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Se per gli esterni Opel può ancora farsi beffe dei fotografi con le sue camuffature a scacchiera, per quanto riguarda l’abitacolo della nuova Astra è rimasto davvero poco da scoprire dopo queste nuove foto spia scattate dai colleghi inglesi di AutoExpress.
La prima cosa che salta all’occhio è la grande somiglianza con la nuova Insignia, dalla quale è provenuta l’ispirazione per il volante e l’andamento del cruscotto. Aguzzando l’occhio si scopre poi che questo esemplare in particolare è dotato di un cambio a sei marce, di tasti “sport” e “tour” che fanno pensare alla presenza di regolazioni per le sospensioni e dei controlli per i sedili riscaldabili.
Fuori invece, al di là di proiettori anteriori a LED e di una pesante camuffatura sul montante posteriore che fa pensare ad un design del tutto nuovo (e molto probabilmente più sportiveggiante), si vede ben poco. Il debutto è atteso per Francoforte 2009, con la commercializzazione programmata per l’anno successivo. La cinque porte precederà nell’ordine la tre porte, la station wagon e la coupè-cabriolet TwinTop.
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bibendus
24 set 2008 - 10:25 - #1sembra si sia ispirata non poco alla bravo.. dentro sembra molto ben fatta la plancia e un pò meno i pannelli porta.
Bad Moon
24 set 2008 - 10:27 - #2E’ ancora presto per giudicare.
Victor Mancini
24 set 2008 - 10:27 - #3le opel hanno un ottimo rapporto qualità prezzo
lupin3rd
24 set 2008 - 10:29 - #4Impossibile dare giudizi sulla linea viste le pesanti camuffature e la livrea a scacchi; per gli interni essendo un prototipo è presto per trarre conclusioni sulla qualità
Matteogt3
24 set 2008 - 10:32 - #5 (nascondi)Ma la Opel non stava fallendo?
Come mai fa ancora elettrodomestici con le ruote?
Ma chi compra Opel?
Victor Mancini
24 set 2008 - 10:32 - #65 offese
DRAGHETTO
24 set 2008 - 10:32 - #7Già! Troppo presto..
lupin3rd
24 set 2008 - 10:34 - #8#5
non la Opel direttamente facendo parte di Gm cmq per esperienza personale ti posso dire che sono indistruttibili
dapada
24 set 2008 - 10:35 - #9@4
sono d’accordo… è presto per giudicare…
però i proiettori anteriori a LED ….. sai che bello al semaforo affianco a un’audi a4….. e vai con gli alberi di nataleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
bebo
24 set 2008 - 10:39 - #10A me personalmente le opel non piacciono ma concordo (la usavo per lavoro) sulla indistruttibilità , guidavo una vecchia piccola e semplice “corsa” metà anni 90 o fine anni 90…diesel …. era incredibile, pareva un mulo da soma !
dapada
24 set 2008 - 10:39 - #11@5
la opel copre attualmente il 7.6 % delle quote di mercato
dell’auto in italia , davanti a vw e toyota .
cosa ne dici ….???
senza contare che in altri mercati europei è anche al primo posto vedi spagna .
Victor Mancini
24 set 2008 - 10:42 - #1212 ot
Jag green
24 set 2008 - 10:51 - #13Aria di repulisti stamani? Vabbè, comunque ’ste foto dell’Astra sono sempre le stesse più o meno da 6 mesi, altro che rumore nei post.
Ralph DTE
24 set 2008 - 11:03 - #14Anche secondo me è presto per dire solo da queste immagini come sarà veramente. Inoltre vorrei dire, lavorando nel settore, che la linea delle Opel può piacere o meno ma resta sempre il fatto che hanno un elevato standard qualitativo (certo il modello difettoso può capitare a chiunque con qualunque marca, basti pensare a quella volta che la Ferrari sbagliò i bulloni ruota della 550 Maranello e ritirò non so quante vetture per il rischio che si sfilassero le ruote……). Possiedo una Opel Astra SW sport 2.0 Di 16V, lato negativo: il mio modello (da originale) è un pò lentino per i miei gusti e pesante; lato positivo: ho quasi raggiunto i 300.000km anche con questa auto ma è praticamente rimasta uguale come prestazioni (io gli ho modificato la centralina intorno ai 100.000km dandole 22kgm di coppia e circa 120 CV). Anche la carrozzeria è perfetta nonostante qualche bottarella. La mia ragazza ha una punto e alza il cofano con un dito, avete mai alzato il cofano di un’astra? Sentite quanto pesa! Dovrebbe consumare di più ma in caso di incidente assorbirà molto meglio l’urto disperdendo più energia cinetica nella deformazione. Oggi come oggi posso dire che si sia rovinato il volante (si è strappata la pelle sul tasto del clackson sinistro), i tappetini e una paratia di metallo che protegge il servosterzo dal calore… Ah fa un pò più rumore il ventilatore dell’aria condizionata (credo sia da sostituire o revisionare). Altro non ha. Se usi molto l’auto ma non la puoi scaricare dalle tasse come un rappresentante ad esempio, mi sembra ottimo ammortizzare i 34.000.000 di lire che spesi nel ‘99, in 10 anni. Devo anche ammettere che ne ho avuto molta cura e che il motore lo metto a punto io come tutto il resto ma ho sostituito solo pompa dell’acqua, accessori dell’egr ed eseguito i normali tagliandi…
Ha un assetto pauroso la Sport….
Ralph DTE
24 set 2008 - 11:08 - #15Lo so hai ragione ma questo Blog mi fa venire voglia di chiacchierare… Ho molte cose da dire e mi faccio prendere dalla passione per i motori…
lupin3rd
24 set 2008 - 11:09 - #16@15
in famiglia abbiamo avuto un modello uguale al tuo ma del 1998 non ha mai dato un problema l’unico intervento importante il misurature di massa d’aria a filo caldo cambiato 2 volte e gli ammortizzari scarichi a 220mila km
Jag green
24 set 2008 - 11:14 - #17*15
Pur considerando le Opel delle auto oneste, ma la prova “alza il cofano e vedi quanto pesa” è vecchia come il cucco e poco indicativa della robustezza complessiva dell’auto.
Ralph DTE
24 set 2008 - 11:14 - #18Esatto! il misuratore d’aria o flussometro, quando si rovina manda in errore la centralina e misura la quantità errata di aria facendo andare l’auto molto molto piano. Io ne ho ancora uno in più originale bosch in laboratorio e non so che farmene, ho sbagliato a prenderne 2 a suo tempo……
Gli ammortizzatori? rendono la vettura proprio divertente, precisa e corsaiola.
Ralph DTE
24 set 2008 - 11:16 - #19*19 Si vede che ci sono delle auto che hanno un bel cofano pesante ed il resto dell’auto è fatto di lamierini… Forse in modo inganevole… Non so.
lupin3rd
24 set 2008 - 11:17 - #20#21
Li preferivo da nuova rigidi e ben frenati in estensione quando l’abbiamo rottamata era diventata troppo morbida
bebo
24 set 2008 - 11:20 - #21Io ritengo che il fattore affidabilità sia di grande valore nella scelta di un’auto … qualsiasi uso se ne faccia e per qualsiasi tipo di auto (anche un porshe DEVE essere affidabile) … ma il problema con OPEL per me è nella linea, e nella “uniformità” dei modelli, nella scarsa ricercatezza degli interni etc … la vecchia OMEGA station degli anni 80/90 era bella o almeno a me piaceva … ma ora… che una auto faccia 300.000km senza problemi è molto bello … ma quando la compro penso anche alla linea, agli interni (comq una auto è una sorta di “capriccio”) .. e a me OPEL non piace.
Ralph DTE
24 set 2008 - 11:20 - #22Sì perchè in genere vanno sostituiti ogni 60.000-80.000 km, poi con il fatto che ci si abitua e si pensa ad altre spese, si ritarda ma diventiamo pericolosi in frenata, in sbandata(per evitare un cane o un pedone) e sl bagnato.
lupin3rd
24 set 2008 - 11:22 - #23#24
facendo tanta autostrada non erano stati molto sollecitati cmq non erano alla frutta se cliccki sul mio profilo ho fatto la recensione dovrebbe essere la 4rta
Ralph DTE
24 set 2008 - 11:29 - #24Bella recensione… Io non ce la faccio a staccarmi dai miei mezzi, li conservo nella mia officina laboratorio o meglio l’astra sarà la seconda che conserverò, anche se per il momento la uso normalmente. Arrivato a 200.000km dissi: “Voglio vedere se arriva a 300.000km!” Adesso sto incominciando a dire voglio vederee se arriverà ai 400.000 km della opel ascona del mio vicino o della kadett di mio zio…
YuBa*27
24 set 2008 - 11:30 - #25belle le opel, molto belle, sicure un po premium, belle
lupin3rd
24 set 2008 - 11:31 - #26@26
purtroppo ho poco spazio non sai quanto mi manca
alenemesis
24 set 2008 - 11:38 - #27Bha, dire che un cofano pesante sia meglio di uno leggero mi sembra davvero ridicolo..ma che prova di qualità sarebbe?Più è leggero, meglio è!Figuriamoci se è il cofano che assorbe gli urti!A me sembra solo un problema, risolto con “intagli”che gli permettano di accartocciarsi in caso di urto frontale, così da non sfondare il parabrezza ed entrare nell’abitacolo!
aLLe_Mo
24 set 2008 - 13:34 - #28Sbagliato in spagna non regna assoluamente opel ma citroen seat e renault…classifica gennaio-giuno…
Ralph DTE
24 set 2008 - 13:53 - #29*27. L’energia che occorre per deformare un metallo di maggiore spessore e densità è molto maggiore dell’energia che occorre per deformare un cofano in lamiera sottile o additittura in materiali polimerici. E’ fisica, non lo dico io. Ciò si traduce in un aiuto fondamentale per assorbire gli urti. D’altro canto una vettura più leggera consuma meno e inquina meno, anche se dipende dalla qualità di progettazione del motore e dall’aerodinamica. Bisogna mettere varie cose sulla bilancia.
Vuoi un esempio? La mia ragazza l’anno scorso con la punto, ha fatto un incidente in città a circa 40 km/h, si è fatta male la schiena (niente di grave), si è rotto il suo sedile, il cofano non esiste più e così anche i passaruota anteriori (oltre ai fanali e paraurti ecc logicamente), la deformazione a interessato persino gli sportelli e i passaruota posteriori che venivano deformati a loro volta dalle lamiere che gli stavano davanti. Se la vedevi l’auto era intera ma tutta ondulata fino a dietro. Bene, auto buttata. Stesso incidente con l’astra… ho cambiato paraurti un fanale e pochi ritocchi dal carrozziere. Io non mi sono fatto niente nè tantomeno i sedili…
Ferrari FXX
24 set 2008 - 14:04 - #30bibendus
24 set 2008 - 10:25 - #1
Il telaio è quello della Bravo.
Ralph DTE
24 set 2008 - 14:08 - #31Senza dilungarmi volevo solo dire che nell’uso quotidiano, che può comportare piccoli incidenti, toccate e bottarelle, una vettura con una carrozzeria di robustezza deguata non guasta, soprattutto se è possibile averla senza arrivare a comprare una BMW… E’ ovvio che negli incidenti gravi, te ne fai poco del cofano più robusto. Ma allora lì il discorso è molto molto più complesso.
Ferrari FXX
24 set 2008 - 14:12 - #32@Ralph
Interessante il link che hai nel profilo,
anche io sono un’appassionato di motori.
₣∂ßiΟ91
24 set 2008 - 14:25 - #33gli interni sono molto (forse troppo) simili a quellid ella Insignia…
per il resto credo sarà una bella auto come del resto l’attuale… mi aspetto qualche motore nuovo…
Ralph DTE
24 set 2008 - 15:03 - #34*32. L’avevo immaginato dal tuo nick :)
Comunque grazie! Però considera che ci sono molte molte cose da terminare di costruire e poi in seguito da aggiornare…
998R
24 set 2008 - 15:18 - #35Spero avrà il termometro dell’acqua e qualche vano interno in più di quella attuale. Confermo affidabilità e robustezza.
alenemesis
24 set 2008 - 15:19 - #36@ 29
Fisica o meno, torno a ripetere che se la Punto si è ridotta così, non è certo colpa del materiale e dello spessore dei pannelli, ma dell’autotelaio e della scocca, che evidentemente sono collassati. Non puoi pensare che un pannello come quello del cofano contribuisca in maniera significativa all’assorbimento dell’urto: fosse così, cosa servirebbe creare 3 linee di carico al frontale per assorbire gli urti?L’assorbimento lo fanno i puntoni, che scaricano sul resto del telaio: se la famosa “cella” che costituisce l’abitacolo collassa, si deforma portando a contatto tutte le lamiere, arrivando a deformare anche il posteriore, e, preoccupante davvero, al distacco del sedile (sempre che non abbia ceduto una guida o qualcos’altro)
Ralph DTE
24 set 2008 - 15:25 - #37*29. Questo non lo metto in dubbio assolutamente, io mi riferivo, e probabilmente ho fatto male a non sottolinearlo, a danni di lieve entità che si possono presentare nell’uso di tutti i giorni. Nel senso che è noioso dover far aggiustare degli sportelli perchè hai tamponato e questi si spostano nel deformarsi di elementi anteriori. Comunque sicuramente in caso di urti di una certa importanza entrano in gioco i fattori di autotelaio di cui parli.
alenemesis
24 set 2008 - 15:27 - #38@ 29
Dico questo anche in base ad auto viste in commercio: Audi A5 e Renault Laguna hanno il cofano in Alluminio per risparmiare peso, sulla Nuova A4 è in Acciaio (per risparmiare sui costi), ma nessuno dei due è progettato per l’urto, se non per quello pedone. La 308 ha i parafanghi anteriori in plastica, il portellone posteriore degli Infiniti (almeno il più piccolo, non mi ricordo come si chiami..) è in plastica..La struttura è data dall’autotelaio + le fiancate con i loro montanti e le traverse: il resto è contorno che assolve ad altre funzioni (estetiche, riparo da agenti esterni, aerodinamica,..)
alenemesis
24 set 2008 - 15:35 - #39@37
Sui danni di entità minori, come quelli che citi tu, può benissimo essere che la tua Opel sia stata progettata con più attenzione della Punto, ma spiegarne il motivo non è facile..diciamo che, dal momento che qui si scambiano opinioni, terremo conto della tua esperienza diretta, più importante di tante chiacchiere
₣∂ßiΟ91
24 set 2008 - 15:52 - #4035:
quoto
Luca M.
24 set 2008 - 21:25 - #41la opel in italia è la terza casa che vende di più. In germania è la prima a pari vw
Stephan
24 set 2008 - 21:42 - #42Da queste foto sembra un orrore. Da quelle ufficiali Opel (dove la si vede sfuocata) sembra una meraviglia … Boh! Una cosa è certa: è sicuramente meglio della Golf, anche perchè la Opel, almeno, è sempre più tecnologica, più all’avanguardia, e fa delle novità. La Golf IV, è identica alla V, sia dentro che fuori, tranne per il cofano della Scirocco, orrenda brutta copia della c30!
Stephan
24 set 2008 - 21:43 - #43Cmq noi a Bolzano e provincia di Opel ne abbiamo un casino … credo sia la prima Casa come vendite: va benissimo, sono molto sicure anche sulla neve e ghiaccio, non si rompono mai e hanno delle linee stupende!
.G 4TTo!
25 set 2008 - 09:49 - #44Ma come mai opel continua a fare automobili??
BanG
15 nov 2008 - 23:17 - #45Ciao a tutti, mi chiamo Alessandro (BanG) e sono il Presidente dell’appena nato Club dedicato alla nuova Opel Astra versione (i) 2009. il Club lo trovate a questo indirizzo:
www.astraiclub.it
nel club abbiamo anche una sezione dedicata alle altre creature di mamma Opel.
Vi aspettiamo e spero in una collaborazione reciproca tra di noi.
Alessandro.