Leggi tutti gli articoli per dodge viper
Doppia visuale, particolare attenzione alla sinfonia del dieci-a-vù, indicatori di carico aerodinamico e tenuta laterale: quanto di meglio per gustarsi l’impresa, nemmeno si trattasse di un Gran Premio seguito in diretta. L’impresa della Viper ACR al Nurburgring, del resto, è stata notevole: oltre quattro secondi (!) in meno rispetto alla Corvette ZR1.
Bisogna tuttavia sottolineare come la vettura non fosse prettamente di serie, come, ad esempio, la stessa ‘Vette o la Nissan GT-R, ma resa più competitiva da modifiche all’aerodinamica e alle sospensioni, oltre al sedile da corsa con cinture a sei punti. Tutto il resto è bravura di Tom Coronel, pilota olandese impegnato nel campionato WTCC al volante di una Seat Leon: il suo 7:22.1 ha dello strepitoso. Avanti la prossima.
Via | Autoblog.com
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
astroII
07 set 2008 - 14:18 - #51Sivvero che è elaborata, preparata, messa giù da paura, insomma: ma è anche vero che una Viper fare numeri del genere non si è mai vista… Da bava alla bocca!
Chissà che torsione… Già vedere la leva del cambio che trema all’ inverosimile sugli alti giri quando entra in coppia il motore fa capire un po’ di cose.
Secondo me, quando Tom è sceso dalla bestiola ACR aveva le braccia doloranti :D
X-VOX
07 set 2008 - 14:44 - #52Tra l’altro la Scuderia è l’unica per cui si ha un tempo (7.39) realizzato da un tester di Sport Auto
ZR1, Viper, GT-R, Carrera GT, 997 Gt2 hanno tutti tempi fatti da piloti o collaudatori professionisti, es:
il miglior tempo fatto da Rohrl con la Carrera GT è di 7.28
con la stessa auto Von Saurma non è sceso sotto 7.32.44, sono 4 sec di differenza, lo stesso potrebbe avvenire con la Scuderia se pilotata da un professionista
questo solo per dire la differenza tra piloti, il tempo che hanno a disposizione per provare, senza contare le altre variabili, che sono un’infinità, non solo al Nurb ma su tutte le piste
francesco.ciccio
07 set 2008 - 15:52 - #53Io non intendo sminuire il lavoro di chi con pazienza mette a punto un’auto in grado di abbassare il tempo al ring. Io intendo solo denigrare chi intenda valutare la bontà di un’auto unicamente in base al tempo su questa pista.
Con una GT2 è possibile andare a spasso tranquillamente, con questa Viper ACR la vedo dura. Negli Stati Uniti è street legal per un pelo, probabilmente sarà omologata anche qui in Europa (se già non lo è).
Ma siamo davvero sicuri che il limite che raggiunge un’auto, in tal caso su questo tracciato, sia frutto solo della pura potenzialità di un mezzo? O magari è anche una casa automobilistica che, in base al prodotto che vuole ottenere, decide fin dove spremere un’automobile?
Viper ACR batte GT2 perchè è un prodotto migliore o perchè è un oggetto differente pensato per scopi differenti?
Sinceramente continua a stupirmi molto di più il tempo della GT2, e ancor più quello della GT-R.
Inoltre per quanto riguarda le altre vetture c’è da considerare che la Carrera GT è un’auto di 5 anni fa, la Enzo è un’auto di 6 anni fa. Non è più recente la Viper, che è del 2003, ma per farle ottenere il miglior tempo è stato necessario modificarla profondamente.
Probabilmente se Porsche mettesse nuovamente mano alla sua Carrera GT, al prezzo di renderla ancor più inutilizzabile, potrebbe stabilire un nuovo standard.
In ogni caso, il succo è che ci sono troppi parametri differenti per poter stabilire un confronto oggettivo. Secondo me il tempo al Ring è un grosso indizio delle qualità di una vettura, ma è ben lontano dal rappresentarla al 100%.
l'americano
07 set 2008 - 16:31 - #54beh con 4sec in meno della zr1….e veramente formidabile….mica male…comunque anche come linea…complimenti dodge….non me lo aspettavo da dodge…che ha qualche cv in meno risp alla ZR1…
Akula
07 set 2008 - 16:58 - #55Per il marketing si fa di tutto e questa e’ la dimostrazione, prima o poi qualcuno si ammazzera’.
dodgechallengerSRT-8
07 set 2008 - 18:01 - #56secondo indiscrezioni la nissan GT-R v spec ha fatto 7,25 3 secondi in più della dodge viper ma la nissan era di serie e con solo 480cv mentre la dodge 600cv e considerate che la GT-R una volta e stata batuta per un soffio da una lamborghini murcielago tranne che la lambo aveva 640cv, speriamo che la nissan dopo aver commercializato la v-spec ne costruisca una con 600cv(50cv non dovrebbe essere im possibile) e allore doptrebbe addiritura scendere a 7,20
Jesus
08 set 2008 - 02:25 - #57Allora premetto che è inutile far correre una macchina modificata e registrarne i tempi sbandierando record.Perché quello che ne viene fuori é pericoloso:
O Walther Rhoerl é una mezza sega al volante o la Carrera GT si meritava la pensione appena fatta,visto che basta una macchina di altrettanti anni fa,costruita ad aste e bilancieri che l’unica pista che conosce é la parabolica di Indianapolis a massacrare una supercar do svariate centinia di migliaia di euro,fatta apposta per annientare i record al nur.
KITT
08 set 2008 - 02:40 - #58Ho dato un’occhiatina a wikipedia per vedere i tempi del ring, un’X5 (da 750 cv però) ha fatto 7:50! Vedrai se tra un po’ sti suv non diventeranno competitivi!
E poi a pensare che le auto da record in un percorso di 20 km arriva solo 2 minuti e 40 prima di un transit mi fa strano! Cioè, un furgone è il 38% più lento di una viper!
Raku_
08 set 2008 - 10:24 - #59Il video lascia pensare che con altri 500 giri di allungo e un comando del cambio migliore avrebbe potuto fare ancora meglio, comunque gran pilota.
DevilSagaris
08 set 2008 - 13:44 - #60VANNI la
ACR e’ un auto di serie a listino!
costa 12.000$ piu della VIPER base!
ElPysCampeador
08 set 2008 - 18:11 - #61Io sinceramente reputo questa macchina una “stradale per errore”.
E’ vero che costa poco più della viper base, ma rispetto alla viper normale è un’altra concezione di auto un po come confrontare una RS4 e una A4 DTM. La carrozzeria si assomiglia ma se guardi dentro non sono nemmeno lontane parenti.
In questa viper ci sono cavalli in più (oltre i 600 già di base), aereodinamica, sospensioni, rollbar e distribuzione dei pesi differenti. E’ una 2 posti estrema che sembra più uscita da fast&furius che per girare per strada. Fa sembrare la ZR1 una macchina tranquilla.
Confrontare questa macchina con la R35(3,8l 480hp) , GT2(3,6l 530Hp) e sorelle è come confrontare la portata di un ducato con quella di un auto-articolato.