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Per una volta, per la prima volta, nell’iper-competitiva battaglia fra i tre brand premium tedeschi, un nuovo modello ad alte prestazioni ha una potenza inferiore (anche se di poco) rispetto alla sostituta: i premium brand pare abbiamo aderito al dogma del rispetto climatico professato da tutti tranne che loro stessi. Insomma, si è già iniziato a discendere il picco raggiunto con la RS6: con la S4, berlina ed Avant, Audi decide di collocare il primo “campo base” ad una quota ben inferiore.
La nuova sportiva dei quattro anelli è infatti spinta dal medesimo V6 3,0 TFSI già visto sulla A6 restyling, anche se i valori vitali aumentano in maniera rassicurante: la potenza raggiunge i 333 cavalli (+43), erogati a 5,500 giri/minuto, mentre la coppia tocca i 440Nm (+20) costanti da 2,900 a 5,300 giri. Equipaggiata con una trasmissione manuale a sei rapporti (il doppia frizione S-Tronic asette innesti è fornito in opzione), la S4 raggiunge in soli 5,1 secondi (5,2 l’Avant) i cento chilometri orari, prima di assestarsi ai canonici ed autolimitati 250 km/h.
La T di TFSI, però, non deve trarre in inganno: il propulsore sfrutta il movimento meccanico di un compressore volumetrico per raggiungere simili prestazioni. Abbinate a consumi nettamente migliori rispetto al vecchio V8: 9,7 litri ogni cento chilometri per la sedan, 9,9 per la wagon. La seconda generazione della gran turismo tedesca verrà presentata al prossimo Salone di Parigi, con inizio delle vendite fissato per marzo 2009.
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Passion
23 set 2008 - 14:06 - #101Bella macchina..per quel che riguarda la trazione…Non doveva essere presente un differenziale post che variava la coppia tra le due ruote dell’asse come il PDC di BMW?audi drive select…Cos’è?
dorikin
23 set 2008 - 14:06 - #102Grazie FXX. Penso che sarebbe un miglioramento importante…
Ferrari FXX
23 set 2008 - 14:08 - #103@102
e non di poco ;-)
Ferrari FXX
23 set 2008 - 14:09 - #104”Non doveva essere presente un differenziale post che variava la coppia tra le due ruote dell’asse come il PDC di BMW?”
certo che si
Christian_
23 set 2008 - 14:56 - #105il motore dovrebbe essere bello interessante, una potenza davvero alta per la cilindrata e una coppia ben dosata in un largo campo di utilizzo….
dorikin
23 set 2008 - 15:04 - #106@106: Concordo.
Passion
23 set 2008 - 15:13 - #107Perdonate O.T….avete visto nella sezione giochi quella macchina che molti definiscono ”aborto”,come è gradita?Si parlo della Delta…Uhm chissà quanto quelle classifiche rispecchino la realtà.
silverbandito
23 set 2008 - 15:16 - #108106: tutta invidia.
108: tutta invidia.
109: invidia a tutta.
Passion
23 set 2008 - 15:21 - #109@110:invidia a tutta?!
ma chi è l’individuo nel tuo avatar?
Riky_47_
23 set 2008 - 15:22 - #110il meglio! come AUDI non c’è nessuno!
Trazione Integrale(v 2.0)
23 set 2008 - 15:24 - #111Se non evesse il singolfreim,la berlina potrebbe anche piacermi.
Voglio vedere se sto differenziale posteriore fa il suo dovere.
Trazione Integrale(v 2.0)
23 set 2008 - 15:25 - #112@111
Sono io,qualche problema?
Trazione Integrale(v 2.0)
23 set 2008 - 15:26 - #113@112
Impossibile,Audi E’ nessuno,il nulla.
Trazione Integrale(v 2.0)
23 set 2008 - 15:29 - #114La guerra delle potenze è finita.
Passion
23 set 2008 - 15:29 - #115@114:no.
silverbandito
23 set 2008 - 15:32 - #116111: è lo Zione, si, ad un gol di lavezzi
silverbandito
23 set 2008 - 15:33 - #117115: onore al sapere.
silverbandito
23 set 2008 - 15:33 - #118112: Nessuno ha un audi, sai?
Passion
23 set 2008 - 15:36 - #119@113:riguardo il differenziale post è analogo a quello BMW,Honda swd…posso dirti che sull x6 sulla pista di auto ha fatto un buon lavoro.L’X6(con il PDC appunto..) ha rifilato 3s e poco più all’X5.Pesa il tutto considerando che le velleità sportive delle due auto sono ben poche.Però il sottosterzo è molto diminuito.
Passion
23 set 2008 - 15:36 - #120Nessuno è un Audicappato.
silverbandito
23 set 2008 - 15:38 - #1213: tre secs da una camionella x un mezzo che nasce come supersportivo secondo il lightining-mkt-biemme, più leggero, con sospensioni ad-hoc e 4 posti, mi pare una schifezza, onestamente. avrebbe dovuto dargli 10secs all’x5, minimo, x avere un perchè.
silverbandito
23 set 2008 - 15:39 - #122122: oh, rispetto x ulisse.
Passion
23 set 2008 - 15:46 - #123@123:Già dici bene secondo il marketing!ma tutti lo sappiamo che cambia solo la carrozzeria..e il PDC appunto.
Torpedo
23 set 2008 - 16:23 - #124la solita tamarrata audi… sarà di sicuro un’ottima macchina, ma un pò di fantasia!!! ekkekazzo!!!!
fabjon
23 set 2008 - 16:27 - #125ma i led posteriori possono essere montati anche sulla versione tdi con allestimento s-line exterior?!?!!?
qualcuno di Voi è a conoscenza di questa news?!?!?
grazie…
159GTAV8
23 set 2008 - 17:00 - #126Beh dai colorate non sembrano male…. sicuramente molto fruibile il motore vista la “schiena” di coppia….. però invece di TFSI potevano chiamarla CFSI o SCFSI….. (Charged o Super Charged) :-D
Littlewing
23 set 2008 - 17:02 - #127Sempre stato anti-audi. Ma questa inizia ad assecondare le mie idee. Downsizing del motore, leggerezza, nuova trazione con coppia al retrotreno e spero, consumi ridotti rispetto a quegli inutili V8 4.2 del cappero.
v6
23 set 2008 - 17:34 - #128ahahah
Lothar BMW CurvaNordMilano
23 set 2008 - 17:53 - #129ZEUS E’ INUTILE CHE CRITICHI STA MACCHINA E’ PUR SEMPRE LA TUA CARA A8 CON -20 CM.. ;-)
Ferrari FXX
23 set 2008 - 18:19 - #130Passion
23 set 2008 - 15:13 - #107
Non so in italia, come venderanno,
ma in europa resta solo un’auto del segmento c leader nelle vendite.
(_Lambo_The_Best_)
23 set 2008 - 18:42 - #131127: il v8 4.2 è un signor motore. Sound fantastico grande coppia e potenza superiore. E chi compra 4.2 v8 non ha problemi a fare 5 con un litro
Littlewing
23 set 2008 - 19:34 - #132131.
Il V8 4.2 è un motore dell’età della pietra. Ottimo sound, su questo sono d’accordo. Ma ha un ottimo sound anche iul VR6 3.2 e non vale una cicca nemmeno quello. Per quanto riguarda la tua ultima affermazione “chi compra 4.2 v8 non ha problemi a fare 5 con un litro” beh posso solo dire: meditate gente meditate……….
572engine
23 set 2008 - 19:54 - #133@132
qual è un motore valido per te????
Littlewing
23 set 2008 - 20:08 - #134Ottimi motori…. senza andare a scomodare le solite super marche direi: il 2.0 turbo benza della VAG che nelle versioni più spinte eroga una valanga di cavalli. Poi vediamo… direi il 3.0 biturbo benza BMW, a breve dovrebbe uscire con l’upgrade a 326 cv, poi… ahh il 3.0 della s4 in oggetto, direi godurioso. Per proseguire non posso non menzionare motori mitici cone il 2.0 honda dell’S2000 e il miglior 6 cilindri che conosca, il 3.2 BMW della “VERA” M3. Proseguirei con qualche diesel, ma in questo caso posso nominare solo bmw con i biturbo 2 e 3 litri.
Infine tanto per ti posso dire che il miglior motore esistente è il motore di Stirling che non ha nulla in comune col pilota Moss, ma qui è un’altra storia. Che ne dici, devo rposeguire? Ho sicuramente dimenticato qualche mitico motore, a partire dal numero 1 al mondo il 12 cilindri Ferrari che equipaggiava la serie 250… ma poi inizierei con una storia troppo lunga. In ultimo non mi mi dispiace nemmeno il 1.4 della fiat che sotto la marchiatura abarth riesce a prendere anche 200 cv……
Cmq in deifnitiva direi che motori compressi con bassa cubatura ed elevata potenza specifica mi piacciono. Ho appena venduto la mia R32 che aveva un gran soun d, ma un 3.2 con 250 cv mi fa venire la pellagbra, poi consuma cone un transatlantico. Ho viaggiato su S6 col 4.2 v8 e devo dire che l’unica cosa bella era il sound, per il resto… una tristezza.
Ferrari FXX
23 set 2008 - 20:52 - #135”Il V8 4.2 è un motore dell’età della pietra”
ti stai confondendo, è stato il primo V8 ad avere l’iniezione diretta.
Il Vr6 nn è come il 3.2FSI a V di 65° ;ma nn è da disprezzare.
Ascolta
23 set 2008 - 21:30 - #136In passato, avevo scritto che per l’S4 un V6 3.0 sovralimentato con potenza intorno ai 330 cv sarebbe stato sufficente: così è stato.
Anche se qualcuno può pensare assurdo l’aver utilizzato un motore di potenza leggermente inferiore al modello che va a sostituire, ricordo che a parità di potenza, un sovralimentato ha prestazioni di solito superiori rispetto un aspirato (con le dovute eccezioni), nonchè essendo un V6 è più leggero e “aiuta” a migliorare il baricentro dell’auto. Di conseguenza, questa nuova S4 non starà sicuramente dietro alla vecchia, per non parlare del comportamento su strada nettamente migliore garantito dal nuovo telaio. Anche se per i nostri esperti è uguale alle altre Audi.., a me piace. Sono curioso di sapere come va…
Ascolta
23 set 2008 - 21:34 - #137@ Ferrari FXX
I V6 montati sulle Audi in senso longitudinale sono a 90° e non a 65°.
Riguardo il nuovo differenziale posteriore sportivo, si sa che sarà sicuramente montato sulle prossime RS4/RS5. Ma probabilmente lo avranno adottato anche su questa nuova S4.
Ascolta
23 set 2008 - 21:38 - #138Riposto un commento fatto ieri e al quale non ho ricevuto risposte…
E’ da tanto che vorrei fare una domandina ai SOLITI SIMPATICI…
Più volte ho letto commenti contenenti sarcasmo sul colore grigio delle Audi… Ma voi vedete solo le Audi grige??? Non vi sembra che almeno 2/3 delle auto DI QUALSIASI MARCHIO sono vendute di questo colore, che tra l’altro non comprerei mai visto che non ho problemi a tener pulita l’auto, al contrario del restante 66,6% della popolazione che credo scielga per questo motivo questo insignificante colore..?
Wolfsburg
23 set 2008 - 21:44 - #139@138: Eh ma vuoi mettere una bella Stilo 5p bordeaux
Ferrari FXX
23 set 2008 - 21:47 - #140a si, mi sono confuso ;-)
Ferrari FXX
23 set 2008 - 21:51 - #141nn date retta a cavolate di questo genere, sui colori ecc..
è solo per mettere zizania, e tra l’altro nn vuol dire niente.
nn so se la fiat ti da l’opportunità di farti scegliere il colore che vuoi,tipo un viola che da sul grigio.
Ascolta
23 set 2008 - 23:40 - #142Il nuovo DIFFERENZIALE SPORTIVO ATTIVO lo monta già questa nuova S4, l’articolo non lo riporta ma mi sono documentato…
Questo nuovo differenziale costituisce l’ideale completamento del sistema di trasmissione quattro, rendendo quest’ultimo una dotazione ancor più accattivante. Girando il volante o percorrendo una curva in accelerazione, la potenza viene convogliata in modo controllato verso la ruota esterna alla curva, aumentando l’efficacia della vettura nel percorrere la curva. Il sistema interviene per contrastare qualsiasi tendenza al sottosterzo o sovrasterzo. Ciò si traduce in una riduzione della forza da imprimere al volante e in un’accelerazione laterale ancora maggiore. Il differenziale sportivo attivo è un differenziale posteriore di nuova generazione. Allo schema del differenziale classico, in questo caso è stato aggiunto un ulteriore livello di ruote dentate, sia nella parte destra, sia nella sinistra; la velocità di rotazione è del 10% superiore a quella dell’albero di trasmissione. Entrambi i componenti – destro e sinistro – possono essere collegati attraverso una frizione multidisco a bagno d’olio azionata da un attuatore elettroidraulico. In questo modo, nella maggior parte delle situazioni di guida, la frizione può convogliare la coppia totale in entrata a una delle ruote. Controllato da una serie di sensori e da un computer ad alta velocità, il differenziale sportivo attivo richiede meno di 100 millisecondi per ridistribuire la potenza. È possibile adattare alle proprie esigenze lo stile di guida e, con esso, le caratteristiche di variazione del carico in base a tre mappe caratteristiche. A differenza di altri sistemi, il differenziale sportivo Audi non registra alcuna riduzione di efficienza, sia in condizioni di guida normale, sia in fase di sorpasso o di rilascio.
Ferrari FXX
24 set 2008 - 13:25 - #143@ascolta
Già!
simile alla GT-R
all’X6
e alla Evo X
alex@eurocopter
24 set 2008 - 13:44 - #144Vediamo come va questa S4,per me sarà all’altezza di un 335.
Ferrari FXX
24 set 2008 - 13:56 - #145alex@eurocopter
24 set 2008 - 13:44 - #144
Se monterà il QVT sarà superiore.
₣∂ßiΟ91
24 set 2008 - 15:10 - #146veramente bella, soprattutto la berlina (anche rossa fa la sua bella figura)… tanto che la RS6, dal punto di vista dell’estetica, per quasi il motivo di essere comprata..
₣∂ßiΟ91
24 set 2008 - 15:10 - #147per = perde
scusate