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Born in the USA, she was born in the USA. Avevate qualche dubbio? Motore in grado di umiliare il V10 della M5, record acquisito al ‘Ring e tanti saluti a tutti. Chi accusa gli americani di non saper progettare automobili si scordi questo nome: CTS-V. Una Cadillac, poi, neanche stessimo parlando di una Dodge – la Viper, cos’altro sennò? – o di una Corvette dell’ultimo triennio.
Un attimo, calma. Lei qualcosa delle ‘Vette ce l’ha, e pure sotto il cofano. Dici LS9 e pensi alla ZR1. Lo stesso percorso mentale seguito dagli ingegneri delle “Caddy”, culminato con l’accensione della lampadina. Eureka. Il compromesso finale, necessario, ha generato una berlina da 556 cavalli e 750 Nm di coppia, spinta da un otto cilindri a vù (6,200 cc di cilindrata) ed un compressore.
Numeri, tanti numeri: i 2,000 chilogrammi di peso, però, equilibrano la voce prestazioni. Sarà la solita “americanata”, buona solo per i rettilinei. I 7:59.32 minuti impiegati per percorrere il Nurburgring suscitano altri pensieri. Ed Autocar, una volta provata in anteprima, conferma.
Il paragone avanzato con la M5 è imbarazzante. A sfavore della tedesca, ovviamente. 3,9 secondi per raggiungere i cento, meno di dieci per le cento miglia (160 km/h) con una velocità massima di oltre 270 km/h. “Steering accuracy, grip and balance are all there in European proportions”: chiaro, no?
Lei è yankee solo per la carta d’identità, e volendo per la linea – personale, inconsueta, ma bella proprio no –, non certo per le qualità dinamiche, esaltate dal cambio automatico-sequenziale a sei rapporti. La sinfonia di scarico emessa dal doppio terminale non merita nemmeno commenti da tanto è ricercata, così come l’impressionante confort offerto dalle sospensioni elettroniche.
Devo comprarne una? è la domanda conclusiva a cui la rivista britannica cerca di replicare. Ad avere i soldi, risponderete voi. Il verdetto, tornando seri, è assai ponderato: le potenzialità per essere la migliore del segmento sono davanti agli occhi di tutti. È altresì necessaria una prova comparativa: facile leggere la scheda tecnica e formulare un giudizio, meno agevole “sentenziare” con le quattro pretendenti – oltre alla CTS-V ricordiamo la RS6, la M5 e la E63 Amg – a mordersi i calcagni.
Via | Autocar
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dodgechallengerSRT-8
08 set 2008 - 11:05 - #1infatti di sportivita non gli puoi criticare niente
impreza_sti 2004
08 set 2008 - 11:06 - #2Bella la Cadilla (cambiate il titolo)
(_Lambo_The_Best_)
08 set 2008 - 11:06 - #3Ok, macchina velocissima con prestazione fantastiche, ma credo che se le europee vogliano creare una super berlina per fare il tempo al ring non abbiano problema, poichè le attuali RS AMG ecc. sono auto con potenze spropositate ma con prestazioni non all’altezza
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:06 - #4tanto la guerra delle potenze è finita
themozz
08 set 2008 - 11:07 - #5…a me piace…
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:10 - #63 ma il più chi te l’ha dato? vanni?
n00b #666
08 set 2008 - 11:10 - #7“3,9 secondi per raggiungere i cento”
O_O porca pupazza!
(_Lambo_The_Best_)
08 set 2008 - 11:13 - #86: è un’opinione..tu come la pensi?
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:14 - #9“Motore in grado di umiliare il V10 della M5″
Magari questa Cadillac ha un compressore,ma cosa importa?
A parte questo,è un bel mostro.
petto
08 set 2008 - 11:14 - #10mi dsip per le tedesche ma qui nn ce storia… poi che nn possa essere bellissima ci sta… ma inutile negare che se gli americani vogliono fare bn ce la fanno bnissimo…
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:15 - #118 non è un’opinione, è una tautologia
lupin3rd
08 set 2008 - 11:15 - #12I numeri non mentono mai i tecnici Cadillac hanno creato una Rocket sedan con la R maiuscola tuttavia devono ancora migliorare la qualità degli interni impreziositi in questa versione da inserti in nerpo lucido
http://it.youtube.com/watch?v=k8hKMm7Ruww
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:16 - #13un po’ come: la guerra delle potenze è finita, per questo ogni auto che esce è sempre più potente
(_Lambo_The_Best_)
08 set 2008 - 11:16 - #14rimane comunque un mostro
M3 driver
08 set 2008 - 11:16 - #15Perchè confrontarla con la M5??…questo è un 6200 turbocompresso…la sua rivale è la nuova RS6.
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:17 - #16@13
Vanni è un profeta impeccabile.
E’ tipo il tuo Maometto?
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:17 - #1715 perchè è esattamente dello stesso segmento?
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:18 - #1816 no è più simile a giucas casella
Matteogt3
08 set 2008 - 11:18 - #19ma basta con questi bidoni…Umiliare il V10 della M5 che è il topo di tecnologia con cubatura superiore e un compressore?
perchè non hanno messo anche il turbo (come sulle vecchia S4 da rally) cosi’ arrivavano a 700 cv. e abbassavano il tempo alRing di 10-15 secondi?
Ma daiiiiiiiiiiiiiiii…………..
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:19 - #2014 anche se non è un mostro?
ps: qualcuno mi dia più
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:19 - #2119 il v10 di monaco è spompo
a1
08 set 2008 - 11:19 - #22insieme alla Lexus è una valida alternativa alle tedesche, aspettando Alfa dopo il 2012, a già è vero nel 2012 finisce tutto, ok come nn detto, :-))))))
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:20 - #23altro più…grazie
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:20 - #24Ciao TI come va?
lupin3rd
08 set 2008 - 11:20 - #25#19
al Ring stacchi il tempo non solo grazie ai cavalli ma ad un buion bilanciamento dei pesi ed un’ottimo assetto
FedericoOrigamiXilofono
08 set 2008 - 11:20 - #26@9 e pure 1200 cc in più.
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:20 - #27@24
Uè bello,che piacere.
lupin3rd
08 set 2008 - 11:20 - #28Ciao a tutti ragazzi
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:21 - #29@26
In fact.
Ma l’importante e che faccia il tempone al Ringo.
lupin3rd
08 set 2008 - 11:22 - #30@26
l’ottimismo è il profumo della vita
petto
08 set 2008 - 11:22 - #31#19 ma lo sai vero che nn solo a monaco sn capaci di fare dei motori decenti?!?! e cmq nn deve essere solo quello il motivo di cosi tnt perfezione… se la sono studiata bn… tutto qua…
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:22 - #32“ed un’ottimo assetto”
Più che un ottimo assetto,ci vuole un assetto “pro-Nurburgring”,cioè abbastanza morbido.
M3 driver
08 set 2008 - 11:23 - #33@17
Bhè, allora tanto valeva metterci il motore di un F16…che discorsi sono, scusa?? E’ solo che se la confrontavano con l’RS6 le buscava e se ne tornava a casina…
Victor Mancini
08 set 2008 - 11:23 - #34a sto punto vorrei anche qualche mio clone, così mi scatta l’invidia
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:23 - #35@31
E’ così difficile scrivere “tanto” e “bene” senza rinunciare alle vocali?
FedericoOrigamiXilofono
08 set 2008 - 11:23 - #36@29 se ha fatto quel tempo nella mulattiera, per quanto sia indicativo, significa che come assetto è buona, ma ha anche un bel vantaggio di motore.
Matteogt3
08 set 2008 - 11:24 - #37#25 era solo un esempio…pero’ i cavalli conta piu’ che su altri circuiti…
e poi l’auto è il solito bidone…nessuno che compra Bwm o audi o mercedes prende in considerazione un’auto per il tempo al Ring… meglio una M5 o 6 o Rs e chissenefrega del Ring…
lupin3rd
08 set 2008 - 11:24 - #38@32
si ad hoc sviluppato per il Ring
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:24 - #39@33
La RS& le da alla CTS-V?
Ne sei sicuro?
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:25 - #40posso provvedere victor, ma ci metto un po’. (sto lavorando -.-’ )
petto
08 set 2008 - 11:25 - #41#35 nn hai idea di quanto costano le vocali oggi… con il caro vita…e caro benzina e tutto il resto…
Loris90
08 set 2008 - 11:25 - #423,9 per raggiungere i 100.. sarebbe divertente vedere ad un semaforo quello che con la CTS-V brucia una F430!
(frase stupida, prenderei sempre e comunque la F430 :D)
Ottima alternativa alle tedesche, ma d’altronde gli americani non sono mica stupidi, le macchine le sanno fare!
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:25 - #43@37
Più che i cavalli in assoluto,conta la coppia ai bassi regimi.
FedericoOrigamiXilofono
08 set 2008 - 11:25 - #44Stranamente da quando le case tedesche non sono più padrone incontrastate del Ring, il Ring non fa più testo.
themozz
08 set 2008 - 11:26 - #45@33: anche quello è tutto da vedere…
lupin3rd
08 set 2008 - 11:26 - #46#43
che il volumetrico e l’alta cubatura regalano con tanto amore
petto
08 set 2008 - 11:26 - #47#42 secondo me se dovessi prendere la 430 dovresti aggiungere qualche zero in piu nell assegno XD
n00b #666
08 set 2008 - 11:27 - #4842
la F430 brucia i cento allora in 3,6 registrati da Auto
beppo88tigraverde
08 set 2008 - 11:27 - #49io credo che quest’ auto come il 99% di quelle americane sarà soltranto un miraggio qui da noi. quindi io non la considero più di tanto!!! anche se è un bel mostriciattolo
Trazione Integrale(v 2.0)
08 set 2008 - 11:28 - #50@42
Piccolo appunto:la F430 ha uno scatto da 0-100 di 3.8 secondi.