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Piccola ma molto, molto “tosta”. E’ questa l’impressione che arriva osservando queste foto spia della nuova Fiat 500 Abarth SS, riconoscibile grazie all’arrabbiata coppia di scarichi gemelli che spunta dal fascione posteriore. Se i 135cv della scorpioncina “normale” non vi saziano, a rendere il suo propulsore più velenoso ci penserà proprio il kit “esse esse” che porterà in dote 25cv e ben 50 Nm di coppia in più: sufficienti per far toccare alla piccola “bombetta” Fiat i 210 km/h e a coprire lo 0-100 in 7.4 sec. Ma le modifiche riguarderanno anche l’assetto ed i freni che regaleranno alla SS un carattere più determinato ed adatto a fronteggiare l’agguerrita concorrenza. La “Mini-killer” farà il suo debutto al salone di Parigi e verrà commercializzata in Novembre.
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mixo
22 ago 2008 - 13:05 - #101mah…sul fatto che le vecchie abarth erano tutt’altra cosa concordo…ma pure la vecchia mini era tutt’altra cosa rispetto a quella odierna…entrambe erano parecchio piu’ emozionali e sopratutto viscerali…
al giorno d’oggi i parametri si spostano sul fattore ecologico/sicurezza e di consumo…
le piccole pesti (purtoppo…) rimarranno un bel ricordo…
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:20 - #102#99 egregiamente
#100 non ho mai avuto il roivilegio di dialogare con lui…..la cosa mi lascia totalmente indifferente…certo tu mi dici evento miracoloso e atteso da molti..quindi deduco non fosse cosi apprezzato
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:23 - #103102: uomo di 40 anni, nerd perso convinto che la risposta sul mondo si trovi in gt4
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:25 - #104#103 ..Un profeta
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:27 - #105104: dio in persona
adesso vado a vedere cosa risponde quell’emerito idiota che mi ha insultato senza motivo nel post dell’audi rs5
GOLF 5 GTI
22 ago 2008 - 13:28 - #106#103 uno di quelli che nascono una volta ogni 1000anni
ieri in uno dei tanti post inviati da lui,uguali,mi ha redarguito duramente con un italiano tutto suo.Io non ho mai avuto il piacere di disquisire con lui ,quindi non capisco perchè abbia tirato in ballo la mia persona….
goldenjappi
22 ago 2008 - 13:29 - #107106: è un povero pirla.
comunque voglio capire chi è messaggio di servizio
near
22 ago 2008 - 13:35 - #108500 e Mini son 2 auto diverse
ripigliati
22 ago 2008 - 13:39 - #109@22
Visto quello che hai scritto,spero che tu stia scherzando…se non è cosi’…fatti vedere da uno bravo ne hai bisogno
Mio dio tu i cogl***i li batti tutti
mixo
22 ago 2008 - 13:46 - #110a mio parere…gurdando bene mi sa che questa 500 in foto sia un probabile tuning tedesco…anche perche’ sarebbe troppo strano usare quel paraurti posteriore privo di diffusori…anche se fosse un muletto…inspiegabili pure gli stickers (gia’ con un design strutturato…) ed i cerchi fuori serie…(ovvio che per la essesse punteranno su particolari esclusivi…ma questi nn le danno il feeling ed il mood del marchio…a mio parere ovviamente…)
Adry88
22 ago 2008 - 13:49 - #111Ed ecco un’altra auto per i figli di papa, secondo vo chi comprerebbe un’auto cosi ? di certo solo un ragazzino … se uno vuole una vera belva e meglio spostarsi sul segmento C (Golf- A3 -X1- Leon) non su una piccola truzzata
mixo
22 ago 2008 - 13:53 - #112guardando bene…presenta pure il poggiatesta anteriore dx rotondo…strano tutto cio’…
#111
grazie per il ragazzino!
peccato x la truzzata…
Vannista
22 ago 2008 - 13:53 - #113Spero solo che ci vadano leggeri con gli adesivi perchè è già abbastanza tamarra anche senza.
Piccola considerazione: con questo ulteriore power step applicato alla Panda ricarrozzata temo che abbiano esagerato, soprattutto considerando che finirà in mano soprattutto a ragazzi molto giovani e con poca esperienza di guida.
Non voglio portare sfiga a nessuno, ma temo che ne sentiremo parlare spesso nelle cronache degli incidenti stradali.
Visto anche il prezzo che sarà abbastanza alto, una bella iniziativa sarebbe che la fiat regalasse almeno un corso di guida sicura ai clienti, e si farebbe anche una buona pubblicità……
mixo
22 ago 2008 - 14:02 - #114#113
sarebbe una bella idea…e nn solo per la Fiat…
(bel commento ma l’allusione con omissione “di Panda ricarrozzata”…mmm…)
Vannista
22 ago 2008 - 14:15 - #115@114
La derivazione da una discreta utilitaria di segmento A mi fa venire qualche dubbio in più sulla bontà del comportamento dinamico. Certo che il discorso non vale solo per fiat ma anche per quel tipo di auto come la Cooper S, la clio RS, la corsa OPC…………
^Sargon^
22 ago 2008 - 15:04 - #116@106-107 Non ho ancora letto mezzo post, ma mi gioco le palle che parlate di TOF… :”D
Boh passando alla 500, mi pare che da queste foto si veda ancora ben poco di abarth… Credo che sia inutile valutarla in base alla sua utilità… E lo stesso vale per altre auto del genere come la Mini… Per esse vale, in versione miniaturizzata, lo stesso ragionamento che vale per le supercar: non un acquisto utile, ma di puro piacere personale… Ogni altra considerazione credo sia superflua.
near
22 ago 2008 - 16:03 - #117@115 su questo ti do ragione
stern
22 ago 2008 - 16:30 - #118Non per fare il solito rompiballe, ma che ci “azzecca” la 500 con la Mini ??
noelettronica
22 ago 2008 - 17:08 - #119E’ bella la ss ma inutile…se mai dovessi comprare una 500 sportiva prenderei la abarth normale senza kit…primo perchè non ho voglia di fare avanti e indietro dall’officina per problemi al cambio e secondo perchè risparmierei un mucchio di soldi dato che il prezzo del kit sarà molto piu alto di quello della gpunto abarth!
Infatti per tutti coloro che non lo sanno la 500 abarth doveva avere lo stesso motore della gpunto abarth ovvero il 1,4 turbo da 155cv e col kit doveva arrivare a 180 cv proprio come la sorella maggiore…
solo ke in fiat non avevano fatto i conti con lo spazio, infatti il cambio della g punto abarth, che era l’unico in grado di sopportare le sollecitazioni della coppia del 1,4turbo 155cv non entrava nella 500, e allora sono ricorsi ad un depotenziamento del motore togliendo 20 cv e ad un rinforzo del cambio normale della 500 di serie…poi per alleviare i problemi dovuti al kit e quindi al ripotenziamento fino a 160 cv (e non 180 perchè materialmente impossibile con quel cambio) hanno deciso di fissare il prezzo del kit a cifre astronomiche in modo che non verrà acquistato da tanta gente e hanno calcolato che così facendo sono in grado di sostituire il cambio a quei pochi pazzi che compreranno il kit, nel periodo di garanzia previsto (la rottura del cambio dipenderà dalle sollecitazioni che vi saranno inflitte, ovvero dal tipo di guida: una guida tranquilla? il cambio durerà anche per l’intero periodo di garanzia! una guida sportiva con molte marche tirate fino al max dei giri? e allora il cambio durerà da natale a santo stefano)…scaduta la garanzia mano al portafogli!!!
Peccato perchè in questo modo la 500 non potrà mai essere la rivale diretta della mini cooper s e della cooper s jw… Tra l’altro spero che chi aveva scritto i precedenti post nel quale parlava gia di rimappatura centralina ci pensi un attimino dopo questa informazione del cambio!!!
molti di voi chiederanno sicuramente la fonte della notizia….la fonte è personale fiat, ingegnieri meccanici che hanno lavorato al progetto di questa vettura!!!
alfista
22 ago 2008 - 19:52 - #120carina, e sicuramente sarà divertente da giudare
Luchi
22 ago 2008 - 22:18 - #121mini killer?
la mini dei poveri io direi!
senza offendere nessuno, la 500 a me piace pure, la nn dite mini killer, vi prego!
stern
22 ago 2008 - 23:38 - #122@ Luchi
Infatti la Mini ha suo tempo ha letteralmente “disintegrato” la diretta concorrente Lancia Ypsilon, ora vediamo cosa combina la MiTo…
near
23 ago 2008 - 00:28 - #123@119 devono ancora riprendersi dall’acquisto della regina delle tamarre (Mini John Cooper Works)
near
23 ago 2008 - 00:59 - #124A proposito di Mini Cooper…dopo l’accordo BMW-ALFA la amerete ancora?
WillSmith1980
24 ago 2008 - 10:40 - #125Preferisco la 1.4 100 HP, è più equilibrata, e con una bella rimappata copre lo 0 a 100 Km/h in 9 secondi, e in più è disponibile con il cambio sequenziale ( al contrario dell’ Abarth ) .
Mirko vicentino
26 ago 2008 - 17:48 - #126La prima cosa che farò per la mia 500 abarth è metterci la steinbauer
http://www.autogold.it/dettagli.asp?sid=55118295020080826172326&idp=251&categoria=66
stern
26 ago 2008 - 18:49 - #127@ near
A me la Mini non è mai piaciuta, tuttavia non si può negare il suo successo superlativo.
albiz87
11 set 2008 - 17:33 - #128Posseggo una 500 abarth opening edition e vi posso confermare che monta già il kit EsseEsse! Tra i manuali della macchina ce n’é un’altro con scritto le specifiche tecniche del kit elaborazione EsseEsse.
R.B
15 set 2008 - 12:13 - #129Continuiamo a creare minikiller.. tanto di giovani dem. ce ne sono già tanti morti sulle strade, diamogli dei razzi .. dovrebbero costruire auto di gomma e 20cv motore, altro che queste fesserie.
Muten il crociato
23 set 2008 - 02:28 - #130Domanda: ma la trazione è anteriore?
Matteo 79
17 ott 2008 - 13:04 - #131Se va come la 500… Oh ragazzi che delusione, niente Cinquino… La nostra 500 Abarth 135cv stava per prenderle anche dalla Twingo 1.2 100cv… Quasi facevano lo stesso tempo A Balocco… Si è beccata 6″ dalla C2 Vts 124cv che non è neanche turbo e le ha prese anche dalla Swift 125cv sempre con motore aspirato…
Boh, avevo paura e si è avverato… lo sapevo il telaio della Panda è una m e r d a.
Il nostro Cinquino a quanto pare va “bene” solo in rettifilo… e neanche tanto, perchè a quanto pare sobbalza ed è poco confortevole.
I controlli elettronici non sono disattivabili… chissà perchè… perchè altrimenti diventa pericolosa e instabile, si capisce dalla prova; ma già si sapeva… Quindi oramai le cose sono chiare, già i controlli elettronici tolgono divertimento, poi se sono fissi per correggere i difetti del telaio siamo fritti… Io adesso attendo la prova della Twingo Rs e poi decido. Ma a questo punto penso proprio che prenderò la Twingo Rs, costa meno e va sicuramente di più. Un’ altra nota negativa è che la 500Abarth beve più della C2 è una spugna. Serve il downsizing… Complimenti alla Fiat… Conviene solo ai costruttori che da un motore fanno 3 tipi di potenze… Per noi non conviene, anche perchè io le turbine le temo, a molta gente gli hanno dato problemi anche dopo 40 000Km… Quello che non c’è non si rompe.
Comunque alla fine la Twingo Rs è migliore in quasi tutto, se ci ragiono bene e poi costa il giusto.
Credo che la Twingo Rs con i 17″ e l’ assetto Cup a Balocco girerà in 3′13″00 circa se non meglio, quindi darà la paga anche alla Mito Turbo 155cv. Costa 15 200€… C’è poco da fare le piccole sportive Renault sono sempre al top. Cosa mi dite? Io credo anche che la 500 SS migliorerà di poco, il giro, esagerando farà 3′15″50… Altro che Cooper S… La Cooper S mi fa schifo, ma non c’è paragone, costerà un po’ di più della SS ma viaggia di brutto. Poi la Jcw 211 è un missile in confronto. Siamo sempre indietro, ci perdiamo sempre nel risparmio. Il bello è che la 500 costa un sacco di soldi e uno pensa forse perchè non l’ hanno fatta a risparmio?… Col ca x x o, è fatta a risparmio e loro ci guadagnano un casino… Da oggi zero Fiat e questa era l’ ultima possibilità :-(
Matteo 77
20 nov 2008 - 01:02 - #132Ragazzi abbiamo fatto una figuraccia da ignoranti… Avevamo detto che la 500 Abarth avrebbe stracciato senza dubbi la concorrenza, e invece sentite un po’… la Twingo Rs a Balocco gli ha dato 7 secondi, una vera batosta, cioè non c’è nemmeno paragone. Purtroppo ha battuto anche se di poco pure la Gpunto Abarth 155cv (160cv reali) e ha dato 6″alla Mito Turbo (160cv reali)… Con soli 133cv di un aspirato p o r c a v a c c a… E costa solo 15 200€ questa Rs… Purtroppo non credo proprio che la 500 Abarth SS riuscirà a battere la Twingo Rs in pista è oggettivamente impossibile, anche perchè potrà migliorare al massimo di 2/3″ “ma esagerando” il tempo sul giro, quindi dietro di almeno 3/4″ ma con le 205/40 e 160cv che poi reali saranno magari 170… M i n c h i a, la Twingo Rs è la nuova Regina delle Utilitarie sportiveggianti, ha battuto anche la C2 Vts che sino ad ora era la più performante. La Renault ci sa fare è inutile è sempre la più forte in questo campo. Peccato ci credevo nell’ Abarth, ma adesso penso che le Abarth siano solo auto da passeggio con molti cv, i telai la Fiat non li sa fare e si vede dai tempi in pista. A chi gli piacciono le auto sportivette e sa guidare non comprerà mai una Abarth. La Twingo Rs è un nuovo Mito, l auto giusta per divertirsi fra le curve!