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Le chiacchiere sulla Fiat 500 cabrio hanno iniziato a circolare già da prima del debutto della berlina, avvenuto il 4 luglio 2007, esattamente 50 anni dopo quello della sua indimenticabile nonnina. Prima di ieri però, non avevamo ancora visto prove fotografiche della sua esistenza, nonostante il suo arrivo fosse dato per scontato.
Con le prime immagini rubate dalle spie, si è sciolto definitivamente il dubbio riguardante la copertura. Questa sarà costituita da un tetto in tela impostato sugli stessi montanti della berlina, che di fatto la renderà più una sorta di “targa” (come l’antenata) che non una cabriolet propriamente detta. Due -anzi tre a ben vedere-, i motivi dietro la scelta.
Il primo: realizzando una carrozzeria di questo tipo si risparmia tanto in termini di irrigidimenti strutturali, dato che una cabriolet tout court richiede una riprogettazione quasi completa della scocca al fine di mantenere adeguati livelli di rigidezza torsionale. Il secondo: l’”operazione nostalgia” che tanto successo ha avuto sulla berlina, sarà sicuramente una carta vincente anche in questo caso.
Il terzo: bè, il terzo è che un prodotto del genere rappresenta una novità davvero sfiziosa in un segmento così “glam” e “capriccioso” come quello delle piccole snob. Insomma, se Mini fa la cabrio, tu non puoi fare altrettanto e sei costretto a offrire a quella clientela “urban-chic” cui guardano queste auto qualcosa di assolutamente originale e inedito.
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Gongus4life
10 set 2008 - 07:41 - #1Bè non male! Anzi proprio bella!
ilCiccio
10 set 2008 - 07:47 - #2Come l’originale! Bell’idea imho.. io mi accontento della mia chiusa :D
Alex Rossì.
10 set 2008 - 08:03 - #3Bella bella bella
affascinante operazione nostalgia
papajonaca
10 set 2008 - 08:14 - #4bellina……..ma speravo nella cabrio completa……
memo78
10 set 2008 - 08:24 - #5Bella, ma preferisco quel mostro giallo che scorge appena nella seconda foto! :-)
Tsunetomo
10 set 2008 - 08:31 - #6Così compatta e rotonda, con linea di cintura alta credo stia molto meglio in versione “targa” che completamente aperta.
Anche la Mini Cabrio ha delle forme poco slanciate e poco da cabrio: secondo me sta molto meglio in versione chiusa.
frankie toyoda
10 set 2008 - 08:33 - #7E’ stupenda,è il massimo della bellezza “Made in Italy”,oltre ad essere il + bel contatto tra stile retrò e moderna tecnologia
Offroader convinto
10 set 2008 - 08:36 - #8Buona idea. W i tetti in tela!
shogun
10 set 2008 - 08:36 - #9per decretarne il successo dipendera’ molto da un prezzo di lancio che non ingolosisca troppo i vertici a torino e dalla politica del credito al consumo nel periodo in cui verra’ introdotta sul mercato, poiche’ e’ questo il mondo che invariabilmente ruota attorno all’acquisto di una fiat. Di sicuro il concetto legate alle parole “urban-chic, glamour,vettura premium, etc..” , quando si parla di vetturine polacco-torinesi, produce un effetto raggelante quanto un brivido artico lungo la schiena..
GialloLambo
10 set 2008 - 08:39 - #10La macchina è bella anche così, ma sto fatto dei sue montanti lasciati inalterati, mi sa di lavoro imcompiuto, o meglio, è + che altro una versione Targa e non cabrio, si sarebbe potuto osare di + e farla “veramente” cabrio in tutto.
Cmq, se mi cercate che avete bisogno, mi trovate alla 2° foto, in 2° piano.
bi.di.body
10 set 2008 - 08:53 - #11Molto bella e perfettamente aderente al concetto nostalgico che ha ispirato tutta l’operazione nuova500
GianL
10 set 2008 - 08:57 - #12Non mi piace il lunotto in tela con vetro in plastica: deprime la visibilità posteriore ed è, secondo me, brutto a vedersi. A ’sto punto meglio un tetto in tela extra-large, meno originale ma sicuramente meno costoso e più pulito a vedersi sia da chiuso che da aperto.
mura87
10 set 2008 - 08:57 - #13 (nascondi)Vai cosi…
Però dopo 500,
BASTA C@G@TE FIAT.
PER CORTESIA, BASTA
C
A
G
A
T
E
reo85
10 set 2008 - 09:06 - #14oltre al risparmio sul costo di riprogettazione c’è anche il vantaggio di non dover rifare gli stampi, le portiere sono uguali, e invece di montare il tetto montano la capottina in tela.
oltre questo offre una maggiore protezione dalle turbolenze che una cabrio totale, e dovrebbe anche pesare meno di una cabrio classica (che di solito pesano + delle berline da cui derivano) e addirittura della 500 chiusa.
Steba
10 set 2008 - 09:14 - #15Carina…
Però spero che il modello definitivo abbia le portiere senza cornice tipo Mini e la vetratura laterale stile Mercedes CLK, ovvero completamente abbattibile e senza montante.
Maccio Capatonda
10 set 2008 - 09:14 - #16Credo che fra le tre motivazioni addotte a giustificare questa configurazione, l’unica veramente valida è quella inerente al risparmio, se a Torino avessero avuto il coraggio e la voglia (anche perchè non credo che manchino i soldi) di fare una cabrio come si deve (non queste soluzioni che non sono ne carne ne pesce) sono sicuro che sarebbe stata un successone, sarebbe diventata veramente un’icona di stile anche se naturalmente il prezzo sarebbe stato più elevato.
Per me è comunque un’occasione persa.
frank poncharello
10 set 2008 - 09:34 - #17sono felice ke sia una targa…farla cabrio oltre al maggior esborso economico avrebbe fatto sicuramente perdere 2 posti all’auto rendendola piu impegnativa….invece questa soluzione aggiunge solo plus all’auto senza rinuncia alcuna…..e poi se hanno venduto le pluriel (qunate pluriel avete visto senza i montanti laterali??) non oso pensare di questa
audista_pentito
10 set 2008 - 09:38 - #18bella bella, ottima idea fiat, però potevano farla spyder a 2 posti secchi con capottina in tela, vabè nn ci sono i soldi lo so
audista_pentito
10 set 2008 - 09:39 - #19cioè dico, fare cmq questa versione che ci sta, però lo spyderino magari in un’unica versione pepata e molto costosa ci stava, speriamo che non so qualche carrozzeria lo faccia, magari la castagna milano
Kimmi
10 set 2008 - 09:49 - #20Manterranno i posti posteriori? La capote però dovrebbe essere meno ingombrante che sulla VW New Beetle, dove non si vede assolutamente nulla, sia a tetto chiuso che aperto…
glorfindel
10 set 2008 - 09:55 - #21Quarto: è molto più pratica e versatile di una vera cabrio.
Io la comprerei.
Christian_
10 set 2008 - 10:28 - #22speriamo che il portello sia incernierato in basso anche perchè non non vedo i cardini, a meno che non siano così poco visibili da salvaguardare la linea, e non come ha fatto la mini
Kimmi
10 set 2008 - 10:37 - #23A me le cerniere a vista della Mini piacciono…
galex1983
10 set 2008 - 10:49 - #24giusta scelta d Fiat….il tutto nn dovrebbe intaccare il prezzo…una versione totalmente cabrio sarebbe costata almeno 4/5 mila euro in più e d sti tempi…nn sarebbe il caso….poi storicamente la 500 completamente cabrio nn è mai esistita…e farla,perderebbe la bella linea che ha..
AndreaPe
10 set 2008 - 10:54 - #25niente male speriamo non costi uno sproposito
Pierz94
10 set 2008 - 10:57 - #26Bellissima anche se è un rendering (probabilmente sarà così) la trovo affascinante
Starfire
10 set 2008 - 11:56 - #27 (nascondi)Sta nuova 500 fiat esteticamente si funziona perche è gradevole, richiama molto la vecchia e inimitabile 500.
Il problema è che se vogliamo è un mezzo fallimento…non centra i VERI target che centrò la vecchia…
500 primo modello (L’AUTO PER TUTTI):
-PICCOLA DAVVERO (E UNA VOLTA CI SIAMO ENTRATI IN 6 DENTRO)
-ECONOMICA
-SEMPLICE
-PRATICA
500 moderna (L’AUTO NON X TUTTI, MA PER I MODAIOLI):
-MOLTO PIU GRANDE DELLA VECCHIA
-COSTOSA
-ABITABILITA’ NON AL TOP
-MONTANTI GROSSI
-NON E’ UN CAMPIONE DI PRATICITA’
quindi non riempiamoci la bocca dicendo che è un capolavoro…una bel ritorno e bla bla bla….è un (altro) mezzo fallimento FIAT.
Concludo dicendo che il vero capolavoro dell’auto italiana resterà per sempre la vecchia 500.
andrea092
10 set 2008 - 12:01 - #28almeno nn avra il culone come tt le altre cabrio e inoltre nnt perdita di posti come nella ka
Alfonso
10 set 2008 - 12:10 - #29grande fiaaaat!! vai 500!!!
Alfonso
10 set 2008 - 12:13 - #30spero che per distinguersi, come ho gia detto, abbia la tela che si abbassa automaticamenbte, non come altre auto dove è manuale tipo la pluriel…
₣∂ßiΟ91
10 set 2008 - 12:53 - #31ottima! bella… sfiziosa
ma io mi accontenterei della normale 500 col tettuccio apribile in vetro
TheMaso
10 set 2008 - 13:04 - #32Ma come diavolo fate a dire che è BELLA? Vi siete bevuti il cervello? Sembra una 500 con un lettino da mare attaccato sopra dai !!
Alessio Proietti
10 set 2008 - 13:16 - #33La ricostruzione sembra essere esattamente come quella che ho visto passare a Milano un paio di mesi fa (peccato non avere la macchina fotografica con me)!
coseserie
10 set 2008 - 13:19 - #34#28
è un successo perché vende più delle più rosee aspettative,il paragone con la vecchia è improponibile,allora esisteva solo la 500 e un altro paio tra le citycar,oggi ce ne sono a decine e il tenore di vita è più elevato,quindi comprano anche altri centinaia di modelli più grandi.
Haldex
10 set 2008 - 13:28 - #35Una cabrio a metà praticamente in pieno stile retrò..Vabbe non rimpiangerò di non averla apettata ed intanto guardo il cielo dal tetto incristallo….
Fantasma Formaggino
10 set 2008 - 13:52 - #36Dietro non credo la lasceranno esattamente così. Penso che il portellone un pochino cambierà… Comunque sarà interessante perchè si distinguerà dalla massa.
david payne
10 set 2008 - 14:03 - #37BELLISSIMA, MI SA CHE LA COMPRO E BUTTO LA MIA VECCHIA E ASSETATISSIMA MINI COOPER
aLLe_Mo
10 set 2008 - 14:31 - #38Terribile…preferisco una pluriel(criticata tanto e alla fine anche la 500 ha preso il suo metodo di cabrio)…beh e poi meglio la pluriel x il portafoglio se quella chiusa costa 16 mila euro quella aperta almeno 18/19 mila euro ti partono x un cubo di 3 metri quadri…mah x favore…il bello è che la costruiscono all’estero (polonia)x risparmiare e qua la vendono almeno il triplo di qnt ci mettono loro..sfigati chi regala soldi alla fiat…noi 17 mila euro nel 2006 x un cesso di punto li abbiamo bruciati…
benji84
10 set 2008 - 14:45 - #39un altro ottimo motivo per cui,a mio parere, hanno scelto di fare una “targa”, è che almeno non si sacrificano i 2 posti dietro, che già sono strettini… l’alternativa sarebbe stata una 2 posti secchi
Starfire
10 set 2008 - 14:58 - #40#35 non c’entra il valore della vita…anzi neanche oggi tutti possono permettersi auto da 16.000 euro… e per di piu, ripeto, con dimensioni e target che non corrispondono alla vecchia.
Starfire
10 set 2008 - 15:30 - #41sempre #28
…e sto considerando solo la vecchia 500…anche nelgi anni 50 c’era chi si permetteva macchine ben piu grandi e costose…
ma la 500 vecchia arrivò sul mercato…e fu subito l’auto per tutti….cosa che la 500 di adesso non è. Questo voglio dire…che gli obiettivi che si prefiggeva la vecchia 500 non sono quelli della nuova.
Starfire
10 set 2008 - 15:31 - #42cioè sempre al #35
piervittorio
10 set 2008 - 15:37 - #43Starfire: esistono oggi delle norme inderogabili in materia di sicurezza attiva e passiva che rendono inattuabile la riproposizione di una Fiat 500 “vecchia maniera”, ovvero di dimensioni, pesi e cilindrata minimale.
Nè l’ Italia di oggi accetterebbe una 500 vecchia maniera, posto che anche se si potesse omologare, si avrebbe una specie di Tata Nano (ovvero un veicolo supereconomico per la mobilità di massa, nata per sostituire la bicicletta, così come lo era la 500 degli anni 60).
E nessuno in Italia si comprerebbe una Tata Nano, anche nel caso in cui fosse omologabile, perchè hai un mercato dell’ usato dove con qualche migliaio di euro acquisti auto più che dignitose (possibilità che non esiste nell’ india di oggi come non esisteva nell’ italia di ieri).
Quindi il tuo giudizio sulla nuova 500 è del tutto errato, poichè hai commesso il più classico degli errori di valutazione, ovvero da decontestualizzazione.
La nuova 500 non è, nè avrebbe mai potuto essere, una vettura per la mobilità di massa: le sue stesse forme le impediscono un razionale sfruttamento degli spazio (come avviene viceversa sulla panda, basata sullo stesso pianale).
Si rivolge ad un paese maturo, che non ha più il problema di un mezzo di trasporto alla portata di tutti, ma ha il problema di un’ identità nazionale sempre più labile ed inconsistente.
E la nuova 500 è un modo splendido e geniale per ricordarci chi siamo e da dove veniamo.
Perchè se non sai da dove vieni, difficilmente sai dove stai andando.
Starfire
10 set 2008 - 16:14 - #44beh io sto scrivendo in questo momento proprio dall’ ELASIS di Pomigliano d’Arco…centro di sviluppo e ricerca che opera per la FIAT dato che sto facendo il tirocinio proprio qui…e lo sto svolgendo proprio nella sezione dove si verificano l’ergonomia e l’abitabilità dei veicoli.
E qui ci sono stati gran bei dibattiti tra persone delle alte sfere Fiat (n’altro po si pigliavano pure a mazzate) per la fattibilità dell’ipotetica Topolino ad esempio…
Con questo cosa voglio dire… che non è che parlo senza cognizione di causa…
ma sono convinto che la 500 si sarebbe potuta fare non solo rispettando esteticamente l’orgoglio italiano e basta…perchè in quello ci riesce bene come ho detto prima, ma cercando di riguadagnare il vecchio target.
E’ vero si possono comprare usate a poco prezzo tante machcinette anche carucce…ma non è questo il discorso…il discorso è che si doveva dare la possibilità di acquistare la 500 ad un livello forse un po piu popolare…perche non dimenticare che ci sono le citroen che ci riescono ad un prezzo nettamente inferiore. Prendi ad esempio la C2.
Starfire
10 set 2008 - 16:20 - #45o addirittura la C1… (e non sono un sostenitore delle Citroen ci tengo a precisarlo)
iwannago
10 set 2008 - 21:19 - #46evviva!! la voglio!!!
iwannago
10 set 2008 - 21:21 - #47cmq, la nuova 500 è nata come segmento a-premium, per gli “urban-chic”, un po’ glamour, vintage… è ovvio che l abbiano fatta quindi piu costosa, se si vuole un auto pratica ed economica, c è la panda