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Aspirato, dall’elevata cubatura, incapace di offrire prestazioni paragonabili alla concorrenza: insomma, non c’è più posto per il VR6 3,2. I segni dell’età, purtroppo, sono inflessibili, e la “meglio gioventù” del downsizing ha raggiunto la piena maturità. Auto Motor & Sport, a tal proposito, ufficializza il prevedibile: l’Audi TT-RS sarà equipaggiata con un 5 cilindri bi-turbo da 2,5 litri di cilindrata.
Quanto basta per sprigionare una potenza compresa fra i 350 ed i 390 cavalli, numeri solo cinque anni fa appannaggio di ben altre sportive. Ma non solo: tale unità, più profonda di sei centimetri rispetto al 2,0 TFSI, verrà anche impiegata dalla RS3, modello avvolto dall’ombra di cui non si conosce ancora nulla. Il regno del cinque cilindri è appena iniziato.
Via | Motorauthority
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corvettec6r
20 ago 2008 - 10:34 - #1questo 5 cilindri sarà la metà del V10 Lambo?
frank poncharello
20 ago 2008 - 10:36 - #2mi sarebbe andato bene anke una rivisitazione del 3.0 con compressore ora al debutto nella gamma audi ma questo avrebbe portatao ancora piu disordine nella gamma rs.
sconvolgente ke vogliano fare la rs3!!!e pensare ke gia una volta in alfa si parlava della 147 GTAm.
mi sfugge su come mettere una doppia sovralimentazione su un 5 cilindri (una turbina doppio stadio, o 1 turbo per 3 cilindri e un altro per gli altri 2?…o sto dicendo una marea di scemenze?tutto puo essere)
Alfonso
20 ago 2008 - 10:36 - #3ma audi deve avere una versone S e RS di tutte le auto della gamma? miseria….andiamo verso il downsizing e questi qui continuano con cavallerie e consumi…mah….finchè vende
frank poncharello
20 ago 2008 - 10:36 - #4#1
oppure il 2.0 con un cilindro in piu……
frank poncharello
20 ago 2008 - 10:38 - #5#3
vabbe ma questo è il potere dei soldi…fare questo e quello….non si puo dire ke il gruppo vag non faccia downsizing…un’a3 con il 1.4 e una tt con il 1.8 ci stanno…è solo con il diesel ke sono carenti in materia
near
20 ago 2008 - 10:41 - #6@3 ma il bello è: se ci sarà sempre una versione “RS”, la “S” chi la comprerà mai?
Turbo 11
20 ago 2008 - 10:43 - #7Alla faccia dei motori squilibrati fisicamente…
Frank penso faranno come sul 1.4…metteranno un volumetrico e un turbo in parallelo con delle valvole per il by-pass dell’uno o dell’altro nell’unica linea di aspirazione che poi si divide verso i cilindri…
Turbo 11
20 ago 2008 - 10:44 - #86#
chi si accontenta di 265cv…e io mi accontenterei molto volentieri…
il duca
20 ago 2008 - 10:45 - #9frank quella di una turbina per 3 cilindri e l’altra per i restanti due mi ha fatto morire!!!penso proprio che sara’ un doppio stadio come anche i motori bmw…cmq gran motore anche se 400 cv per un audi tt mi sa che si sta un pochino esagerando!un modena aveva quella cavalleria
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 10:49 - #10mah…io diffido nei motori con cilindri dispari….
non che non siano affidabili o altro…
ma mi ispirano di più i cilindri pari…
Sbabba
20 ago 2008 - 10:50 - #11Si ma 390 cavalli per un 2.5 sono esagerati, durerà 20k km quel motore. Subaru, che di motori se ne intende, da un 2.5 turbo ne tira fuori 300 circa, 400 è troppo…
leonardino
20 ago 2008 - 10:51 - #12domanda: la cavalleria viene supportata/sopportata dal sistema Haldex, oppure verrà utilizza la trazione “seria” recentemente introdotta su A4 e A5?
deluxeblog
20 ago 2008 - 10:51 - #13Comunque non per niente ci hanno affibbiato il premio di marchi più inquinanti d’europa!
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 10:52 - #14390 cv? bah…troppi…..così batterà la s4 …. sono masochisti in audi? 350 vanno bene…
frank poncharello
20 ago 2008 - 10:53 - #15#7
giusto turbo11..con sovralimentazione ho in teso solo il turbo dimenticando del compressore meccanico.
#9
il duca: era minkiata buttata li, spero ke nessuno mi abbia preso sul serio (anke se dal meno qualkuno lo ha fatto!)..pero in fondo in futuro kissa superando qualke problemino………;)
n00b #666
20 ago 2008 - 10:53 - #1611
io si,fès.. anzi, un bel segone con le coscie
ax
20 ago 2008 - 11:03 - #175 in linea e V10 sarebbero da abolire dalla faccia della terra, i motori più squilibrati del pianeta, nemmeno un 3 cilindri è così squilibrato…
n00b #666
20 ago 2008 - 11:04 - #1818
neanche una BiTurbo TT-RS da 390cv chrome edition?
sware
20 ago 2008 - 11:05 - #19understeer, understeer, understeer
frank poncharello
20 ago 2008 - 11:06 - #20#19 ax
gia affrontai questo discorso sul blog…e venni liquidato dicendomi ke il 5 in linea non è per nulla squilibrato, mentre era solo il 3 ke dava noie del genere….mentre io sapevo in generale ke i cilindri dispari sono un po “antipatici”
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 11:07 - #21“5 in linea e V10 sarebbero da abolire dalla faccia della terra, i motori più squilibrati del pianeta,”
il V10 bmw M ti pare così squilibrato?
il V10 gallardo ?
mancio( quello vero)
20 ago 2008 - 11:08 - #22350cv/390cv sulla TT da un biturbo vogliono dire andare a caccia della cayman, sempre che i ragazzi Renn Sport riescano a dare alla TT il temperamento tipico delle RS……e se ci riescono sono davvero dolori.
il motore è un sovralimentato e su un 2.5 litri significa che il motore ha un rapporto di 156cv/litro. un valore che di certo non darà problemi di affidabilità trattandosi di una sovralimentazione e di un blocco motore bello tosto.
Wolfsburg
20 ago 2008 - 11:10 - #23Ahahah sì sì anche il V10 della Carrera GT va eliminato dalla faccia della terra perchè è squilibrato ahahahahahah ridicolo
frank poncharello
20 ago 2008 - 11:11 - #24#23
beh fast nulla a ke vedere con la poesia di un v8 e l’orkestra di un v12
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 11:12 - #2526: certo, ma l v10 è un buon compromesso tra la “flessibilità” di un v8 e la potenza del v12
Settebello
20 ago 2008 - 11:13 - #26#22
Tu te ne intendi di dispari, eh franco? ;-)
n00b #666
20 ago 2008 - 11:14 - #2726
e il rumore dei 10 radiatori di un W16
goldenjappi
20 ago 2008 - 11:15 - #28come si fa a dire che i V10 sono squilibrati quando la supercar più bella, la carrera gt, ne era equipaggiata?
~Alex~
20 ago 2008 - 11:15 - #29Tutti i motori con cilindri dispari sono squilibrati e creerebbero vibrazioni se nn ci fosse l’elettronica…
Fabio S3 265HP 2007
20 ago 2008 - 11:15 - #30a 18
infatti vuoi mettere guidare una bella grande punto in leasing,finestrino giu’ occhiali da sole e musica medio-alto per far capire ”io guido e fiat sò ricco e tu non sei un c***o lol ridicoli
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 11:17 - #31“e il rumore dei 10 radiatori di un W16″
per quello non c’è prezzo…
Fabiolous
20 ago 2008 - 11:18 - #32Nell’ultimo numero di AUTO ho letto la prova della versione S della TT. Ha staccato un tempone significativamente più basso della M3 cabrio con cui veniva confrontata.
Immagino che con questo 5 cilindri per prestazioni e già l’ottimo handling, la nuova TT si posizioni come prestazioni ben sopra la CAYMAN S a ridosso della stratosferica 911…
n00b #666
20 ago 2008 - 11:19 - #3333
come no?
basta staccare un assegno milionario e ti fanno la “Rapido e furioso Ediscion”..
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 11:20 - #34“versione S della TT. Ha staccato un tempone significativamente più basso della M3 cabrio”
m3 cabrio: oltre 1700kg
tt: 1400kg
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 11:20 - #3535: davvero? corro!!!!
goldenjappi
20 ago 2008 - 11:20 - #3634: la tt-s è velocissima. quindi se aggiungono una cinquantina di cv potrebbe raggiungere quasi la carrera
debby
20 ago 2008 - 11:22 - #37@goldenjappi
non è che più bella voglia dire che per forza abbia il miglior motore (anche se il V10 della carrera è fantastico, ma non certamente paragonabile ad un V12, parlando di motore e basta).
Settebello
20 ago 2008 - 11:22 - #38#38
Però se giri in carrera rischi di passare per una persona normale, in TT-RS sei sicuro di fare la figura del marocchino.
mancio( quello vero)
20 ago 2008 - 11:25 - #39@40
veramente se giri in carrera sei considerato banale ( qui a roma è pieno), se giri con un TT-RS fai la figura di chi vuole un pò distinguersi dagli altri.
n00b #666
20 ago 2008 - 11:25 - #4040
con un accentuato cattivo gusto,tra le altre cose
goldenjappi
20 ago 2008 - 11:26 - #4140: che discorso da somaro. ultimamente la carrera non è che sia solo acquistata da uomini raffinati. poi immagino che tu sia il solo bifolco anti-audi
39: consideravo anche le prestazioni: la carrera gt le dava alla sl-r (V8) e rivaleggiava con la Enzo (V12)
n00b #666
20 ago 2008 - 11:26 - #42in total white intendo, e coi cerchi da 18″ (o 19″) bruniti.. quella è il massimo
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 11:27 - #43http://img516.imageshack.us/img516/7679/immaginenx2.png
eccola! la rapido e furioso edition
Fabiolous
20 ago 2008 - 11:28 - #44m3 cabrio: oltre 1700kg
tt: 1400kg
m3 cabrio : 420 cavalli
tt: 272 cavalli
goldenjappi
20 ago 2008 - 11:28 - #4544: parli dell’audi?
n00b #666
20 ago 2008 - 11:30 - #4647
una cayman così conciata sarebbe ridicola, però non ne ho ancora viste..
di TT cabrio del genere,purtroppo Brescia ne è piena..
Settebello
20 ago 2008 - 11:30 - #47Sarà che io in audi vedo solo zauri…
goldenjappi
20 ago 2008 - 11:31 - #4849: ignorante. vedi solo quello che vuoi vedere. le a4 avant sono piene di zauri? ma per favore..
48: sei di brescia?
n00b #666
20 ago 2008 - 11:32 - #4950
oh yeah..
brèsa centro
FAST AND FURIOUS___rapido e furioso
20 ago 2008 - 11:32 - #5046: oltre 300kg contro 150cv