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Una vedova nera sarebbe meno famelica: almeno il ragno si sfoga sul malcapitato partner, non contro il conducente. La Mercedes Clk Black Series elaborata da Vorsteiner, invece, va guidata tenendo a portata di mano l’antidoto: il suo pungiglione, collocato in posizione anteriore e dotato di otto cilindri, rilascia un mortifero veleno. Sintomi? Voglia di stuzzicarla per ore e ore, senza mai staccare le mani dal volante.
Dopotutto questo è l’intento del preparatore californiano, autore di un tuning piuttosto marcato – il total black appiattisce i volumi della coupé tedesca – nella sua semplicità: gli spoiler, frontale e posteriore, in carbonio ed alcuni pannelli della carrozzeria ridisegnati sono le uniche modifiche apportate, necessarie per aumentare la stabilità ad elevate andature. Una vedova nera capace di raggiungere i 321 km/h non si è mai vista.
Via | World Car Fans
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belzebù
21 set 2008 - 08:44 - #1Che commento si potrà mai fare verso una inutilità del genere??
Prezzo carburanti alle stelle, crisi economico-finanziaria mondiale epocale, sconvolgimenti sociali e i preparatori investono ancora in certe assurdità.
Perchè non investire inserendo un motore elettrico??
zebù
21 set 2008 - 08:50 - #2@1 quoto
il punto è che gli yankee sono ancora indietro rispetto a noi a livello di ”mobilità alternativa”…
figuriamoci su auto del genere…
belzebù
21 set 2008 - 08:55 - #3Gli americani hannoi dilapidato in 50/60 anni un potere socio economico politico , enorme.
Chi mai avrebbe pensato solo fino a pochi anni fà che la Bolivia e il Venezuela, avrebbero avuto il coraggio e la forza di ” cacciare” gli ambasciatori americani?
Fossi negli USA, ( popolazione, e amministrazione) comincerei ad aver paura.
zebù
21 set 2008 - 09:01 - #4@3
ora non vorrei cominciare a fare politica,ma il 20-30% del denaro depositato nelle banche americane è denaro che proviene da paesi arabi…se questi decidessero di levarli tutti di colpo l’economia USA crollerebbe e sarebbero fritti…
tornando all’articolo…
ma il tuner ha apportato anche qualche modifica meccanica? O.o
djbelf89
21 set 2008 - 09:02 - #5#1, #2 quoto
MisterFA
21 set 2008 - 09:07 - #6I preparatori fanno il loro lavoro.. considerando che, come giustamente già detto, quelli americani sono indietro anni luce sull’argomento!!
Ora si tratta solo di sperare che non ci siano più fedeli di Bush alla guida dell’America, perché tra soldi spesi inutilmente per le guerre e soldi non spesi (perché non ce ne sono più stati) per cercare di dare una mano alle vittime di catatrifo naturali, l’amministrazione repubblicana è stata una vera disgrazia durata 8 anni!!!
belzebù
21 set 2008 - 09:16 - #7E’ vero che questo è un blog sulle auto e non sulla politica, ma credo che le cose non possano più di tanto esse disgiunte.
La nostra( intesa come occidentale) economia, è stata un fallimento perchè chi l’ha amministrata, ne ha distorto i valori e gli obiettivi.
La nostra discesa, mi ricorda quella dell’antica Roma, autodistruttasi per eccesso di incontantabilità, e mancanza di umiltà.
belzebù
21 set 2008 - 09:22 - #8Non credo che Obama sia la panacea di ogni male, ma pensare che la gente possa votare ancora un repubblicano dopo i disastri fatti dalle ultime amministrazioni, e dopo aver osservato la possibile vice di McCain imbracciare un mitra e pensare che sparare sia ancora la migliore delle soluzioni, mi fa sempre più pensare che il nostro occidente, è FINITO.
belzebù
21 set 2008 - 09:24 - #9Gli USA, sono un paese splendido, dove ci son stato più volte , per questo sono così tanto risentito e dispiaciuto.
premislaw
21 set 2008 - 09:29 - #10Sarà bella, ma 321km/h di velocità mi sembrano un po troppi, che ne dite?
GDavanCH
21 set 2008 - 09:30 - #11Perché un tuner dovrebbe mettere una batteria in una supersportiva?
Lasciamo sfogare ancora chi è appassionato di auto e lasciamo alle grandi case il compito di proteggere l’ambiente…
Jag green
21 set 2008 - 09:41 - #12Ben arrivato al preparatore, giusto in tempo per presentare un tuning su un’auto agli sgoccioli della sua vita commerciale. Da ragazzino lo chiamavano furbizia.
belzebù
21 set 2008 - 10:02 - #13@11,
Perchè l’associazione di un motore endotermico con uno elettrico, ben si amalgama con le prestazioni.
Tra breve vedremo anche le formula 1 in questa direzione.
lupin3rd
21 set 2008 - 10:02 - #14@12
ciao Jag
vista la moda fra i preparatori se dipingo di nero a bomboletta le Uno Turbo la gente farà la fila per comprarmele
belzebù
21 set 2008 - 10:04 - #15@11, inoltre non credo che faccia schifo a nessuno consumare di meno, anche a quegli stolti che acquistano assurdità del genere.
Trazione Integrale(v 2.0)
21 set 2008 - 10:09 - #16Magari se non avesse la calandra nera,e se i cerchi fossero un pò più normali,potrebbe anche piacermi…
GDavanCH
21 set 2008 - 10:11 - #17@belzebù: non so se un tuner abbia le risorse e le competenze necessarie per rendere ibrida questa macchina…
Trazione Integrale(v 2.0)
21 set 2008 - 10:17 - #18Secondo me fare un auto potente come questa,utilizzando l’ibrido e spacciandola per auto “verde”.è pura ipocrisia.
Jag green
21 set 2008 - 10:26 - #19*14
Ciao Lupin, se vuoi ti aiuto con la bomboletta, avrei una Panda del ‘98, modello notoriamente amato dai petrolieri arabi in cerca di un modello da far tunizzare.
Sarà che la recente produzione MB ha preso un altro corso stilistico, ma questa generazione di CLK mi piace sempre meno, anche se per la verità non mi ha mai convinto del tutto. La prima era più caratterizzata, questa si è inutilmente imborghesita.
GDavanCH
21 set 2008 - 10:28 - #20A parte il discorso ipocrisia, secondo me è proprio sulle sportive che bisogna iniziare con le nuove soluzioni proambiente. Per pubblicità.
Prendiamo il caso Tesla: se non fosse stata una sportiva così “particolare”, noi conosceremmo il suo nome? Sapremmo quali sono le potenzialità dell’elettrico?
La Tesla fa parlare di sè, e se producesse una piccola citycar la vedremmo con un occhio molto diverso da una qualsiasi altra piccola elettrica, proprio per l’immagine che ci siamo fatti di questo nuovo produttore.
Jag green
21 set 2008 - 10:29 - #21*17
Come no, basta applicargli al traino una pariglia o due di robusti bovini di razza chianina o maremmana ed ecco fatta la versione ibrida.
Il tutto nel pieno rispetto del credo di Enzo Ferrari che era solito ammonire che i buoi si mettono davanti al carro.
lupin3rd
21 set 2008 - 10:35 - #22@21
la prima serie della Clk era davvero bella con la sua linea muscolosa ed acquattata questa mi ha colpito meno
la Black Series normale cmq è una bella bestia decisamente più efficace del modello Amg di “serie”
GDavanCH
21 set 2008 - 10:36 - #23@21: hehe :D
ma seriamente?
lupin3rd
21 set 2008 - 10:37 - #24@23
si il Drake non amava la soluzione a motore posteriore
GDavanCH
21 set 2008 - 10:39 - #25@24: era riferito al mio 17, non al fatto che Ferrari l’avesse detto veramente o fosse solo una battuta ;)
KING-FRANCESCO
21 set 2008 - 11:39 - #26La prima seire del clk, come del resto anche i gloriosi modelli CE erano strettamente derivati dai progetti di auto da segmento E. stilisticamente questa soluzione dava il suo peso ed anche tecnologicamente la differenza tra il primo clk e la generazione di serie3 2 porte era abbastanza evidente.
nel 2002 poi si è scelto di fare un bel miscuglio. prendere il pianale della c, allungarlo e poi metterci un pò di classe e ed un pò della stessa classe c da cui deriva al 75%.
guido un clk, ho avuto modo anche di avere stretto contatto con la versione precedente e devo dire che in alcuni dettagli la qulità costruttiva è calata, proprio perchè hanno sentito l’esigenza di andarsi a misurare con la serie3 che è sempre costata un bel 8% sotto.
esteticamente invece la clk attuale la trovo molto piacevole ed abbastanza competitiva nelle linee (tenendo conto che ormai la macchina è arrivata a fine carriera.)
con la strategia di up-marketing probabilmente la clk partirà da 45 mila euro offrendo più dotazione di serie ed una tecnologia di bordo pari a quella di una segmento e, cosa che la concorreza serie3 ed a5 non fa. sottolineo poi che ad esempio la serie 6 eredita buona parte della componentistica e della meccanica della serie5 e questo secondo me avvalorerà ancor di più il progetto che dovrebbe chiamarsi CLE.
l’unico handicap sarà il prezzo di partenza che sarà molto più alto della concorrenza, ma come già ho detto, avendo una dotazione di serie più elevata questo 10% sarà ammortizzato dagli optional che non si dovranno mettere.
volvo_for_life
21 set 2008 - 13:14 - #27appena tornato dal raduno Ferrari nel mio paese…che dire uno spettacolo!!!Vedere 3 f430 scuderia insieme ma anche altre 30 ferrari nuove e meno nuove è qualcosa di unico…Moltre altre supercar e varie elaborazioni potranno avvicinarsi come prestazioni e come tempo “al ring”…Ma davvero altre poche può regalare simili emozioni!
volvo_for_life
21 set 2008 - 13:14 - #28scusate *possono regalare
antonyr
21 set 2008 - 14:51 - #29Sono daccordissimo con King-Francesco,riguardo all’auto dal sito presentata,non mi fa impazzire,dal punto di vista prettamente meccanico è un 8 cilindri con molta verve,ma il costo di questo bolide non sarà insignificante e si andrà a piazzare in un segmento abbastanza difficoltoso,dove stanno ferrari,maserati,lamborghini e porsche,già l’sl 65amg automatica bi-turbo ha difficoltà ad inserirsi,sicuramente chi ha da spendere 200 mila euro o poco meno non compra una clk,senza nulla togliere a questo modello,che senza dubbio sarà potenza pura,ma è una macchina che non comprerei mai con quest’allestimento,molto meglio il più tradizionale 280cdi,la clk nasce per stare nel segmento del 320-330coupè,anche lo stesso AMG non l’ho visto spesso,anche se devo dire che i modelli AMG appagano molto la guidi,ho avuto la fortuna di provarne uno a Vallelunga e non mi ha deluso.Il mio commento è che non la comprerei ma non critico chi lo fa.
EVOLVO
21 set 2008 - 15:43 - #30già tiff nidell aveva giudicato inguidabile la sl 65 amg, immagino cosa possa essere sta cosa….degna della guida americana 3 secondi per fare 400 mt, e chissene di un giro in pista
antonyr
21 set 2008 - 19:09 - #31tiff nidel è un grandissimo pilota,oltre ad essere un gran manico è anche molto simpatico e preparato in materia,di sicuro,per dirlo lui che l’sl 65 AMG è inguidabile,dopo che ha guidato mostri sacri come Enzo e Mc Laren F1 stradale c’è da prenderlo in parola,ma se mi posso permettere,avendo guidato in pista durante gli anni sempre non professionalmente,ma solo per passione sia formule 2000 che 3000,ho notato che gli esemplari più inguidabili sono quelli a ruote scoperte,e all’inizio mi capitava di andare in testacoda in frenata o quando scalavo marcia,quindi tiff nidel sicuramente intendeva una macchina inguidabile senza i mille controlli di trazione e confrontandola verso le altre stradali.Una macchina davvero inguidabile è la lotus exige da 260cv,con un peso ridotto penso che sia lei la regina dell’inguidabilià.
fever
21 set 2008 - 22:33 - #32Mazza se è brutta però.
Boio
22 set 2008 - 07:52 - #33@antonyr
davero l’exige da 260 è inguidabile?
mi era sembrato di sentirla una cosa del genre ma allora è proprio una conferma.
invece dell’elise da 192 CV che mi sai dire sulla guidabilità?
mi ispirava l’exige però mi sembrava troppo estrema e poi perlomeno l’elise è targa
antonyr
23 set 2008 - 11:43 - #34Allora Boio io posseggo un elise S da 136 cv vuol dire la motorizzazione meno potente di casa lotus,l’ho comprata sotto consiglio di un pilota inglese che mi ha tenuto un corso di una settimana sulle formula,dicendomi che è una macchina che assomiglia molto alla guida di una formula o di uno sport,mi consigliò di salire poco per volta di motorizzazione,proprio perchè l’elise avendo un peso ridotto,136cv sono quanto 250 di un altra macchina con peso superiore.Lelise da 192 cv ovvero la R ha un ottimo motore,mi sembra addirittura prodotto dalla Toyota,è sicuramente più scorbutica della 136cv, ma con gomme nuove,come quelle che monta di serie ovvero le advan belle morbide si può guidare,quelle gomme,non andando in pista durano all’incirca 9000Km e le gomme costano,la guida è spettacolare,si guida di tecnica,la sporcizia non paga,il telaio essendo in alluminio e il baricentro essendo a terra conferiscono alla elise e alle lotus in generale una guida simile ad un kart o a una formula.Ci sono dei contro però:niente porta bagagli,per entrare dentro, una persona alta fa fatica,una persona un po pienotta per scendere a bisogno del paranco essendo completamente seduto a terra,le sospensioni essendo rigide e il pianale basso fanno sobbalzare la macchina ad ogni piccolissima asperità della strada,l’abitacolo non è insonorizzato quindi quando si viaggia ad alto numero di giri si parla gridando,i pezzi di ricambio sono cari,ecc.ecc.,non so se avete notato che vi sono più porsche,ferrari che lotus,il motivo è che un auto scomoda,non offre di serie nemmeno il climatizzatore 1930euro e bisogna montarlo per forza perchè con il motore posteriore si sfiorano i 65 gradi.Però devo dire che è una macchina che non passa inosservata e sul misto massacra tanti mosti sacri.La consiglierei a chi vuole cominciare a prendere contatto con la guida sportiva,se si esagera non perdona.
Boio
24 set 2008 - 18:39 - #35grazie della recensione però mi ispirava proprio. beh il baule su queste auto non è una gran necessità. quando ci stanno i cappotti non è problema