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Non cambierà di una virgola rispetto al prototipo mostrato a L0ndra la Ford Focus RS, compreso il suo colore verde brillante. La più potente Focus di sempre entrerà quindi in produzione e proporrà il 2.5 5 cilindri turbo da 300Cv e la sola trazione anteriore, coadiuvata da un differenziale Quaife a controllo elettronico ed un cambio a 6 rapporti. Capace di ben 440Nm di coppia, la RS accelera da 0 a 100km/h in meno di 6 secondi e raggiunge una velocità massima di circa 260 km/h.
Secondo gli ingegneri che l’hanno progettata, questa vettura cambierà i riferimenti della guida delle trazioni anteriori sportive, grazie ad un telaio studiato per sopportare al meglio la elevata potenza in gioco. La sospensione anteriore, in particolare, è dotata del sistema “RevoKnuckle” che riduce reazioni di coppia e vibrazioni lavorando insieme al differenziale sviluppato con gli esperti della Quaife. La precisione di guida viene anche dall’assetto rivisto, lo sterzo più diretto, le carreggiate allargate di 40mm ed i pneumatici 235/35 19″. L’ESP è presente e tarato per poter guidare anche sportivamente, ma è comunque disinseribile per l’uso in pista e per i piloti più esperti.
La Ford Focus RS sarà disponibile dall’inizio del 2009 in 3 colori: oltre alla versione “ultimate green” delle foto saranno disponibili il Frozen White ed il Performance Blue, tutti colori legati alla livrea ufficiale delle Focus WRC impegnate nel mondiale Rally. Oltre ad interni in tessuto bicolore abbinato sarà disponibile la pelle di colore nero. Ancora nessuna notizia circa il prezzo, anche se ci sentiamo di anticipare che “dovrebbe” essere inferiore alle rally replica Mitsubishi Lancer e Subaru Impreza STi a trazione integrale, quindi inferiore alla soglia dei 50.000 €.
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zebù
07 set 2008 - 10:05 - #1ma quanto è deprimente la TA su 280cv?
GDavanCH
07 set 2008 - 10:09 - #2Con quel verde fosforescente vorrei vedere dopo quanti secondi ci si stufa a guardarla…
Una presa d’aria più grande non c’era?
papajonaca
07 set 2008 - 10:21 - #3Io ho una focus sw 1,6 tdci 90 cv cn cui faccio 7000 km al mese e ke mi fa i 20 a litro. Se qst mi fa gli stessi consumi la prendo.
near
07 set 2008 - 10:22 - #4Evvai! 440nm sul solo anteriore (alla prima curva voli via)
_|EVO|_
07 set 2008 - 10:30 - #5ma perchè a trazione anteriore, PERCHE’????????
Parakarro
07 set 2008 - 10:30 - #6Ragassuoli che numeri….Secondo me porta via l’anteriore….
Vanni
07 set 2008 - 10:33 - #7possono metterci il differenziale anteriore di un astronave, per me rimarrà sempre una tristissima trazione anteriore… cmq non pensiate che sia uno scherzo far diventare 4×4 un’auto…
Jag green
07 set 2008 - 10:35 - #8Parole, parole, parole del marketing, poi vedremmo alla prima prova seria in pista cosa sarà di questo mostriciattolo verde. A occhio, in handling le prenderà da auto TA con meno cavalli ma meglio bilanciate, mentre in rettilineo spunterà buone punte di velocità.
Risultato? Se ne poteva fare a meno, anche per la bruttezza innegabile.
lupin3rd
07 set 2008 - 10:35 - #9Piuttosto che fare la versione Rs di un’auto che verra sostituita in tempi; tanto vale continuare con le versioni St per poi ritornare con il nuovo modello al 4×4, sfruttando l’immagine conquistata nei rally e facendo felici gli appassionati delle Ford cattive magari spinte da propulsori Cosworth
lupin3rd
07 set 2008 - 10:37 - #10@8
ciao Jag ieri serata spettacolare sui kart abbiamo girato alle 22:44 essendo il circuito illuminato (chiudono a mezzanotte) eravamo talmente ingarellati che ad ogni giro ci dicevano di calmarci ;-DDDDD cmq tutti quelli che hanno provato a passarmi in staccata si sono girati
Jag green
07 set 2008 - 10:40 - #11*10
Buongiorno lupin! Bravi ragazzi, vi siete divertiti insomma, c’era pure TOF che ti ha dato la paga? ;-)
lupin3rd
07 set 2008 - 10:44 - #12#11
no no lui era attaccato al monitor dei tempi peccato che le gomme (i kart ci diceva il tizio avevano fatto 3 gp prima 1:30h di giri puoi capire com’erano ridotti) non riuscivo a guidare pulito ero sempre in controsterzo :-Q_____ però davvero fantastica la bagarre
frank poncharello
07 set 2008 - 10:54 - #13corsani meno di 50000€..e ki sei nostradamus?
ki se la compra sta cosa a 50000? e a 40000?poco piu 30000 altrimenti se la tengono
Vanni
07 set 2008 - 11:00 - #14appunto, se la fileranno quei soliti 4 cani e 7 gatti aficionados ford, quasi tutti inglesi… una trazione anteriore da 50mila euro?!?!?!
Rs
07 set 2008 - 11:01 - #15se non fosse per il colore e per la TA..sarebbe anche una gran macchina,ma sara disponibile solo con questa colorazione?
Kimmi
07 set 2008 - 11:05 - #16Dovrebbe esserci quantomeno un differenziale meccanico, piuttosto che uno elettronico…
E comunque le gomme, se tengono alla prima curva, si lacerano alla seconda…
maestro1
07 set 2008 - 11:08 - #17ragazzi ma cosa state farneticando??????
la focus è una delle vetture piu vendute d’europa E PUO PERMETTERSI DI SPENDERE SOLDI IN CIO CHE VOI DEFINITE INUTILE….
per progettarla ci sono stati degli ingegneri e non qualcuno come voi che x il semplice fatto che sia trazione anteriore ammette la sua inferiorita….
e poi 147 GTA 250cv???vw golg GTI last edidion 240cv ???
opel corsa OPC 240cv????
lo so non hanno la stessa potenza di 300cv ma non hanno nessun sistema differenziale…..
e poi ammettetelo…. quanto vi piacerebbe vedere una fiat bravo abarth ss 300cv traz. anteriore…………….. non siate puerili………….
n00b #666
07 set 2008 - 11:08 - #18poco meno di 50.000 sberle per una Focus ? O_O
poco meno di 50.000 sberle per una Trazione Anteriore? O_O
Vanni
07 set 2008 - 11:11 - #19io trovo che siano tristissime tutte le trazioni anteriori da 250 a 300 cv… basta guidare un vecchio bmw 320 da 150 cv per capire il perchè…
Trazione Integrale(v 2.0)
07 set 2008 - 11:12 - #20Che auto triste.
Trazione Integrale(v 2.0)
07 set 2008 - 11:14 - #21@17
Ma fai sul serio?
secondo te uno spende 45-50 mila euro per 300cv sull’anteriore,piuttosto che la stessa somma per un Impreza o una Lancer le quali sono nettamente superiori?
lupin3rd
07 set 2008 - 11:14 - #22@17
hanno tutte tanto sottosterzo le auto citate da te facessero la Bravo (una vettura così Abarth non ha senso) sottosterzerebbe troppo rovinando le sue possibili performance
Vanni
07 set 2008 - 11:14 - #23perdoniamo henry ford, quando inventò la trazione anteriore i motori erano da 20 cv, perciò insufficienti per generare sottosterzo… non avrebbe mai immaginato che poi…
Trazione Integrale(v 2.0)
07 set 2008 - 11:15 - #24“e poi 147 GTA 250cv???vw golg GTI last edidion 240cv ???
opel corsa OPC 240cv????”
Infatti fanno tutte quante schifo sotto il profilo delle qualità dinamiche.
“e poi ammettetelo…. quanto vi piacerebbe vedere una fiat bravo abarth ss 300cv traz. anteriore”
Ma manco per il kazzo,mi farebbe schifo più di questa Focus.
lupin3rd
07 set 2008 - 11:15 - #25@23
Attenzione la Ford era T era trazione posteriore le prime auto a trazione anteriore sono la Cord del 1929 e la Citroen Traction Avant
.Wen
07 set 2008 - 11:15 - #26Adoro la gente che parla per nulla.
Solo per sentito dire.
D’altronde autoblog e invaso da ingegneri che ne sanno di più di quelli di ford.
Eh già.
lupin3rd
07 set 2008 - 11:16 - #27@23
vi era ora che ricordo anche un’Auto Union stradale a cui avevano girato il motore per renderla Ta ;-D
Jag green
07 set 2008 - 11:16 - #28*17
Maestro unico della Gelmini, hai citato tutte auto con 50-60 cv meno della focus, per non dire della coppia erogata (trattasi di turbo).
L’architettura delle TA è quella, compresa quella della focus, e miracoli non se ne fanno. La 147 GTA, che pure vantava un avantreno specialistico, si è fermata a quota 240.
Trazione Integrale(v 2.0)
07 set 2008 - 11:17 - #29Non a caso,maestro1 si trova nella mia lista di illuministi.
Vanni
07 set 2008 - 11:17 - #30tra l’altro l’ultima lancer evo X ha un sistema elettronico che azzera completamente il sottosterzo, agendo sui differenziali… la dinamica di guida risultante deve essere eccellente… e io perchè dovrei accontentarmi di questa cosa verde in foto???
lupin3rd
07 set 2008 - 11:17 - #31@26
non ci vuole molto a capire che una ta più di 200 cv non li mette a terra senza sottosterzare
secondo te perchè le supercar le fanno tp principalmente magari a motore centrale posteriore?
Vanni
07 set 2008 - 11:18 - #32allora non mi sento più di perdonare henry ford…
Trazione Integrale(v 2.0)
07 set 2008 - 11:18 - #33@26
Scusa eh,ma secondo te,ci sarà un motivo per il quale le migliori raly car stradali sono sempre state a trazione integrale?
Stai zitto,per piacere.
Trazione Integrale(v 2.0)
07 set 2008 - 11:19 - #34Ford farà la Focus RS solo per questione di immagine.
Trazione Integrale(v 2.0)
07 set 2008 - 11:20 - #35Si sa che sulla carta è nettamente inferiore alle rivali.
Jag green
07 set 2008 - 11:21 - #36*26
Non ne sappiamo più di quelli di Ford, ma qui, oltre ai bimbetti in crisi ormonale, c’è pure gente che mastica di auto, di fisica, di guida da qualche anno per sapere ad occhio come funziona. Poi saremo ben lieti di riconoscere a Ford il merito di aver reso guidabile questa Focus, ma a priori rimaniamo con un pò di sano scetticismo costruito sui dati statistici.
lupin3rd
07 set 2008 - 11:21 - #37@Vanni
Henry Ford è stato uno dei primi ad adottare il differenziale che fu inventato addirittura nell’800 da un ingegnere francese
Vanni
07 set 2008 - 11:21 - #38per me le ta hanno una guida piacevole fino a quando hanno 120 cv, e coppia da 1600 cc aspirato… in passato ho avuto anche una peugeot 205 gti 1,9, da 150 cv, però il sottosterzo era trascurabile lo stesso, forse perchè i cv erano abbastanza in alto, e perchè il bilanciamento dei pesi dell’auto permetteva di scaricare la potenza… un 2000 cc turbo odierno lo vedo malissimo su una ta…
Jag green
07 set 2008 - 11:22 - #39*38
Fiat coupè 2.0 turbo 20v docet.
Vanni
07 set 2008 - 11:24 - #40circa un anno fa il conce vag/seat della mia zona mi ha fatto guidare la leon cupra benzina da 240 cv: il motore è notevole, però la dinamica di guida è sempre quella della trazione anteriore, triste, e vorresti tanto avere una bmw per le mani…
lupin3rd
07 set 2008 - 11:24 - #41#39
quella aveva qualche “reazione” allo sterzo cmq si misero una mano sulla coscienza mettendoci un’autobloccante sulle ultime versioni anche se i problemi restavano
@Vanni
avevi un’auto magnifica cmq vista la potenza e l’assetto (era sovrasterzante con il retrotreno che si trovava) ed il poco peso ti divertivi da matti
Vanni
07 set 2008 - 11:25 - #42le fiat coupè addirittura avevano un 5 cilindri, vero? c’erano anche diversi livelli di preparazione sul mercato, pure il kit saito da 300 cv…
Ferrari FXX
07 set 2008 - 11:25 - #43Per fortuna a domare i cv sulle ruote anteriori, ci pensa quel differenziale autobloccante elettroattuato, tipo quello che montava la Punto GT.
lupin3rd
07 set 2008 - 11:25 - #44#42
si la final edition faceva i 250 km/h
lupin3rd
07 set 2008 - 11:27 - #45@43
la Punto Gt al massimo offriva San Cristoforo sul cruscotto non aveva nessun differenziale cmq aveva un potenza nettamente inferiore ancora scaricabile senza tanti patemi da una Ta
l’erogazione del turbo ed i limiti del telaio la rendevano mostruosa
Vanni
07 set 2008 - 11:27 - #46si, e avevo anche il cambio a 6 marce, perchè proveniente da uno che aveva il team rally… oggi possono farla da 300 cv la 206 gti, però non avresti mai quel feeling alla guida…
Vanni
07 set 2008 - 11:29 - #47la punto gt aveva 133 cv di serie dal 1400 cc, però quasi tutti la modificavano… il tizio della mia via, 180 cv tanto per cominciare…
lupin3rd
07 set 2008 - 11:29 - #48@46
la 207 gti dicono che sia fantastica visto l’assetto azzeccattissimo ed il motore con la giusta potenza
Ferrari FXX
07 set 2008 - 11:30 - #49Lupin 3rd
ahahah
cmq questo differenziale è tra i migliori al mondo.
Vanni
07 set 2008 - 11:31 - #50ma pesano troppo le peugeot gti odierne, il feedback alla guida è diverso, anche se il rapporto peso/potenza può essere uguale o migliorato…