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Mercedes-Benz ha svelato oggi una nuova, splendida serie limitata della sua SLR Roadster. Questa super-esclusiva 722 S -che vedremo a Parigi fra pochissimi giorni- si basa sulla già nota 722 coupè e ne condivide meccanica e prestazioni. Il motore è il 5.4 V8 “supercharged” nella versione da 650 CV (quello della “base” ne eroga 625), che bastano a sparare la supercar da 0 a 100 in 3,7 s e a farle raggiungere i 335 km/h.
La SLR Roadster 722 S mantiene ovviamente l’evoluta scocca in carbonio della sorella, e offre così un’eccellente rigidità torsionale nonostante la carrozzeria scoperta. Il tetto -chiaramente- è in tela.
Ma la 722 S offre anche qualcosa in più: questa versione della SLR Roadster ha infatti beneficiato di affinamenti all’aerodinamica e (soprattutto) al comparto sospensioni, al fine di regalare un’esperienza di guida ancora più appagante: tra le varie modifiche apportate, il corpo vettura è stato abbassato di 10 mm e le molle sono state irrigidite. Sono arrivati poi i nuovi cerchi da 19″ che permettono di ammirare le pinze freno rosse e gli enormi dischi in carboceramica.
Parigi 2008: Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S
Tutto questo senza dimenticare però l’elevatissimo comfort del modello e le finiture eccellenti che lo contraddistinguono da sempre (e che la clientela apprezza particolarmente). I 150 fortunatissimi acquirenti la potranno avere dal prossimo 1° gennaio. Noi ve la mostreremo dal vivo giovedì.
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lupin3rd
29 set 2008 - 16:25 - #1Ma cos’è la presentazione del nuovo personaggio di Final Fantasy?
Un bel video sulla pista dove si dimostra l’efficacia del mezzo, il sound del motore , la passione con cui è costruito ?
Perez 88
29 set 2008 - 16:25 - #2WOW
Perez 88
29 set 2008 - 16:27 - #3New FINAL FANTASY XIII
swerty92
29 set 2008 - 16:28 - #4Come per la Scuderia Spider questo sarà un ambitissimo pezzo da collezione.
Blader
29 set 2008 - 16:34 - #5A me queste auto mi fanno solo male :( Mi fanno capire come sia povero e incapace di realizzare sogni. Secondo me le case automobilistiche lo fanno apposta!
“Guarda! Ma non toccare. Tocca! Ma non gustare. Gusta! Ma non inghiottire” (dal monologo di Al Pacino ne “L’avvocato del diavolo”).
AndreaPe
29 set 2008 - 16:37 - #6proprio bella
l'americano
29 set 2008 - 16:39 - #7fantastica…molto “futuristica” e bellissime immagini….
eriknn
29 set 2008 - 16:41 - #8bella bella finirà in mano a qualche riccone che nn saprà usalrla o ad un arabo che la userà per fare i burnout
Take_off(F.L.P.M.)
29 set 2008 - 16:42 - #9personalmente la SLR mi è sempre piaciuta dal punto di vista estetico e quindi dell’ impatto visivo, sono comunque a conoscenza di quali siano i difetti di questo modello che la rendono non del tutto perfetta (il cambio ad esempio), ma resta comunque a mio parere una delle supercar più belle che siano mai state prodotte
YuBa*27
29 set 2008 - 16:43 - #10Quindicesima versione speciale o sbaglio?
YuBa*27
29 set 2008 - 16:43 - #11Ma quella roba fika del 5 marce auto c’è ancora?
lupin3rd
29 set 2008 - 16:45 - #12@11
per adesso un tre marce con overdrive inseribile non sincronizzato con prima ad innesto a train balladeur
silverbandito
29 set 2008 - 16:45 - #13il tetto in tela è una caduta di stile imperdonabile x un mezzo così costoso e dedicato ad una clientela molto esigente.
silverbandito
29 set 2008 - 16:46 - #1412: ora spiegalo con parole tue, dico x i 59991 che non han capito, io no, io lo so di che parli.
giallolambostopped
29 set 2008 - 16:47 - #15L’auto è semplicemente stupenda in tutto, l’unica cosa che non mi spiego è come faccia a costare molto più di una Pagani, quando hanno lo stesso motore, tutte e due hanno la scocca in carbonio, con la sola differenza che Oracio le sue car le costruisce a mano una per una, e questa la fanno pur sempre in serie.
lupin3rd
29 set 2008 - 16:47 - #16#15
il devioluci alla tedesca più costoso della levetta ;-D
kat
29 set 2008 - 16:47 - #1711
eh?
silverbandito
29 set 2008 - 16:48 - #18il grigio di questa supercar mi ricorda quello delle cosiddette frecce d’argento che fecero fulgida la storia agonistica di mercedesbenz in pista.
kat
29 set 2008 - 16:48 - #19edizione speciale o meno tanto non le comprano…
kat
29 set 2008 - 16:48 - #2018
sicuro? :D
silverbandito
29 set 2008 - 16:49 - #21caspita, che ruote grandi!
kat
29 set 2008 - 16:49 - #2221
è x sterzare meglio
silverbandito
29 set 2008 - 16:50 - #2320: no, non lo so, ma volevo dire qualcosa che arricchisse significativamente l’esperienza di un tipico user autoblog che si trovi a leggere i commenti.
lupin3rd
29 set 2008 - 16:50 - #24@14
il train balladeur è un innesto utilizzato nei primi cambi gli ingranaggi non sono sempre in presa ma vengono spostati per accoppiarsi
overdrive serve a rendere in presa diretta una marcia
non sincronizzato ovviamente mancano i sincronizzatori (di solito di tipo Porsche) e bisogna fare la doppietta per sincronizzare l’albero primario e secondario durante l’innesto per non grattare
silverbandito
29 set 2008 - 16:50 - #2522: si, immagino sterzino davvero moltissimo! e che pinze freno! chissà come frena!
silverbandito
29 set 2008 - 16:51 - #26e che carboceramici, chissà come arreda!
kat
29 set 2008 - 16:51 - #2725
lo dici a uno che ha definito la scuderia come una delle cose più frenanti al mondo, ocio
lupin3rd
29 set 2008 - 16:51 - #28@24
sincronizzare la velocità di rotazione
Take_off(F.L.P.M.)
29 set 2008 - 16:52 - #29#15
beh tra le due non avrei dubbi… la Zonda è e sarà sempre la Zonda, una vettura davvero straordinaria, per la sua estetica, velocità, rarità e nobiltà dei materiali usati dentro e fuori dall’ abitacolo passando per il meraviglioso vano motore.. inarrivabile
silverbandito
29 set 2008 - 16:52 - #3024: utente premium.
kat
29 set 2008 - 16:52 - #3124
non ho capito lo stesso :(
BSMIC
29 set 2008 - 16:53 - #32#13 : CONCORDO.
Qualche centomilaeuro per avere la capote poco superiore a quella della 2cv …….. pessimo!
Minimo dovevano farla in qualche lega alleggerita super rigida ma la soluzione più ovvia srebbe stata il carbonio!
kat
29 set 2008 - 16:53 - #33chi lo vuole un SL ricarrozzato con il tetto in tela?
YuBa*27
29 set 2008 - 16:54 - #34@24
fika ci stan più alberi in un’auto che al parconord
lupin3rd
29 set 2008 - 16:55 - #35@31
riprovo (con parole non mie)
Train Baladeur : era un organo del cambio che consentiva di ottenere numerosi rapporti grazie al movimento di ingranaggi spostabili.
Overdrive:
Rapporto di trasmissione molto lungo che funziona come marcia di riposo riducendo il numero di giri del motore. Al contrario della solita quinta marcia, l’overdrive è innestato dal guidatore tramite un servocomando elettrico, agendo su un interruttore o su una levetta, e non necessita dell’uso della frizione* per l’inserimento e il disinserimento.
silverbandito
29 set 2008 - 16:55 - #3627: arricchiamo la discussione a beneficio dei casual readers, kat: che la ferrari freni bene non è un mistero, frena bene perchè è fiacca, ma chissà che potenza serve x fermare questa mb!
YuBa*27
29 set 2008 - 16:55 - #37@33
che le prende dalla 63 amg,aggiungerei
Christian_
29 set 2008 - 16:56 - #38’sera ragazzi
lupin3rd
29 set 2008 - 16:56 - #39@36
mai come la potenza dei tamburi a tripla ganascia dell’Alfa Romeo Giulietta
kat
29 set 2008 - 16:56 - #4035
sei troppo buono
giallolambostopped
29 set 2008 - 16:57 - #41Cmq, per il tettuccio in tela, non vorrei dirvelo, ma è una Roadster, non una cabrio: c’è una sottile differenza: le Roadster sono fatte per eesere usate rigorosamente scoperte senza tettuccio in tela, che infatti è solo una copertura di emergenza, a differenza delle cabrio vere e proprie utilizzabili sempre.
Anche il tettuccio della Murcielago Roadster è una copeertura d’emergenza, ed infatti è omologata solo fino a 160 Km/orari, dopo si strappa. Serve insomma, solo a coprirsi se improvvisamente piove. Stop.
kat
29 set 2008 - 16:57 - #4237
che da poche emozioni, per giunta
silverbandito
29 set 2008 - 16:57 - #4332 a volte mi passa la voglia di far il bloggher modello x bestemmiare un pò di cultura con stè nuove generazioni di bambocci mondello, ma evito, ci provo, evito, o almeno giuro che ci sto provando.
YuBa*27
29 set 2008 - 16:57 - #44@38
bella
YuBa*27
29 set 2008 - 16:57 - #45@42
che è fiacca,va,che ci sta sempre
YuBa*27
29 set 2008 - 16:58 - #46oltretutto costa come una zonda e va circa come una fiorano,fate vobis
Christian_
29 set 2008 - 16:59 - #47#35 ma allora l’overdirve agisce su cosa? su un ulteriore ingranaggio alla scatola del cambio?
Runaway®
29 set 2008 - 16:59 - #48@15, non è affatto lo stesso motore della Zonda…questo è il vecchierrimo 5.4 kompressor spremuto all’ultimo cavallo..V8….
La Zonda monta sempre un motore Mercedes, ma dovrebbe essere il 7.3 V12 (anch’esso abbastanza anziano, mi pare fosse montato anche su una delle prime SL AMG, ovviamente molto diverso) ed aspirato…..
Non costa nemmeno di più questa (posto che non bene quanto costerà questa 722), dato che una Zonda costa ben oltre 700k euro….e son due cose molto diverse, soprattutto per le dimensioni delle rispettive factory…..
Cmq se ti chiedi come mai costa così tanto questa SLR vuol dire due cose: uno che non puoi permettertela, due che hai sale in zucca, dal momento che la cifra richiesta per le infinite versioni della SLR è sempre stata l’ingiustificato tallone d’achille di un mezzo che, a metà del prezzo, sarebbe stato a dir poco perfetto…
silverbandito
29 set 2008 - 17:00 - #4941: che vergogna x noi consumatori pagare così salata una cosa che si rompe nell’utilizzo ordinario, mi rivolgerò al tar di sant’agata.
kat
29 set 2008 - 17:00 - #5048
mazza che entrata alla burdisso