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Talmente esagerata da rendere persino inutile la domanda “ma perché”?. Necessità di stupire, volontà di colpire, dritta alle sinapsi: è persino riduttivo chiamarla ancora con il suo nome di “battesimo”. Cambia il motore, aumentano potenza e numero dei cilindri, decresce il peso: il tuner Dinian ha anticipato l’uscita di una Bmw M3 equipaggiata con il propulsore delle M5/M6.
L’aspetto dissacrante consiste nell’ulteriore up-grade del V10: la cilindrata, infatti, sale a 5,7 litri, mentre i cavalli sfiorano il muro dei 630 (628). La proposta Hartge rimane ben lontana. Ma i tecnici hanno dovuto gioco forza rielaborare l’aspetto dinamico, rendendo più leggero l’avantreno per sopperire all’aggravio di peso. Ma era proprio necessario?
Via | Autoblog.com
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corvettec6r
19 ago 2008 - 11:04 - #1sarà una bestia sicuramente però hanno mantenuto la carrozzeria della M3 originale. Gli appassionati credo che gradiranno
lupin3rd
19 ago 2008 - 11:04 - #2Non sono i primi a farlo guardate cosa combinano quei “pazzi” dell’Hartge
Video
http://it.youtube.com/watch?v=CsBn8nuecws
Articolo sulla bestiolina
http://www.worldcarfans.com/7051123.001/hartge-h50-v10-bmw-3-series
Trazione Integrale(v 2.0)
19 ago 2008 - 11:09 - #3Già poco tempo dopo l’uscita della M3,un pazzo pensò di trapiantargli il V10.
Ovviamente è un elaborazione fatta per il solo gusto di esagerare.
BigBertho
19 ago 2008 - 11:09 - #4perchè? qualcuno direbbe “perchè possono”….
themozz
19 ago 2008 - 11:09 - #5già l’M3 con 420 cavalli è “frustrante” da utilizzare perchè in un secondo si è a velocità ben oltre i limiti!! non oso immaginare con 630 cv…. sono un inutilità totale secondo me
Kimmi
19 ago 2008 - 11:10 - #6Utile magari no. Sfiziosa di sicuro.
frank poncharello
19 ago 2008 - 11:15 - #7se è quella in foto immaginate 2 m3 affiancate di cui una è la dinan…immaginate solo lo stupore del proprietario della m3 di serie e il ghigno sotto i baffi del proprietario della dinan ad una bella sgasata….
Christian_
19 ago 2008 - 11:16 - #8“Ma era proprio necessario?”
bhe le risposte possono essere molteplici:
1) ho già la M3, non mi interessa
2) magari mi potrebbe interessare
3) è necessaria perchè la bmw ha voluto creare l’x6-m e non la M3 CSL :-(
comunque sia, non è la prima proposta di M3 con il v10, mi ricordo che ne era stata creata anche una versione con alimentazione a gpl, ma mi sfugge il preparatore
corvettec6r
19 ago 2008 - 11:19 - #9era necessario perchè Mercedes fa le Brarbus CLK fino a 612 cavalli col motore v12 biturbo perciò serviva la rivale made in BMW…
ecco il motivo più semplice
lupin3rd
19 ago 2008 - 11:25 - #10#9
il V12 Amg ha da sempre 612 cv semmai i tuner ne tirano fuori di più
nubraz
19 ago 2008 - 11:26 - #11che macchina ridicola: alla fine costerà come una Ferrari ma non ha neanche lontanamente l’appeal di una Ferrari.
…e nemmeno quello di una M6
corvettec6r
19 ago 2008 - 11:27 - #12@10 che io sappia la Brabus lo mette solo nel cofano poi se lo potenzia meglio per loro
Vanni
19 ago 2008 - 11:27 - #13interessante vedere a che livello di potenza arriva il v10 aspirato con l’incremento della capacità. lo vedrei bene su una supercar, magari con la cilindrata arrotondata a 6 litri.
Kimmi
19 ago 2008 - 11:29 - #14@Vanni: se faranno la M1 Hommage di serie, sarai accontentato
corvette ZR1
19 ago 2008 - 11:30 - #15non male
reo85
19 ago 2008 - 11:30 - #16@8
questa: http://www.autoblog.it/post/10062/ac-schnitzer-gp310-a-francoforte/2
cmq una m3 con una simile preparazione costa + di una m5-m6.
forsa era + economica una sovralimentazione.
Trazione Integrale(v 2.0)
19 ago 2008 - 11:30 - #17@13
A me invece non piacerebbe vedere lo stesso V10 su una vettura esclusiva come la M1.
_Mi piacerebbe un motore totalmente nuovo,per farla breve,non come fa Audi con la R8 e la LP560.
Kimmi
19 ago 2008 - 11:31 - #18@frank, #7: no, quella nelle foto dell’articolo è la stessa utilizzata per la presentazione ufficiale.
http://carscoop.blogspot.com/2007/04/2008-bmw-m3-e92-official-press-release.html
corvettec6r
19 ago 2008 - 11:32 - #19un bel V12 potrebbe far la bella figura sulla Hommage… il downzising fa bene ma solo sulle vetture piccole non le supercar
Kimmi
19 ago 2008 - 11:33 - #20@Trazione Integrale: beh, certo farebbe molto più piacere sapere di avere sotto il cofano un motore realizzato apposta per la tua auto, ma le economie di scala avanzano impietose, e realizzare un motore ex-novo costa…
Trazione Integrale(v 2.0)
19 ago 2008 - 11:35 - #21Vorrei provare la M3 con il cambio a doppia frizione,fin’ora l’ho guidata solo col manuale.
Chissà com’è.
corvettec6r
19 ago 2008 - 11:35 - #22i soldi di certo non mancano a BMW… produce i 9.0 V16 per la Rolls come optional
Trazione Integrale(v 2.0)
19 ago 2008 - 11:35 - #23@20
Lo so,purtroppo.
lupin3rd
19 ago 2008 - 11:37 - #24Io sulla M1 (mi darete del pazzo) ci vedrei bene un 6 cilindri in linea come su quella originale caratterizzandolo con soluzioni da corsa come il carter secco, variatori di fase, tolleranze di lavorazione estreme ecc… montato trasversalmente al posteriore aereodinamica curata e soprattutto un peso Veramente contenuto ;-D
GDavanCH
19 ago 2008 - 11:39 - #25Perché per incrementare le prestazioni tutti aggiungono cilindri e CV e non diminuiscono il peso dell’auto? Non mi pare che la M3 by BMW sia una piuma.
Forse lo so… perché nessuno la comprerebbe mai senza il navigatore satellitare e i sedili riscaldabili… Alla faccia della sportività.
Trazione Integrale(v 2.0)
19 ago 2008 - 11:39 - #26@24
D’accordo su tutto tranne che sul motore:troppo piccolo rispetto alla concorrenza.
frank poncharello
19 ago 2008 - 11:39 - #27#18
e allora prima di dare la mia approvazione vorrei vedere cosa hanno combinato sull’estetica, anke perke se ben fatto non sono uno di quelli ke urla allo scandalo…e visto ke se non fosse per il bianco (unico colore con il quale vedo le m3 per strada)ke fa un rapido contrasto con il tetto e i 2 terminali gemellati nemmeno la riconosci da una 3 normale…
Sba
19 ago 2008 - 11:39 - #28@themozz
Ci sono paesi in cui i limiti non esistono, e posti chiamate piste in cui la gente che spende 80k € per un’auto non ha alcun problema a recarsi ogni fine settimana e divertirsi come pazzi.
Altro che senza senso, l’m3 pesa troppo, ne ha eccome di senso xd
Vanni
19 ago 2008 - 11:40 - #29bruttissima la hommage, sembra una vecchia scarpa dopo che è stata pestata da un tir
Kimmi
19 ago 2008 - 11:40 - #30@lupin: più che darti del pazzo, ti darei del genio: è così che andrebbero fatte le supercar, chiedelo alla Lotus
urzubellaink
19 ago 2008 - 11:43 - #31fantastica…sarà la futura csl…la voglio la voglio la voglio….al semaforo con un ferrari al lato…..e lasciarlo li….questi sono i piaceri della vita….
Vanni
19 ago 2008 - 11:43 - #32il 6 in linea per una ipotetica supercar bmw andrebbe bene solo a patto di accoppiarlo con un bel paio di turbine, meglio se vtg… cmq ha poco senso se ci pensate, il v10 della M5/M6 ha dimostrato di essere buono, se aumentato di capacità, per 650 cv e 600 Nm… che senso ha andare in cerca di nuovi motori, quando in casa c’è una unità del genere??
lupin3rd
19 ago 2008 - 11:43 - #33#29
Anch’io preferisco il modello originale come linea
Spero che la Bmw realizzi la versione Csl della nuova M3 la quale nella versione di serie non mi sembra “sportiva” come la vecchia 6L ovviamente se la fanno via i sedili posteriori clima radio navigatore e carbonio come se piovesse
reo85
19 ago 2008 - 11:44 - #34ma ora l’autodelta o la novitec faranno la mito con il motore v6 busso portato a 3.7 e magari sovralimentato come sulla 147?
http://www.autoblog.it/post/8623/autodelta-147-gta-am-37-super-da-422cv
ero ironico ovvio
però anche così gira forte e parecchio
http://www.autoblog.it/post/3772/top-gear-e-la-147-gta-am-by-autodelta-capitan-sottosterzo
Vanni
19 ago 2008 - 11:45 - #35eccheppalle con sta lotus… svegliaaa!! il mondo va da un’altra parte…
lupin3rd
19 ago 2008 - 11:46 - #36Ma alla fine le supercar devono emozionarci per la grande tenuta di strada specie in curva , la grande accelerazione , l’handling o perchè superano il muro del suono?
La velocità non è tutto io mi diverto come un pazzo sui go-kart da affittare che si fermano ai 70 km/h vedremo se il 125 di un mio amico mi saprà strappare un sorriso
Vanni
19 ago 2008 - 11:47 - #37a quanto pare non vedremo la versione csl dell’odierna M3: bmw è troppo impegnata con i panzer della serie X… e cmq quoto piervittorio: non è che se togli 2 kg a valeria marini, allora diventa una ballerina della scala. l’M3 di oggi è l’equivalente della vecchia M5.
themozz
19 ago 2008 - 11:52 - #38@sba #28: per divertirsi non serve la potenza pura, per il terrore invece è la cosa più indicata. prova a portarla in pista un M3 da 630 cavalli :) sono curioso di vedere come si comporta… a mio avviso è più gratificante avere un auto meno potente ma che si possa tirare per bene senza raggiungere velocità da F16 che se per sbaglio perdi il controllo sei nella m…da :D
goldenjappi
19 ago 2008 - 11:54 - #39la giudico positivamente perchè non hanno fatto terrotamarrate alla carrozzeria
themozz
19 ago 2008 - 11:54 - #40il fatto è che oggi la cosa più importante in un auto è il confort e la versatilità, poi se c’è anche lo sport ancora meglio. ai giorni nostri con le condizioni di traffico che ci sono, pochi rinuncerebbero ai gadget elettronici per avere un auto dura e pura e le case non possono non tenerne conto
Padre Jargen Türsen
19 ago 2008 - 11:56 - #41#27
Piuttosto che scrivere certi commenti, non potevi lasciar perdere? La BMW M3 si distingue dalla serie 3, tanto quanto la C63 dalla Mercedes classe C e l’RS4 dall’Audi A4… Cosa ti aspettavi che ci montassero un alettone gigante e posizionassero qua e là dei neon per illuminarla meglio?
frank poncharello
19 ago 2008 - 11:59 - #42#41
potrei lasciar perdere, ma non ho nulla da fare.
la precednete m3 mi dava una sensazione di maggiormente “muscolare”…cosa invece al contarrio di cio ke dici noto nel passaggio da c a c amg.
cmq ti prometto ke quando andro al mare evitero di scrivere, per il momento suka
Padre Jargen Türsen
19 ago 2008 - 12:09 - #43suka? Ma come scrivi? neanche un bimbominkia di 14 anni….
Comunque, carissimo, mi piacerebbe sapere cosa avresti fatto tu per dare un’aria più “muscolare” all’M3… Perchè se qui andiamo a “sensazioni” allora dillo pure che la nuova BMW M3 ti sta sul ca.z.zo e la smettiamo di prenderci in giro.
Masamune
19 ago 2008 - 12:15 - #44:| buongiorno
sarebbe una soluzione interessante per l’m3 Csl, il trapianto di V10 nonostante il v8 abbia buone possibilità di spremitura :D
Sba
19 ago 2008 - 12:21 - #45Bè chiaro che una elise o una atom ti danno + emozioni (forse) di una m3 da 600 cavalli, ma non penso che siano stati così geniali da creare un’auto che poi di fatto è inguidabile. E’ come dire che una Enzo siccome ha una marea di cavalli non è divertente.
alex@eurocopter
19 ago 2008 - 12:26 - #46Inutile.Bastano 420 cavalli cosa dite?
bimmer
19 ago 2008 - 12:28 - #47#27: se mi dici rispetto ad una 335 con pacchetto msport ci può anche stare che la differenza sia minima a prima vista, ma rispetto ad una serie 3 normale no, dai
http://www.dieselstation.com/wallpapers/BMW-3Series-Coupe-2006/BMW-3Series-Coupe-2006-066.jpg
http://www.automanias.nl/photos/wallpapers/BMW%20M3-1.jpg
Vanni
19 ago 2008 - 12:28 - #48no, non bastano, io voglio i 3500 cv del turbofan pratt&whitney montato sugli AH64-apache (forse)
themozz
19 ago 2008 - 12:30 - #49@45: è l’impostazione progettuale che è completamente diversa in partenza che fa la differenza secondo me: la enzo e tutta in carbonio più bassa più larga, più rigida strutturalmente…ed è nata per essere una iper car
enr
19 ago 2008 - 12:32 - #50io conosco due persone che posseggono l’m3 e92, lavorano per la stessa azienda, le vetture gli son state consegnate un mesetto e mezzo fa…e praticamente queste due m3(entrambi bianche) le usano solo ed esclusivvamente il sabato e la domenica…in pista…!!!quindi fortunatamente c’e’ ancora chi capisce e gradisce alcuni valori , alcune auto…o almeno le sfruttano…!!per quanto riguarda questo aumento di potenza….bhe perche’ no….ad averceli….se gia cosi’ fa paura l’m3..figuriamoci con queste modifiche..figuriamoci il sound, figuriamoci il divertimento in pista…..!!usare queste vetture per strada e’ uno strazio…anzi direi una delle cose piu’ inutili che si possa fare…come chi compra la ducati 1098r o un r1 o un cbr per andare a prendere il caffe….certe auto, certe moto nascono con un unico scopo….modificarne lo scopo significherebbe semplicemente spreco…..!!!anche perche’ qualcuno di voi mi spiega gia per strada a cosa servono gia i 420 cv??