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La Mercedes SLC, quell’ancora misteriosa creatura dalle ali di gabbiano che sta attualmente sviluppando la Stella di Stoccarda, continua a nascondersi sotto pesanti camuffature e dietro le tante illazioni dei media specializzati, che un giorno la individuano come l’erede dell’SLR, e il giorno dopo la trasformano nella rivale eletta delle otto cilindri che come l’Audi R8 o la Ferrari F430 frequentano il terreno compreso tra i 100 e i 200.000 euro.
Dove sta la verità? Bè, se lo sapessimo probabilmente ve lo avremmo già detto e staremmo fuggendo ai tropici con un commando di avvocati tedeschi alle calcagna, ma dato che non è questo il caso, possiamo starcene tranquilli davanti ai monitor a raccontarvi gli scenari che riteniamo più plausibili.
Allora, facciamo un po’ d’ordine. Tra i dati più o meno certi, c’è la presenza del 6.2 V8 AMG, che su questo modello dovrebbe erogare all’incirca 580 CV. In secondo luogo, è quasi sicura anche la presenza di un telaio in alluminio nuovo di zecca, del tipo “space frame”. E il prezzo? Stando alle indiscrezioni più recenti, dovrebbe aggirarsi proprio intorno ai 150.000 euro. Ma ora si inizia a vaticinare pure sulla data di presentazione.
Secondo WorldCarFans (che ha anche pubblicato un video spia in cui si percepisce l’enorme lunghezza del cofano motore), il debutto della rediviva ali di gabbiano dovrebbe avvenire in forma di concept car al prossimo Salone di Francoforte 2009. Per il modello di serie invece, bisognerà aspettare fino a Ginevra 2010.
Siamo dunque ancora lontani dalla “meta”, il che fa pensare ad un lungo teasing in stile “goccia cinese” di dati, foto e ricostruzioni al computer. Per ora accontentiamoci così.
(Ringraziamo il nostro lettore “nachos82″ per la segnalazione)
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(_Lambo_The_Best_)
14 set 2008 - 10:31 - #1non vedo l’ora!
Gongus4life
14 set 2008 - 10:34 - #2Dev’essere spettacolare, se verrà fuori più o meno come i rendering!
tocia
14 set 2008 - 10:34 - #3é ipotizzabile un telaio “a vasca” in alluminio tipo elise? coaì sarebbero giustificate le porte ad ali di gabbiano, senno sarebbero solo un vezzo stilistico “pesante”. Che senso avrebbe fare un telaio in alluminio per contenere i pesi e poi fare delle porte pesanti e alte che alzano il biricentro? Tra l’altro il telaio tipo elise mi viene in mente guardanto proprio sotto le portiere
Ferrari FXX
14 set 2008 - 10:35 - #4bene!
secondo me, prezzo a parte, come filosofia si avvicina più ad una corvette che ha una f430.
”In secondo luogo, è quasi sicura anche la presenza di un telaio in alluminio nuovo di zecca, del tipo “space frame”
era anche ora.
Orimpico
14 set 2008 - 10:36 - #5beh se il prezzo sarà davvero quello allora le rivali devono stare attente…
oltretutto ieri ho visto una slr blu parcheggiata in centro,proprio un’altra cosa regà…
Ferrari FXX
14 set 2008 - 10:37 - #6”Che senso avrebbe fare un telaio in alluminio per contenere i pesi e poi fare delle porte pesanti e alte che alzano il biricentro”
che cammina a porte aperte? :-))))))
tocia
14 set 2008 - 10:46 - #7@6
certo che non cammina a porte aperte, ma le cerniere saranno montare sul tetto e se noti le porte sono più alte di una 430 (per esempio). anche 5 kg in più sul tetto hanno un’ influenza pesante sul baricentro
Vanni
14 set 2008 - 10:46 - #8ipotesi personale: se la vedrà con la gallardo lp560 nella fascia di prezzo dei 160/170mila euro, e pure con la futura audi r8 v10, me lo fa pensare il livello di potenza del motore: avesse avuto 650 cv o giù per di lì, allora era diverso… attenzione: non avrà la stella sul cofano e la scritta mercedes, perchè sarà interamente prodotta dall’atelier amg di affalterbach, un pò come la bmw serie 8, costruita dall’Msport
Vanni
14 set 2008 - 10:48 - #9#6
non camminerà a porte aperte, ma le cerniere delle stesse rimarranno in alto… si parla di pochi kg, ma messi così in alto modificano di parecchio la posizione del baricentro… basti pensare alla bmw M6, che per il tetto utilizza un foglio di fibra di carbonio appunto per risparmiare pochi kg, che così in alto porterebbero a cambiamenti avvertibili nella dinamica dell’auto…
KING-FRANCESCO
14 set 2008 - 10:52 - #10“Stando alle indiscrezioni più recenti, dovrebbe aggirarsi proprio intorno ai 150.000 euro”
NON CREDO SARA’ QUELLA LA FASCIA, anzi assolutamente non potrebbe essere quella.
una sl 63 che monterebbe lo stesso motore cosa 163mila euro un sl 65 costa 220 mila euro…questa ne costerà 240
a mercedes la nicchia della r’8 non serve assolutamente a nulla
KING-FRANCESCO
14 set 2008 - 10:54 - #11anche li….è impensabile vedere una gullwing senza stella, le voci dicono il contrario, ma sarebbe secondo me una grossissima boiata
Vanni
14 set 2008 - 10:55 - #12la sl63 amg è un’auto diversa, perchè è roadster, questa no! cmq ipotizzo 180/200 mila euro allora per questa amg-slc, ma è impossibile che la vendano più cara della sl65!
Vanni
14 set 2008 - 10:56 - #13si ispira alla gullwing, ma non dovrebbe avere la pretesa di esserne il remake…
KING-FRANCESCO
14 set 2008 - 10:57 - #14180/200 se si decide di andare nel territorio della f430, ma se faranno della gullwing, come credo, l’ammiraglia sportiva della casa non si può pensare che un prezzo più vicino ai 220/240
tocia
14 set 2008 - 11:01 - #15+1 vanni
abbiamo detto la stessa cosa
Vanni
14 set 2008 - 11:03 - #16con 220/240mila euro va a confrontarsi con fiorano o lp640, o le eredi di ambedue… sarebbe indietro di motore, ma potrebbe compensare con soluzioni tecnologiche ed estetiche particolarmente accattivanti… e dipende anche da quante vogliono venderne: 180 mila euro significa 2000/2500 auto all’anno, 240 mila significa circa 500…
tocia
14 set 2008 - 11:03 - #17Inoltre bisognerà anche rinforzare il tetto (quindi appesantirlo) per sopportare il peso delle porte, non si può pensare di attaccare le porte ad un foglio di lamiera
Vanni
14 set 2008 - 11:04 - #18si, ho visto
Starfire
14 set 2008 - 11:08 - #19beh per 240k euro io mi comprerei o la fiorano o la LP640…saraà pure mercedes…ma con lambo e ferrari non deve proprio confrontarsi…
Starfire
14 set 2008 - 11:10 - #20#17 no bisogna come minimo avere dei tubolari passanti….altrimenti gia la pressione aerodinamica…piu il peso delle porte…la sollecitazione sarebbe troppa per una lamiera rinforzata.
KING-FRANCESCO
14 set 2008 - 11:10 - #21non hanno avuto paura a mettere una slr 456mila euro quando per le soluzioni tecniche che offriva forse valeva 130mila in meno, ma li hanno fatto contare labellezza della vettura…
il v8 se accompagnato da soluzioni tecniche potrebbe diventare un motore in grado di competere anche con quello della fiorano
i miei 240 sono comunque una previsione molto ottimistica di quello che poi sarebbe il prezzo.
ma non credo si scenderà sotto i 210
Starfire
14 set 2008 - 11:11 - #22a maggior ragione è preferibile puntare sul cavallino e il toro…
Vanni
14 set 2008 - 11:12 - #23l’altro giorno ho visto una gallardo lp520 (vecchio modello) spider aperta, bianco perlato con i cerchi graphite… mammamia che invidia!! e che sound, sicuro aveva gli scarichi sportivi…
Ferrari FXX
14 set 2008 - 11:13 - #24Vanni
14 set 2008 - 10:48 - #9
ma l’altezza da terra è sempre quella,
capisco il discorso del peso delle portiere, ma delle cerniere che influiscono sul baricentro proprio no.
apparte che lei nn va paragonata affatto ad una F430 come struttura.
io la vedo più Viper style.
KING-FRANCESCO
14 set 2008 - 11:13 - #25è finito il tempo in cui si dice ferrari e lambo non possono confrontarsi con mb, bmw ecc ecc ecc
oggi come oggi, con tutto il rispetto per la storia ferrari, le case tedesche riescono a fare benissimo anche le sportive, vedere, per esempio, le botte che prende la f scuderia dalla porsche, dalla black series…raga qui tutto si può confrontare con tutto, ce poi la ferrarri abbia 60 di sole vetture sportive e queindi più prestigio è un’altro paio di maniche, ma sfido tutti voi a trovare una macchina più bella della slr….e una che storicamente sia più bella della 300 gullwing
Starfire
14 set 2008 - 11:15 - #26ehehehe per me la Lambo perfetta rimarrà la lp 500 countach senza i paraurti squadrati, senza le mascherine sugli stop e con l’alettone supertamarro a freccia
Starfire
14 set 2008 - 11:19 - #27una macchina piu bella sella slr? la lamborghini reventon….la ferrari F50 e la F40 (non avevano rivali in pista…e la slr suka contro la Enzo su pista)
tocia
14 set 2008 - 11:19 - #28@24
Ipotizza 3kg per le cerniere più 10 kg per una struttura longitudinale robusta al dentro del tetto a cui attaccarle. risultato? + 13 kg nel punto più alto dell’auto. Come diceva vanni, per la m6 o m3 si usa un tetto in carbonio per risparmiare pochi kg. Aumentando il peso del tetto aumenta significativamente il rollio, è una questione di fisica, si chiama momento d’inerzia
Vanni
14 set 2008 - 11:20 - #29hanno fatto pagare tantissimo la slr, però c’è da dire che la struttura è completamente in fibra di carbonio… solo la carrera gt, enzo e zonda possono vantare tale tecnologia, e tutte costavano attorno al mezzo milione…
Starfire
14 set 2008 - 11:20 - #30brravo tocia XD
Starfire
14 set 2008 - 11:21 - #31#29 e ricordo che la Enzo svernicia la Slr….
Ferrari FXX
14 set 2008 - 11:22 - #32tocia
14 set 2008 - 11:19 - #28
guarda credo più al peso delle portiere, che devono essere più robuste, che a delle banali cerniere.
tocia
14 set 2008 - 11:22 - #33Vanni, mi pare che la slr abbia solo la struttura anteriore in fibra di carbonio, un telaio anteriore che regge il motore e funge da assorbitore in caso di urto, tipo musetto di F1 (infatti sono 2 musetti paralleli). Il resto della struttura è alluminio e acciaio
KING-FRANCESCO
14 set 2008 - 11:23 - #34non mi sembra di aver detto chi vince in pista…
Vanni
14 set 2008 - 11:24 - #35un momento d’inerzia dato da un peso ridotto, pochi kg, però moltiplicato per il massimo braccio, ossia l’altezza totale dell’auto… se le auto di oggi aumentano di peso, però dinamicamente quasi non peggiorano, è perchè l’aumento di peso è concentrato tutto in basso… io me lo spiego così…
Vanni
14 set 2008 - 11:26 - #36da come me la ricordavo io la storia, la scocca della slr è costruita da una società partecipata del gruppo mclaren che si occupa di aerospazio, specializzata appunto nelle strutture in fibra di carbonio e compositi per aerei, ecc… è in inghilterra, non ricordo il nome, cmq è azienda leader nel settore aerospazio, tipo alenia…
tocia
14 set 2008 - 11:27 - #37@ferrari fxx
e la struttura che regge le cerniere? quella pesa davvero
Ferrari FXX
14 set 2008 - 11:28 - #38tocia
14 set 2008 - 11:27 - #37
bravo quella si
Vanni
14 set 2008 - 11:29 - #39cmq possono anche utilizzare qualche lega di alluminio, o addirittura la fibra di carbonio per la struttura che regge le portiere, io non lo vedrei un dramma così irreparabile…
tocia
14 set 2008 - 11:29 - #40@vanni
infatti ho scritto che mi pare sia alluminio e carbonio solo all’anteriore, ma posso sbagliarmi… anni fa al motorshow c’era il telaio e mi pare di ricordare che fosse così, mi informo
tocia
14 set 2008 - 11:33 - #41@39
infatti all’inizio ho scritto che il telaio mi sembra simile a quello della elise, da qui giustifico l’uso delle portiere ad ala di gabbiano che in questo caso sarebbero necessarie visti i fianchi alti del telaio (come la vecchia gullwing). In caso contrario lo trovo un inutile vezzo stilistico, come sempre, solo 10 persone al mondo si accorgerebbero dei 2 decimi persi in pista
Starfire
14 set 2008 - 11:47 - #42beh che le ali d gabbiano…o volendo anche quelle a farfalla…siano una soluzione tecnica a dei problemi di telaio che ostacola la seduta è fuori dubbio…ma sono cmq una figata eheheh…
Starfire
14 set 2008 - 11:51 - #43#34 stilisticamente non discuto la bellezza della SLR anche io l’ho vista da molto vicino a motecarlo, è molto bella ma non la piu bella, stilisticamente apprezzo piu una maserati GT una fiorano una gloriosa murcielago….ma li ho visto anche una Veyron, auto che trovo molto particolare…
Devo dire che trovo molto piu esteticamente accattivante una wiegert vector V8
Lothar BMW CurvaNordMilano
14 set 2008 - 12:29 - #44Sto giro son daccordo con Vanni, anche eprche’ non mi faccio assolutamente problemi a dargli ragione quando ,quelle poche volte, ragiona e dice il vero..!!
Fra’ la SL65 e’ gia’ ababstanz scandaloso costi cosi’..infatti ne vendono 8 in un’annio..e questo lo sai anche tu..gia’ per il CL65 e’ un’altra storia..
Cmq ha ragione Vanni in quanto,questa sara’ una coupe’..con il V8,e non V10,che non sapete farlo ahah.., o V12..quindi il livello di paragone deve essere per forza F430 e LP560 ; con la potenza siam giusto li..quindi il prezzo,per non rimanere a secco di vendite deve per forza essere tra i 180 e i 200..ma possibilmente quaqlche migliaia di euro sotto i 200..un po’ come dal fruttivendolo no..?? ;-)
Concludo dicendo al Vanni che veramente,mettere in mezzo l’R8, a Lambo,FErracci e MB Gullwing mi sembra un po’ esagerato ed ottimistico da parte tua..
chi , piu’ o meno con gli stessi soldi preferirebbe comprarsi una 4anelli piuttosto delle altre tre..??
AndreaPe
14 set 2008 - 12:32 - #45Strano ricordo che in un articolo di un po di tempo fa si diceva che mercedes aveva intenzione di abbondonare a breve il 6.3 v8 poichè considerato vecchio.
frank poncharello
14 set 2008 - 12:33 - #46dal totoprezzi cmq una cosa ssembra kiara: hanno imparato la lezione con la slr.
per un prezzo nell’intorno di 150000 e con quel bel v8 sarebbero irresistibili solo le sportive italiane mentre le tedesche (porsche compresa)non avrebbero ragione di essere (mi soprprende ancora la latitanza di bmw dopo la z8).
ma in realtà essendo il manifesto tecnologico della casa credo ke sare pure la piu costosa, non ai livelli di slr ma cmq over 200/250 K€
Starfire
14 set 2008 - 12:37 - #47#44 beh la r8 vorrebbe essere un inizio…un primo mattone posato a terra…io non la trovo male l’audi r8 anzi mi piace molto…si forse a quel prezzo uno compra altro…però…se porsche non rompe le scatole audi potrebbe iniziare a crescere sotto quel settore…
kyu
14 set 2008 - 12:37 - #48Continuo a preferile la Spada Codatronca.
http://www.autoblog.it/galleria/big/spada-codatronca-ts-tutte-le-foto/1
Starfire
14 set 2008 - 12:39 - #49per inciso ho visto la r8 da vicino (tutta nera) e ne ho sentito pure il rombo…ha una bella voce devo essere sincero…si sente quel bel sound di scarico “vuoto”
beh da vicino ho visto anche Enzo, Veyron. Prsche GT, LP640, SLR, Fiorano…a montercarlo dove ti giri ti giri è un bel vedere
Starfire
14 set 2008 - 12:40 - #50#48 beh perchè non una bella Morgan AeroMax,allora?