Divenute ormai un elemento chiave per sbandierare ai 4 venti la bonta dei propri progetti, le “stelle” dei test EuroNcap si faranno più difficili da guadagnare. Nel 2009 è prevista una modifica importante nei parametri di valutazione di quello che, dal 1997, è lo standard Europeo per la valutazione della sicurezza garantita dalle auto in commercio.
Le case si stanno concentrando sui classici crash frontali e laterali, ottenendo ormai risultati ottimi, ma tralasciando la protezione nei confronti di bambini e pedoni, ancora a livello medio basso. Per questo il nuovo voto complessivo terrà conto di tutti i test effettuati e prenderà in esame anche la presenza e funzionalità dei sistemi elettronici di controllo della stabilità.
Via | Omniauto (grazie ad Alfonso per la segnalazione)
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tipolosco
02 set 2008 - 13:33 - #1L’esp è davvero importante…
lancer evo
02 set 2008 - 13:34 - #2E’ più importante il cervello
krily
02 set 2008 - 13:40 - #3e’ piu’ importante ratantataratatataratanta che si scontra con la nano e un moscerino e poi va in frantumiumiumiumiiiii
kudraw
02 set 2008 - 13:44 - #4Era ora… io direi di aumentare anche la velocità delle vetture nel test. Dai 64km/h attuali, ad almeno 80km/h.
silverbandito
02 set 2008 - 13:45 - #5l’esp al cervello è davvero imporante
silverbandito
02 set 2008 - 13:46 - #6ma perchè victor è ancora bannato?
Lellolo
02 set 2008 - 13:46 - #7@2 quotone…
Lellolo
02 set 2008 - 13:46 - #8@6 per evitare che vada a commentare sul post dell’r3
Freeeeegt
02 set 2008 - 13:48 - #9se vogliono migliorare ancora anche la sicurezza dei pedoni…tra non molto ci ritroveremo auto con i cofani anteriori + bombati che non si può. si venderanno solo new beetle e 500 in pratica e anche pluriel forse!
silverbandito
02 set 2008 - 13:49 - #108: ?
volvoc30t5
02 set 2008 - 13:52 - #11era ora….nn è giusto ke un marchi come volvo che lavora da quando è nata per la sicurezza ottenga le stesse stelle di un 500……..bene cosi……..
mura87
02 set 2008 - 13:56 - #12BUONSENSO SIGNORI,
Aumentare il buonsenso, poi fate i test di qualunque cosa, (tra poco faranno anche quelli di gravidanza alle auto).
Cmq non è che fanno i test a 64km/h per niente! è quella la velocità media cittadina.
Freeeeegt
02 set 2008 - 14:01 - #1312 purtroppo il buon senso non si compra…
albe83
02 set 2008 - 14:04 - #14una bella notizia,difatti notavo anch’io come forse un po’ con troppa facilità si ottenessero le tanto sospirate cinque stelle….a,comunque….il cervello è molto importante…ma l’esp è un’invenzione importantissima,puoi avere tutto il cervello che vuoi,ma se la macchina perde aderenza la perde…anche a 50 km/h….quindi insieme all’airbag e l’abs l’invenzione piu’ importante in fatto di sicurezza degli ultimi anni
n00b #666
02 set 2008 - 14:10 - #15proporrei Crash Test con ultras violenti al posto dei manichini..
due piccioni con una fava:
1)dati più precisi sulla sicurezza delle nostre autovetture,con risultati facilmente rilevabili sui loro corpi
2)meno feccia sulla terra
silverbandito
02 set 2008 - 14:12 - #1615: son daccordo, è ora che qualcuno si occupi anche della salvaguardia degli animali in auto.
YuBa*27
02 set 2008 - 14:14 - #17“Cmq non è che fanno i test a 64km/h per niente! è quella la velocità media cittadina.”
A 64 all’ora in città ci vai solo quando c’è coda,ma forse nemmeno.
E poi,scusatemi,mi pare che gli incidenti avvengano la maggior parte di volte sulle provinciali se non in autostrada,con velocità medie fra i 90 ai 140 all’ora….
silverbandito
02 set 2008 - 14:18 - #1817: vivi in un ovale?
Azurik_Mi
02 set 2008 - 14:18 - #19Ragazzi forse così mi richiamo un po’ di “meno”, ma voglio essere sincero, quando devo scegliere una macchina, del parametro sicurezza pedone non me ne può fregà de meno, e tra una macchina con un brutto muso e le 5 stelle per il pedone, ed una macchina bella ed 1 stella per il pedone, scelgo di sicuro la seconda.
Le case automobilistiche pare abbiano capito questa cosa… di fatti è il parametro dei crash test che ha subito minor sviluppo.
silverbandito
02 set 2008 - 14:22 - #2020: “il più debole soccombe al più forte”
stai ben tappato in casa, allora.
YuBa*27
02 set 2008 - 14:24 - #21@18
No, ma la mia media cittadina si attesta sui 70 kmh
YuBa*27
02 set 2008 - 14:25 - #22@21
ma che tolga pure la linea però :D
silverbandito
02 set 2008 - 14:27 - #2322: Yu”streetkiller”Ba.
zebitta
02 set 2008 - 14:27 - #24Un’auto deve proteggere chi sta dentro, non chi sta fuori. Se uno investe un pedone e questo si fa male la colpa non è della macchina, ma di chi ha provocato l’incidente, cioè l’autista o il pedone. Già, anche il pedone, perchè sembra che non sia tenuto a rispettare nessuna regola. Io dico che sarebbe giusto multaer i pedoni che camminano in mezzo alla strada col marciapiede sull’altro lato, o chi attraversa la strada con un semaforo a 100m, così come si punisce l’automobilista che si comporta in maniera scorretta. Se poi fossero investiti più soldi affinchè le strade fossero più sicure per i pedoni (barriere antisfondamento in strade ad alte percorrenza, sottopassi o sovrappassi dove possibile) non si porrebbe nemmeno il problema del crash test col pedone, il cui unico risultato è quello di aver contribuito ad avere auto più care e molto più brutte
YuBa*27
02 set 2008 - 14:27 - #25ma la smart color m e r d a nella galleria quant’èffika?
Vannista
02 set 2008 - 14:28 - #26@21
Ti quoto! non oserei mai rischiare un frontale con la Brera, visto la massa in gioco, piuttosto mi butto addosso ad un tir che ho più possibilità di cavarmela.
YuBa*27
02 set 2008 - 14:28 - #27@24
vabbe è la media :D …nel senso che i “rettilinei” li faccio a 70/80..
n00b #666
02 set 2008 - 14:33 - #2828
non è vero
http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/231757/300.jpg
Berseker
02 set 2008 - 14:36 - #29@yuba
ah beh, se i rettilinei li fai a 80 in città, quando anche gli idioti sanno che il limite è 50.. si spiegano tutte quelle vecchiette tirate sotto mentre aspettano il bus o mentre attraversano la strada. Non dico di andare a 50 non di più, ma ‘ca tro*a, 80kmh in centro urbano..
silverbandito
02 set 2008 - 14:39 - #3029: e dall’ombra proettata dal volante sul vetro del tachimetro si capisce che era su una rotonda!
YuBa*27
02 set 2008 - 14:40 - #31@29
vabe non sempre
@30
vorrei vedere te, quando ci son 3 semafori verdi di fila, che quando scatta il rosso dura 10 minuti ognuno cosa faresti….
YuBa*27
02 set 2008 - 14:40 - #32@31
ma se stavo parkeggiando,sempre in malafede voi
silverbandito
02 set 2008 - 14:44 - #3332: x 10 minuti guadagnati da te, chissà quante vite perdute su quel rettifilo…
becherovka (ero ls89)
02 set 2008 - 14:46 - #34L’esp è importante fino ad un certo punto, quando le situazioni sono realmente critiche, come in caso di neve, ti porta solo a sbagliare, e poi cosa gli racconti se all’improvviso tutta quella elettronica non funziona più come dovrebbe. Quindi se deve esserci meglio disattivabile, perchè la cosa che conta di più al volante è la testa, poi questi supplementi. Piuttosto si dovrebbe incrementare le velocità nei vari test, è assurdo tenere la velocità a 64km/h quando c’è chi non la tiene più neanche in città, è ora che le case si evolvano in sicurezza magari senza degli aggravi di peso che nella storia dell’auto ha accompagnato questa evoluzione in materia di sicurezza.
YuBa*27
02 set 2008 - 14:47 - #35@34
una bottiglia di coca
krily
02 set 2008 - 14:53 - #36okety pokety
a1
02 set 2008 - 14:56 - #37era ora, ormai le 5 stelle le prendevano tutti, e per i cinesi lo sbarco in Europa è sempre più duro!!!!!!!!!!!!!
Moderator
02 set 2008 - 15:04 - #38[MODERATORE: il commento n. 20 è stato eliminato perchè eccessivo]
YuBa*27
02 set 2008 - 15:06 - #39@38
Mod ma se ti quoto mi si alza? il karma è…
n00b #666
02 set 2008 - 15:12 - #4039
te giochi col fuoco
YuBa*27
02 set 2008 - 15:17 - #41@40
voglio vincere il tostapane, almeno quest’anno
a1
02 set 2008 - 15:23 - #4241:
vedo che il tostapane fa gola a tanti, :-)))))
YuBa*27
02 set 2008 - 15:39 - #43@42
e beh, è un’ambizione ragionevole
KITT
02 set 2008 - 15:52 - #44Secondo me dovrebbero mettere dei test sul tamponamento, magari fatto dopo il test frontale per vedere come reagisce l’auto ad un tamponamento a catena. Potrebbero sparargli addosso un carrelletto di tot chili a tot velocità all’auto che ha appena fatto il crash frontale. Ho l’impresisone che le case, concentrate a prendere le 5 stelle all’impatto frontale, abbiano trascurato la robustezza del posteriore, poveri passeggeri…
Per il fatto di dare più punteggio per chi ha l’esp non mi trova molto d’accordo, perchè su alcune auto è messo come mero strumento di sucurezza, su altre invece serve a far stare l’auto sulle quatro ruote! Senza sono pericolose!
Picoale
02 set 2008 - 15:55 - #45Ottima idea, troppo facile guadagnarsi 4 o 5 stelle con i parametri del 1997, cmq l’importante è accelerare con sti test antialcool e antidrogati, non se ne può più in giro, basta vedere l’articolo sulla sperimentazione di qualche giorno fa
Alfonso
02 set 2008 - 15:56 - #46io credevo che almeno per i bambini fossero già al top….mah…
cmq la prima vera cosa che le case non potranno MAI fare è l’intelilgenza nei cervelli….ok all’esp, 8 stelle, crash gli 80 km/h ma…senza testa servono a poco…
grazie a voi autoblog!;)
cmq la mito sarà la prima auto a essere testata e progettata per gli 80km/h dei crash test,,,,in alfa dicono “5 stelle” per i nuovi test,speriamo!
Picoale
02 set 2008 - 15:56 - #47scus lo spam, è importante in quanto le macchine non vanno da sole, è inutile inserire ESP, BAS, ABD, ABC e via andare se il guidatore non ha una mente sana
glorfindel
02 set 2008 - 16:04 - #48Yuba è difficile che tu faccia 70 km/h di media in città (a meno che tu non sia un delinquente di prima categoria). Ci sono gli stop, i semafori, le rotonde…
Probabilmente sui rettilinei la tua velocità di crociera (quindi non media) è 70 km/h, quando non ci sono ingorghi, of course.
Alfonso
02 set 2008 - 16:08 - #49glorfindel:
l’altro giorno mi hai frainteso! vai sulla segnalazione che ti ho spiegato tutto :DDD
zebitta
02 set 2008 - 16:12 - #50@44: buona idea, anche perchè si creerebbe un secondo urto sul frontale, già messo alla prova dal primo. In questo modo è possibile valutare anche la resistenza residua della struttura di assorbimento urti, oltre che quella del posteriore. Non so quante macchine supererebbero questa prova.