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Il concorso di eleganza di Pebble Beach è stato il teatro di debutto per la nuova e costosissima versione della Bugatti Veyron, la Grand Sport. In risposta alla domanda della clientela, la sportivissima 16 cilindri è stata dotata di un tetto in lamiera completamente removibile (in stile Carrera GT). Una combinazione di rigidità e leggerezza ha consentito al telaio di conservare la medesima resistenza alla torsione: l’obiettivo era quello di garantire le stesse doti stradali della versione “standard”, contemplando allo stesso tempo un grado di sicurezza ancora più elevato per i passeggeri.
La struttura è stata quindi rinforzata nelle regioni laterali e del tunnel di trasmissione. I montanti del parabrezza sono stati irrigiditi trasversalmente mediante l’utilizzo di un supporto in fibra di carbonio. E’ stata inoltre inserita una lamiera realizzata in carbonio al di sotto del tunnel di trasmissione per assicurare al veicolo minori flessioni torsionali rispetto a qualsiasi altra roadster esistente. Anche le portiere sono realizzate del pregiato materiale di derivazione aeronautica e rinforzate con un’ulteriore lastra laterale. Ridisegnate pure le due prese d’aria del portentoso motore da oltre 1000 cv: sono state ingrandite per garantire adeguata protezione agli occupanti in caso di ribaltamento. Per completare il quadro, piccolissime modifiche estetiche hanno interessato i gruppi ottici anteriori.
E se dovesse piovere, un innovativo tetto ripiegabile in tela situato nel bagagliaio riparerà le teste dei fortunatissimi acquirenti: l’installazione dello stesso, a detta di Bugatti, è facile come aprire un ombrello. Le prestazioni rimangono entusiasmanti: con il tetto in lamiera chiuso la vettura tocca i 407 km/h; mentre è possibile arrivare ai 360 km/h se si decidesse di viaggiare “open-air”. Il tetto in tela di emergenza consente invece di arrivare alla dignitosa velocità di 130km/h. Assemblata a mano a Molsheim in Alsazia, la Grand Sport sarà disponibile da marzo 2009 al prezzo di 1,4 milioni di euro. Tasse escluse. Ne saranno realizzati soli 150 esemplari, con un terzo di essi riservati a clienti selezionati della Bugatti.
Via | autoblog.com (Grazie a “bugatti&91″ per la segnalazione)
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alermilano
18 ago 2008 - 14:08 - #51auto vecchia prima ancora di uscire..i soldi che ci ha buttato la vw li poteva usare meglio x i modelli + normali…
Jag green
18 ago 2008 - 14:33 - #52A quante versioni sono arrivati, millemila? A quando la veyron-eco, con ruote strette, carene e spia sul cruscotto per cambiate dolci e bassi consumi?
mancio( quello vero)
18 ago 2008 - 15:13 - #53più che una special edition questa è proprio un altra cosa, coupè e targa son due cose ben distinte anche perchè presumo che questa entrerà in produzione con il contemporaneo esaurimento delle coupè ( a quanto pare ormai non più ordinabile perchè raggiunti i 300).
^Sargon^
18 ago 2008 - 16:28 - #54Paragonare la Reventon e la Veyron??? Cioè, come chiedersi se è meglio un panino con nutella o una pizza??? Mah mah…
@50 Pare che la Veyron (ma non ne sono certo al 100%) ha fatto un 7′40″ al ring, che male male non è, soprattutto considerando che non è nata per essere una bestia da pista. A proposito di maserati, sono finalmente riuscito a provare la GT… Ammazza quanto è grande, però è l’unica auto che ho visto ultimamente, insieme alla 8c, che nel suo complesso mi ha lasciato davvero senza parole!!!
Parakarro
18 ago 2008 - 17:23 - #55#55
Hai risposto tu al #50
Ogni volta che si parla di Bugatti ci sono polemiche scoppiettanti ;)
Credo che più di una volta abbiano dimostrato la grande dinamicità della Bugatti…Poi sai…non c’è peggior sordo di chi non vuol sentire…
LAMBORGHINI FORTI IN PISTA O_O
Bellissime ed extra potenti ma MAI al top di categoria….MAI!
Un confronto e un paragone con la Veyron lo capirei con una Enzo…Una carrera GT…..Una Pagani zonda F… Una MC12….. Roba veramente e INDISCUTIBILMENTE di un’altra categoria….
ps
Guarda che probabilmente UCCIDEREI anche solo per una Gallardo!!!! Si fa per parlare :-D
Parakarro
18 ago 2008 - 17:24 - #56#55
Leggero OT
La GT non ti è sembrata un po goffa dinamicamente?! Io ho una Coupè e non farei a cambio…..
^Sargon^
18 ago 2008 - 20:40 - #57@57 Si ma parliamo di una macchina di quasi 5 metri e 1900 chili!!! Cavolo, se non l’avessi vista vicina a una Quattroporte avrei detto che non c’era poi tanta differenza di dimensioni… e in effetti secondo me non arriviamo neanche a una quindicina di centimetri, e anche come peso non deve essere troppo differente… Sicuramente è una macchina (per lo meno io ho provato una GT, non la GT-S) non strettamente votata all’uso sportivo. Sicuramente in confronto alla Gallardo posso dire che c’è un abisso quanto a dinamismo e comportamento sportivo, ma altrettanto sicuramente sono due auto piuttosto diverse.
@56 Ehm… permettimi di dissentire a me pare di vedere che le Lamborghini, invece, occupano posizioni fra i primi posti in quasi tutte le piste
Lloyd87
18 ago 2008 - 22:16 - #58apperò!!!
se manterranno tutte queste promesse, sarà un colpaccio grosso quello della bugatti!!
ivo_1
19 ago 2008 - 00:26 - #59bel furgone sta bugatti
Peppino89
17 feb 2009 - 15:44 - #60bhè non c’è nulla che dire…. is the best! è praticamente perfetta… e non venite a paragonarla alla lamborghini o ad altre grandi autovetture perchè non ne sono all’altezza… l’unica che gli sta dietro è il mustang gt 1000hp…. :-) certo non vi dò tutti i torti se mi venite a dire che costa parrecchio hehehe