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Non sarà la sola Chevrolet Cruze a tenere alto il nome di General Motors sul Mondial di Parigi: anche se non dovesse arrivare la nuovissima Volt, il gruppo americano si farà valere con un’importante concept della sua controllata svedese Saab: ecco le primissime foto della 9-X Air.
La novità scandinava in realtà altri non è che la versione scoperta della 9-X BioHybrid presentata a Ginevra. Il suo elemento caratterizzante sarà la copertura, che, dato che si tratta di un prototipo piuttosto avanzato, non sarà certo una banale soluzione in tela.
Per il resto, al momento si sa davvero poco. Non ci resta che attendere notizie certe da parte di General Motors Italia.
Via | Jalopnik
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il duca
17 set 2008 - 07:32 - #1personalmente ritengo che non sia malaccio…molto belli i cerchi…anche se nutro qualche dubbio per quanto riguarda la capote
paulla
17 set 2008 - 08:36 - #2la saab 9-3 mi piace molto
shogun
17 set 2008 - 08:49 - #3qualsiasi manager di buon senso chiuderebbe la saab immediatamente. anzi, lo avrebbe fatto da tempo.
ciccyo83
17 set 2008 - 08:49 - #4bella linea, automobile interessante e con un tocco retrò sul design che non preclude il risultato finale.
Peccato che Saab come la compatriota Volvo, nuoti in acque piuttosto insidiose…
smith23232
17 set 2008 - 09:08 - #5la capotte sarà in un nuovo materiale, trovato su marte… ahhh questi americani ne sanno una piu del diavolo
Matteogt3
17 set 2008 - 09:27 - #6Non male come concept, purtroppo poi, come al solito la versione definitica sarà già vecchia e stanca…con motori “turbo” giusto nel nome. Peccato per l’azienda che per prima portò il turbo su auto di serie…
SPMT
17 set 2008 - 09:32 - #7La prima saab che mi piace davvero, dopo la mitica 900.
imarquize
17 set 2008 - 09:41 - #8qualsiasi persona di buon senso comprerebbe saab che qualitativamente sta avanti anni luce rispetto alle tedesche.
agox17
17 set 2008 - 09:43 - #9@8
sono d’accordo con te .
haka
17 set 2008 - 09:51 - #10molto bella per tre quarti. il posteriore sembra un po’ troppo massiccio.
cmq l’idea e’ interessante, anche perche’ secondo me in quel segmento potrebbe vendere.
Fabio Franchini
17 set 2008 - 09:56 - #11diciamo che ha un grande background tecnico e una tradizione di innovazione poco sfrutttati negli ultimi prodotti….. Nella mia famiglia ci sono state 10 saab in 15 anni…. quindi le amiamo tuttora… anche se guidiamo Audi….. e ricordiamo con affetto alcune grandi Saab possedute….
La 900 turbo opc sedan dell’84
la 9.000 con kit Saab di potenza dell’88
la 9.000 Sport in serie limitata del 91 (la aero no esisteva ancora sul 9.000)
la 900 cabrio last off the line del 93…
ma ricordiamo anche la troppa arretratezza dell 9.000 cs del 95 rispetto alle concorrenti
le tragedie della 900 3 porte sconda serie del 94… tra i primi ad averla e tra i primi a tornare alla vecchia 9.000 perchè era una Vectra con un altro marchio
Fabio Franchini
17 set 2008 - 10:01 - #12Una Saab negli anni 80 era l’auto per distinguersi… era l’auto giusta… non sfigurava vicino a Porsche…. e quando la Ferrari faceva i 2.000 turbo con una 9.000 sport in autostrada in ripresa la perdevi….
da 60 a 120 andava più forte di una 911 e di quasi tutte le BMW e Mercedes…. Audi faceva ridere……
Erano altre macchine… con contenuti di avanguardia… ma magari con valori oggi non più attuali… Oggi il casello-casello non impressiona più e non si può più fare….
la prima 900 turbo del 83 faceva i 5 massimo 6 con un litro…. e spaccava un collettore al mese…. allora era i prezzo della tecnologia… oggi a pensarci lanceremmo la macchina nella vetrina del concessionario!!!!!
agox17
17 set 2008 - 10:31 - #13il cliente che guida saab a mio parere è inconfondibile ,
nella mia città la persona distinta che nella vita a deciso di “essere e non di apparire” guida saab .
per intendersi quelli che non hanno bisogno della macchina per essere valutati , ma anzi preferiscono passare innoservati. praticamente il contrario dei clienti mercedes , e mi duole dirlo ultimamente anche bmw …..il cliente saab non ce niente da fare , ha un altro fascino.
shogun
17 set 2008 - 10:59 - #14veramente ho sempre saputo che la saab era definita per
assioma la ‘macchina dei parrucchieri’, cosi’ come la fiat equiparabile per nomea alle linee aree sabena ; such a bad experience never again ! Entrambe hanno mantenuto fede a tali premesse e le hanno ,diligentemente,portate avanti nel tempo, dandone poi dimostrazione mi pare anche con i modelli piu’ recenti. La saab in particolare sta continuando a stiracchiare in tutte le salse oramai lo stesso temino da dieci a questa parte . Chiaramente gli americani non hanno piu’ soldi e progetti da sperperare in giro. Ritenere che nel panorama dell’auto continui in futuro ad esservi posto per tutti e’ pura follia. Tanto vale fare la conta gia’ da ora.
sempre gm
17 set 2008 - 11:11 - #15ottima auto saab qualita superiore alla concorenza!!!!!!
mazura
17 set 2008 - 12:25 - #16Praticamente è il concept che prefigura la Saab 9-1
Altre immagini
http://www.motorauthority.com/images/Saab/9X_Aero/02/Saab_9X_Aero_Concept_small_MotorAuthority_001.jpg
http://www.motorauthority.com/images/Saab/9X_Aero/02/Saab_9X_Aero_Concept_small_MotorAuthority_005.jpg
In a surprise move General Motors has revealed details about its upcoming Paris Motor Show Saab concept at a media event held in Detroit yesterday, where the carmaker also showed off the production version of the new Chevrolet Cruze compact sedan as well as more images of the Orlando concept. The Saab concept is the new 9X Air – a convertible version of the previous 9X BioHybrid concept vehicle from March’s Geneva Motor Show.
The concept features a speedster-style chopped top with a fabric roof and a high-tech interior, and previews a future production model for Saab that is likely to be called the 9-1. The new model will be targeted as a premium hatchback alternative to BMW’s Mini and according to this latest Air study it will be available in both hatch and cabrio forms.
Despite its small proportions, measuring just 4.43m in length, 1.39m across and 1.83m high, the concept still manages to offer enough space for four adults and the folding mechanism for the roof structure. Interestingly, the rear window of the car is not integrated into the roof but arises out of the rear bulkhead at the push of a button. Other distinct styling features include LED lighting, quad exhaust pipes, and 21in wheels with 245mm rubber.
Under the hood sits a turbocharged 1.4L E85 flex-fuel engine mated to an electric motor running on lithium-ion batteries. Peak output stands at 200hp (147kW) and 200lb-ft (280Nm) of torque, which is enough to accelerate the car from 0-100km/h in just 8.1 seconds and reach a top speed of 231km/h. When running on petrol, fuel consumption registers at an impressive 47mpg (5L/100km).
Drive is sent to the front wheels via a six-speed dual-clutch transmission, which sports a pair of paddle shifters on the steering column for manual shifting of the gears.
The 9-1 is expected to go into production next year with a range of powertrains including advanced diesels and flex-fuel engines, and even a possible hybrid option. There’s a strong chance the car could also be offered in North America.
Teplash
17 set 2008 - 12:52 - #17Concordo pienamente con quanto riportato da agox, la maggior parte della gente che compra Audi e Bmw è perchè il vicino più la possiede e quindi nn si può essere da meno, in un mondo di nn pensanti!!!guardate qua poi:
Ecco i risultati condotti dall’associazione di consumatori
Altroconsumo insieme ad altre associazioni simili di Francia,
Spagna, Belgio e Portogallo su 22.000 automobilisti:
1 Toyota
2 Honda
3 Mitsubishi
4 Saab
5 Mazda
6 Nissan
7 Mercedes
8 Hyundai
9 BMW
10 Suzuki
11 Volvo
12 Skoda
13 Jeep
14 Audi
15 Citroen
16 Volkswagen
17 Peugeot
18 Ford
19 Renault
20 Seat
21 Alfa Romeo
22 Daewoo
23 Rover
24 Opel
25 Fiat
26 Land Rover
27 Lancia
28 Chrysler
haka
17 set 2008 - 14:57 - #18Fabio Franchini
concordo in pieno. Permettimi di ricordare..
Mio padre aveva un 9000 turbo sport (serie numerata numero 177), 2.3 turbo, dell’90, nera con interni in pelle neri. La compro’ dopo aver venduto un 911 targa, e non l’ho mai visto pentito della scelta. Quella macchina aveva un non so che di spettacolare, ok io ero adolescente, ma mi sembrava una delle macchine piu’ belle al mondo, la batmobile la chiamavo. Mi ricordo il rumore del motore al minimo; era talmente silenzioso che dall’abitacolo la macchina sembrava spenta . Quando presi la patente, riuscii a “rubarla” a mio padre alcune volte, solo per gustarmi il fischio di quella turbina, con il finestrino abbassato anche a dicembre, e vedere la lancetta del “Turbo APC” alzarsi ed abbassarsi sopra il contagiri. Premetto che avevo una golf II GTI 16v, e ti assicuro che non era ferma, ma quando mi sedevo sul quella saab mi sembrava di stare seduto nella cabina di un jet, e quel piacere di guida li non lo piu’ trovato…..
Quel motore spingeva sempre, in ogni marcia tu fossi ti portava via con un pugno nello stomaco. Le riprese autostradali sembravano non finire mai, e quando un audi, un bmw ti vedevano nello specchietto, si spostavano per rispetto.
Tutto questo per dire che quella e’ stata l’ultima saab…ed io la ricordo in maniera speciale, un po’ per affetto, un po’ perche’ quella era veramente una macchina dai contenuti tecnici e motoristici fuori dal comune.
La 9000 e’ entrata nella storia insieme alle 900 degli anni 80.
Adesso la storia e’ ben diversa, con un costruttore glorioso, in agonia, che ha a listino un auto da oltre 11…..
axs
17 set 2008 - 15:37 - #19@17
grazie …veramente grazie …
axs
17 set 2008 - 15:38 - #20@17
questa lista la userò molto
grazie ancora
gallardogt
17 set 2008 - 18:12 - #21bella!!!!!!!!!