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Una chiacchierata amichevole, nemmeno si stesse parlando delle più banali vicende personali. Davanti ad una pinta di birra, in un pub, avvolti da fumo di sigaretta ed immersi in una di quelle conversazioni che non finirebbero mai. Car è infatti riuscita a strappare da Wolfgang Dürheimer, responsabile dello sviluppo Porsche, una risposta alla domanda “come sarà la 911 del prossimo decennio?”. Tanta loquacità non si spiega nemmeno di fronte alla macchina della verità.
Sul fronte stilistico – esordisce Dürheimer – non vi saranno rivoluzioni né sconvolgimenti: la Carrera seguirà il processo evolutivo in atto ormai da quarantacinque anni. Sotto pelle, invece, le modifiche saranno sostanziali, tanto da proiettarla verso inediti orizzonti.
Bene, ma quanto sostanziali? La prossima 911 – codice di progetto 991, attesa per il 2011 – avrà numerose componenti in comune con la seconda generazione delle Boxster e Cayman, denominate 981. Stop, primo punto di interesse; il dirigente, però, non va oltre, preferendo soffermarsi sull’estetica.
Il frontale – prosegue – verrà disegnato per rispettare le normative europee in favore dei pedoni, e trarrà giovamento da inedite soluzioni per rinnovare le sue brutture laterali: sì, proprio gli specchietti, antiestetici ed obsoleti. Di cosa sto parlando? Non posso anticiparlo, però rimarrete stupiti. La coda, poi, sarà più accattivante, rastremata e compatta.
Questo perché lo sviluppo della carrozzeria dovrà essere influenzato da soluzioni volte a migliorare l’aerodinamica, come lo spoiler posteriore attivo e lo splitter anteriore regolabile, oltre ad inediti sfiati sui passaruota. Potrebbe mancare la cura dimagrante? Grazie a soluzioni ereditate dalla Carrera GT, il peso della 991 sarà inferiore del 10% rispetto al modello attuale.
Dürheimer è un fiume in piena; l’intervistatore incalza. L’unico sussulto si manifesta al momento della parola “propulsori”: no comment ed attenzione rivolta alle trasmissioni. L’aver proposto il dual clutch – spiega – ci pone in una situazione di assoluta tranquillità, anche se stiamo lavorando un CVT a sette rapporti, dolce ed allo stesso tempo performante.
L’ultimo capitolo riguarda le innovazioni tecniche. Semaforo verde rivolto all’active steering, al rinnovato PSM ed alla telecamera posteriore di aiuto al parcheggio – potrà forse sostituire gli specchietti? Difficile crederlo –, nessun futuro commerciale (almeno fino al 2018) per lo steer-by-wire e le ruote posteriori sterzanti. Cosa dite, gliela offriamo noi l’ipotetica birra?
Via | Autoblog.com
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n00b #666
12 set 2008 - 11:21 - #1“Sul fronte stilistico – esordisce Dürheimer – non vi saranno rivoluzioni né sconvolgimenti”
strano a dirsi, non me lo aspettavo..
nikko(alleanza isolana)
12 set 2008 - 11:21 - #2zkj si bravo………………si rinnova sempre ma alla fine la sostanza è sempre quella sia nel bene che nel male
mura87
12 set 2008 - 11:24 - #3Beh da parte sua perchè stravolgere un’estetica che ha caratterizzato porsche in questi anni?
Per il discorso specchietti voi che pensate? Davvero sostituiranno con delle cam??
MisterFA
12 set 2008 - 11:26 - #4Porche farà una macchina tutta diversa ma sempre uguale… ma come fa a vendere da 45 anni? Almeno Ferrari osa nello stile, ma escono sempre capolavori che se anche completamente diversi riescono a ricalcare la filosofia di una casa che le macchine le fa da 60 anni!!
BoxsterSManiac
12 set 2008 - 11:27 - #5Beh diciamo che Boxster e Cayman avranno componenti in comune con la 991 più che il contrario. E’ la stessa cosa ma sottolinea che per forza chi beneficierà di tutte le avanguardie sarà cmq la sorellona. Mi convince tutto in primis la cura dimagrante che non è strettamente necessaria mio avviso ma fa sempre bene. L’unica cosa che mi lascia perplesso è il CVT… un CVT?! Ma era birra o assenzio?! Beh speriamo che sia optional per il pacchetto PDSS “Porsche Demenza Senile System”…
silverbandito
12 set 2008 - 11:29 - #6-Davanti ad una pinta di birra, in un pub, avvolti da fumo di sigaretta ed immersi in una di quelle conversazioni che non finirebbero mai. Car è infatti riuscita a strappare da Wolfgang Dürheimer-
ma che era bannato da Car il Wolfgang?
mura87
12 set 2008 - 11:30 - #7cos’è il CVT?
Starfire
12 set 2008 - 11:32 - #8guardare una macchina senza specchietti è come guardare una persona senza i padiglioni auricolari…sarà difficile abituarsi ad una cosa del genere
BoxsterSManiac
12 set 2008 - 11:32 - #9Condivido lasciare intatto il design. Quello è lo stilema Porsche, non si tocca. Non importa se le altre case fanno e disfanno. Lo si affina, lo si aggiorna, lo si adegua ai tempi ma deve essere lasciato sostanzialmente immutato.
n00b #666
12 set 2008 - 11:33 - #107
è il cambio a variazione continua
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:34 - #117: variable continue trasmission. cambio a variazione continua e di solito è un cambio tutt’altro che sportivo
BoxsterSManiac
12 set 2008 - 11:34 - #12@7
http://www.omniauto.it/magazine/2468/cambio-a-variazione-continua-cvt
brigidagg
12 set 2008 - 11:34 - #13CVT: cambio a variazione continua
http :// www .omniauto.it/magazine/2468/cambio-a-variazione-continua-cvt
(togliere gli spazi)
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:34 - #1411: scusate è continue variable trasmission
claudiodemmanuele
12 set 2008 - 11:35 - #15Per quanto mi riguarda, Porsche ha sempre avuto la mia massima stima, almeno fino a quando non si è inventata quella catastrofe di stile della Cayenne. L’unica auto che riesce ad essere più brutta di una Multipla (…restyling che è ancora peggio)! Ora però, comincia a stufare, con la sua voglia di non cambiare… mai. Per chi come me, ha qualche annetto, sembra di vedere sempre la stessa cosa. Potranno pure mettere le retrocamere al posto dei retrovisori (esteticamente preferisco sempre gli specchi; preferite vedere un’auto a specchi chiusi o aperti?), ma ci vorrebbe qualcosa di più. Soprattutto una bella rivisitazione del rombo allo scarico. Mi sa tanto di pentolaccia rotta al momento. Potrebbero registrare una F430 in accelerazione e mandarne l’audio da piccoli altoparlanti montati in coda. Questa sarebbe una bella novità!!!
mura87
12 set 2008 - 11:35 - #16OK Grazie ragazzi, scusate l’ignoranza eh.. anzi, iGNIoranza! :)
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:36 - #17comunque solitamente questo è un cambio tutt’altro che sportivo…non capisco come possa govare al comportamento dinamico e alle prestazione di una porsche..
colin
12 set 2008 - 11:38 - #18un CVT?? ma sono impazziti? un cambio da scooter su una sportiva? il CVT andrebbe bandito dal bagaglio tecnico di ciascuna casa automobilistica.
HoOliGaNs
12 set 2008 - 11:38 - #19la carrera rimarrà sempre la carrera….ormai è un mito ci sono cresciute generazioni giocando con la macchinina bburago della porsche…è intramontabile.. ci seppellirà tutti!!!
Orimpico
12 set 2008 - 11:38 - #20rimanere porsche stravolgendosi sarebbe una gran cosa…
oltretutto non ci scordiamo che tra qualche anno arriverà pure la compatta che rivaleggerà con serie 1 e A3…
chissà…però mi ha incuriosito…
n00b #666
12 set 2008 - 11:39 - #2117
d’altronde, dopo anni e anni di Tiptronic, qualsiasi cosa che sia diverso da esso è una vera manna dal cielo..
nuovo PDK in testa, che non sarà l’emblema della sportività, ma almeno è più veloce del 60%
claudiodemmanuele
12 set 2008 - 11:39 - #22In materia di cambi pare che Porsche abbia toppato anche con il suo Dual Clutch, a giudicare da quanto si legge sulle riviste specializzate. Ergonomia completamente compromessa dai comandi invertiti e nessuna percezione di sportività. Meglio stare sui manuali.
FedericoOrigamiXilofono
12 set 2008 - 11:40 - #23Perchè un CVT? Non hanno già un doppia frizione?
emmeti
12 set 2008 - 11:41 - #24Il frontale – prosegue – verrà disegnato per rispettare le normative europee in favore dei pedoni
Questa storia di vincolare il design delle auto in base alle esigenze dei pedoni ha proprio rotto le scatole! E’ una pratica politicamente corretta che ha più costi (ambientali) che benefici (qualche trauma in meno a qualche migliaio di persone all’anno).
Si tratta quasi sempre di interventi peggiorativi: cofani anteriori più alti e bombati (CX peggiorato ed emissioni di conseguenza).
La soluzione più decente, ossia meno vincolante per design e peso, per ora è quella dei cofani popup di Nissan/Infinity.
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=121969
Magari tutti i produttori mettessero da parte il proprio orgoglio e la scopiazzassero in massa. Con una larga base installata i costi dovrebbero essere contenuti ed espliciti, ossia integrati direttamente nel prezzo di acquisto.
Meglio che riversarli, come ora, in modo subdolo sugli utenti (CX peggiore, maggiore peso = consumi peggiori).
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:41 - #25comunque per il CVT bisogna mettere dei punti di cambiata virtuali per renderlo decentemente “sportivo” come sul multitronic audi. Il problema è che su un’audi confortevole va bene, su una porsche no.
ivo_1
12 set 2008 - 11:42 - #26il cvt non è sportivo?
ma se era pronto x la williams f1, solo che fu vietato…
basta svilupparlo bene
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:42 - #2723: non capisco, non ha senso, almeno il dct è sportivo il cvt no
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:43 - #2826: i cvt attualmente presenti su auto commercializzati sono i cambi meno sportivi che esistono
Starfire
12 set 2008 - 11:43 - #29io sono sostanzialmente d’accordo sul mantenere cmq la classica forma Porsche…ormai è un marchio registrato il suo retro basso a punta…come un po tutto il profilo laterale…
credo che soltanto la 959 sia stata l’unica porsche davvero un pò piu “stilisticamente lontana” che abbia avuto anche un buon successo…la 928 ma soprattutto la 924 non è che sono state cosi acclamate.
Si potrebbe dare una bella svolta radicale al frontale forse…
ma sugli specchietti non transigo…secondo me è brutta una macchina senza di essi
CitroenC54ever !
12 set 2008 - 11:45 - #30nooo..non ci credo…non ci saranno rivoluzioni sulla linea, impossibile, le porchette di solito sono così differenti sulla linea che per vedere che modello è devi prendere il libretto e vederne il nome
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:48 - #31il cvt non è sportivo, non ha marce!
Vanni
12 set 2008 - 11:48 - #32il cvt se l’è sognato dopo la peperonata mi sa… cmq fiko, meno 10% di peso!
Vanni
12 set 2008 - 11:52 - #33magari in porsche hanno il know how per costruire un cvt sportivo… certo, dubito che la perdita di efficienza sia paragonabile ad un cambio a rappporti tradizionale…
bubu
12 set 2008 - 11:52 - #34Che la coda sarà più compatta è una bella notizia perchè qualla dei modelli attuali è troppo alta.
silverbandito
12 set 2008 - 11:52 - #35vabbè il camionetto cayoso, vabbè la berlinozza balanera, ma pure lo scooterone cvt mò…
Pancho84
12 set 2008 - 11:53 - #36@4 Ma vuoi mettere la Carrera GT rispetto a quel cagaggio di Enzo? Ma dai…E’ stile quello?
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:54 - #3735: manca solo un cinquino
n00b #666
12 set 2008 - 11:54 - #3836
si
Vanni
12 set 2008 - 11:56 - #39esteticamente la enzo è discutibilissima, se non di peggio… la carrera gt è bellissima, la paragonerei ad elizabeth hurley.
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:57 - #4039: non mi sembra il momento di paragonare enzo e carrera gt
giaserg
12 set 2008 - 11:58 - #41Ma il cambio non deriva dalla 962 le mans o come si chiama, gruppo C? ho capito che non ha un temperamento sportivo, ma penso che sia voluto, e facilmente si potranno avere versioni più “cattive”. Immagino che l’imminente gt3 tra gli optional potrà averlo. La perplessità è che è settato al contrario..antiintuitivo, quando freni è meglio scalere portando avanti no?
Si il politaccly correct delle macchine, ha proprio rotto, non serve a niente, io preferirei farmi mettere sotto da una vecchia 500 non a norma che da un Q7 o Ceyenne 10 stelle euroncap no?
Non toccate la carrera GT. E’ la più bella
(_Lambo_The_Best_)
12 set 2008 - 11:59 - #4241: il cvt non ha le marce, se non punti di cambiata virtuali
colin
12 set 2008 - 11:59 - #43ecco tutta la sportività di un cvt, col motore che resta imballato in piena accelerazione…..io lo trovo IMBARAZZANTE !!a su qualsiasi auto, non solo su un’eventuale sportiva…
http://www.youtube.com/watch?v=RMC0uk7JvWg&feature=related
galex1983
12 set 2008 - 12:01 - #44….ma prima dell’intervista gli hanno iniettato 300 mg d Pentothal????
n00b #666
12 set 2008 - 12:02 - #4543
o mio dio! è abominevole O_O
sembra un motoscafo in accelerazione
Vanni
12 set 2008 - 12:04 - #46la 962C le mans aveva il pdk a doppia frizione, non il cvt…
Sbabba
12 set 2008 - 12:04 - #47MisterFa squadra che vince non si cambia, e poi porsche è una delle poche macchine che se la porti in pista e togli l’elettronica e la tiri al limite in pista ci sta cmq, e gira forte, pure sul bagnato, perchè è fatta da dio, non come tante altre auto sopravvalutate.
colin
12 set 2008 - 12:04 - #4845: direi che il paragone ci sta tutto…
CitroenC54ever !
12 set 2008 - 12:04 - #49ma sono l’unico a cui fanno schifo le porchette?
e poi non paragoniamo porsche con ferrari o lamborghini, dai, le ultime due sono un altro pianeta
Starfire
12 set 2008 - 12:06 - #50secondo me la Reventon è una delle piu belle auto del momento…le Porsche sono belle…la Enzo non è male…ma preferisco l’F50….e la Fiorano..