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Piccola ma molto, molto “tosta”. E’ questa l’impressione che arriva osservando queste foto spia della nuova Fiat 500 Abarth SS, riconoscibile grazie all’arrabbiata coppia di scarichi gemelli che spunta dal fascione posteriore. Se i 135cv della scorpioncina “normale” non vi saziano, a rendere il suo propulsore più velenoso ci penserà proprio il kit “esse esse” che porterà in dote 25cv e ben 50 Nm di coppia in più: sufficienti per far toccare alla piccola “bombetta” Fiat i 210 km/h e a coprire lo 0-100 in 7.4 sec. Ma le modifiche riguarderanno anche l’assetto ed i freni che regaleranno alla SS un carattere più determinato ed adatto a fronteggiare l’agguerrita concorrenza. La “Mini-killer” farà il suo debutto al salone di Parigi e verrà commercializzata in Novembre.
Via | WorldCarFans
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Alex Rossì.
22 ago 2008 - 07:54 - #1Molto bella! Lo scorpione torna a pungere!
alfa-8c
22 ago 2008 - 07:55 - #2La più bella in assoluto: vai così Abarth!
Bobby_7
22 ago 2008 - 07:56 - #3Bella!!
Sono proprio curioso di vedere una bella prova in pista di questa bombetta.
Kimmi
22 ago 2008 - 07:57 - #4Quanto si divertono a tastarla con il vecchio logo? ;D
Modifiche estetiche?
marmo
22 ago 2008 - 07:57 - #50-100 in 7.4 sec? è troppo!
Pistone21
22 ago 2008 - 08:00 - #6Carina! E’ l’Abarth che prenderei tra le 4 disponibili, perchè incarna meglio lo spirito sportivo: piccola, agile, corta e leggera!
mah
22 ago 2008 - 08:06 - #7ma a cosa serve una macchina così sulle strade italiane strette e piene di buche come un groviera, con un autovelox ogni 2 km e un traffico di camion impossibile? A consumare di più e ad incrementare le stragi del sabato sera dei giovani scalmanati che spingono sul gas?
lupin3rd
22 ago 2008 - 08:06 - #8Se ci aggiungono anche un bell’autobloccante meccanico all’anteriore farà davvero paura in quanto riuscirebbe a scaricare con maggiore efficacia la potenza a terra rispetto alle concorrenti.
Sarebbe bello se sviluppassero un kit “assetto corsa” con sospensioni ultra regolabili.
lupin3rd
22 ago 2008 - 08:06 - #9#7
Le concorrenti vanno piano?
Kontz
22 ago 2008 - 08:16 - #10minikiller??? ma non scherziamo per favore.
é un’altra macchina, di un’altro segmento, di un’altro prezzo con altre prestazioni.
lupin3rd
22 ago 2008 - 08:28 - #11#10
allora illuminaci in quale segmento è la Mini?
panoramix
22 ago 2008 - 08:30 - #12Che grande burinata. Mi immagino già l’utenza media…
“Mah” ne parla pure come fosse una carrera gt.. Mi dispiace deluderti ma è il solito pomp..ino di casa fiat con due scarichi e una ciottola di cavalli in più. La versione standard almeno è una citycar elegante , invece questa..
lupin3rd
22 ago 2008 - 08:36 - #13#12
hai ragione pensa queste che dominavano nelle loro categorie
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/95/Abarth_695_2.jpg
Hanno sempre avuto una livrea vistosa le vetture elaborate dal preparatore austriaco.
Viste gli apprezzamenti per la versione normale di serie da parte della stampa giornalistica credo che questa versione possa essere davvero divertente giocandosela vista la cavalleria ed il peso con le versioni sportive della concorrenza mica stare dietro alle Ferrari ovviamente
Vanni
22 ago 2008 - 08:45 - #14molti la preferiranno alla mini, è più cool
panoramix
22 ago 2008 - 08:47 - #15Io avrei fatto qualcosa stile mini jkw. L’estetica praticamente immutata se non per una targhetta piccola sui lati con il logo abarth. Le modifiche dovevano essere fatte al motore. E poi è il progetto in sè a non aver alcun richiamo alla mitica vecchia 500. La trazione doveva essere posteriore, e la versione abarth avrebbe dovuto avere il cofano leggermente alzato come la tradizione vuole. Invece l’hanno imbastardita con trazione all’anterire per ricavare un pelo più di bagagliaio, come se fosse una macchina da viaggio. E’ una city car. Un utilitarietta . Nulla di più
becherovka (ero ls89)
22 ago 2008 - 08:53 - #16Per me il design ha la giusta cattiveria per impersonare l’anima della 500 Abarth, e non venitemi a dire che sia una burinata, perchè se lo è questa lo è anche la mini con le strisce che attraversano la carrozzeria.
becherovka (ero ls89)
22 ago 2008 - 08:56 - #17panoramix
Riprogettare parte di un modello solo per modificare la trazione non è un investimento da poco, soprattutto adesso che tutti pensano a come tagliare i costi di produzione.
lupin3rd
22 ago 2008 - 08:57 - #18#15
Io ho avuto in famiglia una 500L sono conscio che quella nuova è tutt’altra cosa avendo provato la 500 1.4 di un mio amico sono rimasto molto soddisfatto è fatta molto bene ha un assetto rigido che permette davvero di osare in curva purtroppo i costi di sviluppo di un nuovo pianale e meccanica per replicare lo schema originale sono troppo elevati per questo è stata basata sulla Panda (l’unica parte degli interni che non mi convince è la parte inferiore al cambio e gli alzacristalli della Panda).
In 4 si stà abbastanza comodi viste le dimensioni della vetture è chiaro che se davanti ci sono due persone di stature elevata i posti dietro fanno da abbellimento.
Il sistema blu&me mi ha davvero impressionato è la prima volta che ne vedevo il funzionamento non essendo presente sulle Fiat di altri miei amici. L’unica rogna è essere guardato strano quanto parli con l’auto per settarlo ;-D.
è la giusta risposta alla Mini essendo anch’essa modaiola ,equipaggiabile con optional sfiziosi e fatta bene.Le versioni sportive giustamente non poteva che essere marchiate Abarth
lupin3rd
22 ago 2008 - 08:58 - #19Nel #12 ero sarcastico sulla vistosità delle livree
Vanni
22 ago 2008 - 08:58 - #20bhe, in effetti è vero, la mini più spinta ha potenze da 170 a oltre 200 cv, sul dritto gli scappa a questa 5oo… però come rapporto peso/potenza, stando a vicky di fifth gear, è favorita la fiat… questo è molto importante per piccole auto sportive che devono essere divertenti in città e su percorsi molto guidati: la potenza percepita potrebbe essere di più per l’auto più piccola…
kire
22 ago 2008 - 09:00 - #21é una tammarata, non ha nulla a che fare con le vecchie bombe del signor Karl Abarth. Prima di tutto doveva avere motore e trazione al posteriore, ma se Fiat non é capace a fare una TP per Alfa, figuriamoci per una city-car. In secondo luogo il kit é solo una trovata commerciale, una volta serviva a trasformare una 500 normale in una abarth per chi non poteva permettersela, ora te la fanno pagare 20 000 euro e in piu devi comprare sto kit… bah. che caduta di stile. L’auto in se vale poco, ma il marketing che ci sta dietro é qualcosa di eccezzionale. Brava Fiat, se non sai fare le auto come si deve almeno sai come venderle ;) saluti
alfionso
22 ago 2008 - 09:02 - #22non vedo l’ora di cambiare la mia BMW M3 con questa!
Adrianotiger
22 ago 2008 - 09:06 - #23Con 2 scarichi??? Ridicoli, nemmeno avesse 200 cavalli e fosse una 1.8 di cilindrata…
King Franckie
22 ago 2008 - 09:14 - #24molto carina la ABARTH!!
la SS va parecchio,
non ci vedo nulla di male e fare una trazione posteriore sarebbe stato troppo oneroso, va bene così.
in realtà non fa parte del settore della Mini Cooper S (gran macchinina!), come la 500 non è diretta avversaria della Mini, nonostante ciò è confrontabile tenuto sempre presente che costa meno.
frank poncharello
22 ago 2008 - 09:19 - #25dia commenti noto ke la 500 abarth o l’ami o la odi, personalemnete le mie 500 preferite sono quelle “fiat” cioè non abarth perke interpretano meglio il concetto ke ho io di auto vintage, al salire dei cavalli invece preferisco una mini cooper s (non c’è un motivo razionale, ma sara ke la mini la vedo piu sportiva la 500 piu vintage)
Turbo 11
22 ago 2008 - 09:19 - #26Ma i 2 scarichi ce li ha anche l’abarth normale…
cosa stanno dicendo???
Bel giocattolo però…
Tra i tornandi dovrebbe essere sfiziosa…peccato il prezzo assurdo…
ruggy
22 ago 2008 - 09:28 - #27si,si,tutto bello, ma poi dicono il prezzo e i possibili acquirenti si dileguano,abarth è davvero stupenda, ma 18-20 mila euro per una piccola bomba non me li accollo, io avrei fatto 16-17 mila
))-Læ)(-((
22 ago 2008 - 09:29 - #28@ 1-2-3
Bella?!
Guardate che quella in foto è esteticamente una 500 base con i doppi scarichi!
La versione abarth è diversa da quella fotografata :D
Comunque, secondo me è una gran bella macchinetta, per chi vuole divertirsi e avere una macchina un po’ stilosa e soprattutto SICURA.
Ovviamente si paga cara, ma vedendo in giro alcuni tuner, solo di centralina è possibile portarla a quota 180CV, quindi direi che non ha nulla da invidiare alla mini, e ha il vantaggio di essere made in italy.
Se non vi piace posso capirvi, ma non venite a dire che la Mini è meglio, perchè non è affatto vero.
E poi costa pure di più…
kire
22 ago 2008 - 09:32 - #29@ 28
ha il vantaggio di essere made in italy? non sapevo che la Polonia fosse in italy, contento tu…
reo85
22 ago 2008 - 09:32 - #30sono perplesso su alcune cose:
1° mi pare che l’avessero già presentata con l’altra e quindi non è un mistero ne tanto meno immagini esclusive,
2° la 500 abarth da 135cv (la base insomma) ha già un paraurti diverso al posteriore (+ racing) e su questa c’è il paraurti della 500 normale????
3° i 2 scarichi messi così non sono male, ma con la GPA avevano menato tanto che era una ritorno alla tradizione e quindi aveva lo scarico doppio gemellato e adesso ne mettono uno a sx e uno a dx????
4° sulla GPA i colori erano 3 e le righe si potevano solo mettere rosse su vernice bianca, in chiaro stile abarth, e ora invece ci sono strisce di molti colori da abbinare a varie vernici???? ma la tradizione dove è finita?????
cmq tornando a prima questa è la 500 con già specifiche tecniche ss
http://www.autoblog.it/post/14722/abarth-500-opening-edition-uno-scorpione-piuttosto-raro
http://www.autoblog.it/post/14771/la-abarth-500-opening-edition-al-goodwood-festival-of-speed
reo85
22 ago 2008 - 09:36 - #31non è che magari è solo una versione + pepata della sport normale????
quella fiat e non abarth intendo.
in fondo potrebbe essere che con un paraurti nuovo uno scarico + sportivo etc…..
abbiano tirato fuori qualche cavallo in + dal 1.4 100cv (oppure montare il 1.4 t-jet da 120 come bravo e punto) ed ecco la versione + sportiva della 500 non abarth.
lupin3rd
22 ago 2008 - 09:38 - #32#30
Quella delle foto che hai postato è la Opening Edition della 500 Abarth normale prodotta in serie limitata.
Quella della foto dell’articolo è un muletto è normale che abbia dei particolari non esatti….ecc si usa solo per provare la meccanica ed i sistemi di bordo
cavinci
22 ago 2008 - 09:39 - #33riconoscibile grazie all’arrabbiato scarico ?, a me mi sembra abbastanza tamarra, brutta e inutile. Troppo sproporzionato per quell retro snello. Meglio la versione normale che questa robba li.
spark83
22 ago 2008 - 09:39 - #34Punto primo: quella in foto NON è la EsseEsse perchè esteticamente è ancora più caratterizzata rispetto alla Abarth (quella in foto ha solo i 2 marmittozzi, sarà sicuramente un tester), basta andare sul sito ufficiale.
Per quanto riguarda il differenziale autobloccante, è di serie ed è elettronico come accade su MiTo, 159, Brera, Spider e Delta. La vera EsseEsse è una gran bella macchina che darà filo da torcere (sperem) a Mini & Co. (e direi anche: era ora!)
themozz
22 ago 2008 - 09:54 - #35caspita che bestiolina!! comunque secondo me la 135hp è più che sufficiente per divertirsi in strada, anche perchè un assetto troppo rigido potrebbe essere controproducente nella guida fuori dalla pista, sia per la stabilità della vettura, sia per la schiena :) i 50 Nm in più non fanno mai male!! :D
Poldo
22 ago 2008 - 09:55 - #36Serve per fare a gara a chi ce l’ha più lungo ma non si puo’ permettere una macchina vera?
themozz
22 ago 2008 - 10:00 - #37@36: dai è una bella macchinina la 500 Abarth perchè essere così categorico? :)
goldenjappi
22 ago 2008 - 10:06 - #38la classica macchina per zarro lo gnomo tamarro
reo85
22 ago 2008 - 10:07 - #39e comunque il fatto che ci sia il logo fiat la dove dovrebbe esserci quello abarth dimostra come sia tutta una questione di marketing e che in realtà l’abarth non esiste, sono semplicemente delle fiat rese piu performanti da qualche accorgimento tecnico. Panzanate all’italiana insomma. “officine abarth” , ma mi faccia il piacere…
reo85
22 ago 2008 - 10:09 - #40almeno in bmw sono stati piu coerenti con le JWC, non le hanno mica chiamate “JWC” cooper S come avrebbero fatto in fiat ma sono rimaste “Mini” cooper S JWC
reo85
22 ago 2008 - 10:13 - #41e poi sulla Mini non guidi con il braccio sinistro attaccato ala portiera come ti succede nell’angusto abitacolo della 500. ridicoli quelli che l’hanno definita “comoda” o piu verosimilmente non ci sono mai saliti sopra come del resto è usanza qui nel blog, dare impressioni di guida spacciandole per veritiere di auto che si sono viste solamente in foto… Io mi ci sono seduto dentro alla 500 e mi sentivo “stretto”
reo85
22 ago 2008 - 10:13 - #42sulla Mini ci si ta da dio
lupin3rd
22 ago 2008 - 10:13 - #43@Reo85
Quello ti ripeto è un muletto e può avere delle parti diverse dal modello finale serve solo a collaudare la meccanica.
lupin3rd
22 ago 2008 - 10:15 - #44#41
stai tranquillo ci sono salito davvero non navighi è vero però si sta comodi davanti e sia io che il proprietario siamo di buona stazza.
Azurik_Mi
22 ago 2008 - 10:16 - #45#10 - Concordo pienamente, vabbè tutto, che è carina, che è prestante… ma Mini è un’altra razza, non si possono paragonare.
Non bastano i cavalli, due scarichi cromati, e i cerchi in lega con le gomme ribassate per fare una buona macchina, altrimenti saprebbero farle tutti.
Fiat fa buone macchine, ma non paragoniamola a BMW.
reo85
22 ago 2008 - 10:16 - #46vogliamo parlare di visibilità? Mini, muso dritto e fanali sollevati quindi spigoli facilmente individuabili, dietro è tronca quindi guardi il limite del vetro posteriore e sai che li finisce l’auto. La 500 lateralmente è un trapezio, il muso va giu rotondo e gli spigoli neanche ti immagini dove sono, dietro ha un vetrino largo 2 spanne ma i fianchi e la coda allargano, impossibile da intuirne i limiti. Godono i carrozieri.
Turbo 11
22 ago 2008 - 10:17 - #47JCW…
L’abarth ha sempre avuto un suo marchio sulle auto preparate da lui…
Cooper no…
reo85
22 ago 2008 - 10:18 - #48@44 non dirmi che il braccio sinistro non ti toccava la portiera, saresti falso! Ti immagini guidarla in mezzo a curve strette, magari tirando, con sto braccio contro la portiera?
Turbo 11
22 ago 2008 - 10:19 - #49nella mini si sta da dio REO???
sei un lillipuziano?
sedili posteriori inutilizzabili e bagagliaio inferiore a quello della 500…ti bastano come dati?
reo85
22 ago 2008 - 10:20 - #50@47 hai detto benissimo, il marchio abarth sulle auto preparate da lui, abarth. Per questo trovo sia una panzanata definire delle “abarth” queste fiat tunnizzate