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Da fuori non lo diresti mai, ma dentro ti stupisce (nel suo piccolo, chiaramente) per lo spazio a disposizione. Stiamo parlando della prima anti-Smart della storia, quella curiosa ed originale Toyota iQ che vedremo per la prima volta in versione di serie il 2 ottobre, all’inaugurazione di Parigi 2008.
Quello che ha colpito i redattori di edmunds, invitati ad un riservatissimo evento in Giappone, è stata l’originalità del concetto, pari forse alla carica innovativa mostrata dalla rivoluzionaria Smart ai tempi del suo debutto. Secondo loro, si tratterà di “una nuova pietra miliare per le utilitarie dei prossimi anni”.
La casa nipponica, da parte sua non nasconde il proprio orgoglio per “l’auto a quattro posti più piccola del mondo”, davanti ai colleghi americani. Va bene, tutto vero -conclude edmunds- ma la si può considerare una quattro posti solo a patto che il quarto occupante sia un nano o un neonato…
Peccati d’orgoglio a parte, la iQ rimane comunque una assoluta novità nel panorama automobilistico odierno: i suoi 298 cm di lunghezza complessiva e gli sbalzi più corti del mondo stanno lì a testimoniarlo. Già, perchè progettare un’auto così piccola è un’impresa davvero tosta, come ha fatto notare Koichi Suga, capo del design team che ha realizzato la iQ.
In tre metri di lunghezza bisogna far rientrare una linea apprezzabile (è chiaro che la iQ non piacerà a tutti), adeguati standard di sicurezza, comfort, abitabilità e una tenuta di strada a prova di bomba. Imprescindibile obiettivo è stato quello di sfruttare tutto il volume disponibile con la razionalizzazione estrema della componentistica.
Il differenziale anteriore sorprendentemente piccolo, gli ammortizzatori posteriori molto inclinati, il serbatoio piatto sotto l’abitacolo, i sedili sottili e il climatizzatore di dimensioni ridotte erano accorgimenti da prendere necessariamente per ricavare più spazio possibile nella iQ.
Allo stesso modo, i nove (!) airbag dell’abitacolo, compreso il primo airbag posteriore a tendina, non potevano mancare su questa piccoletta così speciale, che a quanto pare sarà in grado di aggiudicarsi le ambite cinque stelle EuroNCAP a dispetto delle sue dimensioni minime.
Per quanto gli sforzi degli ingegneri Toyota siano stati fruttuosi, negare che dentro la iQ si debba rinunciare a qualcosa equivale a mentire: se la plancia asimmetrica permette al passeggero seduto davanti di far scorrere il sedile per lasciare spazio ad un adulto dietro, è anche vero che dietro il guidatore, al massimo, ci possono stare le buste della spesa o tutt’al più un bambino, come dicevamo sopra.
Manca anche la regolazione in profondità del volante e chi supera la statura media si trova in difficoltà a sistemarsi nel modo migliore al posto guida. Insomma niente miracoli a bordo: in tre sulla iQ non ci si fanno certo i viaggi…
La gamma motori in Europa comprenderà un 1.0 tre cilindri benzina 70 CV (con cambio manuale a cinque marce) ed un 1.4 turbodiesel 90 CV abbinato ad un manuale a sei marce. Più tardi (metà 2009), arriverà pure un 1.3 benzina che potrà essere scelto con la trasmissione manuale a sei marce o in alternativa con un automatico CVT a variazione continua.
I redattori di edmunds hanno provato la 1.0 tre cilindri, unità che nonostante a livello prestazionale non possa offrire nulla più di prestazioni accettabili (14 s lo 0-100), mette in mostra una buona rotondità di funzionamento. A livello di guida, la Toyota è riuscita nel difficile compito di rendere la iQ stabile e prevedibile, con una controllabile tendenza al sottosterzo.
Non sono piaciuti invece la mancanza di indicazioni provenienti dallo sterzo e lo scarso grip offerto dai pneumatici a basso attrito, ma in Giappone si dice che la 1.4 turbodiesel destinata all’Europa monterà gomme tradizionali e sospensioni irrigidite per offrire una migliore esperienza di guida.
Riuscirà davvero la iQ a sfondare in Europa? Secondo edmunds il compito potrebbe essere più arduo del previsto: i 99 g/km di CO2 emessi dalla 1.0 ed i 106 del 1.4 turbodiesel -così come i dati relativi al consumo delle due motorizzazioni- non sono poi così sconvolgenti per noi europei. Una VW Polo BlueMotion 1.4 TDI 80 CV offre infatti le medesime ridotte emissioni della iQ 1.0 e la stessa Toyota Prius ha consumi e livelli d’emission (104 g/km la CO2) paragonabili a quelli della iQ.
Detto ciò, risulta chiaro come per andare a intaccare il solido mercato delle piccole e piccolissime diesel (vedi Smart ForTwo cdi, tanto per restare in tema…) ci voglia un vero e proprio attacco frontale da parte di Toyota. E non è detto che la iQ -secondo i nostri colleghi-, sia l’auto giusta per dare la fatidica spallata. Siete d’accordo con loro?
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Paolo Giulio
29 ago 2008 - 08:41 - #1A me MI PIACE…
(volontario il “a me mi…”)
audista_pentito
29 ago 2008 - 08:42 - #2esteticamente dovevano rimanere in linea con le altre vetture della casa secondo me, se invece volevano fare un’icona a se (come ha fatto la fiat con la 500 e per me DEVE fare anche con la topolino e non con tutti quei rendering simil cinquino o con una linea tutt’altro che italiana) la toyota doveva fare una linea meno banale, che se la vedi anche in siluoette la riconosci, come era la smart. cmq aldilà dell’estetica non c’è che dire, questa auto stupisce e ha stupito anche la velocità con la quale è stata realizzata
Kimmi
29 ago 2008 - 08:44 - #3Vorrei spezzare una lancia a favore di Toyota: tutti criticano a questa iQ il suo “mini” quarto posto ma, effettivamente, quante citycar vedete in centro con tutti i quattro posti occupati?
paulla
29 ago 2008 - 08:47 - #4mah secondo me tutto dipende dal marketing, a me esteticamente non piace per niente, però devo salirci sopra.
paulla
29 ago 2008 - 08:48 - #5chissà quanto avrà di euroencap
audista_pentito
29 ago 2008 - 08:52 - #6#3 guarda kimmi, quelli che criticano questa auto secondo me è solo gente che o non capisce niente o in quel momento sta parlando in modo superficiale, e spesso sono persone invece che parlano bene di 500cv sotto il cofano di una station wagon tedesca -.-
non penso proprio che toyota si sia messi a sentire certe testa di farina :D
#4-5 secondo me non sfonderà come la smart, però se sarà internazionale (al contrario della smart) avrà il suo buon mercato, forse ancora di più lo avrà la sua generazione futura, la gente deve solo abituarsi, dovrebbe cmq costare meno, ma se nn ricordo male la smart appena uscita costava 21 MILIONI!!! pazzesco!!! certo però era + originale e + novità di questa. sarebbe interessante cmq vederla in un crash test
Kimmi
29 ago 2008 - 08:54 - #7@audista_pentito: non è che ora costi molto meno…
swerty92
29 ago 2008 - 08:58 - #8Io ritenevo la concept una delle automobili più belle del suo segmento… Questa è in linea con le altre Toyota, ovvero leggermente scialba.
Comunque mostra parecchie soluzioni assai intelligenti, ma se il prezzo dovesse essere pari a quello della Yaris (come preventivato e confermato dalla dirigenza Toyota) molta gente ci penserebbe due volte prima di staccare l’assegno (o iniziare il finanziamento…).
Ultimo appunto. A parte il 3 cilindri 1.0, non vedo motori adeguati alla stazza della IQ. il 1.4 diesel da 90 cv ed il 1.3 di pari potenza mi sembrano esagerati nella cubatura.
audista_pentito
29 ago 2008 - 09:00 - #9si no infatti è una vergogna, però la smart è la smart, a me fa cagher ma bisogna riconoscere che è stata un’auto riuscita, il marketing azzeccato, le chiccherie fatte con i colori della carrozeria, la pubblicità che la parcheggiavano di rovescio, i due posti secchi, il design che per quanto brutto era innovativo, unico, la novità del momento e la moda che ha scatenato la ha portata a potersi permettere quel prezzo ( anche se ne vale la metà ma nn per scherzo) questa IQ già ora si vede che non ha avuto la pubblicità necessaria per competere storicamente con quello che fu la smart, inoltre il marketing finora è stato pressochè nullo, mio nonno conosce la smart, la iq non la conoscerà mai molto probabilmente, perchè non ha tutta quelle serie di cose che la smart aveva.
Jazz
29 ago 2008 - 09:32 - #10la IQ non è nè pane nè pesce..nel senso che la smart è molto più piccola della IQ ben 30 cm e volete dirmi ke in città quei 30 cm nn si sentono?ok la IQ avrà dalla sua parte i 2 “posti” in +..ma se prendi un’auto del genere la prendo SOLO per i 2 “posti” in +? non credo..non cè storia in città vince smart anke perkè esteticamente è molto + bella, di nikkia e molto riuscita. E poi la nuova smart è un’auto a tutti gli effetti molto spaziosa anke con un bagaliaio capiente, e sinceramente preferisco avere bagagliaio piuttosto ke i 2 posti in +..soprattutto se è un’auto da città!
reo85
29 ago 2008 - 09:39 - #11“La casa nipponica, da parte sua non nasconde il proprio orgoglio per “l’auto a quattro posti più piccola del mondo”
con 298cm di lunghezza non è la + piccola, la vecchia 500 era 297 ed aveva 4 posti.
ok la 500 è un’auto che è nata quasi 50 anni fa, ma viene da chiedersi se ha senso che auto che debbano essere considerate da record per quanto piccole, siano in realtà + grandi e costose di auto vecchie.
questa iq sarà come 2° (o addirittura 3° macchina per le famiglie) la 500 è stata per anni l’unica auto in famiglia!!!
reo85
29 ago 2008 - 09:42 - #12poi che senso ha mettere motori da 70,90 cv su un’auto destinata all’uso cittadino???
se avessero messo motori + piccoli si poteva guadagnare ancora spazio.
Picoale
29 ago 2008 - 09:43 - #13Ehi ragazzi, l’auto anfibia più economica del mondo, basta far scoppiare tutti i 9 gli airbag e buttarsi in mare SPLASHH
GDavanCH
29 ago 2008 - 09:51 - #14Secondo me come linea è meno originale della Smart, ma almeno il frontale non è inguardabile.
Credo che i sedili dietro si possano anche togliere o abbassare, se non si volessero…
GDavanCH
29 ago 2008 - 09:57 - #15@11: ma che discorsi sono scusa?
Primo, hanno detto “del mondo”, non “della storia”.
Secondo, cosa c’entra il fatto che una volta la 500 era l’unica auto e questa adesso sarà 2a o 3a? È per “dimostrare” che la 500 era “migliore” o cos’altro?
Ti quoto però sui motori, io un piccolissimo da 50-60CV l’avrei messo.
reo85
29 ago 2008 - 10:16 - #16@15
finchè ci sarà una vecchia 500 in giro non sarà la + piccola al mondo.
quello che intendevo dire nel discorso 1° 2° 3° auto, è che se una volta si producevano auto piccole anche come uniche auto per famiglie, ora vi è il continuo crescere di dimensioni (e di peso) di auto anche destinate ad essere usate come veicoli per muoversi agili nel traffico, dove le dimensioni maggiori rendono + difficile svicolarsi nel traffico stesso.
ecco cosa intendevo dire.
ci si trova ad avere una 2° auto per la città grossa come quella che una volta era l’auto di famiglia.
di sicuro nel traffico è meglio di una seg. c-d-e su questo non discuto.
Adrianotiger
29 ago 2008 - 10:19 - #17Ma il prezzo? E’ solo con un prezzo di circa o meno di 10.000 euro che possono sfondare e distruggere la concorrenza della Smart. Se costasse 12-13.000 euro, allora tanto vale…
Mak
29 ago 2008 - 10:21 - #18Bella e intelligente, si ci sono 2 posti reali, ma x evenienze speciali ci si adatta anche in 3 o 4, è sempre una citycar anzi microcar non un’auto da viaggio.
Solo i motori mi deludono un pò.
L’auto è piccola quindi penso leggera, un 1.0 da 70cv dovrebbe essere + che adeguato, se non lo è vuol dire che il peso non è così basso. 90cv mi sembrano anche troppi.
Ci vorrebbero motori + piccoli magari turbo, con consumi decisamente inferiori rispetto ad una yaris, come deve essere x una vera microcar.
;-)
FRS10
29 ago 2008 - 10:21 - #19Quoto audista pentito; se l’avessero caratterizzata maggiormente come design, avrebbe di sicuro avuto un successo maggiore (staremo a vedere comunque).
Dopotutto, modelli come Smart, 500 o Mini sono molto vendute anche grazie al fatto che si staccano dalla massa delle altre auto a livello di design e quindi attirano anche + interesse per la loro singolarità.
Sono d’accordo anche con chi parlava di motori + piccoli, dopotutto, la clientela di questo genere di macchine non ha interesse a sfrecciare a 150 orari sulle autostrade, ma dovrebbe usarla quasi esclusivamente nel traffico cittadino.
frank poncharello
29 ago 2008 - 10:23 - #20da cio ke vedo anke dai motori la vogliono posizionare un po sopra l’aygo e allora hanno sbagliato di grosso lo vedo molto il bidone assieme alla 1007…forse andra bene per qualke mamma, ma per essere un ‘auto giovanile e alla moda come la smart ci vuole una linea piu fresca sia interna ke esterna cioè ci vuole qualke vezzo oltre ai contenuti..se invece la posizionassero a prezzi stracciati come auto di sostanza la vedo un successone
coseserie
29 ago 2008 - 10:26 - #21Dal punto di vista delle vendite,secondo me,in Toyota hanno sbagliato strada. Prima cosa:che senso ha farla costare quanto una Yaris e poco più di una Aygo? Funzionalmente non ha differenze rilevanti con queste,anzi.Non ha niente di esclusivo o modaiolo.Ha interni tristi,al contrario della Smart.Che vogliono che una ragazza la compri per la spaziosità degli interni!? O che il vecchietto la compri perché ha il garage piccolo!? Tra i 3 m di questa e i 3,4 della Aygo c’è una differenza determinante? E poi non hanno inventato nulla:i 3 posti +1 li proposero sul prototipo Fiat 3+1 (appunto).
DKK
29 ago 2008 - 10:30 - #22l’ho vista a parigi nel concept store toyota sugli champs elisee, devo dire che dal vivo è piuttosto sgraziata, molto più grossa di come appare in foto!
Ogamitto
29 ago 2008 - 10:37 - #23L’ho vista al G-Design che si e` tenuto a Tokyo Bigsite, non discuto la qualita`, ma il prezzo e l’estetica sono discutibili.
Personalmente per quel prezzo prenderei l’Aigo o la Yaris.
Adesso la vedete di colore bianco, con l’argento si vedranno di piu`tutte quei motivi che la rendono pesante. Se avessero`disegnato una linea piu`pulita ed un prezzo piu`aggressivo allora….
Fantasma Formaggino
29 ago 2008 - 10:48 - #24Nella foto e su strada sembra proprio sgraziata. Io l’ho vista a Ginevra e sembrava molto meglio, probabilmente molto era merito dei cerchi più grossi e delle luci. Gli interni poi sono troppo austeri. Visto che si rivolge ad un pubblico giovanile e probabilmente alle donne a mio parere dovevano avere qualche tocco di originalità in più.
Comunque secondo me non sarà un’altra Smart, perchè spesso chi sceglie la piccola tedesca lo fa anche perchè è modaiola e non so se la IQ riuscirà ad esserla altrettanto…
Claus2
29 ago 2008 - 10:52 - #25Molto dipenderà dal prezzo, poi è evidente che i posti dietro sono d’emergenza.
Molti nel mondo dell’automobile sono sempre convinti d’inventarsi soluzioni rivoluzionarie, in questo caso la Toyota: peccato che nel ‘36 la Fiat Topolino offriva gli stessi medesimi vantaggi/scacrifici di soli due posti veri davanti e due molto teorici dietro con la panchetta d’emergenza (vista la sagoma del padiglione, erano usabili veramente solo nella versione con la sezione centrale del tettuccio apribile e ben arrotolato).
w-335icoupè-w
29 ago 2008 - 10:55 - #26x quello ke costerà sarà sicuramente un flop!!!!!!!!
romapeppe
29 ago 2008 - 10:59 - #27Cioè hanno ridotto tutto, anche l’impensabile.Dal climatizzatore al serbatoio, e poi mettono motori 1.3 e 1.4?Forti sti giapponesi……
glorfindel
29 ago 2008 - 11:05 - #28Dipenderà tutto dal prezzo.
E se, come pare, non sarà ultraconcorrenziale, la vedo dura per la Toyota. La seconda generazione della Smart sta andando bene, certamente gli interni della tedesca sono molto più appaganti.
Trazione Integrale(v 2.0)
29 ago 2008 - 11:08 - #29La Smart deve cominciare a tremare,perchè la IQ pare proprio agguerrita e con parecchie frecce al suo arco.
Fantasma Formaggino
29 ago 2008 - 11:17 - #30I motori in effetti non sembrano molto innovativi. Ed al contrario di molti altri costruttori puntano ancora molti sugli aspirati.
toroincazzato
29 ago 2008 - 11:40 - #31a me nn piace!
Alfonso
29 ago 2008 - 11:42 - #32auto favolosa dal puunto di vista delle dimensioni e dei motori ma-…..come estetica è un aborto!!!e gli interni d parte di toyota me li spettavo migliori….spero abbia un prezzo basso…
la fiat adesso cn la topolino dovrebbe avere la strada in discesa….vista questa la topolino dovrà essere + bella, meglio rifinita, sicurissima e con i motori ibridi o totalemente elettrici farà faville!!
tocia
29 ago 2008 - 11:55 - #33Come ha già detto qualcuno dovrebbe avere un design più apprezzabile. un’auto da città si compra anche per quello. sono in pochi che comprano l’auto razionalmente, badando a dimensioni, consumi, praticità e prezzo. La smart ha avuto successo perchè è pratica, ma soprattutto perchè è fashon (si scrive così?). Questa per avere successo deve costare meno dell’aygo, sennò non ha proprio senso
il duca
29 ago 2008 - 12:06 - #34per me e’ oscena
Lun8
29 ago 2008 - 12:29 - #359 airbag!!! 5 stelle assicurate
Ogamitto
29 ago 2008 - 12:30 - #36@33-Concordo pienamente, forse Fiat ha una grossa opportunita`come dice Alfonso.
Io mi ritengo drastico, o prendo una Yaris, Grande Punto, Etc.
oppure visto che si tende a spendere ci si lancia sul Cinquino e buonanotte.
Alfonso
29 ago 2008 - 12:35 - #37si in effetti già la 500 è piccola, farne una ancor più minuscola no so se convenga…ma fiat vuole battere la smart, soprattuto negli usa, e fare la prima auto elettrica a parere mio…all’inizio ibrida ovvio…
l'americano
29 ago 2008 - 13:03 - #38per me chi sta dietro per un viaggio di 5km si sente male……senza il minimo spazio per le gambe…e poi senza luce…scusate…e rispettate la mia scelta ma preferisco la smart…per la sua originalita, praticita e inconfondibilmente smart a tutti gli effetti, insomma difficile da confondere con altre auto….e lei e solo lei…e poi meglio un bagagliaio che 2 posti in piu…chi ha veramente bisogno DI 2 POSTI IN PIU SI PRENDE UN AUTO PIU CONCORDE ALLE SUE ESIGENZE E NON CERTO UNA IQ….almeno io la penso cosi….perche prendere 1 auto se si e in 3 o 4 per poi soffrire nei piccoli viaggi per anda a fare la spesa città?!? Almeno io la penso cosi…
titanum85
29 ago 2008 - 13:10 - #39credo sia migliore la smart, perchè permette di montare l’impianto gpl o metano. Certo, si deve sacrificare il bagagliaio, ma in questo modo si ottiene una perfetta cittadina. La IQ è pratica per le ridotte dimensioni, ma chi ha la necessità di muoversi in città con dei figli preferirà auto come la panda, la c1 e via dicendo.
₣∂ßiΟ91
29 ago 2008 - 13:34 - #40non metto in dubbio le qualità della IQ, sembra un progetto riuscito… permettere di avere 4 posti in meno di 3 metri con la migliore comodità possibile, era questo l’obiettivo… buoni i motori, non mi aspettavo ke avrebbero montato il 1.4 D-4D con 90cv! me lo aspettavo con una potenza ridotta… dipende molto dal prezzo…. ma non credo rimpiazzerà la Smart, che ormai si è tagliata il suo spazio sul mercato.. ma si creerà uno spazio a parte.. la Smart, ancora più piccola e con due posti comodi e con tutto lo spazio a loro disposizione ed infine con motori (sopratutto il cdi) con consumi ed emisioni bassissime è imbattibile!
₣∂ßiΟ91
29 ago 2008 - 13:34 - #41ah dimenticavo… bruttini gli interni di questa IQ!
FedeNBC
29 ago 2008 - 13:54 - #42Secondo me il prezzo sarà la chiave di successo/insuccesso di quest’auto… Non penso che faccia molta concorrenza alla smart anche perchè i due concetti di fondo sono agli antipodi.
Alex Rossì.
29 ago 2008 - 14:15 - #43Quante buffonate. Se all’euroNCAP a preso pieni voti con a bordo 4 passeggeri, regalo la MCS
Il vero problema è ke ha 4 posti ke nn sono abitabili, a tutto svantagggio dello spazio davanti.
Almeno in Smart c stai comodo come in Classe E
Alex Rossì.
29 ago 2008 - 14:16 - #44ke poi se vuoi ripristinare i 9 airbag (ke la dicono lunga…) fai prima a comprarne un’altra nuova
Alex Rossì.
29 ago 2008 - 14:17 - #45Questa più ke alla Smart farà concorrenza alla Panda500
Adrianotiger
29 ago 2008 - 14:25 - #46Quello che non capite, se proprio volete paragnarla alla fiat500:
- Toyota: 100% technologia e qualità, dove i soldi sono spesi per la sicurezza e l’affidabilità.
- FIAT: 100% made in Italy, dove le rotture sono programmate e il design (tipo l’italianata di 2 scarichi) vincono sulla sicurezza.
Un bambino sceglie la bellezza, uno che capisce qualcosa di macchine e ha un po’ di esperienza sceglie la qualità.
tcandido
29 ago 2008 - 14:41 - #47secondo voi x quale motivo non stanno pubblicando il prezzo? sicuro costerà 11.000-12.000 euro la base
Duetto
29 ago 2008 - 15:02 - #48Cme utilitaria molto meglio questa!
http://www.omniauto.it/magazine/6064/fiat-mille-fire-economy
Jesus
29 ago 2008 - 15:18 - #49Oh mamma,il 1.4 inquieta.O sarà sorprendentemente brillante o come é solita Toyota fare sarà reso polmoncino al dispetto dei cavalli per risparmiare quanto più carburante possibile.Il risultato é che anche se resa più sicura sarà certamente più pesante della Aygo.
Leggasi della tenuta di strada ottima,mi pare una notizia più che importante.
Phil77
29 ago 2008 - 15:38 - #50Vetturetta molto furba! Farà il mazzo alla Smart.