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Griglia Single Frame estesa con trama a nido d’ape. Specchietti satinati. Inedite prese d’aria di forma squadrata. Si, è proprio l’Audi RS5. Rossa, bella pimpante, gagliarda. Non nascondiamo quel pizzico d’invidia verso gli autori dell’esclusivo test drive, i colleghi di Car, ghiotti commensali nel banchetto imbastito – anche – dalla Bmw M3: cavalli, coppia e tanto divertimento.
Eppure, leggendo le due pagine d’aperitivo al numero d’ottobre – quello in cui sarà riportato l’esito dello scontro fra titani –, vi è una parola finora sconosciuta: turbo. La rivista d’Oltremanica, infatti, anticipa la potenza di 450 cavalli, definendo la sportiva di Ingolstadt come una “V8 turbo coupé”. Molto strano, ma efficace: la vincitrice sembra proprio lei.
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ALFISTA NATO
23 ago 2008 - 14:53 - #101si saragon ha un cofano immenso,ma in strada nessuno fa come in pista,e in pista sia r8 che gt non sarebbero l eccellenza,ascolta,si,parlando di motori stradali si,io parlavo nelle competizioni,e non solo accelerazione ma anche tempi sui giri guidabilità ecc,l aspirato è avvantaggiato,
ALFISTA NATO
23 ago 2008 - 14:55 - #102si lupin,oggi il turbo,sopratutto in versione doppia,(biturbo) si è rivelato ecezionale,con pregi del turbo e aspirato,l elettronica oggi aiuta si,ma aiuta a non avere i c4lci in cul0 che si potevano avere con le vecchie sovraalimentate ;)
lupin3rd
23 ago 2008 - 14:55 - #103@Ascolta
si è vero ho controllato su una rivista era il blocco cmq non sarebbe male adottare questa soluzione presente su TI molto specialistiche ad esempio quella della Impreza e della Lancer
^Sargon^
23 ago 2008 - 14:55 - #104@101 Beh mi sembra di ricordare che l’R8 non se la sia cavata poi malaccio. Comunque, in ogni caso, essendo uno che alla classe ci tiene, fra le due comprerei comunque la GT a occhi chiusi.
lupin3rd
23 ago 2008 - 14:57 - #105@102
Concordo in pieno ;-D
Speriamo che in futuro Alfa tornata in salute possa sfornare modelli in grado di combattere ad armi pari con queste vetture manca una vera erede della Montreal
ALFISTA NATO
23 ago 2008 - 15:00 - #106si saragon non è male,ci mancherebbe,ma nemmeno eccezionale,chi guarda puramente alla pista va su altri marchi
ALFISTA NATO
23 ago 2008 - 15:02 - #107ma a mio avviso mancano una miriade di cose ;) autonomia decisionale in primis,le auto sportive non possono essere supervisionate da chi costruisce punto e croma,comunque questa è un altra storia ;)
lupin3rd
23 ago 2008 - 15:05 - #108#107
Più che altro spero che la finiscano di simulare differenziali elettronici, il suono del boxer …….ecc altrimenti comincio a sospettare che Selen , Cicciolina , Jessica Rizzo ed Eva Henger facciano delle consulenze al centro ricerca e sviluppo ;-D
Una cosa che mi fà andare in bestia è la sciagurata gestione del Museo e verso i possessori di auto d’epoca del Biscione i quali nn sono supportati come avviene per le auto tedesche
^Sargon^
23 ago 2008 - 15:05 - #109@106 Ah si concordo pienamente.
@105 Un mio amico ha una Montreal rossa, bellissima e perfettamente tenuta, esposta nell’ufficio della sua carrozzeria. Nonostante il tempo passato è ancora uno spettacolo :)
^Sargon^
23 ago 2008 - 15:07 - #110@108 Io non ci ho mai avuto a che fare, ma non conosco possessore di Alfa che, in generale, non abbia avuto da ridire sul servizio assistenza, in ogni parte d’Italia. Pare che il modo in cui vengono trattati i clienti sia un vero cancro per gli alfisti…
lupin3rd
23 ago 2008 - 15:09 - #111#110
parlavo dei pezzi di ricambio e dell’assistenza per i possesori di veicolo d’epoca Mercedes Bmw ed Audi forniscono ricambi e pagando caro possono fare dei restauri impeccabili e certificati; inoltre si presentano ai grandi eventi riguardanti il mondo dei veicoli storici con pezzi in condizioni ineccepibili ed in massa
bimmer
23 ago 2008 - 15:10 - #112#60: dati di 4ruote:
M3: urbano 17,9
extraurbano 9,2
misto 12,4
C63: urbano 17,3
extraurbano 11,2
misto 13,4
come vedi la differenza è minima…
#91: “anche perchè hanno fatto un gran lavoro di alleggerimento sull’attuale M3 (ved. anche il tetto…)”
la funzione del tetto in plastica rinforzata con fibra di carbonio non è tanto quella di ridurre il peso complessivo dell’auto (visto che la riduzione è trascurabile, a fronte di un isolamento termico inesistente) ma quella di realizzare un migliore bilanciamento dei pesi.
lupin3rd
23 ago 2008 - 15:12 - #113#112
Non è difficilissimo da realizzare tra l’altro perchè quella parte della scocca viene generalmente incollata essendo una parte “estetica” ed in vista.
Bilanciano al meglio i pesi spostandoli più in basso cmq il guadagno all’atto pratico è minimo però fa piacere sfoggiarlo ;-D
RaG
23 ago 2008 - 15:13 - #114Prima di chiamare in causa Mercedes aspetterei l’uscita della nuova CLK, poichè per ora si stanno confrontando delle coupè (RS5 e M3) con una berlina (C63).
^Sargon^
23 ago 2008 - 15:16 - #115Uè Bimmerone :D
@111 Si si avevo capito ma so che in generale molti alfisti vedono il servizio assistenza del biscione come un autentico cancro… Conosco diverse persone che, in vari centri asistenza, quasi sono dovute venire alle mani o ad appoggiarsi alle forze dell’ordine o alle vie legali per avere una legittimissima riparazione in garanzia. Altri hanno lamentato riparazioni in garanzia alquanto sommarie… Conosco pochissimi che possono ritenersi soddisfatti dell’assistenza Alfa.
lupin3rd
23 ago 2008 - 15:18 - #116#115
Dipende dal concessionario cmq da questo punto di vista dobbiamo migliorare parecchio
^Sargon^
23 ago 2008 - 15:24 - #117@116 Già, anche perchè l’assistenza ha la sua influenza nell’indirizzare le scelte della gente. C’è chi considera molto il modo in cui il cliente viene “coccolato” dalla casa automobilistica prima di effettuare la scelta dell’auto.
bimmer
23 ago 2008 - 15:40 - #118ciao sargon! Già fatte le ferie? O le fai “come i signori” (parola di uno dei frequentatori più suonati del blog), ovvero ad ottobre? :-))))
Vanni
23 ago 2008 - 16:51 - #119ma avrà il qvt allora?
Victor Mancini
23 ago 2008 - 17:15 - #1204,2 turbo con 450 ciucci? cos’e’ che mi sfugge?
^Sargon^
23 ago 2008 - 17:17 - #121@118 Uè Bimmer!!! Ho fatto 10 giorni di presunte ferie in agosto, ma prevedo di farne un altro pò a settembre e per ottobre o novembre ho in previsione un giretto dalle parti di Maranello per vedermi la mostra su Enzo Ferrari. Intanto però mi godevo un’oretta e mezzo di sonno :) E te che mi racconti???
Victor Mancini
23 ago 2008 - 17:18 - #122Si si avevo capito ma so che in generale molti alfisti vedono il servizio assistenza del biscione come un autentico cancro… Conosco diverse persone che, in vari centri asistenza, quasi sono dovute venire alle mani o ad appoggiarsi alle forze dell’ordine o alle vie legali per avere una legittimissima riparazione in garanzia
presente!
Victor Mancini
23 ago 2008 - 17:19 - #123vanna ma alla fine e’ stato utile sto agosto di business…? alla pizzata vieni in carrera?
alex@eurocopter
23 ago 2008 - 17:33 - #124Questa RS farà colpo.Se Audi canna questa mossa gli do il cartellino rosso.Sanno che c’è l’M3 da schiodare.Se hanno sbagliato con la ripartizione dei pesi o qualche compromesso tra sport e comodità…Basta vendo la A4 e prendo una bella Serie 3 330 xd.
paulla
23 ago 2008 - 17:36 - #125mamma mia con le inedite prese d’aria squadrate e gli specchietti satinati l’audi questa volta si è superata
Ascolta
23 ago 2008 - 17:38 - #126Non sapevo ci fossero parecchie lamentele riguardo il centro assistenza Alfa… Ma ricordo di un amico che ha la 147 1.6 (120 cv) che ha avuto problemi con il variatore di fase (problema comune a molte Alfa, mi diceva): ecco, anche a lui non gli volevano rispondere in garanzia seppur la stessa fosse scaduta da una settimana e il problema fosse noto. Bhe, si è rivolto alla vicina concessionaria Fiat che senza problemi glielo ha sostituito in garanzia, e anche la seconda volta che si è guastato lo stesso…
Ferrari FXX
23 ago 2008 - 17:52 - #127bella!
le turbine lavorano sicuramente a bassa pressione,
bimmer
23 ago 2008 - 18:16 - #128#122: io sto passando un’estate parecchio di m…, causa studio per ultimi esami prima della laurea. Mare ne ho visto un po’ a giugno-luglio, poi basta. Vabbè, l’importante è che questa è l’ultima estate che passo così (almeno spero)
ps: hai intenzione di portarti il carrello della spesa in quel di Maranello? :D
Quello che ha un Alfa
23 ago 2008 - 19:15 - #129la mia 155 silverstone a metano è migliore in pista della M3 e della RS4 perchè ho messo l’alettone e il coprivolante in pelo di mucca
colin
23 ago 2008 - 20:25 - #130@quello che ha un audi
è inutile che cerchi di arrampicarti sugli specchi, ha sintetizzato perfettamente al commento 71, bmw ha la traz dalla parte giusta. stop. se voglio andare in treno prendo un eurostar, non un’RS.
l’M3 l’ho provata, con i controlli attivati, puoi schiacciare tutto anche in 2, 3, la macchina è stabilissima. voglio divertirmi e sfogarmi senza avere la pretesa di essere un pilota? vado in un piazzale, tasto OFF, e sta sicuro che mi diverto da matti senza aver paura di incontrare il mio amico carrozziere, caso mai andrò più spesso dal gommista. CON UN’AUDI rS QUESTO NON LO PUOI FARE!! è una soddisfazione effimera? a me basta e avanza…ti saluto
goldenjappi
23 ago 2008 - 20:46 - #131bellissima auto la a5
alex@eurocopter
23 ago 2008 - 23:17 - #132Colin,ci credo poco a quel che scrivi.Perchè sicuramente una RS4 non l’hai provata.E non dico una b7,ma una b5.
Boio
24 ago 2008 - 02:32 - #133@27 in quello stesso numero affermano chiaramente che se fosse stata la versione performance della C63 con diff. autobloccante le carte in gioco si sarebbero rimescolate…
infatti basti guardare la BS della CLK per rendersi conto di quanto un reparto sospensioni adatto e un diff autobloccante possano fare guadagnare nella guida al limite
lo stesso afferma auto. con la versione performance gli unici punti a favore dell’M3 sarebbero stati in discussione poichè ai punti se la cava meglio la C 63.
per contro il tiro in alto dell’M3 è veramente impressionante, anche se il rombo basso dell’altro V8 fa venire i brividi, sebbene l’abbia sentito su una CL63
gigs
24 ago 2008 - 03:11 - #134car aveva pubblicato le foto dell’ rs3 3 anni fa…poco attendibile!
allibito
24 ago 2008 - 03:58 - #135siete una banda di arricchiti sfigati che passate la vostra giornata a insultarvi per auto che nn guiderete mai… e fate pure i fighi… ma andate tutti a lavorare… parlate parlate e parlate e magari in garage avete le fiat e le citroen… i clienti audi e bmw nn vi cagano di striscio… loro nn hanno tempo di stare qui a spiegarvi cosa si prova… loro le guidano tutti i gg
Torpedo
24 ago 2008 - 10:40 - #136@allibito #136
vai piano cn le parole, non credo comunque sia che tu 6 uno di quelli che le guida tutti i giorni… se noi abbiamo delle discussioni per quanto riguarda un’auto vuol dire che qualche cosa ne capiamo di veicoli, e per questo abbiamo i nostri pareri che a volte vanno in contrasto con quelli degli altri…Quindi pesa le parole prima di parlare, enon offendere i possessori di fiat e citroen, anke perchè sono delle ottime auto, non saranno blasonate come le rivali tedesche, ma sicuramente alcuni modelli danno del filo da torcere ale teutoniche…Ciao bello ciao!
P.S.: comunque a me questa rs5 non piace, è troppo tamarra per essere una sportiva di lusso… meglio M3, molto meglio…
colin
24 ago 2008 - 10:41 - #137@alex 133, spiegati meglio..
alex@eurocopter
24 ago 2008 - 11:02 - #138in sovrasterzo ci puoi andare benissimo con una B7.Lo stesso UF disse che a livello di divertimento la RS4 b7 è a livello della M5 E39.
Quando non ci sarà più il difetto del sottosterzo,ovvero gia da ora,cosa farete per denigrare audi?Per me è al livello della mercedes e bmw.
Legolas
24 ago 2008 - 12:04 - #139stupenda l’audi, anche l’m3, anche la c amg…insomma..regalatemene una qualsiasi!!!
Savage.ulm
24 ago 2008 - 14:43 - #140Mi spiace dirlo, ma non c’è nessun esito e nessuno scontro…è tutta una messinscena…Non esiste nessun articolo. E’ solo un photoshop.
Riporto questo dal più famoso sito di Audi, presente in internet…
E’ ancora troppo presto. Ricordo fecero la stessa cosa con la M3 prima di Ginevra 2007…..Fake.
colin
24 ago 2008 - 15:53 - #141@alex eurocopter
http://www.youtube.com/watch?v=tz-IpDMHu7g&NR=1
guarda ad es. al minuto 3.40…dove sarebbe sparito il sottosterzo? mi sembra poi cmq che i traversi siano forzati con dei bruschi trasferimenti di carico anziché generati di potenza, e il loro controllo sulla percorrenza di curva è molto più complesso e soggetto a continue correzioni, ma è normale che sia così, è una TI con una bella coppia davanti, non può comportarsi diversamente. notevolmente diverso è il comportamento dell’R8, come potrai notare.
alex@eurocopter
24 ago 2008 - 17:09 - #142Eh sai,bisogna provarle per capire.E’ l’unica.
Buona giornata.
colin
24 ago 2008 - 17:45 - #143una RS la proverei volentieri, anche se lla fine prenderei sempre bmw
buona serata a te
alex@eurocopter
24 ago 2008 - 18:30 - #144Fidati,cambieresti opinione dopo aver provato una rs su un fondo a bassa aderenza:D
Franzzz
25 ago 2008 - 08:22 - #145A me RS5 Piace.
Interessante il confronto fra aspirato TP e turbo Quattro
F104Guzzigalletto
25 ago 2008 - 17:57 - #146Io invece ho provato l’ M3 F31 che uscirà nel 2013 e non ce n’è per nessuni
@polly@
09 set 2008 - 18:38 - #147X bimmer….. hai dimenticato di menzionare la frase” ma se la c63 avesse avuto il performance pack, con ammortizzatori attivi( come in bmw) ecc…. le carte sicuramente si sarebbero rimescolate…..” eh eh…. non è propriamente un dettaglio…..
@polly@
09 set 2008 - 18:42 - #148“io non la comprerei mai”…. ma tutti quelli che diconio così, che azz di macchina hanno? io ne ho una normalissima e questa, ad averne le possibiltà la prenderei al volo, è certamente meglio della mia….. ma chi dice così e poi ha una panda natural power(es. ma non voglio assolutamente offendere nessuno!!!!!!)…. mah…..
MARIO CIARAVOLO
11 dic 2008 - 13:14 - #149BELLISSIMISSIMA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!