Parigi 2008: la Chevrolet Camaro arriverà anche da noi!

pubblicato: venerdì 19 settembre 2008 da Fabio Sciarra in: Coupè Anticipazioni Super Car Chevrolet Parigi 2008

Appassionati di muscle-car, tutti a saltare di gioia! Dopo la decisione di non portare in Europa le redivive Ford Mustang e Dodge Challenger, arriva finalmente un notizia di segno opposto dall’altro lato dell’Atlantico. General Motors sembra aver deliberato la commercializzazione europea della nuova Camaro.

Del resto l’annuncio della sua presentazione parigina, ci aveva fatto venire più di un sospetto: a che pro portare un modello destinato solo agli USA ad una manifestazione così fortemente rivolta al mercato europeo? La decisione avrebbe avuto ragion d’essere solo se seguita da una strategia commerciale, e così sarà, almeno secondo gli autorevoli colleghi inglesi di evo.

La muscle car Chevrolet, dotata di un 6.2 V8 da circa 400 CV, era stata già svelata nel luglio scorso al Reinassance Center di Detroit (il quartier generale di GM, ndr), ma proprio come la Volt, non ha mai calcato le scene di un salone internazionale. E la scelta di Parigi, come dicevamo più sopra, è indicativa dei piani preparati da Chevrolet per la nuova sportiva.

L’obiettivo è quello di iniziare a vendere la Camaro nel vecchio continente nel corso del 2010, un anno dopo il debutto in patria. A questo punto, ci vengono in mente due domande. Il primo: con quale marchio arriverà da noi? Sarà il “budget brand” Chevrolet a ospitarla in gamma?

Il secondo: quanto costerà? Come saprete, le muscle car americane, sono storicamente famose per i loro prezzi competitivi a fronte delle prestazioni offerte. Questa caratteristica rimarrà più o meno invariata anche da noi?

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59 commenti

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17.581 € - 15.431 €

Critica

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Commenti dei lettori

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₣∂ßiΟ91
19 set 2008 - 15:41 - #1

0 punti

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!
kazzo che bella!! stupenda…. :Q___
₣∂ßiΟ91
19 set 2008 - 15:43 - #2

1 punto

la risposta all’ultima domanda è : no.
O³
19 set 2008 - 15:43 - #3

3 punti

Bella notizia! Ma non ditemi che sara in listino assieme alla matiz…
Alfonso
19 set 2008 - 15:46 - #4

0 punti

bellissima
₣∂ßiΟ91
19 set 2008 - 15:47 - #5

0 punti

#3:
è quello che pensavo anch’io!!… non sarebbe certo il top!
dmx
19 set 2008 - 15:47 - #6

-4 punti

stupenda…ma con la benzina che costa così tanto quante pensano di venderne???
.Wen
19 set 2008 - 15:49 - #7

1 punto

ora voglio la mustang..se no la camaro se ne puo stare dov’è..
BORLA
19 set 2008 - 15:50 - #8

0 punti

Sfogliando il listino:
Matiz
Kalos
Tacuma
Evanda
CAMARO SS

E stikazzi…
Io l’ho sempre detto che la GM ha fatto una cazzate enorme a non vendere sotto il nome Daewoo…
dmx
19 set 2008 - 15:51 - #9

1 punto

8: non ti preoccupare, per colmare la distanza faranno la Matiz 6.200 v8
BORLA
19 set 2008 - 15:51 - #10

-1 punto

Peró per il 2010 magari ci faro un pensiero e vendo la Mustang per questa.
glorfindel
19 set 2008 - 16:01 - #11

1 punto

Molto interessante, ma già mi immagino i prezzi europei lievitati…
legghiu
19 set 2008 - 16:01 - #12

0 punti

c’è anche la versione transformer?
autoironico
19 set 2008 - 16:02 - #13

1 punto

Incredibile: un’auto sportiva che emana forza e sostanza e non un inutile design esasperato e modaiolo. Complimenti davvero.
legghiu
19 set 2008 - 16:03 - #14

0 punti

più modaiolo di un remake cosa c’è?
legghiu
19 set 2008 - 16:03 - #15

0 punti

@13
scusa, non avevo colto l’ironia, non leggendo il nome
Azurik_Mi
19 set 2008 - 16:07 - #16

0 punti

Davvero un bel mezzo, ottima interpretazione in chiave moderna di linee fondamentalmente classiche.
Dovrebbe costare tra i 15 ed i 20k € se il rapporto USA / EU rimanesse 1/1, ma questa cosa sarà al quanto improbabile, la traversata ce la faranno pagare cara.
Bik
19 set 2008 - 16:08 - #17

0 punti

Bella…bella davvero. Se in listino finisce con la matiz chissenefrega, sono auto che non sfigurano per nulla nei loro rispettivi segmenti quindi perchè una dovrebbe penalizzare l’altra..?
Peccato che ste macchine da noi non abbiano senso di esistere…però se girano i SUV perchè questa no? Sicuramente il sound dei motori americani è qualcosa di particolare e unico nelle sportive.
Commento #18 (-4 punti) - 19 set 2008 - 16:08 - Apri commento
Luca.....
19 set 2008 - 16:11 - #18 (nascondi)

-4 punti

Caspita che bella notizia! Non vedo l’ora di vedere quest’obrobrio americano nei nostri listini, speriamo almeno per pubblica decenza di non vederne mai per strada.
In quanto al titolo credo sarebbe più indicato TAMARRO a camaro.
smith23232
19 set 2008 - 16:13 - #19

-2 punti

se togliessero quella croce triste davanti, di sicuro venderebbe di +
Freeeeegt
19 set 2008 - 16:13 - #20

-1 punto

si magari!bellissima! solo che qui con quei suoi motori, o la vendono con un 1.4 della vecchia tempra, o chi se la prende?!!?
Freeeeegt
19 set 2008 - 16:15 - #21

0 punti

@8 : semmai devi ringraziare il contrario,proprio xkè è entrata nel mercato europeo con l’ex marchio daewoo ora ci è arrivata la CAMARO…sennò aspetta e spera con gli importatori!
Schwarzkrieg
19 set 2008 - 16:18 - #22

1 punto

Non c’è nemmeno da domandarselo quanto potrà mai costare… di sicuro il prezzo si aggirerà come minimo sui 35-40 mila euro… un po’ come il costo di una Mustang GT V8 importata.
Anzi di sicuro la Camaro con una motorizzazione del genere non sarà accessibilissima…
Altra nota negativa è il marchio… in Italia la Chevrolet è associata alla Matiz… purtroppo…
grande chevrolet
19 set 2008 - 16:30 - #23

0 punti

per i pagliacci del blog stupenda auto n.1 p.s fanno anche captiva e presto cruize oltre a matiz
Christian_
19 set 2008 - 16:31 - #24

1 punto

se importeranno questa Camaro, importeranno ufficialmente anche la challenger e la mustang… se tutto fosse vero sarebbe bello, ma se venissero offerte a prezzisimbolici (da 50k a 65k) sarebbe ancora meglio
grande chevrolet
19 set 2008 - 16:33 - #25

0 punti

poi se arriva con motorizazioni europee non c’e ne per nessuno
Pierz94
19 set 2008 - 16:40 - #26

3 punti

AAAAAAAAAAAAA non vedo l’ora che sia sulle strade……. nera grintosa mastodontica aggraziata……….
thund
19 set 2008 - 16:40 - #27

-2 punti

vogliamo vedere gli interni please
Bad Moon
19 set 2008 - 16:42 - #28

0 punti

Arriverà anche da noi? scelta coraggiosa con i tempi che corrono (specie sul piano “costo del carburante”) e vista la concorrenza europea nel segmento.
E’ una bella automobile ma avrà bisogno di parecchia fortuna e di un ottimo marketing di lancio per ritagliarsi una fetta di mercato.
rikit
19 set 2008 - 16:47 - #29

0 punti

nooooooooo! Adesso non posso più fare il fighetto andando in giro con la mia mustang…uffa!
sTeOmAnZo
19 set 2008 - 16:55 - #30

2 punti

PAURAAAA!!!!

Potrei vendere la mia TT per lei…. :D
cisiorizzo
19 set 2008 - 17:08 - #31

0 punti

che spettacolo… prepariamoci ai prezzi,però…
andrea092
19 set 2008 - 17:15 - #32

0 punti

certo ke se mantenessero un prezzo basso sarebbe la 400 cavalli più economica sul mercato!!quindi di sicuro azzarderanno un prezzo immagino superiore ai 50.000 solo x una questione di immagine
Acqua
19 set 2008 - 17:19 - #33

0 punti

Davvero un grande lavoro!
Mirko_047
19 set 2008 - 17:31 - #34

0 punti

ma è mai possibile che il suo motore abbia ancora 2 valvole per cilindro? davo x scontato che le auto nuove del calibro di questa ne avessero almeno 4? cmq l’ho letto qui: http://www.supercars.net/cars/4196.html
alla voce valvetrain
Burning V
19 set 2008 - 17:36 - #35

0 punti

Io avevo letto che la venderanno in USA anche con il 2.0 turbo della Opel GT e con un 3.5 V6. Così potrebbero venderne più di un paio altrimenti…
Comunque i costi per esportarla si aggirano intorno al 20%, ma in Europa la venderanno minimo a 35-40 mila € perchè qua non ci sono alternative migliori a un prezzo inferiore, quindi il la differenza tra prezzo USA+spese d’importazione e prezzo EU sarà solo un profitto ulteriore per GM.
E l’associazione consumatori non dice nulla…
82thunder
19 set 2008 - 18:18 - #36

0 punti

ahahahhaha!!! e io vado in australia dove molto probabilmente le venderanno!! auauhuahuah!!!
nicosen
19 set 2008 - 18:21 - #37

0 punti

vorrà dire che ci sarà un bel po di mercato parallelo dagli usa a prezzi inferiori di quello eu
piervittorio
19 set 2008 - 19:09 - #38

2 punti

Burning V: la camaro monta lo stesso motore della corvette, l’ LS3, che proprio in virtù della sua alta cilindrata presenta le caratteristiche tipiche delle muscle car: potenza da vendere, coppia da tir, affidabilità da diesel industriale, e manutenzione inesistente fino a mezzo milione di km.
La storiella del “più cilindrata = più consumi” va bene solo per i bambini delle elementari…
Gli adulti si chiedono perchè i camion utilizzino motori da 15 litri di cilindrata per ottenere 300 cv, anzichè utilizzare dei 3 litri che possono raggiungere la stessa potenza….
E la risposta è quella ovvia: più cilindrata = minor numero di giri = minor consumo = maggior affidabilità….
E del resto, anche solo ipotizzare una muscle car con un V6 o peggio un 2 litri turbo, è come non avere chiara la differenza tra una donna ed un trans…
piervittorio
19 set 2008 - 19:11 - #39

0 punti

Burning V: in europa oltre ai costi di trasporto, dazio ed immatricolazione c’ è un 20% di IVA… cosa c’ entra la GM, e cosa c’ entra l’ associazione consumatori, posto che chiunque può importarserla dagli USA!
ForzaFerrari
19 set 2008 - 20:02 - #40

0 punti

Gran bella bestia!!!! sarà mostruosa!!!! bella davvero!!!
astroII
19 set 2008 - 20:27 - #41

0 punti

Se devo essere sincero preferisco di gran lunga una Camaro che una Mustang o quella pseudo Charger che è quella attuale. Quindi sono stra contento!
Nascio7
19 set 2008 - 20:32 - #42

0 punti

non credo meno di 40.000 anche 45.
considerando però che di serie storicamente non hanno gadget e dotazioni delle europee…non so è bellissima anche se dovessi fare una pazzia importereo una mustang anni 60…..magari una gt500, per quella 40000 li spenderei!
zaf
19 set 2008 - 21:37 - #43

0 punti

#38: amen.
potenza da vendere: dipende con che auto la paragoni.
affidabilita’: la garanzia sull’auto e’ 3anni/36000 miglia (5anni per la corrosione) http://www.chevrolet.com/warranty/
la porsche da’ 4anni/50000, per esempio (10 anni per la corrosione)
http://www.porsche.com/usa/accessoriesandservices/porscheservice/warrantyperiods/
manutenzione inesistente: e’ inesistente tanto quanto quella delle altre auto (scaricati il libretto di manutenzione e leggi, si trova in rete).

“La storiella del “più cilindrata = più consumi” va bene solo per i bambini delle elementari…”
bellissima questa, anche 2+2=4 va bene solo per i bambini delle elementari. vatti a vedere una qualsiasi prova di una corvette o viper e confrontala con una porsche.

“Gli adulti si chiedono perchè i camion utilizzino motori da 15 litri di cilindrata per ottenere 300 cv, anzichè utilizzare dei 3 litri che possono raggiungere la stessa
potenza….
E la risposta è quella ovvia: più cilindrata = minor numero di giri = minor consumo = maggior affidabilità….”

figuriamoci. a parte che +cilindrata=-consumo e’ una barzelletta se la limitiamo a motori per uso automobilistico (basta solo considerare un diesel common rail qualsiasi). Avrebbe un senso solo se si definisce “consumo” come “rendimento” e si paragona un motore automobilistico con un diesel 2 tempi per uso navale.
i tir non usano un 3 litri semplicemente perche’ a loro non serve un tubo la potenza, ma la coppia, altro che consumo.

per rientrare in argomento, i motori statunitensi (ed in particolare ls3) non rispecchiano nient’altro che l’avanzatezza tecnologica statunitense. specificamente, per aumentarne la potenza:
1. aumentano la cilindrata;
2. aggiungono turbocompressori;
non perche’ queste siano scelte ponderate, ma semplicemente poiche’ non possono fare altro, non avendo sviluppato conoscenze sufficienti.
grande chevrolet
19 set 2008 - 22:31 - #44

0 punti

aaaahhhhh la volt lai fatta tu!!!!!
ginobino
19 set 2008 - 23:53 - #45

0 punti

chi è disposto a spendere tra i 20000 e i 30000 dollari per un seimilaedue da 400 cv? è il prezzo che mi aspetterei da una sportiva cinese…se a VALERLI invece è una americana è un vanto…dai, nessuno vi da roba gratis…almeno promette meglio della challenger pur nella sua obesità…già perchè questa cicciona di 1700 kg, baluardo della semplicità e della rude potenza USA pesa più di una “odiata” tedesca “gonfiata di elettronica, aggeggi e balordate inutili”…non saprò come andrà ma posso immaginarlo..
Fabio81
20 set 2008 - 01:35 - #46

0 punti

ahahha la importano!!! e chissenefrega, non potrò ma i permettermela :((

e cmq costerà minimo 55k€
Lucas (the original)
20 set 2008 - 09:32 - #47

0 punti

peccato che im america la pagano 4 soldi e da noi costerà un occhio della testa…
Fab Cal
20 set 2008 - 11:42 - #48

0 punti

E’ bellissima e sti cavoli se è una Chevrolet ( è un’ottima marca) e costerà meno della metà delle solite auto tedesche (vecchie e viste e riviste ; vedasi nuova Golf che di nuovo non ha nulla!)
W gli USA e i Giappi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Microspie
20 set 2008 - 12:34 - #49

0 punti

Stupenda. Se solo tenessero dei prezzi sui 10,000 euro superiori agli States, ne venderebbero tonnellate..oltretutto non ci sarebbero problemi di ricambi, cosa non scontata quando magari importi una Mustang o Similari…
piervittorio
20 set 2008 - 14:10 - #50

1 punto

Zaf: sei un po’ confuso… la piccola differenza tra me e te sta nel fatto che io non baso le mie informazioni sulle recensioni italiane, ma sull’ esperienza prsonale, dato che nei miei 22 anni di patente ho avuto e guidato di tutto. Dalle migliori europee (Porsche, Ferrari, Lotus, mercedes ecc. ecc.) alle migliori americane.
E per esperienza personale posso confermare ciò che le leggi della fisica ci insegnano: a parità di rendimento e di potenza di un motore endotermico, consuma meno quello che gira nel regime di rotazione di massima coppia, che coincide con il regime di massima efficienza.
Un motore piccolo e con erogazione appuntita, e tipicamente con poca coppia in basso (ovvero nel regime di rotazione effettivamente più usato) consuma sempre di più, a parità di potenza erogata, di un motore con erogazione della potenza lineare, con coppia immediatamente disponibile (situazione tipica dei grossi motori a benzina o dei diesel).
Questo spiega perchè a parità di utilizzo e potenza, con la VEtte percorri il 50% in più di strada rispetto alla mia Ferrari, e questo spiega perchè tutti coloro che hanno comprato i “fantastici” micromotori sovralimentati (Tjet,TFSI ecc. ecc.), tipici di questa moda del downsizing, riscontrino nell’ uso reale consumi tipici di motori di quella potenza (un Tjet da 150 cv consuma, guarda caso, quanto o più di un aspirato di pari potenza montato su un’ auto di peso comparabile… ovvietà della fisica!).
Quanto alla maggior affidabilità ed assenza di manutenzione dei motori americani in quanto poco “spremuti”, ti inviterei a leggere meglio il link che tu stesso hai fornito: la garanzia di 3 anni e 36.000 miglia (circa 60.000 km) è riferita alla vettura intesa come carrozzeria, interni, elettronica, penumatici (sì… la garanzia base include anche quelli!!!) ecc. ecc., mentre sulla meccanica (powertrain) la garanzia è di 5 anni e 100.000 miglia (160.000 km), con tanto di assistenza stradale e veicolo sostitutivo incluso.
E se consideri che questa garanzia la danno su tutti i veicoli, compresi quelli da 10.000 dollari (7.000 euro), capisci il motivo per cui non possono permettersi di adottare quegli stessi motori fragilini che ci rifilano in europa.