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La versione normale pare non “filarsela” nessuno, quasi fosse un diversivo per spianare la strada alle declinazioni più puntute. Due mesi scarsi di luci della ribalta, per lei, e poi via, dietro le quinte ad approcciare con i grandi numeri di vendite: diesel o benzina poco importa, basta piacere all’utenza europea. Loro, le sportive, avranno tutto il tempo: Autocar torna ad occuparsi delle versioni dinamiche su base Volkswagen Golf, dipingendo un quadro sempre più definitivo.
In attesa di apprezzare dal vivo il “bordino rosso”, la prima a debuttare sul mercato sarà la GTD, equipaggiata con il TDI a doppia turbina del gruppo VAG: gli oltre 200 cavalli e 350 Nm ci coppia la renderanno ben più vicina alla “gi-ti-i” di quanto non sia stata in precedenza. Insomma, non più una sorella povera. Per questo motivo a Wolfsburg avrebbero deciso di sviluppare la GTI Plus, una sorta di R32 attuale a quattro cilindri.
Ancora protagonista il camaleontico 2,0 TFSI, in una delle sue infinite evoluzioni - 270 cavalli di potenza massima. Con la presenza del cambio DSG a sette rapporti e di una frizione Haldex, sarà l’avversaria diretta della S3. Infatti, sarebbe merito di alcuni tecnici Audi trapiantati in Bassa Sassonia per questa inaspettata iniezione di sportività, culminante con la R42, parente stretta – almeno a livello motoristico: il 2,5 turbo da circa 350 cavalli sarà il medesimo – della TT-RS. Una Golf con anima da coupé: bella questa.
Via | Autocar
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Leonidas
02 ott 2008 - 03:03 - #1Ah pero`…270 cavalli per la nuova R32?
Non ci sara` del cannibalismo con la S3?
Per carita`, l’Audi ha una aurea sua, specialmente la S3, ma le prestazioni, almeno a livello di numeri, sono molto vicine!
Esperti di Marketing, che ne dite?
Buona Mattina!
Ortablog
02 ott 2008 - 03:58 - #2Fa strano pensare che la prima GTI aveva 112Cv. Chissà se la prossima con 350 saprà far provare agli appassionati le stesse emozioni della prima versione?
AndreaPe
02 ott 2008 - 08:20 - #3se per una cosa il gruppo vag si sa riconoscere in modo eccellente sono proprio i motori benzina e diesel.
il 1.4 tfsi e il 2.0 tfsi sono delle bombe e anche il 2.0 tdi è veramente ottimo.il 2.tfsi sarebbe ottimo se ce l’avesse l’alfa ,ha prestazioni superiori a quelle del 3.2 v6.
BAC
02 ott 2008 - 08:43 - #4Mi sa che l’alfa sta un attimino indietro
golfinder
02 ott 2008 - 09:23 - #5@4
solo un attimo..
golfinder
02 ott 2008 - 09:33 - #6speriamo solo che sta super gtd non costi più di 30k.. per il resto non vedo l’oa che aprano i concess per presentarla visto che quel diddietro in foto ancora non convince..
Ei@
02 ott 2008 - 09:46 - #7Niente differenziale?
Ma che la Ford ha lanciato la moda: tanti cavalli davanti e niente controllo….
anto#3
02 ott 2008 - 09:47 - #8Ma il GTD da 200 cv ha solo 350 Nm di coppia?
Raku_
02 ott 2008 - 11:39 - #9#8
Il valore di coppia è legato alla cilindrata oltre che alla potenza massima, più di tanto non può salire, ad ogni modo 350 NM è praticamente il doppio del valore di coppia motrice della Lotus Elise R che ha praticamente gli stessi cavalli (192), probabilmente la scelta di limitare la coppia (che comunque come dice anto in un TDi potrebbe essere ben maggiore) è stata fatta in funzione delle trasmissioni che la VW vuol abbinare alla GTD.
Orimpico
02 ott 2008 - 13:24 - #10se resto entro i 35k€ tra un anno me faccio il GTI…
572engine
03 ott 2008 - 00:33 - #11@1
la potenza è riferita alla GTI…con il 2.0 litri TFSI……non alla R32
GolfR32
03 ott 2008 - 15:49 - #12R42??? La voglio !!!
comunque la GTI normale avrà 211 CV mentre da quello che ho capito la versione del 2.0TFSI da 270CV andrà a equipaggiare la sostituta della R32 !! 4 ruote motrici con differenziale Haldex… WOW
GTD Fan
04 ott 2008 - 11:28 - #13TDI a doppia turbina?? Qualcuno ha un link dove trovare info a riaguardo?