stesso poi ammetti che si possono proteggere, ma “..relativamente…”
Bears Do It Better
02 ott 2008 - 09:55 - #14Duetto ma che dici?
Quegli airbag non sono per proteggere dal colpo di frusta, ma per proteggere la testa dagli urti contro le lamiere. Guarda un qualsiasi video dell’urto laterale dell’euroncap così capisci come funzionano gli airbag per la testa. Il colpo di frusta non c’entra nulla.
asterio
02 ott 2008 - 10:34 - #15se i poggitesta sono correttamente posizionati e magari di tippo attivo, questi airbag sono assolutamente inutili, ma il guadagno è che ad ogni minimo tamponamento ti tocca come minimo cambiare anche la capelliera dietro, con esponenziale aumento dei costi (oltre al carroziere deve intervenire l’elettrauto per riverificare i cablaggi della nuova capelliera con relativi airbag).
Elanslh
02 ott 2008 - 10:37 - #16#12 e #13. Va beh, tieniti pure le tue convinzioni di inutilità; le mie derivano da 30 anni di lavoro nel campo automotive, compreso anche test di sicurezza virtuali e reali, per varie case automobilistiche. Per lo stesso motivo ho scritto “relativamente”, nel senso che tutti i sistemi di sicurezza proteggono bene fino a certe condizioni dinamiche. Ad es. con un urto frontale contro muro a 50 km/h o contro auto a 64 Km/h, tutte le auto con 4 o 5 stelle ti garantiscono che racconterai come è andata, ma se sbatti ai 100 Km/h…..mi dispiace, ma ciò diventa altamente improbabile
Adrianotiger
02 ott 2008 - 10:50 - #17@15: Cosa vuol dire attivo? Attivo è appunto l’airbag!
@duetto: Nella mia macchina, non posso regolarli… Nella Golf (non la Plus), non puoi regolarli. Nelle Renault, alcune puoi regolarli, ma arrivano alla nucca. Nella FIAT500, SICURAMENTE non arriva alla testa. Allora, o ti compri una Mercedes o BMW, oppure con un paio di euro in meno (solo un paio), ti prendi una macchina che abbia almeno un minimo di sicurezza.
Che ti piaccia o no, per Toyota i punti più importanti in ordine sono:
1) affidabilità (non avere mai panne)
2) sicurezza (5 stelle a tutti i test NCAP)
3) ecologia (motori efficienti con bassi consumi)
Airbag va nella seconda categoria. Le vetture oggi hanno tutti dai 5 ai 20 airbags per ogni macchina. Inutilissimi, sono d’accordo con molti di voi… Infatti, spesso la macchina è da buttare e gli airbag non sono mai stati usati. E’ solo chi ha la sfortuna di avere un incidente, che ne sarà grato per tutta la vita… E da allora in avanti, più airbag ha la macchina e più sarai contento!
asterio
02 ott 2008 - 11:06 - #18no, attivo è il poggiatesta, i poggiatesta attivi ci sono su saab, opel ed alcune fiat, sono i poggitesta che si spostano in avanti assieme al corpo e quindi non permettono alla testa di avere una forte accelerazione quando ci sbattono contro tornando indietro in caso di tamponamento. La mia ce li ha, così come ha tutti e 5 i poggiatesta regolabili in altezza. Anche la brava che avevo prima aveva tutti e cinque i poggiatesta regolabili in altezza e coprivano la mia di testa che sono alto 1.90.
Questi airbag posteriori sono inutili, tanto più che hanno i poggiatesta che stanno in mezzo quando devono entrare in funzione. Certo, toyota li avrà studiati bene…. o, forse, è solo una questione di marcheting!!!
asterio
02 ott 2008 - 11:08 - #19p.s.: io non mi sento poi così sicuro ad andare in giro in una macchina che ha qualche etto di TNT sparso in diversi punti della cellula abitativa…. figuriamoci se poi il volume interno è risicato come quello della Toyota IQ… si spera che questi airbag si attivino solo dopo che il lunotto posteriore è saltato in mille pezzi causa botto!!!
VinxLt
02 ott 2008 - 11:18 - #20gli airbag non bastano mai come si dice…
il problema su un’auto cosi piccola e’ che i posto posteriori sono in pratica attaccati al lunotto…
se ti tamponano da dietro a forte velocita, margine di carrozeria che possa in pratica assorbire l’urto e frenare l’altro veicolo non ce n’e’ …. con l’airbag per la testa a quel punto ci fai poco….
p.s. anche loro come Smart risolvono il problema irrigidendo la struttura all’inverosimile come Smart con i conosciuti effetti negativi..
GiorgioVitale
02 ott 2008 - 11:29 - #21Non serve propio a nulla questo airbag. al max a proteggere la nuca dai vetri…ma di certo non dal muso di un auto che entra dentro!
Smart al posteriore ha il motore che la protegge già di più e soprattutto dei sedili non convenzionali alle altre auto!
Io dentro questa auto a fare il passeggero posteriore non ci salirei mai……ma così neppure in una 600, c1 e compagnia bella! Che l’euroncap iniziasse a fare i tamponamenti posteriori e vediamo poi quante valgono 4 o 5 stelle. i ostruttori sono furbi….hanno messo nei punti dove serve quella traversa piuttosto che gomme perm fare alzare punti…..Tanto le simulazioni sempre quelle sono! E’ come andare ad un esame universitaruio e sapere i capitoli che ti chiederanno…..La Cepu fallirebbe subito! Sveglia gente!!!!!
GiorgioVitale
02 ott 2008 - 11:41 - #22Cmq parliamoci chiaro…auto così piccole sono la manna pr la città. Purtroppo nelle nostre città ci sono troppi automobilisti incivili…..chi parla al cell mentre guida…chi si droga e beve all’inverosimile e poi ha la presunzione di essere lucido alla guida come massa alla partenza di un gp, abbiamo quasi tutti il piedino destro pesante……alcuni pure quello sinistro infatti le frizioni a molti saltano già prima dei 50milakm ihihihi…..
Morale della favola: Bisognerebbe fare n modo tale che le auto…..ferari o cinquino che siano in città non vadano più del limite stabilito per legge. Io ho una smart…la uso tutta la setimana di giorno….arriva il sabato sera e mio padre per paura dei vari scemi che si mettono al volante sversi mi da la sua a4 avant. Vogliamo fare qlk per rendere più sicure le nostre città e quindi permettere la diffusione di auto salva spazio e salva polmone oppure ce ne freghiamo?
Se si arrivasse a quello che dico io…penso che gli airbag in città potrebero essere quasi quasi disattivati…….(é per dire).
La domenica a pranzo si sentono bollettini di guerra!
Vabbè non coninuo perchè fosse per me cambierei pure la legge per chi ammazza qualcuno al volante…….radiarli dalla possibilità di guidare anche una bicicletta a motore…….
Iardo
02 ott 2008 - 12:53 - #23alla fine inventeranno la macchina che si trasforma in una palla morbida dopo un incidente
Gino M.
02 ott 2008 - 13:33 - #24Questi servono subito sulla 500 perchè i passeggeri “che devono essere già dei contorsionisti” hanno la testa attaccata al lunotto posteriore e in caso di incidente altro che 5 stelle, 0 stelle prende il cinquino se viene tamponato, le stelle le vedono tutte gli occupanti! La 500 costa un sacco di soldi e poi non è neanche sicura in caso di tamponamento…
₣∂ßiΟ91
02 ott 2008 - 14:50 - #25chissà se è davvero efficiente…
Picoale
02 ott 2008 - 15:48 - #26Ma io so un’altra cosa che voi non sapete, la Pampers si è lanciata nel mondo degli airbag, notare la forma di quello nella foto
Rav
02 ott 2008 - 16:30 - #27Oltre a Smart e iQ ne avrebbe anche bisogno la 500 direi!
Elanslh
02 ott 2008 - 18:35 - #28#19 - Asterio, tranquillo, non ci sono etti di TNT nelle macchine. Gli airbags già da molti anni non sono più gonfiati da gas generati da esplosivi chimici, ma da generatori di gas che sono in pratica bombolette di gas inerte ad alta pressione e solo l’innesco , che ha funzione di valvola, è composto da una minuscola carica pirotecnica (di 1 o 2 gr max) azionato dai contatti elettrici.