Arash AF-10: ispirata alla Enzo con motore Corvette

pubblicato: martedì 02 settembre 2008 da p.a.fina in: Coupè Anticipazioni Super Car

Render Arash AF-10

Passare dalla progettazione della Farbio GTS all’ideazione delle Arash AF-10 e AF-8 con la stessa velocità con cui ci si cambia una cravatta: seguire il flusso dei pensieri, afferrarlo e cucirlo sopra quattro ruote. Inventiva, fantasia e danaro per contrastare Lamborghini e Ferrari, realizzando al contempo i propri desideri: Arash Farboud è un uomo fortunato e generoso, mettendo a disposizione la propria passione per le automobili prestanti. Prima la lightweight, aspirata e compressa, ora la temibile AF-10.

Parente stretta di una Corvette Z06 ma ben più raffinata, con il motore – lo stesso della yankee, potenziato a 530 cavalli grazie ad un sistema di scarico inedito – montato in posizione centrale e avvolto da fibra di carbonio, utilizzata per telaio e carrozzeria. Il cambio, rigorosamente manuale, è sviluppato dalla Graziano traendo ispirazione dall’unità montata sulla Ferrari Enzo.

La produzione limitata ad un massimo di venti unità annue riceverà un vigoroso sussulto quando General Motors fornirà il V8 6,2 della Corvette ZR1. Ancora un anno di attesa, quindi, e poi la AF-10 punterà alle attuali ammiraglie V12 Ferrari e Lambo, potendo anche contare su un prezzo presumibilmente simile: con il motore della Z06 si superano già i 210,000 Euro.
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58 commenti

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arash af-10, arash farboud, carbonio, corvette, corvette z06, ferrari enzo, v8

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Commenti dei lettori

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C.7
02 set 2008 - 14:33 - #1

0 punti

SI!Giusto!
IL PEZZOTTO DELLA ENZO!!
Brunello320cdi
02 set 2008 - 14:34 - #2

0 punti

Il lato B non e’ niente male…
lancer evo
02 set 2008 - 14:36 - #3

-1 punto

Ispirata?
YuBa*27
02 set 2008 - 14:36 - #4

0 punti

voglio la targa
YuBa*27
02 set 2008 - 14:38 - #5

0 punti

@3

Lontanamente
legghiu
02 set 2008 - 14:40 - #6

0 punti

ma arash non è quel babbeo miliardario che ha fondato la farboud e poi l’ha subito venduta? quello che ha una enzo, una carrera gt e una veyron?
petto
02 set 2008 - 14:41 - #7

0 punti

mi dispiace per il signor Farboud… ma se avessi quei 210.000 sceglierei la 430 senza pensarci troppo… la corvette da cui deriva il motore di questa qui nn mi ha mai inspirato particolarmente…
YuBa*27
02 set 2008 - 14:42 - #8

0 punti

@6

ma va, Arash Farboud è un uomo fortunato e generoso, mettendo a disposizione la propria passione per le automobili prestanti.
mura87
02 set 2008 - 14:46 - #9

-1 punto

Yuba sei un grande ti giuro.
Mi sono permesso di mettere il riquadrino del bimbominkia, mi ha fatto morire! :D ahahah

Cmq sisi, Arash Farboud è un uomo fortunato e generoso
YuBa*27
02 set 2008 - 14:48 - #10

-1 punto

@9

modestamente
swerty92
02 set 2008 - 14:51 - #11

0 punti

Arash Farboud collabora spesso con EVO e possiede fra le altre Carrera GT, Enzo e Veyron, solo per fare tre nomi…
swerty92
02 set 2008 - 14:51 - #12

-1 punto

YuBa ti sei fatto una M6 a tre cilindri?
ale95
02 set 2008 - 14:53 - #13

-4 punti

Ma io non so cosa farei…………… la comprerei……..ma preferisco una LP 560-4 e risparmierei 40.000 euro e se ci riesco mi compro anche una ferrari usata……………
YuBa*27
02 set 2008 - 14:53 - #14

0 punti

@12

Sì per tutti i giorni,la corsa la tengo per la domenica.
V7,disel, cerchi del 17,manuale 5 marce capote in lamiera
krily
02 set 2008 - 14:56 - #15

-1 punto

sta cosa fa brutto chi la guida
YuBa*27
02 set 2008 - 14:56 - #16

-1 punto

@13

che roba brutta l’lp,meglio la gaiardo “vecchia” a sto punto
swerty92
02 set 2008 - 14:58 - #17

-2 punti

Chi si prenderebbe questa Farboud probabilmente avrà già nel suo garage almeno una Ferrari o similari… quindi il problema “mi comprerei” non si pone… per loro!
swerty92
02 set 2008 - 14:59 - #18

0 punti

@14: disposizione del bestiale propulsore?
swerty92
02 set 2008 - 15:04 - #19

-2 punti

per riprendere il .#17 (che l’angelo custode mi ha già bombardato con -2) vorrei dire che chi ha già qualche supercar magari vuole distinguersi con qualcosa al di fuori dal “consueto”…
YuBa*27
02 set 2008 - 15:04 - #20

0 punti

@18

a sbalzo,nel baule,come su tutte le M6 incompetente
reo85
02 set 2008 - 15:15 - #21

0 punti

oltre a ispirarsi alla enzo si sono ispirati anche alla mc12
agox17
02 set 2008 - 15:15 - #22

0 punti

io prenderei una CORVETTE ZR1…. visto come va mi sembra di capire che non ce ne sia per nessuno .
Tsunetomo
02 set 2008 - 15:16 - #23

-2 punti

Troppo simile alla Enzo!
Questa, nonostante i 210000 euro non siano un prezzo popolare, fa veramente vorrei ma non posso! Che poi la comprino gente a cui non mancano i soldi questo è fuori discussione ma non ridimensiona il concetto di: “Volevo la Enzo ma la Ferrari non me la venduta..”
dapada
02 set 2008 - 15:20 - #24

0 punti

@22
oggi come oggi la corvette ha il mioglior rapporto qualità pezzo prestazioni, almeno queste ultime cioè quelle dal 2005 in poi.
non per niente hanno scelto il motore di una Z06… senza dubbio costa meno di un motore mercedes o ferrari , ha bisogno di metà manutenzione ed è più leggero grazie al titanio alluminio e magnesio .
swerty92
02 set 2008 - 15:21 - #25

0 punti

@20: Nel rispetto della fruibilità quotidiana.
Vanni
02 set 2008 - 15:23 - #26

0 punti

arash farboud, noto figlio di industriali inglesi e possessore di diverse supercar da mezzo milione di euro in su, ha tentato di taroccare pure la porsche 993 gt1, è porsche l’ha subito mandato per avvocati… non pago, adesso prova a taroccare pure una enzo, sicuramente ferrari sarà contentissima e lo agevolerà con i disegni in 3d della carrozzeria della stessa… cmq ho i miei dubbi, come fanno a darti scocca in fibra di carbonio a 200k euro???
e poi, qualcuno mi spiega come si fa a costruire un cambio manuale ispirato all’amt della enzo??
Vanni
02 set 2008 - 15:25 - #27

-1 punto

ci metteva il motore della carrera turbo, aveva ancora più cv e Nm con un leggero tuning… certo, se davvero gli daranno il v8 volumetrizzato della zr1, saran kazzi suoi se l’auto gli si smonta alla prima accelerata!!
Vanni
02 set 2008 - 15:27 - #28

0 punti

cioè, leggete bene l’articolo, godetevelo, copia/incollatevelo, perchè sicuramente il management ferrari l’ha già visto, e tempo 10/15 min arriverà al caro arash una lettera dagli avvocati della ferrari, e dopo altri 10 min il post potrebbe scomparire, e di questa auto nessuno più ne parlerebbe…
Vanni
02 set 2008 - 15:28 - #29

-1 punto

arash, lo so che ci stai leggendo (come piech) e che mi hai dato -1 al #27… su, da bravo, assumiti uno straccio di designer, e vedrai che nessuno ti impedirà più di mettere in produzione le tue auto…
dapada
02 set 2008 - 15:29 - #30

0 punti

@27
forse quello è un problema della carrera turbo.
l’affidabilità del motore v8 corvette non mi sembra che si possa contestare, vist anche i risultati nelle gare di endurance
Vanni
02 set 2008 - 15:32 - #31

-1 punto

con il 6 boxer del carrera turbo aveva tutti i cv che voleva, e tutti gli Nm che voleva, con ingombri ridotti… bisogna anche vedere se porsche era d’accordo di darglielo, perchè le case tedesche sono un attimo più gelose di quelle americane su dove vadano a finire i loro propulsori…
agox17
02 set 2008 - 15:37 - #32

-1 punto

@28
ma è vietato produrre delle riedizzioni ….???
mi pare che lo facciano gia con altre auto ,apparte gli scherzi non lo so proprio se cualcuno può illuminarmi .
dapada
02 set 2008 - 15:43 - #33

-1 punto

@31
oggi giorno ce poco da essere gelosi, mercedes da un buon esempio , “approposito di tedeschi gelosi”
Vanni
02 set 2008 - 15:45 - #34

0 punti

#32

ecco “cualquno” che ti illumina:

se fiat fa causa ai cinesi perchè hanno copiato la panda con la “peri”, ferrari lascia che gli copino la sua ammiraglia da 700mila euro, così, come niente fosse?? arash si sta mangiando una fortuna in avvocati… e cmq anche porsche l’ha mandato per avvocati, per questa:

http://static.autoblog.nl/images/wp/Farboud%20GT1%20voorkant%20lemans2005.jpg

spetta a ferrari o al costruttore originario fare le “riedizzioni”, casomai.
Vanni
02 set 2008 - 15:47 - #35

-1 punto

gumpert ha motore audi sulla apollo perchè è stato direttore reparto corse per 25 anni per la casa degli anelli.

horacio ha motore mercedes sulle zonda perchè lo paraculò il caro amico fangio, che corse per anni per la mercedes.

dozzine di supercar hanno motore v8 gm o ford, e lo comprano al ferramenta.
dapada
02 set 2008 - 15:49 - #36

-1 punto

@34
grazie
Vanni
02 set 2008 - 15:51 - #37

0 punti

kazzo, che si assuma un designer, ogni anno le università ne kakano a centinaia, e pieni di entusiasmo e voglia di lavorare, anche a contratto a tempo determinato o co.co.co. …
YuBa*27
02 set 2008 - 15:52 - #38

0 punti

“horacio ha motore mercedes sulle zonda perchè lo paraculò il caro amico fangio”

Non credo avesse avuto problemi comunque, mr.pagani ha un Curriculum da urlo,compresi svariati anni in lamborghini,quindi…
dapada
02 set 2008 - 15:54 - #39

0 punti

@38
quindi …???
Vanni
02 set 2008 - 15:56 - #40

0 punti

e in lamborghini il v12 non gliel’hanno voluto dare, anche e soprattutto perchè era concorrente diretto…
e cmq non è così facile avere un motore di costruttore europeo, non sono v8 americani, tutti uguali e con le solite tecnologie di 20 anni fa… prendi il v10 della M5, o il 63 amg della mercedes… sono motori evolutissimi, dietro ai quali ci sono stati anni di studi e milioni spesi in progettazione…
agox17
02 set 2008 - 15:57 - #41

0 punti

@40
quindi ha scelto di montare il motore mercedes perchè è più affidabile…….????
non sono molto daccordo.
YuBa*27
02 set 2008 - 16:00 - #42

0 punti

@40

minkia, spe che ti faccio un disegno…
quindi il motore mercedes è arrivato grazie a fangio,vero,ma se così non fosse stato non credo che il sig.pagani se ne sarebbe stato senza un motore da qui all’eternità….
Vanni
02 set 2008 - 16:02 - #43

0 punti

ha montato il mercedes perchè mercedes è la casa che gli ha dato più spazio e più attenzioni. originariamente il 73 amg era disponibile solo in versione da 450/500 cv circa (non ricordo bene), ed era stato progettato da amg per la sl73, destinata esclusivamente al mercato usa: un motore sovradimensionato, tutto cc e con una buona dose di cv e coppia in basso senza essere troppo spremuto, adatto all’utenza americana… per horacio, amg ha riprogettato la testata (che è moltissimo, un costruttore non fa questo per il primo cane che viene a bussare alla sua porta per avere i motori), ha portato le valvole da 3 a 4 per cilindro, in maniera da aumentare le doti di allungo, e renderlo più adatto ad una supercar. sicuramente mercedes ha aiutato pagani anche per fare pubblicità ai suoi v12, e magari per ottenere aiuto in senso contrario da lui, visto che è specializzatissimo nelle strutture in fibra di carbonio e compositi… rumours dicono che chrysler chiese il suo aiuto per una eventuale produzione di serie per la concept ME4/12
YuBa*27
02 set 2008 - 16:03 - #44

0 punti

@41

Sì certo non sarebbe stato mica facile…chissà,magari si sarebbe preso un v8 yankee (vedasi koenigsegg)
Vanni
02 set 2008 - 16:04 - #45

0 punti

il v12 della zonda è affidabilissimo. si parla di 400mila km solo livelli di acqua e olio. per un’auto che dà la paga ad una enzo. quelli di evo hanno attraversato l’europa a 6,7 km/litro di media, con 555 e 740 Nm sotto il piede destro…
YuBa*27
02 set 2008 - 16:05 - #46

0 punti

@44

ferrari,renault e mille altri si affidano alla modena design per le scocche…
Vanni
02 set 2008 - 16:06 - #47

0 punti

poteva sempre montare un v8 americano, come fanno tutti, o bussare a monaco, o a neckarsulm… attenzione che il v8 della koenigsegg è rivisto al 90%, perchè non è più aste&bilanceri, bensì a 4 valvole per cilindro, alberi a camme, ecc… rimane solo il basamento della ford racing…
YuBa*27
02 set 2008 - 16:06 - #48

0 punti

@46

il muletto Zonda “prototipo 2″ ha alle spalle 500mila km,se non erro
Vanni
02 set 2008 - 16:07 - #49

0 punti

la modena design ha fatto successo negli anni ‘90 principalmente con le carene ed i particolari in fibra di carbonio per la motogp e il motomondiale 500 cc
YuBa*27
02 set 2008 - 16:07 - #50

0 punti

@48

La base è un V8 roush. Ora la Koen ha motori proprietari (m’ha detto mancio…)