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Durante i festeggiamenti di Peeble Beach, dove Lamborghini è stata Featured brand della manifestazione, lo stesso Martin Winkelmann ha dato nuove informazioni in merito alla vita commerciale della Gallardo LP560/4, già richiestissima dagli appassionati.
Sa da una parte è stato confermato l’impegno agonistico con un inedito monomarca in pista, inizialmente in Europa, purtroppo è stata smentita la possibilità di vedere una versione Superleggera della “piccola” V10, così come di una Gallardo con la sola trazione posteriore. Se è vero infatti che la LP560/4 è capace di eguagliare le prestazioni della vecchia Superleggera, è vero anche che l’allestimento della versione attuale è molto più civilizzato e “standard” rispetto alla versione speciale precedente, già oggetto di culto per gli appassionati.
Via | Autoblog.com (grazie a FAST AND FURIOUS___rapido e furioso per la segnalazione)
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lupin3rd
23 ago 2008 - 14:33 - #1Secondo me dovrebbero produrre delle versioni evoluzione della LP560 è pur sempre una Lamborghini il suo compito è andare sempre più veloce ;-D anche se probabilmente vogliono evitare possibile sovrapposizioni con la Murcielago per quanto riguarda le prestazioni
darioL
23 ago 2008 - 14:42 - #2cavolo, sto “restyling”(:D) visto dal vivo è STUPENDO
il pollo
23 ago 2008 - 14:50 - #3E FATE UNA MACCHINA NUOVA!!! BASTA CO STI RIMPASTI E STE EVOLUZIONI. UNA AZIENDA IN SALUTE COME LA FERRARI SFORNA MODELLI NUOVI.
noelettronica
23 ago 2008 - 15:00 - #4E’ sempre piu bella e ha una linea che non stanca mai….W lamborghini!
l'americano
23 ago 2008 - 15:02 - #5ma non dovrebbero fare cio rischierebbero solo di sovraporla con la murcielago…per prestazioni…almeno penso…ma tutto il lavoro nelle mani dei tecnici….sanno quello che fanno….e le lambo….seno sempre richiestissime qualsiasi prodotto facciano….
l'americano
23 ago 2008 - 15:05 - #6la linea resta sempre piu o meno la stessa…..ci mettono ritocchi qua e la ma la sua bellezza non stanca mai…
ALFISTA NATO
23 ago 2008 - 15:08 - #7ok ok eccezionale,ma,non è troppo “commerciale e riduttiva” fare tutte queste versioni dalla durata di un mese su un auto del genere?insomma un conto è prendere una punto e dopo un anno esce quella nuova,…non so,la gallardo avrà 6 versioni si e no,troppe per un auto del genere
ALFISTA NATO
23 ago 2008 - 15:11 - #8imho,hanno fatto bene ;)
lambo86
23 ago 2008 - 15:13 - #9Anche io penso sia meglio non fare continui “aggiornamenti” di un modello al solo scopo di fare cassa, prolungando in eterno una vita commerciale ormai alla fine. La LP560, però, è FAVOLOSA ed è in sostanza un nuovo modello rispetto alla Gallardo precedente. Ora attendiamo il sostituto della Murcièlago…
imarquize
23 ago 2008 - 15:14 - #10la galalrdo c’è , standard, SE, cabrio e superleggera ed ora è uscita la LP560. e sono 5 quindi, ma perchè cambiare una linea così riuscita e migliorata con quelstultimo modello. per i cambiamenti ci sarù tempo, intanto le altre case automobilistiche imparino afare missili terra terra come questa, al primo sguardo fa paura!!!
frank poncharello
23 ago 2008 - 15:15 - #11di tutte le versioni ke hanno fatto manca senza dubbio quella ke avrei ritenuto piiu eccitante…una bella sv a sola trazione posteriore e finestrini manuali (dico finestrini manuali per far capire lo spirito ke l’auto dovrebbe avere).
cmq a mio parere la carriera della gallardo non è stata gestita bene…cio non toglie ke sia un’auto superlativa, vabbè ma nell’olimpo delle supercar è banale
Brunello320cdi
23 ago 2008 - 15:27 - #12la prossima si chiamerà gajardo :D
il duca
23 ago 2008 - 15:29 - #13@la lp560 ha sostituito la gallardo(uscita di produzione).inoltre la 560 si e’ rivelata necessaria perche’ perquanto fosse bella la superleggera non ha soddisfatto in pieno le attese da parte della clientela(430 scuderia ha offuscato la superleggera…bella si…..ma non efficacissima come un gt3rs o uno scuderia)
la cosa che piu’ mi dispiace e’ la presa di posizione di lamborghini e della dirigenza che si e’ data alla produzione di auto per una clientela da bar o miami vice…e non lo nasconde…anzi..sono rimasto delusissimo al ricevimento per la presentazione della reventon…dove sui maxischermi c’erano video dell’lp560 che sfrecciava davanti ai locali di miami, con il proprietario che entrava nel club saltando da fila grazie alla lamborghini e con le donne che distribuivano numeri di telefono…grandissima caduta di stile a mio modo di vedere….chissa’ cosa avrebbe detto il caro signor lamborghini
Axelsaurus
23 ago 2008 - 15:35 - #14aspettano l’erede della murcielago (ispirata alla reventòn e si dice con potenze di circa 700cv), che avrà lo stesso motore della Mucielago sv (che forse faranno a fine carriera). a quel punto faranno una versione estrema della LP 560/4 e inseriranno la LP 560/4 spyder.
poi chissà…
albebale
23 ago 2008 - 16:24 - #15arriverà di sicuro, al 100%
anche la Ferrari ha negato la F430 Challenge, ma poi ha lanciato la 430 Scuderia…fanno apposta per non scoraggiare i clienti che stanno comprando ora l’attuale gallardo
LordMarkus
23 ago 2008 - 16:35 - #16Ma Winkelmann non si chiama Stephan?
Winterkorn si chiama Martin :-)
Vabbè, sciocchezzuole a parte, concordo con albebale ;-)
Vanni
23 ago 2008 - 16:49 - #17nel mercato delle supercar è assolutamente vietato annunciare potenziamenti di un modello a listino, si rischia di farne crollare le vendite. ferrari lo sapeva bene, e fino all’ultimo ha negato la commercializzazione della fenomenale 430 scuderia. quasi sicuramente in futuro, dopo la spider, vedremo versioni ancora più prestazionali della lp560, è soprattutto il mercato che lo richiede.
e non ha senso aspettarsi una gallardo a trazione posteriore: è un mezzo il cui progetto è stato incentrato sulla trazione integrale, perciò facendo diversamente si andrebbe a snaturare il comportamento stradale dell’auto, e non è assolutamente detto che quei 100 kg di peso risparmiato facciano guadagnare chissà quali prestazioni, anzi…
un nome a caso
23 ago 2008 - 17:14 - #18gente ignorante di autoblog…
si chiama stephan non martin
il duca
23 ago 2008 - 17:15 - #19comunque i clienti affezionati ferrari sono stati avvisati in anticipo sull’ uscita del 430 scuderia, lasciando cosi ai comuni mortali con ampio portafoglio le F430 evitando il crollo delle vendite e allo stesso tempo assicurando che il maggior numero di scuderia finisse alla gente giusta…se c’e’ tra di voi qualche fedelissimo cliente lambo probabilmente sara’ al corrente di un eventuale 560 piu’ prestazionale
claudalonso1
23 ago 2008 - 18:03 - #20Ogni volta che vedo una Lamborghini o una Ferrari mi emoziono veramente tanto…..se un giorno avrò le possibilità economiche per potermele permettere nopn saprei proprio quale sciegliere……f430 o lp560-4?
Voi cosa fareste?
cisiorizzo
23 ago 2008 - 18:56 - #21quoto vanni (O_O), figuratevi se vengono a dirci a noi se fanno la superleggera… nessuno prenderebbe un’auto se sa che dopo poco sarebbe in vendita una versione migliore…
Patrol
23 ago 2008 - 19:16 - #22@20: se dovessi scegliere tra le due prenderei la LP560-4 per diversi motivi:
-la F430 f1 non è più una novità,è in commercio da 4 anni,mentre la LP560 è appena uscita.
-la LP560 ha 4 ruote motrici con il 70 % della coppia dietro.Dunque ha sempre una dinamica da traz. posteriore ma consente di gestire più facilmente tutti quei cv.
-la LP560 va veloce quanto o più della 430 Scuderia.Infatti nella pista di Balocco prende un distcco di soli 7 decimi dalla Scuderia ma c’è da dire che la LP560 disponeva di pneumatici meno performanti e più per un uso stradale.Già con le stesse gomme che montava la Scuderia era davanti.
-inoltre la LP560 è un auto veloce in pista ma che non trascura il confort dei passeggeri.L’esemplare in prova contro la Scuderia aveva persino i sedili elettrici.
-la 430 Scuderia è fin troppo spartana,niente autoradio,minore confort acustico,calore del V8 che si sente dentro,più rigida,meno rifinita,ha 2 soli airbag,saldature a vista,niente tappetini.Perchè accettare tutte queste rinuncie quanto c’è la LP560 che ha tutto e va uguale?
-la LP560 parte da un prezzo decisamente inferiore alla 430 Scuderia ma ha una dotazione a richiesta con cui scegliere che tipo di auto si vuole allestire.Ad esempio se in pista si va poco meglio non prendere i carboceramici che sono un optional da 15 mila € mentre la Ferrari te li offre per forza di serie e devi spendere di più.
-ha un motore meno tirato e dunque si presume più affidabile e longevo.Ha soluzioni tecniche che consentono meno costi di manuntenzione come la catena di distribuzione in luogo della cinghia che usa la Ferrari.
Patrol
23 ago 2008 - 19:21 - #23Al momento parlare di LP560-4 Superleggera è molto presto.
La Gallardo uscì alla fine del 2003 mentre la Superleggera è arrivata nel 2007.Ci sono più di 3 anni.
Penso che tra 3 anni vedremo anche la versione Superleggera della LP560-4.Prima uscirà la Spider LP560.
colin
23 ago 2008 - 20:07 - #24facessero una gallardo a trazione posteriore e senza la console centrale spudoratamente audi sarebbe molto interessante. trovo snervante x uno che spende 180.000 € x una supercar, trovare i comandi del clima della A6 e il navigatore della A3..
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
24 ago 2008 - 00:42 - #2522: concordo in pieno…..e poi la lp560 va come la scuderia, ma la sua vera avversaria è la f430 normale
mixo
24 ago 2008 - 22:30 - #26#22
e’ una tua opinione e la rispetto
ma dirmi che preferisci lache la lp560-4 alla “scuderia”
x le saldature a vista, la trazione integrale x migliore stabilita’, l’autoradio ed il minore comfort acustico…mi fa capire che hai tralasciato la pura essenza della “scuderia”…ok che hai precisato che va uguale…(la cilindrata maggiore ne va’ in soccorso…)…ma di certo la “scuderia” nn la scarterei x questi particolari…
e poi la cinghia???come se con la Gallardo andassi a fare 150.000 chilometri senza fargli un ceck-up…
mixo
24 ago 2008 - 22:38 - #27giusto x precisare il mio post (a volte mi incasino)
il tutto si riferisce alla passione travolgente dei dettagli (che sono mancanze…) puramente racing omologate su strada…molto rare a questi livelli…