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Gli automobilisti più attenti all’ambiente e al portafogli accoglieranno certamente con piacere l’arrivo di una nuova versione della Fiat Grande Punto, dotata della doppia alimentazione a benzina e a metano e contraddistinta dalla denominazione Natural Power, proprio come le sorelle Panda, Punto Classic, Doblò e Multipla.
Secondo alcune indiscrezioni provenienti dalla rete di concessionarie Fiat, una recente circolare interna diramata dalla casa avrebbe annunciato il “porte aperte” per i giorni 18 e 19 ottobre. La Grande Punto Natural Power dovrebbe montare il 1.4 da 77 CV ed essere proposta in tre diversi allestimenti, Active, Dynamic e Fun (quest’ultimo comprensivo di cerchi in lega da 15″ e pacchetto aerodinamico), abbinati alle carrozzerie 3 e 5 porte. La Natural Power disporrà di due bombole da 66 e 18 lt. rispettivamente, con la più grande collocata in posizione posteriore, dove “ruberà” spazio al bagagliaio, ridotto da 275 a 200 litri di capacità. L’autonomia a metano stimata dalla casa è di 310 km.
I listini dovrebbero partire dai 15.550 euro della Natural Power Active 3 porte, che costerà dunque 3250 euro in più della versione a benzina. Grazie alle emissioni contenute in 114 g/km di CO2 tuttavia, la Grande Punto Natural Power godrà degli incentivi per la rottamazione (800 €) e per l’acquisto di un’auto a metano (2000 €). Non ci resta che attendere notizie ufficiali da Torino.
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Lun8
22 set 2008 - 15:03 - #1ah bene…ci mancava!!!!!!!!in effetti la vecchia c’era n.p. XD
dodgechallengerSRT-8
22 set 2008 - 15:06 - #2in una fiat è normale che facciano la versione ecologica vediamo se magri questa può migliorare gli incassi della fiat dato che gl’ italiani se la stanno passando male
YuBa*27
22 set 2008 - 15:07 - #3Interessante.
Gli sticker quanto costano?
YuBa*27
22 set 2008 - 15:07 - #4“vediamo se magri questa può migliorare gli incassi della fiat dato che gl’ italiani se la stanno passando male”
èèèèèèèèèèèèèèèèèè???
sirol
22 set 2008 - 15:08 - #5ma pke nn fare anke una versione un pò più potente magari il 1.4 startjet 95cv o meglio ankora il 1.4 tjt120cv, abbinare prestazione e consumi è il massimo!!!
₣∂ßiΟ91
22 set 2008 - 15:11 - #6kebbbbbella
belzebù
22 set 2008 - 15:12 - #7La Fiat (e le altre marche controllate) sembra come quello studente dalle grandi potenzialità ma che non si impegna per andare oltre uno striminzito 6.
frank poncharello
22 set 2008 - 15:13 - #8per me un po con la punto stanno perdendo un po di tempo, mi spiego:
era ora ke lanciassero la natural power e la versione 1.4 da 77 cv mi sembra ottimo compromesso (anke se bisogna vedere quante “prestazioni2 perderà
ma quando arrivera il 1.6 diesel a sostituire il 1.9…e anke la versione da 105 credo ke sia una buona cosa
_FoX_
22 set 2008 - 15:14 - #9Sisi.. piu’ piccolo il motore non lo avevano? :) Gia’ l’ibiza con 1.4 da 85 CV a GPL e’ un ancora.. mi immagino questa con 10 cavalli di meno in partenza.
djbelf89
22 set 2008 - 15:15 - #10già la punto è una macchina riuscitissima…
se poi ci aggiungono motorizzazzioni “ecologiche”…penso che alla fiat e anche all’ambiente possono fare solo del bene…non trovate?
belzebù
22 set 2008 - 15:17 - #11Ma si può sapere cosa aspettano a muoversi?
Gli altri corrono.
Il gruppo WV, reduce da una grave crisi, stà mostrando una vitalità ed un desiderio di ripresa , non solo a parole come il gruppo Fiat.
Diciamolo chiaramente, la Fiat di Alfa e Lancia, non sa cosa fare.
Nel senso che non sa come collocare i due marchi.
Perchè non ne vende uno e si dedica con impegno all’altro??
Wolfsburg
22 set 2008 - 15:18 - #12Alla fiat c’hanno la mania degli adesivi tricolore
Andrewtheboss
22 set 2008 - 15:21 - #13Chissà perché non fanno una Punto N.P. col turbo da 120CV.
Secondo me è molto più interessante.
Bik
22 set 2008 - 15:21 - #14Ma scusate 2 conticini si possono fare..? Se la natural power costerà davvero 3250 della stessa versione a benzina quanto costa l’impianto a metano..?
Del GPL i prezzi sono attorno ai 1900/2000 per i più evoluti, l’impianto a metano costa davvero 1250 eruo di più di un GPL? Le altre case che vendono auto bi-fuel aumentano il listino di 2000 euro circa (giusto l’incentivo statale)…perchè sta punto mi deve costare di più? Ammetto e ribadisco che non conosco i prezzi degli impianti a metano.
swerty92
22 set 2008 - 15:22 - #15@11: già l’hai detto due post fa…
Comunque si sbrigassero a mettere il 1.6Mjet sulla G.Punto, un parente deve sostituire la sua Golf IV e sta aspettando solo questo… altrimenti cambierà strada.
belzebù
22 set 2008 - 15:23 - #16La Fiat non ha in listino un 1.2 competitivo.
Ha un 1.2 8v onesto e ha cancellato il 1.2 16v .
Non è una novità, del resto la Fiat ha preferito (anni addietro) il vecchio900 (con problemi alla guarnizione della testa ecc)della 127 al 750 fire indistruttibile( sia io che un mio amico, con due panda diverse abbiamo percorso 425000 e 360000 km! trattandoli( poverini) senza alcun riguardo.
swerty92
22 set 2008 - 15:24 - #17@14: l’impianto a metano costa di più in quanto le pressioni devono essere altissime e le bombole molto capienti.
Comunque 450euro si recuperano in poco tempo a conti fatti.
YuBa*27
22 set 2008 - 15:26 - #18@11
presente quei foglietti di carta con su scritto 5,10,20,50,500?
belzebù
22 set 2008 - 15:28 - #19@15,
l’ho detto e lo ripeto perchè non ha senso rivangare continuamente il passato, l’orgoglio di un marchio, e non fare niente per riportarlo in vita.
Meglio vendere a qualche acquirente indiano,cinese o russo .
La 149( ad es.) se aspettano ancora un pò, dovranno prevederne un restiling . Sono anni che l’aspettiamo e che ne parlano.
Servirebbero meno parole e più fatti, ma poi che italiani saremmo.
belzebù
22 set 2008 - 15:30 - #20@27,
no, mi spiace, forse è qualcosa che tu invece conosci molto bene.
silverbandito
22 set 2008 - 15:30 - #21che palle con stè alfaromeo…
belzebù
22 set 2008 - 15:33 - #22Mi chiedo perchè Fiat si ostini a montare impianti a metano e non a gpl ( o perlomeno entrambi) vista la bassa diffusione dei distributori a metano.
In alcune regioni non esistono per niente a differenza del gpl.
belzebù
22 set 2008 - 15:33 - #23Ma non dovrebbe uscire la nuova UNO.
Son circa 2 anni che ne parlano.
Josef
22 set 2008 - 15:34 - #24Ben venga la GP a metano!!! certo il sogno era il 1.4 T-jet a metano, ma credo che l’incentivo sarebbe stato inferiore e, visto che chi sceglie il metano non guarda tanto alle prestazioni, alla fine il 1.4 77cv è onesto…
Bik
22 set 2008 - 15:35 - #25@17: grazie non mi spiegavo perchè suicidarsi con un prezzo così alto…ma perchè dici che la differenza è di 450 euro? In effetti il metano costa meno ed è anche più pulito del GPL.
Bik
22 set 2008 - 15:39 - #26Ho capito Swerty …tardi ma ho capito…includi gli 800 per i valori di emissione…però anche altre auto bi-fuel ottengono gli incentivi (anche perchè le case montano sti impianti prervalentemente su vetture a basso tasso di emissione). Quindi in molti casi questo incentivo si annulla nel confronto.
belzebù
22 set 2008 - 15:40 - #27@25,
si , è vero, costa meno, è più pulito e ha un potere calorifico maggiore. Però
Già, c’è un però. I nostri cari governanti hanno deciso di potenziare inspiegabilmente il gpl nonostanteLa presenza di metanodotti sul territorio nazionale che eviterebbero l’andirivieni di navi.
Ma che ci vuoi fare, questa è la vita e l’italia.
a1
22 set 2008 - 15:44 - #28doveva uscire nei primi giorni di settembre, ma visto i tempi di mamma Fiat siamo fortunati se esce per la fine del 2008
belzebù
22 set 2008 - 15:44 - #29E la Fiat, cosa fà,? si orienta sul metano.
Peccato che nel centro-sud-isole, c’è un distributore ogni 500km(+ o -) .
il gpl? no, lasciamolo alla Kia, Chevrolet, Mitsubishi…
a1
22 set 2008 - 15:45 - #30ma perchè non usano il 1.4 da 95 cv, deve essere per forza un polmone sta tipologia di alimentazione
belzebù
22 set 2008 - 15:48 - #31Visto che oggi son un po in vena polemica, mi chiedo , a quando un aggiornamento della Panda.
Dico questo perchè di questo passo, la terremo così invariata per i prox 10 anni.
Ricordo da ragazzino, quando la Fiat veniva accusata di cambiare modelli troppo spesso.
La Fiat è sempre in controtendenza.
ilgiustiziere
22 set 2008 - 15:48 - #32w le volkswagen ahahahahahahahahah
Josef
22 set 2008 - 15:49 - #33@30
Credo sia un discorso relativo alle emissioni ( quindi all’incentivo che su un auto di 15000-16000 euro ha un’importanza rilevante).
ilgiustiziere
22 set 2008 - 15:50 - #34josef è una bertuccia
a1
22 set 2008 - 15:51 - #3531:
è la Fiat più venduta, l’aggiornamento lo faranno quando subirà delle perdite, ora è la Gpunto che non vende bene visto che nel mese di agosto è uscita dalla top ten europea
ilgiustiziere
22 set 2008 - 15:52 - #36ho un attacco di ridarella
ilgiustiziere
22 set 2008 - 15:52 - #37sapete che ho una arnage rl
sono ricco
p.s. josef è una bertaccia
a1
22 set 2008 - 15:53 - #3833:
be lo starjet è più moderno del 1.4 da 77 cv quindi dovrebbe emettere di meno rispetto al 77 cv
Josef
22 set 2008 - 15:57 - #39@33
Sicuramente è più moderno ma a livello di emissioni credo inquini di più…Poi a livello di prestazioni ( li ho provati entrambi) non cambia tanto…
a1
22 set 2008 - 15:58 - #4045:
in ripresa 20 cv in più si fanno sentire e sono comodi, sppecialmente per un’auto di segmento B
Bobby_7
22 set 2008 - 15:58 - #41Piccolo OT, nuova Panda nel 2010, o almeno così era stato detto.
frank poncharello
22 set 2008 - 15:59 - #42#44
ma lo strjet mi pare ke non sia piu in gamma.
poi credo ke in fondo ki compra un’auto bifuel sia piu attento ai consumi ke alle prestazioni, cioè in fondo gli amanti delle alte prestazioni e metano siano una sottonikkia (vedere il successo della panda naturalkiodo).
ma comunque credo ke anke la sottonikkia non debba disperare, in fondo credo ke un giorno faranno pure la bravo natural power e spero ke quella non la facciano con la starjet da 95 ma con il t-jet da 120 e magari lo travaseranno sulla gpunto…..a meno ke non usino ancora il caro vekkio torque
Bobby_7
22 set 2008 - 15:59 - #43C’era un articolo del Corriere se non erro dove diceva che la Fiat ha spostato la cassa integrazioni di parte degli operai per iniziare la produzione della GPunto NP.
Usciranno circa 300 auto al giorno di NP.
a1
22 set 2008 - 16:01 - #4448:
vero lo hanno tolto però lo hanno mantenuto sulla Bravo
Josef
22 set 2008 - 16:02 - #45@46
Sono daccordo…Ma se consideri che il metano fa perdere circa il 15% di prestazioni c’è da scegliere tra il male e il peggio…La vera soluzione era il 1.4 T-jet anche se credo sia più difficile su un motore simile avere la doppia alimentazione…
automobilista
22 set 2008 - 16:02 - #46un amico ha preso la Panda N.P. e non ci credevo che costasse € 3.500 rispetto a quella normale, va bene l’incentivo, ma mi sembra eccessiva la differenza! Fanno alla Totò? ti alzo il prezzo perchè tanto hai l’incentivo?
Sbik
22 set 2008 - 16:03 - #47Era anche ora.. L’impianto te lo fanno pagare caro perchè, essendo omologato dalla casa hai un incentivo maggiore (se invece lo monti aftermarket l’incentivo scende).. Tra l’altro bisogna vedere di che tipo di impianto si tratta.
Nel post c’è scritto che la bombola grande la mettono dietro, ma non ho capito, quella 18 lt dove la mettono, sotto??
maestro1
22 set 2008 - 16:05 - #48sono d’accordo….
secondo me con l’arrivo del my2008 sarebbero dovuti arrivare anche i 1.6 da 120cv e 105cv……
cosi come questi 2 motori sarebbero dovuti arrivare con i lifting di fiat idea e lancia musa…. ma come al solito sono dovuti passare alcuni mesi e automaticamente hanno perso clienti e vendite….. cmq….
a voi non piacerebbe una fiat bravo 1.6 90cv mjet????? perche da noi non la fanno…..???
sapete??? in francia è in vendita la fiat bravo 1.6 90cv m jet e anche la fiat bravo 2.0 165cv………
da noi come al solito si arriva sempre dopo…
frank poncharello
22 set 2008 - 16:06 - #49#53
spero solo ke non sia eccessivamente rialzata come la panda!!
Sbik
22 set 2008 - 16:06 - #50Hanno scelto il 1.4 77cv perchè è la giusta via di mezzo ed il piu adatto al cliente tipo di un’auto a metano.
Lo starjet non è convertibile data l’iniezione diretta, e il tjet avrebbe scoraggiato chi non fosse interessato alle prestazioni.
D’altra parte nessuno vieta di comprare un tjet e poi andare dall’istallatore..