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Arriva anche per l’Italia la fase commerciale della nuova Volkswagen Golf, due volumi di Wolfsburg che verrà svelata “in carne ed ossa” solo a Parigi, fra poco più di un paio di settimane.
La casa tedesca, nel comunicato ufficiale da poco diramato, si concentra completamente sui punti di forza di questa nuova Golf VI, che sono la qualità costruttiva, la grande ergonomia ed il comfort (anche acustico) a bordo, impareggiabile nel segmento a prescindere dall’allestimento scelto tra Trendline, Comfortline o Highline.
Ma il progresso tecnologico è evidente anche nei motori e nei cambi di nuova concezione, che consentono risparmi di carburante fino al 28% rispetto al modello uscente. Anche sul piano dei dispositivi elettronici e di sicurezza sono stati fatti grossi passi avanti: sulla Golf VI sono disponibili infatti ACC (controllo automatico della distanza di sicurezza), DCC (regolazione adattativa dell’assetto), sette airbag, Park Assist ed ESP.
Riguardo lo stile, Walter de’ Silva tiene a sottolineare con forza lo stacco rispetto alla Golf V. Secondo il parere del designer italiano si è riusciti a tornare a quella purezza originaria delle forme della prima generazione, soprattutto nel frontale, nonchè a restituire un’impronta più sportiva al modello, grazie alle linee dure e agli spigoli comparsi sulla carrozzeria.
Per quanto riguarda le motorizzazioni, all’inizio si potrà scegliere tra tre unità a benzina (1.6 102 CV, 1.4 TSI 122 e 1.4 TSI 160 CV) e due 2.0 TDI, da 110 e 140 CV: il primo consuma solo 4,5 l/100 km di gasolio ed emette 119 g/km di CO2, mentre il secondo consuma 4,9 l/100 km ed emette 129 g/km di CO2.
A contribuire al contenimento di questi valori, c’è l’apporto del cambio a doppia frizione DSG, disponibile in versione a 6 o 7 marce su tutte le versioni, escluse le entry-level.
Il weekend “porte aperte” si terrà l’8 ed il 9 novembre prossimi. A dicembre arriveranno le prime novità di dettaglio in gamma, come la trazione integrale 4Motion per il 2.0 TDI 140 CV, mentre nella primavera prossima sarà la volta della 1.6 BiFuel.
Volkswagen non ha ancora comunicato i listini dettagliati, limitandosi alla forbice di prezzi, che andrà da 16.800 a 26.200 euro. Qui trovate la descrizione dettagliata della nuova Golf, mentre queste sono le coordinate commerciali per l’Italia.
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andrea86
16 set 2008 - 17:04 - #1sono curioso di provare il 2.0 TDI 110 CV, anche se penso che potevano tenere gli stessi valori di coppia e potenza, con consumi forse piu bassi, con una cilindrata inferiore (1.5/1.6).
E’ cmq tradizione in casa Volkswagen non cedere alle mode troppo in fretta (vedi common rail) e preferire motori magari piu vecchi, ma sicuramente piu affidabili
Growler
16 set 2008 - 17:06 - #2Mi convince sempre meno….hanno mantenuto le proporzioni da monovolume della V…….
paulla
16 set 2008 - 17:11 - #3a me sta auto ha già rotto le palle, sarà che è in commercio dal 2003
paulla
16 set 2008 - 17:11 - #4Growler: è un restyling.
L1nk!n
16 set 2008 - 17:12 - #5Quindi quei cerchi da 102″ non sono in listino? :-)
“Riguardo lo stile, Walter De Silva tiene a sottolineare con forza lo stacco rispetto alla Golf V.”
Ma se sembra un restyling…
VinxLt
16 set 2008 - 17:12 - #6l’innovazione stilistica la vede sono Da Silva… certo pero che se ci beviamo una bottiglia di vino a testa forse anche noi qualche nuova linea la vediamo….
#andrea86
l’affidabilita dei motori VW?
ultimamente ha lasciato a desiderare. i problemi della versione 2.0 TDI sono noti. sembra che li abbiano ormai superati, ma per tanto tempo le rotture sono state una costante. non che fosse uno schifo di motore ovvio, ma l’evidente minore affidabilita rispetto alla concorrenza era notevole
VinxLt
16 set 2008 - 17:13 - #7#paulla
e’ quella nuova…e’ la VI
GAX74
16 set 2008 - 17:15 - #8Solito compitino ben svolto non c’è che dire … però le innovazioni motoristiche dove sono? Niente diesel 1.6 e il solito trito e ritrito 1.6 con 10/20cv in meno della concorrenza!
Noto con piacere che almeno il 1.9 TDI da 105cv l’han tolto!
Almeno speriam che il 2.0 TDi sia il common rail …
GAX74
16 set 2008 - 17:18 - #9#7
e una volta li chiamavano restyling!!!
ma la golf non è l’unica … Fiat e Peugeot l’han già fatto con Stilo->Bravo e 307->308.
m!kko
16 set 2008 - 17:19 - #10iniettore-pompa power..a no quello e’ toccato all’ibiza..so avanti sti tedeschi..
automobilista
16 set 2008 - 17:20 - #11 (nascondi)Sua signoria Golf si è rifatta il trucco, e che trucco!!! per me è sempre la meglio! Golf a vita!
xcv
16 set 2008 - 17:23 - #12almeno i motori diesel sono nuovi… hihihi
xcv
16 set 2008 - 17:26 - #13stilo->bravo restyling??? …ma che dici???
V70 R
16 set 2008 - 17:26 - #14Ma cosa pretendevate, che de’ silva ridisegnasse tutta la golf? dai… lo conosciamo de’ silva…fa belle auto, ma i modelli nuovi sono sempre dei restyling dei precedenti! senza offesa, non ha fantasia!!
giallolambostopped
16 set 2008 - 17:27 - #15Che bella….cosè?
una Golf?
No, dai giura…non l’avrei mai detto…ah però..ma è nuova?
No, dai…mi state imbrogliando, va là…
Enrico77
16 set 2008 - 17:27 - #16Più che restyling lo chiamerei face lifting.
e nemmeno troppo pesante….
xcv
16 set 2008 - 17:28 - #17giusto #16 facelift come quelli che fa la bmw ogni 2 anni
xcv
16 set 2008 - 17:32 - #18Gli unici ad essere contenti saranno i proprietari della V poichè vedranno che la VI non è troppo diversa:
Con poche lire e un buon carrozziere potranno trasformare la V in VI (facelift appunto)
Azurik_Mi
16 set 2008 - 17:33 - #19Esteticamente è certamente più un restyling che una nuova versione.
Ma la golf è sempre la golf, sarà un’ottima macchina. Bisogna averla o averne avuta una per capirlo.
Costa più rispetto a molte alre vetture dello stesso segmento, come Fiat, Peugeot, Citroen, Opel ecc ecc. ma rimane sempre la regina indiscussa, e continua sempre a vendre. La qualità costruttiva è sempre al top ed anche questa volta ricuoterà un gran successo. Che piaccia o no, questa è la realtà.
Azurik_Mi
16 set 2008 - 17:34 - #20ricuoterà = risquoterà
tocia
16 set 2008 - 17:35 - #21@14
beh, de silva ha disegnato la 156 che non mi pare essere il restyling della 155, stessa cosa dicasi per fiat coupè (che per quanto possa non piacere è originale) e barchetta
andrea15789
16 set 2008 - 17:39 - #22OT: sembra che Porsche abbia ottenuto la quota di maggioranza di VW
automobilista
16 set 2008 - 17:39 - #23Chi non vuole ammettere che è una grande auto si sofferma sul fatto che la VI non si distingue tanto dalla V, infatti questo forse è l’unico difetto che ha, ad esempio se la paragoniamo ad una Bravo, quest’ultima ha dalla sua la linea ma in quanto a prestazioni, qualità, confort, doti stradali, affidabilità ecc. non può proprio competere neanche alla lontana!
Josef
16 set 2008 - 17:43 - #24il nome riuscirà a trainare le vendite purtroppo…Esteticamente si salva solo il frontale…Sulla meccanica non si possono negare le sue qualità…
Enrico77
16 set 2008 - 17:44 - #25 (nascondi)La Golf è sempre stata, continua ad esserlo e sempre lo sarà, la classica auto da tamarro.
Il fatto che in Italia e nel resto d’Europa abbia riscosso così successo mi fa veramente pensare….
Golf_6
16 set 2008 - 18:09 - #26Ho avuto la 4, la 5 e probabilmente anche la 6 quindi sono di parte. Però sono d’accordo sul fatto che la 6 sia un restyling, magari un pò pesante ma un restyling rimane. Sui motori nulla da dire perché percorro oltre 350.000 km solo con la manutenzione ordinaria.
agox17
16 set 2008 - 18:09 - #27non si discute la qualità ….
ma seconto me è poco emotiva , un pò triste ….!!!
vuoi mettere una 147 , la stessa fiat BRAVO
ma anche la peugeot , linee colori sono tutte vetture che trasmettono dinamismo , a me piace molto anche OPEL ASTRA GTC , una linea a mio parere molto molto agressiva.
GHEND
16 set 2008 - 18:11 - #28@ TOCIA -1
DE SILVA——–FIAT COUPE’ ?
FORSE CHRIS BANGLE!!!!!!!!!!
GHEND
16 set 2008 - 18:12 - #29@ TOCIA
FIAT BARCHETTA—————-DE SILVA?
FORSE ZAPATINAS!!!!!!!!!!!!!!!!!
MEGLIO DARE UNA RIPASSATA
golfinder
16 set 2008 - 18:13 - #30beh la vista 3/4 anteriore è unfigata secondo me.. è piantata a terra.. peccato un pò il posteriore..
ciaocoioni
16 set 2008 - 18:15 - #311) il progresso tecnologico è evidente anche nei motori e nei cambi di nuova concezione, che consentono risparmi di carburante fino al 28% rispetto al modello uscente.
2)i punti di forza di questa nuova Golf VI, che sono la qualità costruttiva, la grande ergonomia ed il comfort (anche acustico) a bordo, impareggiabile nel segmento a prescindere dall’allestimento scelto tra Trendline, Comfortline o Highline.
Tutto il resto è BLA BLA BLA di minidotati depressi. ahahah
tocia
16 set 2008 - 18:42 - #32@gehnd
hai ragione, ho fatto un po’ di confusione
Duetto
16 set 2008 - 19:06 - #33Ai consumi dichiarati non credo nemmeno se me li garantiscono dal notaio!
Christian_
16 set 2008 - 19:27 - #34apparte i consumi dichiarati, ma gli costava tanto eliminare il 1.6? tanto oramai con i 1.4 tsi non c’è nè bisogno, poi il 2.0tdi da 110cv dovrebbe essere rimpiazzato dal 1.6 tdi da 105cv che uscirà più in avanti… però la versione bi fuel potevano anche farla con il 1.4 turbo, anche il 122cv, almeno in ripresa non bisogna aspettare che cadano l’asini da cielo
Haldex
16 set 2008 - 20:18 - #35“squadra che vince non si cambia” anonomia quanto volete ma venderà comunque….oramai è il nome che conta…..
AndreaPe
16 set 2008 - 20:29 - #36nuova golf: parola d’ordine =originalità
lele181
16 set 2008 - 20:32 - #37ho notato nelle foto ke nn ho visto nesuno con i fari allo xeno magari con
i led
davidz
16 set 2008 - 22:35 - #38@7: passi per la peugeot, ma non puoi dire seriamente che la bravo è un restyling della stilo, per piacere
SempreLaVerità
17 set 2008 - 00:37 - #39Ripeto: è un’auto che nasce vecchia.
Non me ne frega niente se ha 700 airbag e il climatizzatore quadrizona….
E’ un0auto identica alla Golf V, la quale è un’auto vecchia di 6 anni.
Volkswagen pensa che nel 2015 la gente comprerà un’auto che nel design è vecchia di ben 13 anni??? Sono matti??
colin
17 set 2008 - 06:35 - #40@33: dipende da come la si usa l’auto.
io da 6,4 l/100km di media dichiarata riesco a stare sui 5,8 - 5,9.
badboy
17 set 2008 - 07:46 - #41belli tutti i discorsi ma alla fine la compreranno in tanti come al solito….e questo che mi fa stare male..
comunque i prezzi sembrano quelli del vecchio modello non male dato che tutte le case stanno alzando il ventaglio della spesa per portarsi a casa un auto decente
GAX74
17 set 2008 - 08:46 - #42#34
il 1.6 a benzina è facile da mettere a gas/metano.
il 1.4 TSI NO!
Ecco spiegato il motivo della presenza di questo motore preistorico nella gamma!
GAX74
17 set 2008 - 09:04 - #43#13
la stilo è uscita a fine 2001, la Bravo all’inizio del 2007 (meno di 6 anni).
è scontato che il progetto non è integralmente nuovo ma si basa su un evoluzione della precedente anche perchè Stilo è nata “sfortunata” a livello estetico e con motori (a benzina) non adatti, vecchi, con consumi elevati.
Bravo ha tantissimo in comune con Stilo … ma son cose che ad occhio non si vedono (un idea te la puoi fare se hai accesso ai manuali ricambi).
Per farti un esempio il telaio della Punto Classic è lo stesso dal 1993 ad oggi … ha subito qualche modifica a livello ad esempio delle sospensioni (passando dalle indipendenti del MY93 alle interconnesse del MY99) ma la zuppa non cambia.
E’ vero che esteticamente non son neanche lontanamente somiglianti ma a cambiare 4 lamiere “ci si mette un attimo” vedi appunto la Golf V con la Golf VI (e si spende poco).
Il fatto è che da Stilo a Bravo la differenza di vede eccome da Golf a Golf si fà fatica a distinguerle …
Alessadro
17 set 2008 - 09:32 - #44Vorrei chiedere a chi spara sentenze su piacere di guida, prestazioni, finiture ecc, se poi le auto le ha guidate veramente…
Mi capita per lavoro di affittare auto e ogni volta me ne faccio dare una diversa per provarla. Provate Golf V, Focus, Bravo, Serie1, Leon, Astra. Mai provate Mazda 3, C4, 308 (si la 307). Provati sia benzina che Diesel.
Il comportamento stardale della Golf non lo discuto, ottimo, sempre. Ma il resto, prestazioni comprese… Spiegatemi perchè uno dovrebbe spendere 3000 euro di più per una Golf rispetto ad una Bravo per esempio…
147M&N
17 set 2008 - 10:23 - #45@40 Ma come fai?Non è che hai il computerino sballato?Io li sogno i consumi dichiarati dalla casa..
brizio
17 set 2008 - 10:29 - #46Ho visto una Logan con quei cerchi ed era carina pure lei ;)
uhm…
decisamente un facelift, peraltro peggiorativo
mercedvolks
17 set 2008 - 16:32 - #47la bravo che è ,la golf ha più qualità, durata nel tempo ,comfort tenuta,storia,vendite,record, ecc,ecc,ecc… e poi che come si fanno ha paragonare queste macchine ma scherzi, gia vedendo il listino della bravo mi viene da ridere si ferma 23.000 euro vedi quello della golf ci sono mille versioni fino ad arrivare R3.2 a quasi 36.000 euro
MagnificoG10
17 set 2008 - 18:11 - #48Sarà anche una rivisitazione del modello precedente… ma stà di fatto che è una rivisitazione accurata a migliorare le parti scrsucce quali il posteriore a uovo e l’eccessiva bombatura laterale…
poi ognuno è libero di pensare quello che vuole… ma di certo le vendite dimostreranno che Da Silva ha fatto un ottimo lavoro…(perchè mai stravolgere una macchina che ha fatto la storia?!)
PS: se la golf è una macchina da tamarri la 206 e la ibiza che sono?!
colin
18 set 2008 - 12:45 - #49@45: una guida attenta, uso del cruise control, senza togliermi qualche soddisfazione col gas. il computer di bordo è perfetto, coincide col calcolo fatto manuale, pieno svuotato e ripieno.
こうお
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