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Il pilota Renault F1 Fernando Alonso si diverte con la Renault Twingo RS, nuova top di gamma della utilitaria francese dotata di un 4 cilindri 1.6 16V da 133Cv. Disponibile anche con il telaio Cup, con assetto ancora più sportivo e cerchi da 17″, la RS è capace di uno 0-100km/h in 8, 7 secondi e tocca i 201km/h.
Via | Worldcarfans (grazie a noelettronica per la segnalazione)
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Andrewtheboss
30 ago 2008 - 00:44 - #1Questa twingo decisamente non mi piace. Avevo comperato per mia moglie la prima e in confronto era un bijoux.
Odio queste caratterizzazioni con ste decalcomanie… ma che significano poi questi cubi… bah.
Last but not least… Scusate, lo devo dire, NON SOPPORTO ALONSO.
Spero non venga mai alla Ferrari.
Sembee
30 ago 2008 - 00:45 - #2Che tristezza, l’anno scorso di questi tempi guidava una McLaren SLR ad un evento Mercedes, scarrozzando i migliori giornalisti d’Europa.
Comunque lui doveva rimanere alla McLaren, invece di fare le bizze per la consistenza di Hamilton.
Anche Dennis ha sbagliato: l’anno scorso doveva imporre a Hamilton di fare la seconda guida, e Alonso avrebbe vinto in carrozza.
Poi quest’anno, via libera anche a Hamilton, ma con intelligenza, gestendoli bene, e il mondiale sarebbe stata una questione privata Alonso - Hamilton.
Invece ci tocca vedere una Ferrari che punta su Felipe Massa, un pilota che è lì solo per le spinte di Todt figlio, suo manager, e ci tocca sentire che “se necessario Kimi lo aiuterà”.
Era invece compito della Ferrari stabilire subito che Raikkonen faceva da punta e Massa da secondo, come ai tempi di Schumi, sennò non ha senso pagare Raikkonen il triplo di Massa.
Ascolta
30 ago 2008 - 00:50 - #3La linea non è un gran chè, diciamo “simpatica”… Molti preferiranno la 500 Abarth, molto più affascinante nel design. Però, qualcuno potrebbe preferire l’allungo in stile “vecchie” 106 GTI o Rallye del suo 1.6 aspirato dall’importante potenza specifica, invece del turbo della 500, specialmente se questa Twingo RS verrà venduta a buon prezzo, visto che la clientela di quest’auto sarà prevalentemente costituita da giovanissimi. Ne vedremo comunque poche, credo…
Ascolta
30 ago 2008 - 00:57 - #4@ Sembee #2
Quotone! Concordo in pieno quanto hai scitto. Alonso meriterebbe una scuderia Top, mi sembra di vedere Senna quando gareggiava con la McLaren/Ford, dove comunque riusciva a fare la differenza grazie al suo innato talento. Da ricordare cosa fece nei primi 4 Gran Premi contro Prost…
₣∂ßiΟ91
30 ago 2008 - 01:00 - #5stiamo scendendo nel ridicolo con questi piloti che “provano” vetturette… la Twingo, qualunque essa sia, non la comprerei mai! …in Italia abbiamo già una piccola meravigliosa tutto pepe…
₣∂ßiΟ91
30 ago 2008 - 01:25 - #6quest’auto deve essere stata disegnata dai designers francesi sotto la minaccia dei ssangyongisti
lo zingaro felice
30 ago 2008 - 01:27 - #7 (nascondi)colioni
sfigati
w ferrari
Turinos
30 ago 2008 - 01:42 - #8Questa Twingo RS mi sembra una buona alternativa alla 500 Abarth, anche se il motore non è che sia poi così eccezionale. Nonostante eroghi 133 cavalli, si tratta pur sempre di un 1600: la potenza specifica è piuttosto bassina per un motore che deve essere montato su un’auto sportiva. Probabilmente se avessero “pompato” il 1.2 turbo che già equipaggia la Twingo GT sarebbe stato decisamente meglio.
Ascolta
30 ago 2008 - 01:55 - #9@ Turinos #8
Potenza specifica bassina..??? Mi sembra che 83 cv/ per un 1.6 aspirato non siano pochi… e se fosse ancor più tirato soffrirebbe ai bassi regimi. Questo credo avrà un bel allungo. Ovviamente le mie considerazioni sono dovute al fatto che la twingo è una city-car di basso costo, di conseguenza le soluzioni tecniche per il motore non credo possano essere troppo sofisticate come per modelli di fascia superiore.
JackSparrow1987
30 ago 2008 - 01:57 - #10a un terzo di video hanno tolto immagini e sonoro, tanto faceva pena il sound di questa scatola di sardine pure brutta..
JackSparrow1987
30 ago 2008 - 02:01 - #11#9 ascolta
quoto in pieno…non si tratta di un’auto da corsa, resta pur sempre un’utilitaria che si finge sportiva…io personalmente avrei preferito un turbo…inoltre la abarth mi dà una sensazione di maggior sportività…questa mi sembra solo una versione un po’ più briosa dell’originale, mentra la 500 abarth mi sembra una versione molto più pepata e cattivella…
franklin87
30 ago 2008 - 02:07 - #12sembee parole sante! straquoto!
Turinos
30 ago 2008 - 02:25 - #13@Ascolta:
Infatti secondo me hanno optato per un 1.6 proprio perchè una aspirato con una cilindrata più bassa con la medesima potenza, avrebbe avuto pochissima coppia soprattutto ai bassi regimi. Però montare un 1.6 su una segmento A è veramente esagerato per i tempi che corrono, ed è per questo che ho detto che sarebbe stato meglio montare una versione più spinta del 1.2 turbo già presente sulla Twingo GT.
Ascolta
30 ago 2008 - 02:53 - #14@ Turinos #13
Per quella potenza ci voleva appunto come dici minimo un 1.6. Sono d’accorto che la cilindrata è altina, ma daltronde è da parecchi anni che Renault ci propone utilitarie sportive con cilindrata alta (vedi Clio…).
Lorisssssssssx
30 ago 2008 - 08:09 - #15Bravo Alonso, quella e’ la tua macchina giusta!
colin
30 ago 2008 - 08:09 - #16ora dico io…ma come fate a dire che è un’alternativa della 5oo abarth? la 5oo si compra xché è glamour, non x il fascino dello scorpione. Questa è attraente come un’emorroide sanguinante, se una persona qualunque può decidere di acquistare una twingo normale xché non capisce na sega di auto….pensate che un giovane sia attratto da una falsa semi-sportiva con l’appeal di una scatola di fiammiferi?
veramente, sono convinto che ne venderanno 10 in tutto. e lo dico da estimatore renault….!
zed
30 ago 2008 - 08:42 - #17questa deve competere cn l’abarth?m dispiace,ma solo a vederle vicino la mitica 500 le passa sopra cm fosse un camion….rumore ridicolo,bellezza da scatola d acciughe fraide….basta dire che l’assetto della 500 abarth,nonostante venga contestata perche deriva dalla panda, viene partagonato a quello della mini cooper S,un auto d categoria superiore e riferimento della sua categoria…e anzi la 500 la supera!basta dire questo
Pistone21
30 ago 2008 - 09:21 - #18Meccanicamente sarà pure divertente con quel motore, un peso irrisorio ed un telaio rigido abbinato ai 17″, ma se dovessi scegliere una sportiva Renault, non avrei dubbi: Clio RS.
Costa di più ed è un 2 litri, ma piuttosto aspetto e metto da parte ancora più quattrini.
Questa Twingo esteticamente proprio non mi piace…
Subarista
30 ago 2008 - 10:01 - #19Ahahah, è ritornato il cog.lione che dice Vive la France!
Ahahah Maximò ahahahahahah!!
mamarco
30 ago 2008 - 10:40 - #20….Mamma mia che pietosismo…..
Christian_
30 ago 2008 - 10:58 - #21non potrà mai essere una rivale dello scorpioncino, benchè fosse nello stesso segmento, con le potenze quasi uguali, ecc ecc
confrontarle è come bestemmiare
p.s. ma che è mo sta trovata co alonso??????
82thunder
30 ago 2008 - 11:11 - #22500 abarth tutta la vita…. sta twingo è come la cipolla…fa piangere da quanto è orrenda….
frappa
30 ago 2008 - 11:38 - #23ma la smettete??? qst è molto meglio della 500…
è piu semplice,piu versatile,motore aspirato..ke volete di piu?
alpineTDI
30 ago 2008 - 11:53 - #24la twingo con una linea del genere è brutta anche per andare al supermercato
Raziel@Design
30 ago 2008 - 12:37 - #25che finaccia che ha fatto alonso… :(
Richard Burns
30 ago 2008 - 12:49 - #26Seg A con un 1.6??? Ma mi prendo la 5oo che è 1000 molte meglio, sia motoristicamente che esteticamente, poi il limite è 130Km/h, almeno che nn si vada in pista, queste sono brucia semafori e niente di +, quindi con un turbo (5oo Abarth) a questa dovresti stargli davanti!!!
AngyRS
30 ago 2008 - 12:56 - #27Sinceramente sn un po deluso dalle prestazioni dichiarate!!!
Cmq è molto carina dal vivo!!!
frappa
30 ago 2008 - 13:14 - #28@27
la 500 nn è 1000 volte meglio,soprattutto motoristicamente…
@28 le perstazioni dikiarate sono simili alla abarth 500.
secondo me i punti di forza della twingo sono l allungo e l handling.
Richard Burns
30 ago 2008 - 14:12 - #29@29
In fondo tutti i torti nn li hai, il 1.4 è il vecchio fire con un turbo, pero se ne parla bene no??? Il 1.6 se non sbaglio è di nuova concezione o gia era usato nel gruppo?
Prestazioni dichiarate:
Abarth 0.100:7.9; vel. max 205Km/h (1.4T 135Cv)
Rs 0.100:8.7; vel. max 201Km/h (1.6 133Cv)
Le prestazioni sono simili sono per la vel. max!!!!
Richard Burns
30 ago 2008 - 14:13 - #30http://www.autoamica.net/500-abarth.htm
Vuoi contare il Blasone, io preferisco l’Abarth!!!
frappa
30 ago 2008 - 14:31 - #31@30 io nn mi fido molto dei dati delle case soprattutto per quanto riguarda accelerazione e consumo..aspetto le prime prove delle riviste.e secondo me questi due dati saranno molto simili anke se ottenuti da motori diversi.
Richard Burns
30 ago 2008 - 14:41 - #32@33
si ma prevarrebbe seppur di poco l’Abarth penso,ma poi vuoi mettere la Twingo con la 5oo?????? ;DD
Per quanto riguarda i dati dichiarati, si hai ragione nn mi fiderei + di tanto, vedi Punto Abarth 155Cv 0-100 8.2 dichiarati, 4ruote 7.8!
Nessuno 71
30 ago 2008 - 15:06 - #33Oggettivamente meglio la Twingo Rs a 15 000€ che la 500 Abarth a 18 500€; la 500 va forte nel dritto perché poi nelle curve… è piena di elettronica. La Twingo è più strapazzabile alla lunga perché non è turbo. La si può usare per il gruppo N; chi compra la 500 ci mette gli optional per fare il figo appesantendola come peso e come prezzo che sale facilmente a 20 000€; dopo di che non la tira neanche fuori dal garage perché l’ ha pagata un sacco di soldi e quindi la usa solo per passeggio. Chi a 20 anni spende 20 000€ per una 500??? Chi ne ha 25 già prefferisce la Gpunto Abarth. Chi invece compra questa lo fa con altri intenti, cioè optional principali poche spese e via nelle curve a divertirsi. Le persone comuni non sono in grado di portare al limite auto come queste, soprattutto come la 500 che è turbo. E’ più semplice gestire un aspirato perché è più progressivo, quindi essendo per i giovani vedo meglio la Rs primo per il prezzo e poi perché ha un telaio superiore essendo quello della Clio Rs 182cv con passo leggermente più corto; con l’ assetto sport e i 17″ poi tiene da paura, quindi anche la sicurezza attiva è al top anche senza elettronica come nel caso della 500.
Quindi dal lato puramente sportivo la Rs è superiore alla 500. Poi se uno vuole ripresa da turbo 2 posti veri e 2 finti, più gadget meglio la 500, ma non è sportività.
Io che amo le corse la 500 Abarth non la comprerei mai, molto meglio laGpunto Abart e costa pure meno! LA Twingo Rs invece anche se non mi convince al 100% mi piace perché con 15 000€ ti porti a casa una Renault Sport, ed è un modo semplice per avvicinarti al mondo delle corse e dei trofei monomarca.
Il 1.6A da 133cv è il 1.6 attualmente in commercio con maggiore potenza specifica, quindi un motore cattivo che va oltre i 7000giri e direi anche fuori dal comune per la sua categoria. Un motore al top per il suo genere, visto che la C2 Vts e la Swift alla fine arrivano massimo a 125cv “ma comunque non mi sembrano tanto lente rispetto alla 500 come prestazzioni assolute” sopratutto la C2 che va quanto la Gpunto Abarth 155cv in pista a Balocco e molto di più della Mito T 155cv, quindi prima di parlare informiamoci.
La Twingo Rs secondo me in pista farà un buon tempo se monterà i 16” e il telaio sport (i 17 la rallentano), diciamo simile a quello della C2 Vts che è un tempone visto la cavalleria e il motore l’ aspirato e non turbo.
La 500 pur essendo turbo, secondo me in pista le prenderà da alcune rivali e anche dalla Rs per colpa del telaio Panda e dell’ elettronica, vedrete se mi sbaglio.
Sulla prova di Quattroruote la 500 Abarth non ha fatto grandi numeri e grandi prestazioni. Aspettiamo quindi le prove, perché i dati dichiarati spesso non sono veritieri “nel bene e nel male”.
Ripeto la 500 135cv in prova non ha fatto i numeri dichiarati, quando la testerà (Auto rivista credibile almeno a numeri) sapremo bene la verità e poi ci vorrà anche una prova al banco per vedere i cv effettivi di tutte e due le vetture; sono convinto che la Rs ne avrà reali massimo 130cv mentre la 500 140cv, i motori turbo sono sempre abbondanti in prova al banco, quelli aspirati quasi sempre perdono qualche cv, comunque aspettiamo e poi valutiamo la bontà dei due costruttori.
Io per ora dico che la Rs è più azzeccata soprattutto per l’ aspirato e il pezzo. Anche esteticamente preferisco la Twingo Rs, alla 500 Abarth perché la linea della 500 è da donna e l’ abito sportivo non gli dona proprio, troppo fumettosa ma questi sono pareri in parte soggettivi. Dire che è meglio un auto di un’altra a sentimento non è una cosa utile, chi dice che la 500 è migliore deve spiegare tecnicamente perché valutando tutti i parametri compreso il prezzo e le dotazioni. Vedrete che la Twingo Rs alla fine è migliore per un 20enne, anche se per voi la cosa è impossibile. Prima di pagare una 500 18 500€ mi compro una Corsa Gsi o una Gpunto Abarth, se invece devo spendere 15/6 000€ mi compro la Twingo Rs o la C2 Vts, la 500 Abarth la lasciamo ai fighetti che loro la pagano volentieri di più di quello che si vale! Ciao!
Ascolta
30 ago 2008 - 15:51 - #34@ Nessuno 71
Quoto! In pratica hai espresso in modo più ampio quanto penso e in parte scritto in breve nei miei precedenti post. La RS è per il giovane che vuole un’auto divertente, sportiva, ma non troppo costosa, la 500 invecie è più fashion…
PassionCar
30 ago 2008 - 21:27 - #35@Nessuno 71
Mi trovi daccordo su molte delle cose che hai scritto, ma su qualche punto avrei da ridire. Innanzitutto il telaio della Panda esattamente da buttar via non è e mi riferisco al risultato ottenuto con la 100 HP che ho avuto modo di provare personalmente e confermo l’ottimo giudizio espresso da Evo (rivista molto più indicata a valutare un’auto dal punto di vista puramente dinamico, rispetto alle classiche Quattroruote, Auto ecc.). E poi l’aspetto….come anche tu ammetti è soggettivo può piacere o meno ma resta pur sempre un must dell’automobilismo mondiale che si rifà alle mitiche Abarth del passato orgoglio italiano non solo in Italia ma nel mondo intero e i record stabiliti all’epoca ne sono testimoni. Quindi potrà sembrare cara e forse secondo una fredda valutazione lo è, ma la passione si sa, non ha prezzo e in fin dei conti 3500 euro in più non sono una cifra impossibile se il cinquino ce l’hai nel cuore.
PassionCar
30 ago 2008 - 21:39 - #36@Nessuno 71
Mi trovi daccordo su molte delle cose che hai scritto, ma su qualche punto avrei da ridire. Innanzitutto il telaio della Panda esattamente da buttar via non è e mi riferisco al risultato ottenuto con la 100 HP che ho avuto modo di provare personalmente e confermo l’ottimo giudizio espresso da Evo (rivista molto più indicata a valutare un’auto dal punto di vista puramente dinamico, rispetto alle classiche Quattroruote, Auto ecc.). E poi l’aspetto….come anche tu ammetti è soggettivo può piacere o meno ma resta pur sempre un must dell’automobilismo mondiale che si rifà alle mitiche Abarth del passato orgoglio italiano non solo in Italia ma nel mondo intero e i record stabiliti all’epoca ne sono testimoni. Quindi potrà sembrare cara e forse secondo una fredda valutazione lo è, ma la passione si sa, non ha prezzo e in fin dei conti 3500 euro in più non sono una cifra impossibile se il cinquino ce l’hai nel cuore.
Therd
30 ago 2008 - 23:53 - #37RENAULT TWINGO BEST …. 500 orribile
Roby Tar ox
31 ago 2008 - 13:53 - #383500 non sono molti sono moltissimi!!! Il cinquino abarth non mi è mai piaciuto lo aveva mio cugino quando avevo 14 anni, eppure non mi è rimasto nel cuore, perchè secondo me era un barattolo, rumorosa, molto piccola, casereccia e antica, mentre la R5 alpine di mio zio mi piaceva da matti e aveva anche i 4 freni a disco all’ epoca!!!! Anche io dico senza dubbio Twingo Rs, la 500 Abarth dovrebbe costare massimo 15 500€ per gli airbag in più ma per il resto è un due posti….
La Twingo Gt 100cv gli ha dato 3″ alla panda 100 Hp, solo che la Twingo Gt non è un modello molto sportivo, perchè ha solo 2 freni a disco, l’ assetto normale e le gomme 185, ciò nonostante le ha suonate al pandino 100Hp che è abbassato di brutto e rigidissimo e ha le 195!!! Quindi Twingo Rulezzz!!!
Mirco Corsa Gsi
31 ago 2008 - 13:56 - #39Quoto frappa, nessuno 71 e tar ox, la 500 avrà in realtà un po’ più ripresa perchè è turbo e basta, ma come handling in pista la Rs gli darà minimo 2″.
Su 4ruote la 500 Abarth ha fatto precisamente 201,9 vel max, 8″2 da 0 a 100km/h e 70/120 in 13″2 e contando che Auto come rilevamenti è ancora più basso quindi è quasi uguale alla C2 Vts che nella prova di Auto ha fato: 199,4vel max e 9″ da 0 a 100Km/h e 11″60 da 80/120km/h, anche in ripresa siamo li, e la C2 in realtà ha 123cv mentre la Twingo ne avrà almeno 7 reali in più, quindi come prestazioni la differenza fra Rs E Abarth sarà minima e poco importante, ma l’ handling sarà l’ aspetto più importante e li si che ci sarà differenza a pro della Twingo!!!! La 500 è talmente sportiva che dopo i 5000giri non spinge più!!!! Che sportività ci sono anche dei diesel che spingono bene sino a 5000 giri quindi se proprio dobbiamo criticare un motore per la poca sportività critichiamo quello della 500 18 500euro per un motore depotenziato che spinge sino a 5000 giri e va poco per essere un turbo rispetto ad un aspirato!!! Ma è diesel il cinquino???!!! Ahh ahh ahh!!!
Raku_
01 set 2008 - 08:55 - #40“Il pilota Renault F1 Fernando Alonso si diverte con la Renault Twingo RS…”
Secondo me a giudicare dal video non si diverte per niente.