Subaru Impreza: da Sti a WRC in 800 ore

pubblicato: venerdì 05 settembre 2008 da Lorenzo Corsani in: Subaru Curiosità Gare Video Hatchback

Ecco, riassunte in 3 minuti, le 800 ore di lavoro necessarie a trasformare una Subaru impreza STi di serie in una WRC, in questo caso la Vettura di Travis Pastrana che corre negli Stati Uniti. Ce lo propongono gli amici di Motorosportblog.it.

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37 commenti

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rally, subaru impreza sti, subaru impreza wrc, travis pastrana

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Commenti dei lettori

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paulla
05 set 2008 - 03:33 - #1

1 punto

la impreza è sempre stata un’auto icona porca vacca, ancora non capisco perchè in italia vende così poco, io su gran turismo ne andavo pazzo, un bolide essenziale camuffato da sedan, ora la hanno eropizzata, esteticamente mi piace pure meno, ma cavolo se ha sostanza!
3 euro al litro
05 set 2008 - 03:39 - #2

3 punti

ma non facevano prima a prendere una carcassa direttamente dalla fabbrica??

cmq questo video non mostra nulla..
yannick
05 set 2008 - 03:51 - #3

0 punti

eh infatti…l’hanno smontata completamente!
Salvo il Giusto
05 set 2008 - 06:37 - #4

0 punti

L’unica cosa che resta della vettura di serie è il telaio. Il motore lo escono e ne mettono un’altro. L’albero di trasmissione pure, cambio idem, freni cerchi rinforzi per il telaio e infine alettone e paraurti anteriore.
Insomma della impreza ha solo il nome e la forma.
luke1
05 set 2008 - 06:41 - #5

0 punti

non posso che quotare il commento precedente “ma non facevano prima a prendere una carcassa direttamente dalla fabbrica?? “
drifter
05 set 2008 - 07:06 - #6

2 punti

stessa cosa che ho detto di là……allora
nel video si vede la preparazione di una impreza gruppo N (non wrc), ovvero vetture stradali smontate, ridotte al puro telaio, e in seguito ricostruite sfruttando componenti con specifiche da corsa: la regola del gruppo N è proprio questa, prevede di “comprare” una vettura stradale e di prepararla per le corse…..ecco perchè non sfruttano un telaio preso direttamente dalla fabbrica….. proprio per via del fatto che l’impreza in questione è una gruppo N, non ha nulla a che fare con la impreza wrc guidata da solberg e atkinson…..la impreza wrc è una macchina che viene studiata e progettata da zero, costruita su un telaio stradale pesantemente modificato (qui il telaio invece non viene toccato, salvo l’aggiunta del rollbar interno)
pasta1986
05 set 2008 - 07:10 - #7

2 punti

Sono 800 minuti a mio avviso…….
AlexV12
05 set 2008 - 07:16 - #8

0 punti

Infatti facevano prima a prendere un telaio dalla fabbrica oppure una Impreza 1.5 MT che costa meno della 2.5WRX visto che tanto debbono cambiare ogni cosa.
CArino questo video in particolare per chi credeva che la STi fosse un derivato o una quasi auto da rally ahahahahahahah .
il duca
05 set 2008 - 07:17 - #9

0 punti

e’ una gruppo N altro che wrc
-JkFromZocca-
05 set 2008 - 07:17 - #10

0 punti

il vetro almeno è come quello di serie o mi sono perso il pezzo che lo cambiavano??!
drifter
05 set 2008 - 07:18 - #11

0 punti

salvo il giusto, in realtà le gruppo N hanno molto in comune con le versioni stradali, basta leggere il regolamento di categoria….per esempio sono pochissime le modifiche permesse al motore, che di base deve essere la stessa unità montata sulla vettura stradale….stessa cosa per le sospensioni, che possono essere solamente rinforzate, ma di base devono essere le stesse montate sulla vettura stadale
sulle wrc invece i componenti sono tutti ex novo, progettati pensado alle corse….il telaio, unica cosa derivata dalla serie, viene pesantemente modificato….tant’è vero che, anche nelle forme, una impreza gruppo N è molto simile alla stradale, mentre la wrc è tutta una altra cosa
luca106
05 set 2008 - 08:07 - #12

0 punti

e quindi questa e’ una via di mezzo una wrc con il telaio di una sti di serie?? comunque a 40 euro l’ora di manodopera….
Zuk
05 set 2008 - 08:14 - #13

-1 punto

“il motore lo escono” ????!?!?!??!?!
jafk
05 set 2008 - 08:18 - #14

0 punti

Io voglio fare quel lavoro, fatemi fare quel lavoro li, che figata!!la stessa cosa che ho detto io, non è la divisione sportiva della subaru è un cliente che ha acquistato il BARU e ci gioca….mi propongo come meccanico…hola boys
ax
05 set 2008 - 08:19 - #15

0 punti

Praticamente l’auto da rally in comune con l’auto di serie ha il telaio… e basta…
Ughez
05 set 2008 - 08:41 - #16

0 punti

quoto anche io la questione di prendere solo il telaio…come fanno realmente…penso che questo sia solo marketing, come si vede verso la fine secondo il cronometro impegano piu di un ora per trasportare il cofano dal fondo della telecamera a sopra al motore….
silverbandito
05 set 2008 - 08:42 - #17

0 punti

ma il corsani l’ha mia vista una wrc?
82thunder
05 set 2008 - 09:05 - #18

0 punti

in ogni caso persino la nuova agila è piu bella come auto di serie… questa impreza sara’ veloce ma non la digerisco…
cisiorizzo
05 set 2008 - 09:06 - #19

0 punti

praticamente potrebbero anche fare la una panda, che spenderebbero anche meno….
il pollo
05 set 2008 - 09:11 - #20

0 punti

@14
**off topic**
in alcune zone d’italia si dice così…
mi scendi le chiavi per favore senno mi chiudo fuori?
escimi il tiramisù dal freezer…
n00b #666
05 set 2008 - 09:12 - #21

1 punto

è possibile eseguire tale opera anche su una Stilo Multiwagon?
FedericoOrigamiXilofono
05 set 2008 - 09:13 - #22

0 punti

@18 temiamo di no.
jafk
05 set 2008 - 09:25 - #23

0 punti

se lo vuoi fare su una stilo ti vengo a dare una mano gratis solo per il gusto di vederti andare in giro dopo!!!!il seggiolino dei bimbi lo saldiamo direttamente al telaio?
goldenjappi
05 set 2008 - 09:28 - #24

1 punto

questa impreza fa schifo lo stesso
Frax
05 set 2008 - 09:46 - #25

0 punti

le gruppo N (come in questo caso) hanno molto in comune con le vetture da cui derivano.il motore è modificato ma la sostanza rimane quella, il telaio è quello, le sospensioni rinforzate ma rimangono quelle ecc…
nessuno e ripeto NESSUNO prende solo il telaio tant’è vero che la stessa prodrive spedisce ai team ufficiali di ogni nazione vettura nuova e kit di modifica. il lavoro che vedete in queste immagini è quello reale altro che marketing…
Loris90
05 set 2008 - 09:59 - #26

0 punti

nei rally americani (a meno, per quanto concerne la serie a cui partecipa Pastrana), le WRC non sono ammesse. con tutta probabilità quella è una gruppo N, come accennato da qualcun altro. è molto probabile che da loro ci siano regolamenti diversi, perchè a me sembra molto strano che una gruppo N subisca modifiche così radicali. è anche vero che ultimamente con l’evoluzione delle lancer e dell’impreza si è arrivati ad ottenere livelli di potenza simili a quelli delle world rally car (poi bè, le wrc hanno un sacco di aiuti elettronici che le rendono velocissime ma anche un po noiose), quindi non mi stupisco del fatto che per ottenere una vettura (di gruppo N) vincente, bisogna fare ben 800 ore di lavoro..
luke-hazard
05 set 2008 - 10:13 - #27

1 punto

…basta vedere cosa costa una gruppo n e fare 2 conti per la manodopera…superiamo i 150.000 eurini…
AndreaPe
05 set 2008 - 10:27 - #28

0 punti

rimane solo il telaio di serie
mio....
05 set 2008 - 12:22 - #29

0 punti

che venga completamente smontata per essere trasformata non vuol dire nulla, il 90 percento dei componesti e’ di serie(o meglio DEVE essere di serie),vengono smontati tutti per facilitare il lavoro e poi rimontato tutto con le dovute modifiche,ne N sono derivatissime strette delle stradali,e’ per questo che quelle ciofeche tipo s3 nemmeno le fanno avvicinare ad un rally,le subaro saranno brutte ma meccanicamente non si discutono.
The Devil
05 set 2008 - 12:39 - #30

1 punto

ma pastrana azzo c’entra col rallye?
drifter
05 set 2008 - 12:46 - #31

0 punti

pastrana adesso come adesso si è ritirato dal fmx, è un pilota subaru a tutti gli effetti, sebbene si tratti della subaru usa
edo011
05 set 2008 - 13:13 - #32

0 punti

si ma questa vettura sapete per cosa è satta utilizzata??praticamente l hanno usata su una pista da motocross per moto con tutti i dossi ecc ma con una macchina la subarù è l’ultima delle tante boiate americane.
gaboivrea
05 set 2008 - 14:01 - #33

0 punti

neanche il parabrezza hanno tenuto!!
solb555
05 set 2008 - 19:08 - #34

0 punti

quella è una N14 grd….. l impreza WRC S14 è ben diversa!! cmq l era delle impreza gdb è finita…. anke lei si è sporcata col diesel…. :-(
solb555
05 set 2008 - 19:25 - #35

0 punti

@loris 90 ora le wrc NON hanno x regolamento NULLA di elettronico se non x la gestione del motore… le gruppo n e le wrc si han la stessa potenza su carta, ma solo x i cavalli, la coppia ad esempio è sull ordine dei 600nm in una wrc… il solo cambio di una wrc costa come una n14 intera tanto x renderci conto…. la potenza di una n4 e una wrc non sono x nulla comparabili.. la vita di un motore wrc è di circa 700km dopodiche va smontato pezzo x pezzo e verificato ogni suo piu piccolo componente.. le wrc han 300 cv, ma strozzati da una flangia sul turbo da 34mm.. senza di quella volerebbero a quota 600cv… la girante della turbina di una wrc gira a 160.000 giri/min e lavora a prex di 3 bar… cosa IMPROPONIBILE su una gr n… io ke ho una sti con motore di serie, si ha 265 cm, ma il turbo lavora al max a 1.3 - 1.4 bar di picco, mentre i 3 bar della wrc ci sono sempre anke grazie al sistema a.l.s. (anti lag sistem) che cmq montano anke le N ma con “taratura” diversa.. le wrc attuali sono “noiose” xke hanno raggiunto un livello di grip, velocità quasi da F1… i piloti cercano il tempo, non le spazzolate… son finiti da tempo i bei periodi delle impreza 555 di mc rae, corolla, escort.. in pratica le vecchie A8..
Ortablog
05 set 2008 - 19:25 - #36

0 punti

Il fatto che la smontino completamente non vuol dire che la rimontino utilizzando pezzi diversi da quelli di origine (cosa peraltro vietata dai regolamenti che permettono modifiche limitate). Probabilmente, anche se a noi sembra strano, si fa prima a smontare tutto ed a riassemblare che operare con la macchina completa.
Azurik_Mi
05 set 2008 - 20:39 - #37

0 punti

Ma no n hanno nemmeno il telaio in comune… o almeno… hanno in comune un teleaio con la stessa forma estetica, ma le caratteristiche completamente differenti, dato che il telaio WRC viene stra rinforzato ed irrigidito.
Bellino davvero il video, e quelli si che sono meccanici.