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Continuano i test stradali della nuova Audi RS5. La super GT della casa dei quattro anelli è stata immortalata nel deserto nord americano in livrea nera e con il fascione anteriore completamente privo di camuffature: lo stile si rifà ai concetti visti sulla RS6 e sulla A3 Clubsport Quattro , con due grandi prese d’aria al di sotto dei fari caratterizzate da un margine superiore particolarmente marcato. Non manca la classica griglia a nido d’ape, caratteristica dei modelli Renn Sport, nella quale è affogato il logo della casa tedesca.
Da queste foto non sono visibili altre caratterizzazioni estetiche specifiche dei modelli RS. Ma è probabile che, al momento della presentazione, l’auto sfoggi un fascione posteriore appositamente concepito ed i passaruota allargati per ospitare le carreggiate di maggiori dimensioni rispetto ai modelli standard. Rimane invece qualche dubbio su quale sarà la motorizzazione della vettura; l’ipotesi più avallata è quella del V8 4.2 FSI ad alto regime di rotazione visto sulla RS4 e sulla R8, equipaggiato con la seconda generazione del sistema di iniezione diretta “FSI” e col nuovo dispositivo di alzata valvole “Valvelift”. Potenza nell’ordine dei 450/470cv. La nuova RS dovrebbe essere inoltre equipaggiabile con il cambio a doppia frizione e 7 rapporti “S-tronic”; mentre il QVT sarà parte integrante del sistema di trazione integrale. Arrivo previsto per il prossimo anno.
Via | auto-motor-und-sport
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.:rapper:.
22 ago 2008 - 11:22 - #1inutile ripetere sempre che le audi sono tutte uguali…in effetti è cosi…ma questa mi piace abbastanza
frank poncharello
22 ago 2008 - 11:24 - #2se il comportamento dinamico sara all’altezza vedo tempi duri per la m3, infatti il v8 credo ke non abbia nulla da invidiare a quello bmw (anzi a sound lo preferisco) e come linea anke se è qualkosa di personale preferisco ancora una volta l’audi.
ultima cosa credo ke con solo una “iniezione diretta di seconda generazione” sia difficile caccciare 470 cavalli da un 4.2, siamo sui livelli di potenza specifica di una california con tutti i pregi e difetti (in quanto vedo quest’audi cmq come un auto dall’uso quotidiano)..al max si arrivera ai 450..altrimenti è turbo
Growler
22 ago 2008 - 11:34 - #3Truzza e audi due pessime caratteristiche…..quel muso nemmeno in cadamuro lo farebbero
TAUR
22 ago 2008 - 11:34 - #4Dal momento che è stato il modello che ha lanciato il nuovo stile audi, poi esteso al resto della gamma, l’A5 è ancora quella che mi piace di più. A parte i cerchi da tamarro tedesco, questa RS5 non è per niente male.
p.s. carreggiate di dimensioni maggiori?
Turbo 11
22 ago 2008 - 11:46 - #5Mi sa tanto che i parafanghi larghi tipo prima RS4 ce li scorderemo…
Il muso di questa sembra , e probabilmente lo è, e quindi anche il resto della vettira visto che il paraurti deve essere collegato ai passaruota…
Il muso me gusta…peccato per le fiancate spoglie…almeno un abbozzo di minigonne diverso da quelle dell’S-line ce le vedevo bene…
speedtwelve
22 ago 2008 - 11:49 - #6Lateralmente la linea rimane un pò pesante e davanti i soliti fari squadrati. Non è ora di cambiare un pò?
sempre pi fora
22 ago 2008 - 11:53 - #7questa e’ una delle migliori audi mai riuscite ma e’ ora di cambiare faccia e di smetterla di fare cloni su cloni
abh
22 ago 2008 - 12:02 - #8450 Cv per un 4.2 non sono poi moltissimi(107Cv/l).L’honda è arrivata a 125 Cv/l quasi 10 anni fà….
frank poncharello
22 ago 2008 - 12:05 - #9#8
appunto 10 anni fa..con un motore come il 2.0 della s2000 ke ha dimostrato di patire un po le varie euro#
lupin3rd
22 ago 2008 - 12:07 - #10#9
Soprattutto è un 2.0 cc; è più difficile far girare alto un motore di cilindrata così elevata (propulsore stradale)
Growler
22 ago 2008 - 12:12 - #11Vabbè parliamo del V8 della 33 stradale?????????30 anni fa…..
lupin3rd
22 ago 2008 - 12:17 - #12#11
Infatti era un 2.0 cc e non era dai così stradale ;-D
GDavanCH
22 ago 2008 - 12:17 - #13@8: infatti dovresti sapere che non esistono solo i CV in un motore.
GDavanCH
22 ago 2008 - 12:18 - #14Dove guadagni in CV perdi in coppia, e viceversa.
CiclOttO
22 ago 2008 - 12:21 - #15Certo che mettere più cavalli su questa che sull’R8 non mi sembra proprio saggio. A mio parere dovrebbero perlomeno restare sotto, ma all’Audi, si sa, è il marketing a comandare e se la nuova RS5 deve avere come minimo 300milioni di cavalli allora bisogna per forza metterceli.
GDavanCH
22 ago 2008 - 12:24 - #16@15: non è saggio? Non sono mica in conflitto…….. ! Due auto completamente diverse.
Vanni
22 ago 2008 - 12:25 - #17sarà un bel giocattolone… per il motore, per il cambio dct, per il differenziale posteriore attivo… e chi critica, è il solito rosikone fiattaro con le fette di salame sugli occhi…
n00b #666
22 ago 2008 - 12:25 - #18uuh ma che bello,ma che bello..
ecco che dal centro stile Audi esce una bella vettura; una coupè imponente ed elegante, che non maschera le sue velleità stradali ma che, allo stesso tempo, è in grado di garantire lunghe trasferte nella comodità più totale..
ecco ora invece,sempre sfornata da mamma Audi,una vettura che perde totalmente l’eleganza di cui era dotata originariamente, grazie ad un frontale barocco nelle sua inutile cromatura, ampolloso,artificioso e rindondante a causa della presenza di eccessive prese d’aria costituite,tra le altre cose, da una pseudo griglia a nido d’ape in materiale plastico di trama eccessiva,a mio parere..
non ci siamo; il concept A3 Clubsport era proprio ciò che si doveva evitare per non cadere nella pacchianità e nel cattivo gusto.. se han deciso di effettuare tale scelta stilistica ,temo,ahimè, che questa RS5 sarà solo la prima di tante altre Audi a seguire quel pretenzioso stilema stilistico..
n00b #666
22 ago 2008 - 12:26 - #19il mio è un discorso prettamente riguardo la linea..
i contenuti non si discutono, ottimi
Vanni
22 ago 2008 - 12:28 - #20cmq io avrei preferito il v6 sovralimentato: più cv (450/480) e più Nm (500 minimo), e soprattutto più spinta in basso, che a queste berlinone così pesanti serve per muoverle decentemente nel traffico… invece all’aspirato devi tirare un pò di più il collo, perchè tutti i 440 Nm stanno a giri medio/alti…
pippo non lo sa
22 ago 2008 - 12:29 - #21MA SCUSATE DIETRO LE PRESE D’ARIA LATERALI IO VEDO DEGLI INTERCOOLER !!!!!!!!!!!!!!!!!!
SARA’ TURBO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Messaggio di servizio
22 ago 2008 - 12:32 - #22ridondante? Un frontale adesso può essere ridondante?
Vanni
22 ago 2008 - 12:33 - #23ma no, non sono intercooler… sicuramente saranno radiatori per raffreddare qualche circuito d’olio, magari quello del cambio (l’S-tronic dovrebbe avere le frizioni in bagno d’olio, vero omar?)
goldenjappi
22 ago 2008 - 12:41 - #24capisco che le prestazioni non siano granchè ma sono d’accordo con de silva quando ha detto che la a5 è l’audi più bella che ha disegnato
n00b #666
22 ago 2008 - 12:43 - #2523
se è carico di elementi stilistici, molti dei quali inutili a mio parere, sì.. puo’ essere ridondante
pippo non lo sa
22 ago 2008 - 12:52 - #26Per ammirare il nuovo paraurti vi consiglio:
http://jalopnik.com/5039973/audi-rs5-caught-getting-hot-in-the-california-desert
Davvero bello anche il profilo inferiore piatto in stile racing;
da notare lo stemma e la cornice in grigio opaco
OMAR
22 ago 2008 - 13:05 - #27@ Vanni
http://www.autoblog.it/post/13157/tecnica-audi-s-tronic-7-marce/
Ascolta
22 ago 2008 - 13:24 - #28Non tanto la quarantina di cavalli in più, ma il nuovo telaio, le sospensioni intelligenti e il differenziale posteriore sportivo, migliorerà le già ottime prestazioni sella vecchia RS4 e mi sa che questa volta diventerà il riferimento della categoria.
PS: personalmente, sull’RS5 così come sull’RS4 preferirei un 4.0 biturbo da circa 450/460 cv (che non sarebbe altro che il V10 della RS6 privato di due cilindri), il che avrebbe garantito ancor più coppia e su un arco di giri più ampio: allora si che non ce ne sarebbe stato per nessuno… Comunque, fin che non vedo, non credo… ;-)
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:25 - #29domanda rivolta ai blogger: chi ka.zz.o è messaggio di servizio?
lupin3rd
22 ago 2008 - 13:29 - #30#31
un troll che rompe la scatole
Ascolta
22 ago 2008 - 13:29 - #31# 31
Lascia perdere i commenti nei non loggati…
Messaggio di servizio
22 ago 2008 - 13:30 - #32#26
Pensavo che solo il linguaggio o la scrittura potessero essere ridondanti, non anche il frontale di un bidone audi.
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:31 - #33signori ,buon giorno a tutti….
OMAR
22 ago 2008 - 13:31 - #34Ascolta, guarda anche il rovescio della medaglia: il 4.2 avrebbe comunque un allungo superiore e , sicuramente, un sound più elettrizzante.
Diciamo che, a parità di potenza (450/460cv) io credo che anche i valori di coppia massima del 4.2 V8 aspirato saranno assai buoni e non distantissimi dai 520 NM di un eventuale versione biturbo. Credo che, come coppia, viaggeremo sui 460/470 NM.
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:31 - #3532-33: grazie. ci tenevo solo a capire perchè mi abbia insultato senza motivo su cose che mi stanno a cuore (immagine, che cerco di mantenere più personale possibile)
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:32 - #36#34 tu apostrofi l’audi come un bidone?
se non sono troppo indiscreto,potrei domandarti che vettura possiedi?
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:33 - #37chiedo venia,il mio commento era riferito al post N.32
scusa Omar
lupin3rd
22 ago 2008 - 13:34 - #38@OMAR
i problemi dinamici sembrano risolti tuttavia secondo me dovrebbero sui modelli futuri devono osare di più sul design interno ed esterno (ovviamente è un’opinione personale)
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:36 - #3937: probabilmente messaggio guiderà una motocarrozzella
lupin3rd
22 ago 2008 - 13:38 - #40#41
ancora meglio
http://www.toyx.it/open2b/var/catalog/b/2980.jpg
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:40 - #4142: prevede l’uso di volante e pedali: credo sia troppo per lui
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:41 - #42@omar condivido ciò che affermi al post n.32
certo che la nuova rs5 darà del filo da torcere alle concorrenti sue più prossime(m3 ,clk amg..)
Anche se mantengo la posizione che presi in precedenza,ovvero credo che le case privilegino troppo la potenza in sè ,che da sola può assai poco.Credo fortemente,che la cosa più importante non siano i cavalli,ma bensi le emozioni che regala una vettura.Questo fattore vada un pò perdendosi a favore dell’immagine,purtroppo.
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:43 - #43ma perchè ogni volta che guardo il profilo perdo 10 punti?
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:45 - #44#43 -169…credoche ti raggiungerò presto
OMAR
22 ago 2008 - 13:45 - #45lupin3rd, io credo che in Audi abbiano deciso di far loro la filosofia del “squadra vincente non si cambia”. Diciamo che con la A5 c’è stato un bel rinnovamento. Ma vere rivoluzioni le vedo, al momento, assai difficili.
Anche perchè tuttosommato, è stata l’attuale A6 a rivoluzionare fortemente lo stile della casa. E questo è successo non più di 3 anni e mezzo fa. Comunque vedremo.
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:47 - #4644: ti manca qualche punto
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:48 - #47#45 A mio avviso,credo che anche il q7 a suo modo abbia presentato una rivoluzione in casa Audi….
Giapan84
22 ago 2008 - 13:48 - #48Bella la frase che che è un V8 ad alta velocità di rotazione !!!!
Ma allora qui due intercooler sotto i fanali a che servono ??
Mah forse allora è sovralimentato no !
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:48 - #49#46 la pazienza è la virtù dei forti
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:49 - #50#48 piacere