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Segreto e confidenziale: sempre bene specificarlo quando si riportano informazioni tecniche riservate e potenzialmente infiammabili. Esplosive potrebbe essere il termine adatto, riferito sia all’e-mail in questione che all’auto a cui ci si riferisce: Autoblog.nl è infatti venuto in possesso di un documento riservato in cui viene di fatto anticipata la prossima Bugatti Veyron GT.
Bene, come anticipato in precedenza, il costruttore franco-tedesco si rimboccherà le maniche per regalare al proprio gioiello il definitivo e possibilmente imperituro appellativo di “auto più veloce del mondo”: 1,350 cavalli, 1,380 Nm e 425 km/h. Wolfgang Schreiber, capo ingegnere, non mentiva affatto: spremere il W16 non è stato per nulla un’impresa.
Via | Autoblog.nl (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
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paulla
15 set 2008 - 10:03 - #1speriamo sia + leggera di quella “base”.
cmq l’ho vista dal vivo, io su sta macchina non voglio dire niente però dal vivo (esteticamente) non mi è piaciuta.
PS: era ferma e spenta
giallolambostopped
15 set 2008 - 10:03 - #2Ciao a tutti…
Lo stato dell’arte su quattro ruote.
Matteogt3
15 set 2008 - 10:09 - #3Gran mezzo…ho fatto un giro, purtroppo di 5-6 km e basta, guidando, IMPRESSIONANTE. Come motore non c’è nulla di paragonabile…poco dopo ho provato un Lambo Murcy e sembrava una Punto. E’ imbarazzante!!!
Se fosse anche leggera sarebbe un’auto di GP2 omologata…
pipino
15 set 2008 - 10:09 - #4Ma chi ha acquistato in precedenza la Veyron come si sentirà dopo aver speso un sacco di soldi ora che verrà prodotta una nuova versione ancora più potente e veloce ???
raffaele
15 set 2008 - 10:09 - #51350cv? paura…hihi
xo l’avevo postato prima io sul mio blog…..
www.raffaeledessena.blogspot.com…
passateci
pipino
15 set 2008 - 10:09 - #6@1
Dove l’hai vista?
SPMT
15 set 2008 - 10:11 - #7Bella compatta!
debby
15 set 2008 - 10:13 - #8E’ sempre uno spettacolo quest’auto, anche se si tratta ormai più di pubblicità anche perchè potevan farla da un bel pezzo…
Luca555
15 set 2008 - 10:13 - #9Si son dimenticati di dire che secondo la misteriosa segretissima MAIL
tutte le Veyron attuali possono beneficiare di questo step di ulteriore sviluppo.
Matteogt3
15 set 2008 - 10:14 - #10#4 …ci sono molti miliardari, attori americani e la maggior parte di loro di auto non sa nulla…quindi non sentiranno nulla all’uscita della nuova versione.
Se vai a Montecarlo si noleggia la Veyron…se non ricordo male sui € 10.000,00 al giorno…
dodgechallengerSRT-8
15 set 2008 - 10:16 - #11la più sosfisticata, la più costosa la più potente la più di tutto qello che avete sempre immaginato ma che non avete mai osato chiedere . questa è la bugatti del 21 secolo
reo85
15 set 2008 - 10:17 - #12“spremere il W16 non è stato per nulla un’impresa.”
aumentare del 35% la potenza di un motore sovralimentato (che partiva da circa 125cv/litro, meno di una GPA SS), lo credo bene che non sia stata una grande impresa, si saranno contrenatrati sull’elettronica e poco +.
ADEXXX88
15 set 2008 - 10:18 - #13quoto reo85
mancio( quello vero)
15 set 2008 - 10:22 - #14la domanda a questo punto rimane solo sul peso della vettura e di quanto diminuirà e se in bugatti decideranno di rendere noto al pubblico il lato oscuro della veyron, che nel 2003 costo un incidente a monterey e il rinvio della presentazione ufficiale perchè giudicata TROPPO vicina a un’auto da competizione per il carattere.
nachos 82
15 set 2008 - 10:23 - #15ma fare un nuovo modello magari piu’ slanciato, meno potente, piu’ leggero e piu’ “abbordabile”?? sui livelli di una murcy, per intenderci.
chiodowrx
15 set 2008 - 10:24 - #16fantastica!!!!!!!!!!!!!!!!
YuBa*27
15 set 2008 - 10:25 - #17“Autoblog.nl è infatti venuto in possesso di un documento riservato”
vabè,certo…
L’auto più insulsa della storia, tempo 3-4 anni e auto che pesano 1300 kg con 6-700cv non la vedranno manco più nello specchietto retrovisore.
chianticlassico
15 set 2008 - 10:25 - #18…d’altronde una GT non si nega a nessuno….figuriamoci negarla alla EB…credo che il progetto Lidia puntasse proprio su questo….spero solo di vedere delle soluzioni estetiche diverse
YuBa*27
15 set 2008 - 10:26 - #19“giudicata TROPPO vicina a un’auto da competizione per il carattere.”
e da troppo auto da competizione l’han fatta diventare un divano viaggiante?
mancio( quello vero)
15 set 2008 - 10:33 - #20eh si yuba, divano lo è sempre stato ma all’epoca il suo temperamento non venne ritenuto “adatto” per il tipo di clientela a cui era destinata perchè troppo tosto e per questo venne addolcita.
dopotutto venne messa appunto da loris bicocchi, uno a cui le auto selvatiche piacciono parecchio……..dato che ha sviluppato la koenigsegg!!!!
Robym
15 set 2008 - 10:36 - #21inutile e scialba, come le altre versioni.
YuBa*27
15 set 2008 - 10:39 - #22“il suo temperamento non venne ritenuto “adatto” per il tipo di clientela a cui era destinata”
Questa è la cosa più triste dell’intera storia.
Un divano da 400 all’ora non ha senso.
Se proprio volevano potevano perlomeno mantenere un FILO di tradizione: va bene il divano iperlussuoso come le bugatti old school (cosa che la veyron NON è) ma va anche bene la ipersportiva leggerissima e supercavallata (stile EB110).
Invece han fatto un minestrone di tutti e due.
raffaele
15 set 2008 - 10:40 - #23saluti al mancio e ad adexx
mancio il solito…spada tra i denti per proteggere la veyron…e io sto con lui..non assiduamente però…a me piace e riconosco che sia un capolavoro d’ingegneria
andrea15789
15 set 2008 - 10:43 - #24#15 : sottoscrivo….qualcosa come la Chiron !!!
mancio( quello vero)
15 set 2008 - 10:43 - #25era esattamente quello che voleva piech, un’auto da 400 orari e dallo 0-100 in 2.5 sec utilzzabile tutti i giorni nel massimo confort. spero solo che questa GT sia leggera, tosta, scomoda e molto impegnativa da guidare.
raffaele
15 set 2008 - 10:45 - #26be 1000 e passa cv non credo siano cosi facili da guidare…
silverbandito
15 set 2008 - 10:52 - #2725: ed a chi la vendono se sarà così? sarà come ogni vag: facile, comoda, noiosetta
silverbandito
15 set 2008 - 10:53 - #28ah, dimenticavo: brutta.
YuBa*27
15 set 2008 - 10:53 - #29@25
spero ma non credo.
è in mano al gruppo vag,d’altronde.
@26
Non ho mai letto ne visto qualcuno che faticava a portare una veyron.
fedek89
15 set 2008 - 10:54 - #30scusate una curiosità, ma a me non risulta ke la Veyron monti un motore W16… anke a vedere l’immagine sembra ke sia V16. Mi sbaglio?
))-Læ)(-((
15 set 2008 - 10:55 - #31Io ricordo sempre che chi vuole un’auto più veloce della Veyron, a prezzo umano (250.000€), farebbe bene a prendere una Hannessey Viper Venom 1000 ( http://www.hennesseyperformance.com/hennesseyperformance/ItemDetail.php?Item_ID=238&cart=uypGujDs&DoThis=Venom+1000+Twin+Turbo+SRT&ActionReq=Where ).
La Veyron è un gioiello su quattro ruote per pochi eletti, ma chi si vuole divertire veramente a guidare, farebbe meglio a prendersi una Atom300, che tra l’altro nel misto le darebbe una pista ;D
))-Læ)(-((
15 set 2008 - 10:59 - #32@ fedek89
E’ un W16.
Immaginatelo come un V16 le cui bancate sono a loro volta divise in 2 bancate da 4 cilindri in linea…ognuna sovralimentata da turbocompressore (per un totale di 4 turbine)… prova a cercare delle foto degli spaccati, così capisci meglio ;)
giallolambostopped
15 set 2008 - 11:01 - #33@ 30
Il motore è un W 16.
Il modello si chiama la EB 16.4 Veyron (EB è l’acronimo di Ettore Bugatti), con un motore W16 (da qui il 16 nel nome e 4 le turbine) da 1001 CV dichiarati (effettivi circa 1040) e 8.0 litri di cilindrata, dotata di trazione integrale e cambio sequenziale DSG a doppia frizione a 7 rapporti (più retromarcia).
FedericoOrigamiXilofono
15 set 2008 - 11:04 - #34@30 ci sono 4 bancate.
giallolambostopped
15 set 2008 - 11:06 - #35Cmq, volevo ricordare a tutti, che la vettura fu fondata da Ettore Bugatti,a Molsheim, in Alsazia (a quei tempi territorio tedesco, ma per convenzione la casa automobilistica viene da sempre classificata tra quelle francesi essendo l’Alsazia ritornata alla Francia dopo il Trattato di Versailles (1919), questo per dirvi, che l’intenzione di Ettore non era quella di dar luce alla sua creatura in Francia, ma in Germania, allora patria di grandissimi motori di origine aeronautica, come quelli che difatti equipaggiavano i primi modelli della casa.
Quindi, quando sentite qualcuno dire che la Bugatti è Francese, sputategli in faccia.
silverbandito
15 set 2008 - 11:06 - #36per la gt spero in un 16 cilindri in linea.
))-Læ)(-((
15 set 2008 - 11:07 - #37http://cbman.net/pictures/2006-Bugatti-Veyron-W16-Engine-Cutaway-1920×1440.jpg
FedericoOrigamiXilofono
15 set 2008 - 11:08 - #38@36 compatto.
giallolambostopped
15 set 2008 - 11:08 - #39@ 36
Ciao, guarda che usano lo stesso motore della Brera, (GM)
zibo
15 set 2008 - 11:10 - #40Su evo un po’ di tempo scrissero.. “Gli ingegneri costruendo questa macchina hanno scalato l’everest, ma si son dimenticati di dare uno sguardo al panorama mentre lo facevano..”
La veyron è una macchina allucinante, potente, progettata da dio, ha 1000 cv ma la si guida come una golf con il dsg.. ma non è emozionante, non devi sudare per tenerla in strada come una mclaren f1..
FedericoOrigamiXilofono
15 set 2008 - 11:10 - #41@39 3.2 V6 GM 211 cv a 6200 giri/min. 3.2 V6 JTS 260 cv a 6200 giri/min. Testata completamente rivista con iniezione diretta e doppio variatore di fase. 50 cv in più a parità di cilindrata e numero di giri max. Proprio un GM per filo e per segno.
FedericoOrigamiXilofono
15 set 2008 - 11:11 - #42@39 comunque un più per la competenza.
Take_off(F.L.P.M.)
15 set 2008 - 11:12 - #43esteticamente quest’ auto non mi ha mai sconvolto.. ciò che veramente mi sconvolge sono le sue prestazioni, la EB 16.4 (Veyron, per gli amici) è un caccia senza superficie alare..
ho sentito dire che in realtà, per ogni Veyron prodotta la casa, di proprietà della VW ci perda alcune centinaia di migliaia di Euro.. ora se questo dovesse essere vero ringrazio la VW per il regalo che fa al mondo dell’ auto e a tutti gli appassionati.. se qualcuno ha notizie in merito me lo faccia sapere.. grazie..
giallolambostopped
15 set 2008 - 11:13 - #44@ 41 L’Alfa usa tutti motori GM tranne il 3.2 che citi tu.
Purtroppo, aggiungo io, perchè se usassero anche il 3.0 dell’Opel, non avrebbe solo 211 cv.
Un 3.2 con 211 cv?
Assolutamente pazzesco, oggi giorno.
giallolambostopped
15 set 2008 - 11:14 - #45@ 42
Tu mi vizi…
YuBa*27
15 set 2008 - 11:15 - #46@40
fantastica quella prova,dove Meaden la definì appunto come una golf da 1000cv
FedericoOrigamiXilofono
15 set 2008 - 11:15 - #47@44 errato pure il 2.2 JTS è a basamento GM. Partendo da 147 cv in configurazione GM è arrivato a 185 cv. Sempre aspirato. Dire che è lo stesso motore è arduo. Ma va bene così è per la competenza. E comunque qui si parla del Bugattone i motori GM o non, non c’entrano nulla.
fedek89
15 set 2008 - 11:17 - #48@ #32 e a tutti quelli dopo
grazie x la vostra risposta! ;)
FedericoOrigamiXilofono
15 set 2008 - 11:18 - #49Beh il motore è stata una faticaccia da realizzare e soprattutto garantirne il corretto funzionamento con attorno quella carrozzeria. Ora tentano ancora il colpo più grosso. Certo che porsi come limite 425 km/h è arduo. Sperabile che partano da un’auto in configurazione più specifica per ottenere quei risultati.
silverbandito
15 set 2008 - 11:21 - #5036: aste e bilancieri x il massimo della fuibilità e durata nel tempo, mi pare giusto.