Fiat Fiorino Cargo Electric: il futuro al salone di Hannover
pubblicato: domenica 21 settembre 2008 da Lorenzo Corsani in: Concept car Fiat Ibride/elettriche Ambiente/Ecologia
In occasione del salone di Hannover dedicato ai veicoli commerciali in programma dal 25 al 3 Ottobre, Fiat presenterà le versioni a metano Natural Power di Fiorino e Ducato, ma sopratutto il concept Fiorino Cargo Electric, una visione decisamente realistica ed interessante del futuro prossimo. Il prototipo, realizzato dal centro ricerche Fiat in collaborazione con Micro-Vett, è dotato di un motore elettrico asincrono trifase con potenza continua di 30 kWe picco di 60 kW, con valori di coppia variabili da 130 a 260 Nm. La portata massima è di 450kg.
Le prestazioni dichiarate prevendono una acclerazione da 0 a 50 km/h in 6,4 secondi ed una velocità massima di oltre 100 km/h. Le batterie sono agli ioni di litio, posizionate in 3 diverse zone del veicolo per un ottimale bilanciamento dei pesi. L’autonomia è di circa 100km e la ricarica può essere effettuata sia con la normale presa di casa, in un tempo di 6-8 ore, sia con prese da 9Kw, con le quali bastano 3 ore di sosta.
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nachos 82
21 set 2008 - 11:03 - #1respect the earth
tocia
21 set 2008 - 11:09 - #2Prezzi dell’elettrico?
romapeppe
21 set 2008 - 11:12 - #3Per le flotte aziendali potrebbe essere davvero una soluzione per i costi, però………………il prezzo?
Dubito sarà basso.L’unica soluzione sarebbe il noleggio a lungo termine.
zebù
21 set 2008 - 11:15 - #4risolto anche il problema del motore che a volte è pure ingombrante…quindi mi aspetto in futuro da veicoli simili un design piu accattivante…
tocia
21 set 2008 - 11:16 - #5Se costasse 5000 euro in più delle versioni a gasolio credo che in 50.000 km il costo venga ammortizzato. 100 km di autonomia per fare le consegna giornaliere in ambiti urbani credo che siano più che sufficienti. Da considerare anche il fatto che con questi non si dovranno pagare i vari ecopass in varie città italiane…
Victor Mouriño
21 set 2008 - 11:21 - #6…notizia elettrizzante!
ciccious
21 set 2008 - 11:23 - #70-50 in 6.4, dev’essere più o meno come uno scooter…
glorfindel
21 set 2008 - 11:31 - #8Per un piccolo mezzo da lavoro, buono per i trasporti urbani non è male…
Mr. jAcK
21 set 2008 - 11:34 - #9e anke FIAT c’è!!!;)
000
21 set 2008 - 11:38 - #10avevo letto 0-100 in 6,4….stavo x andare a comprarmelo :)))
Salvo il Giusto
21 set 2008 - 11:39 - #11Interessante…si potrebbe utilizzare anche per uso quotidiano…
Kimmi
21 set 2008 - 11:49 - #12Perfetto per la città: inquina poco, ingombra poco, carica molto. lo spazio interno è buono.
Speriamo solo non costi una follia…
frank poncharello
21 set 2008 - 11:50 - #13per i piccoli commerciali credo ke sarebbe piu utile un’ibrido con il solo motore elettrico ke permette la trazione laddove ci sono ecopass e stupidate varie e il normale motore termico per gli altri ambiti, perke 100 km di autonomia credo ke invece siano pokini pe un veicolo commerciale (una soluzione del genere credo sia il top per ki fa casa-ufficio-casa)
Growler
21 set 2008 - 11:52 - #14Per le consegne cittadine può essere una soluzione…..piuttosto bisognerebbe sviluppare mezzi simili per le amministrazioni comunali….da usare in tutto gli ambiti cittadini in cui non sono necessarie prestazioni esplosive…..
djbelf89
21 set 2008 - 11:56 - #15sarebbe davvero l’ora di introddurre l’elettrico…anche nei settori aziendali…e di trasporto su ruota…ecco sembra davvero una bella idea…se si lavorerà e si studierà magari ancora sull’autonomia del veicolo…bhè…sarebbe perfetto…
GinoH
21 set 2008 - 12:00 - #16Un veicolo elettrizzante :D
nikko(alleanza isolana)
21 set 2008 - 12:04 - #17per me sarebbe l’ideale visto che facendo il panettiere farò 5km al giorno,peccato che ho appwna preso un transit connect lx nuovo nuovo………ma tanto costerà una cifra questo fiat………….purtroppo
Trazione Integrale(v 2.0)
21 set 2008 - 12:06 - #18Mezzo molto interessante e utile.
Trazione Integrale(v 2.0)
21 set 2008 - 12:07 - #19260nm?
Ottimo,è la coppia motrice di un T-Jet.
matt92
21 set 2008 - 12:26 - #20cavolo però , quanto odio quei concept che li fanno perfetti, ma non li mandano mai in produzione, il fiorino elettrico e un ottimo mezzo e le vendite sarebbero già alte in partenza;
se solo fiat si sforzasse a fare una campagna pubblicitaria tipo quella della 500 anche i mezzi elettrici sarebbe venduti in massa.
spero proprio che quel fiorino, o almeno quel motore non finisca nel dimenticatoio e che fiat si impegni sul serio nell’elettrico, si rifarebbe la faccia e incasserebbe tanti eurini, gli unici a perderci saranno i petrolieri, e neanche poi tanto…..
Io_Me_Medesimo_Stesso
21 set 2008 - 12:40 - #21Questa sarebbe molto utile, magari anche alle poste nei paesi.
L’unica cosa…ma esiste solo verde? Anche in tv è verde!
AndreaPe
21 set 2008 - 12:41 - #22OTTIMO!
X-VOX
21 set 2008 - 12:49 - #23Saluti a tutti, vado OT, ma trattandosi di un post sul gruppo Fiat..
Un tester della rivista EVO ha fatto 7.24.29 al Nurburgring con una Maserati MC12 di serie (vale a dire quella blu e bianca stradale, non la versione Corsa omologata solo per la pista)
Si tratta quindi del nuovo record del Ring per auto stradali non elaborate (come è invece la Viper ACR)
mentre la Corvette ZR1 ha un tempo di 7.26.4, superato anche dalla Ferrari Enzo, che con lo stesso tester ha fatto segnare 1.25 sul giro
n00b #666
21 set 2008 - 12:49 - #2421
no, le tinte sono ben 10..
e molte di esse sono in colori sgargianti e frizzanti..
molto simpatiche.. nel sito trovi tutto
http://www.fiatfiorino.it/
X-VOX
21 set 2008 - 12:50 - #25Volevo dire 7.25 sul giro, per la Ferrari Enzo, ovvio
Io_Me_Medesimo_Stesso
21 set 2008 - 12:53 - #26#24 grazie, corro a guardarle
n00b #666
21 set 2008 - 13:03 - #27X-Vox
indi la Maserati Mc12 è la nuova regina del Ring?
vettura eccezionale..
di notevole fascino nella sua estrema vocazione pistaiola..
non trovi?
a1
21 set 2008 - 13:14 - #28Fiat lavora in silenzio e senza fare proclami, anche se la strada per la diffusione dei veicoli elettrici è lunga e piena di insidie
Hugo Rojo
21 set 2008 - 13:15 - #29con questo puoi scaricare anche in piazza duomo e non paghi il bollo… sarà un esito!!!
Trazione Integrale(v 2.0)
21 set 2008 - 13:38 - #30@23
Giura!
Che bello,potrò sfottere Vanni e tutti gli altri esterofili per anni.
alenemesis
21 set 2008 - 14:24 - #31Ciao a tutti!
L’elettrico è molto interessante, ma torno a ribadire una cosa: secondo me non sono le case a non volerlo lanciare, il problema è nelle batterie. Come letto per Mercedes qualche post fa, le batterie al litio sono una bella innovazione, ma questa non le ha sviluppate lei, come non le ha sviluppate Fiat per il Fiorino.Arrivano da società specializzate che stanno risolvendo problemi gravi (come il surriscaldamento in fase di ricarica che genera pericolosissimi incendi), nonchè problemi di costi e reperimento delle materie prime per produrre le batterie necessarie a soddisfare le prossime richieste del mercato.
X-VOX
21 set 2008 - 14:35 - #32@27 @30, confermo, abbiamo i nuovi Lord (o Lady) of the Ring
ed è roba nostra…
Duetto
21 set 2008 - 14:36 - #33Un’altra buona idea della Fiat!
Peccato che l’attivismo e la genialità che applicano ai veicoli commerciali (che riscuotono da anni un grande successo) non si travasi alle automobili per l’utenza privata…
swerty92
21 set 2008 - 15:08 - #34X-VOX mi hai fatto… vabbè, diciamo FELICE!
swerty92
21 set 2008 - 15:10 - #35Dove hai preso questi dati?
Trazione Integrale(v 2.0)
21 set 2008 - 15:12 - #36http://www.fastestlaps.com/article48d51929932d9.html
Why nobody did it before? It appears that nobody was ever brave enough to go to Nordschleife for a flying lap in a private million dollar Ferrari Enzo or Maserati MC12. Until now, folks.
Evo magazine did an awesome shootout - a comparison test of your dreams, involving five of the coolest and fastest cars in the world - Ferrari Enzo, Masserati MC12, Porsche Carrera GT, Pagani Zonda F Clubsport and Koenigsegg CCX. Two of these dinosaurs (Enzo and MC12) were never tested against the clock at the ring before and it appears to me that the initial results are very very good indeed. In fact they are so good that we almost had another new lap record at Nurburgring Nordschleife.
Maserati MC12 did the second best Nordschleife time ever (7:24.29) losing only to the Viper ACR and several other trackday oddballs. Zonda Clubsport came very close with a laptime of 7:24.65, improving the manufacturer laptime of 7:27 by impressive three seconds. In third place was the king of all Ferraris - Ferrari Enzo with 7:25.
This test shows us just how much room for improvement there is in Nordschleife lap times. Nissan GT-R has so good results not because it is one of the very fastest cars around but it is one of the easiest to drive close to the limit, without taking too much risk. And it also shows that true oldschool V12 supercars like Ferrari Enzo are not just built for show. They are both - show and go. They can bark and bite.
Trazione Integrale(v 2.0)
21 set 2008 - 15:13 - #37TI hai cambiato di nuovo l’avatar :D
swerty92
21 set 2008 - 15:15 - #38Ma io godo, 1)Maserati 2)Pagani 3)Ferrari!
Vanuz
21 set 2008 - 15:41 - #39#38
Ma siamo i più forti!!!!
Perez 88
21 set 2008 - 15:56 - #40Bello… motlo bello… ma soprattutto utile…
cultore
21 set 2008 - 16:09 - #41Questo è per tutti quelli che dicono che le Ferrari e le Maserati vanno bene solo sulle piste regolari.
Ma più che altri, questo insegni che solo fino ad un certo punto si può giudicare quando non si hanno condizioni UGUALI, piloti UGUALI, gomme simili, ecc.
Soprattutto su un tracciato lungo come il Ring basta davvero qualche parametro differente per variare i risultati.
CHE ORGOGLIO PER I MISSILI CHE FACCIAMO QUI IN ITALIA. A nanna crucchi
Frena Idiota Abbiamo Toppato
21 set 2008 - 16:33 - #42a ri-fiattari del kaiser…
cioè x fare 200km,in mezzo ci metto 6-7 ore di ricarica..bhò
Frena Idiota Abbiamo Toppato
21 set 2008 - 16:36 - #43http://it.youtube.com/watch?v=8qDZOBQs60w
http://it.youtube.com/watch?v=4nKuky0ZvX0
hahaha
alenemesis
21 set 2008 - 16:52 - #44@ 42
Non è un fatto di essere fiattari, ma proprio il problema principale delle batterie, problema per tutti i Costruttori che le batterie tra l’altro non le producono..tutti hanno la stessa rogna, cioè il confronto con la velocità di rifornimento delle auto convenzionali. per quanto riguarda il primo video, viene messa in luce la peculiarità del motore elettrico, in grado di erogare molta coppia già a giri nulli (il motore termico non può competere), ma il veicolo elettrico in questione non si può proprio classificare come una vettura, ma un prototipo estremo con cui dubito si potrebbe viaggiare per strada
Kocis72
21 set 2008 - 17:51 - #45L’elettrico , o meglio elettronico, potrebbe essere la soluzzione (forse è , ma non vogliono, boh), ma il problema appunto come dite sono le batterie o meglio l’autonomia , anche se con un certo investimento sarebbe facile risolvere il problema .
Il problema sarebbe risolvibile, se come in altri settori si sviluppa l’auto in modo che le batterie siano facilmente asportabili e quindi quando scariche ci si ferma in una “ricarica ” smontando il pacco batterie scarico e montando un pacco carico , pagando una cifra forfettaria che contenga la ricarica e che tiene conto dei costi di gestione e manutenzione per tali organi. Certo l’investimento inizziale sarebbe oneroso ma la soluzzione vi sarebbe.
C’è chi ci ha pensato ,ma vedremo se e come andrà a finire .
http://no-nuke-no-ogm.blogspot.com/2008/08/video-auto-elettrica-con-cambio-al-volo.html
tocia
21 set 2008 - 18:04 - #46Basta solo aspettare un po’. Ma vi ricordate solo 10 anni fa? Le batterie dei telefonini duravano a stento 1 giorno. Oggi che i telefonini hanno display giganti a colori, bluetooth, wifi ecc si fanno tranquillamente 2 giorni. Si chiama progresso. Anche le prime auto avevano 10 cv e un’autonomia di 50 km… e la benzina la faceva il farmacista su richiesta…
fever
21 set 2008 - 22:28 - #47Ottimo lavoro. Questi sono i mezzi che dovrebbero essere ultra-incentivati
159GTAV8
22 set 2008 - 10:05 - #48Ottimo lavoro non c’è alcun dubbio….. ma ricordo che il bilancio energetico totale di questi mezzi è cmq ancora sfavorevole….. per produrre le batterie infatti si consuma una notevole quantità di energia….. stesso discorso per smaltirle alla fine del loro ciclo vitale…. senza contare i costi relativi e l’inquinamento provocato dalle batterie se non smaltite in maniera corretta…..
Kocis72
22 set 2008 - 22:26 - #49Beh , le batterie le fanno pure reciclate , ovviamente con una durata inferiore.
Kocis72
22 set 2008 - 22:34 - #50Le batterie trazione non sono come quelle d’avviamento , possono essere a singolo elemento collegato esternamente a altri per arrivare al voltaggio desiderato , in tale modo mentre su una batteria d’avviamento se si apre o và in corto un’elemento cambi la batteria , con quelle trazione si cambia il singolo elemento o il pacco guasto , mantenendo e non sostituendo i restanti buoni .