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E’ ormai certo che Volkswagen stia preparando il colpaccio per il salone di Los Angeles, dove presenterà una concept molto realistica della sua prossima coupè-roadster sportiva a motore centrale. A conferma delle voci circa una stretta parentela con le future cugine Audi R4 e Porsche Cayman nuova generazioni, si scopre infatti che il telaio sarà uno space frame in alluminio.
Secondo le ultime indiscrezioni Volkswagen presenterà infatti una vettura ultraleggera, ispirata alla Lotus Elise e motorizzata dal 2.0 TFSI 211Cv oppure da un 2.0 TDI con doppia sovralimentazione da 204Cv. Proprio questa seconda ipotesi sarebbe la più suggestiva, dal momento che ormai i motori a gasolio sono giunti ovunque, anche su vetture dalle prestazioni decisamente sportive, senza ancora però conquistare uno spazio su auto da puro divertimento, sopratutto dopo la cancellazione della “folle” Audi R8 V12 TDI.
Via | Germancarblog (grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
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BigFab
18 ago 2008 - 07:07 - #1L’idea è interessante e la linea di questa foto mi piace molto, anche se il muso richiama molto la Eos, ovvero ha la linea attuale che cambierà con l’introduzione sul mercato della nuova Golf. Bella!
fuffolo2
18 ago 2008 - 07:20 - #2ispirata alla porsche carrera gt
Io_Me_Medesimo_Stesso
18 ago 2008 - 07:32 - #3Come linea non è male, se mantengono la promessa del peso va benissimo, l’unico mio dubbio è sul motore a gasolio.
enr
18 ago 2008 - 07:42 - #4eh cavolo….l’idea non e’ male, alla fine la linea e’ molto bela( almeno secondo i miei gusti) il motore tfsi da 211 cv bhe…coniuga leggerezza e prestazioni combinate ad un consumo “civile” ultima nota per il tdi biturbo 204 cv….forse l’unica cosa che non tiene di sportivo questo motore e’ il rombo del benzina…..ma credo che per il resto tiene tutte le carte in regola per far divertire ….perche’ sicuramente avrà altissimi valori di coppia, velocità massima ed accelerazione….quindi credo proprio che e’ arrivata l’ora…..ci dobbiamo rassegnare…..!!!!l’idea e’ buona….ma andrà a buon fine questa “storia”??????
lupin3rd
18 ago 2008 - 07:46 - #5La facciano pure però non diesel che su un’auto sportiva non ha motivo di esistere
GianL
18 ago 2008 - 07:52 - #6non vedo niente di suggestivo nel respirarsi, top-down, i fumi puzzolenti del proprio turbo-naftone….
e non venitemi a dire che coi filtri antiparticolato i motori diesel non fumano e non puzzano, forse i primi 20k km, poi…
enr
18 ago 2008 - 07:53 - #7@5 buondi’..
Alla fine ripeto..pensandoci bene….l’unico valore contro il motore diesel e’ il rombo….per il resto i motori attuali diesel(vedi il biturbo da 2litri 204 cv bmw 4 cilindri)sono motori tutt’altro che placati…..riescno a far divertire…ed anche tanto….l’unica pecca davvero e’ solo quel rombo…anche se…io personalmene continuo a sostenere il benzina…forse davvero dobbiamo iniziare a pensare…
enr
18 ago 2008 - 07:55 - #8@6 la 330xd coupe’ che vedi in foto nel mio avatar ora dopo 8 mesi di vita e 56mila km ancora non caccia un po’ di fumo……
lupin3rd
18 ago 2008 - 08:05 - #9#7
ciao enr
un benzina con turbina vgt, compressore volumetrico , due turbine non ha nulla da invidiare in fatto di risposta ad un diesel moderno al quale gli manca l’allungo stupendo che ti assicura un benzina ed il suono che per me è fondamentale non c’è paragone
enr
18 ago 2008 - 08:10 - #10eh ma ti ripeto….io anche sono per il benzina….assolutamente…sopratutto quando si sceglie un certo tipo di vettura…..come sono contro al aproduzione della serei 6 diesel, come sono contro la produzione di un eventuale cl diesel e come sono contro all’r8 diesel e come sono contro a tutto il mondo diesel che invade il mondo “sportivo”….purtroppo pero’….c”e che desidera il cayenne diesel….e quindi viene accontetato….c”e chi desidera l’r8 diesel, chi desidera la cl diesel…e cosi via……purtroppo e’ il mondo che va cosi’…
enr
18 ago 2008 - 08:14 - #11caro lupin io scappo….che qui si inizia a lavorare:-) ci si becca !!!ciao ciao!!!!!!!!!!
lupin3rd
18 ago 2008 - 08:15 - #12#11
ciao enr buon lavoro e buona giornata
000
18 ago 2008 - 08:18 - #13mmh, bella, una roadster sportiva che muore a 4mila giri.. che emozione!!
belzebù
18 ago 2008 - 08:22 - #14L’unico appunto è sull’inutilità di una potenza così elevata.
Oggi, non serve più. Meglio il piacere di guida, la comodità, il consumo (più basso possibile).
Del resto tra tutor, rilevatori fissi e mobili di velocità, telecamere ecc, mi dite quando è possibile sfruttere un’auto per quelle che sono le sue potenzialità?
Tutte le auto con 200 e passa cv e da oltre 200km/h , quando mai vedranno questi limiti?
000
18 ago 2008 - 08:29 - #15@14: di strade dove sfruttare la cavalleria ce ne sono ancora molte, male che va c’é cmq sempre la pista, sec me la potenza elevata é irrinunciabile su una sportiva, mentre bassi consumi ed emissioni vanno benissimo su utilitarie o altri tipi di auto senza pretese sportive.
belzebù
18 ago 2008 - 08:30 - #16Ma vi ricordate che il limite in autostrada è di 130 km/h e che il tutor, tra breve sarà presente ovunque? Su statali, provinciali ecc, non parliamone neppure.
Siete disposti ad andare in pista??
Non ho conosciuto alcuno che ci sia andato a correr con la propria auto.
Alfonso
18 ago 2008 - 08:34 - #17cos’è, adesso la vw fa tutte le auto identiche come stile e motori??
Veronello
18 ago 2008 - 08:35 - #18evviva la cabrio diesel…li voglio vedere a “scabriolare” dopo qualche anno quando inveitabilmente come tutti i diesel (anche di ultima generazione) comincerà a fare fumo nero…bah.
belzebù
18 ago 2008 - 08:36 - #19000,
ma dove vivi, su Marte? “..sfruttare la cavalleria..” credi di andar per strada da solo? hai mai sentito parlare di traffico o di limiti di velocità, o incidenti? quanti anni hai, 15??
I bassi consumi, saranno sempre più irrinunciabili, su qualsiasi auto; altro che potenze elevate.
Vallo a raccontare agli americani che nonostante paghino i carburanti molto meno che noi, hanno già messo in programma una rivoluzione a breve termine,nel mondo dell’auto.
belzebù
18 ago 2008 - 08:41 - #20@ veronello,.
Quando iniziano a far fumo nero, si fà una capatina a regolare iniezione e iniettori, semplice.
Cosa che dovrebbero far parecchi possessori di furgoncini e camioncini.
Si consuma anche meno e in breve si ammortizza la spesa ( il consumo può aumentare anche del 20% in un motore diesel non a punto).
Christian_
18 ago 2008 - 08:47 - #21come dire: “il motore diesel è talmente sviluppato che lo potremmo mettere anche sull’aspiraolveri al posto dei motori elettrici”
questo ragionamento non ha alcun senso… su una sportiva così ci vuole allungo, cosa che nemmeno il più spinto dei diesel ti potrà mai dare in confronto ad un benzina, e su una roadster anche il sound è fondamentale
Pistone21
18 ago 2008 - 08:54 - #22E dopo il downsizing, arrivano le diete… non posso che esserne contento! Anche VW metterà a dieta tutte le sue vetture? Speriamo, prima di aggiungere cavalli, bisogna togliere peso… incredibile come si segua ora una massima di 40 anni fa!
urzubellaink
18 ago 2008 - 09:05 - #23belzebu guarda che strade dove poter correre e divertirsi ce ne sono miriadi….fatti il passo falzarego di notte…oppure la salita del grappa o il passo tre croci o rio gere a cortina…se vuoi correre e conosci le strade ce ne sono migliaia….P.S. per sempre posteriore
000
18 ago 2008 - 09:08 - #24@19: se x te i consumi sono un problema compra una macchina che consumi pocio, per il resto io non ho mai preso una multa in 7 anni di patente, mai fatto un incidente.. vedi un po’ tu..
000
18 ago 2008 - 09:09 - #25straquoto #23
urzubellaink
18 ago 2008 - 09:30 - #26e poi non e vero che le auto non le puoi sfruttare….ieri tornando a casa da cortina nell a27 ho fatto i 240 in a8…quindi ho potuto sfruttare a pieno la mia auto….e se per te i consumi sono un problema prenditi la 500 aria quella m.e.r.d.a. di auto…..
mancio( quello vero)
18 ago 2008 - 09:49 - #27211cv con quel 2.0 tfsi ( uno dei migliori motori in circolazione) su un telaio ultraleggero sono davvero appetibili specie se il prezzo sarà qualcosa di civile e non di assolutamente folle( speriamo).
p.s l’immagine che si vede è relativa a un vecchio concept della volkswagen.
Sergyx
18 ago 2008 - 09:49 - #28e basta co’ sti kazzo di naftoni… una vera sportiva è solo benzina!
ranger
18 ago 2008 - 09:51 - #29l’alta potenza non è inutile, dipende da cosa ci fai con l’auto. se la intendi come mezzo di trasporto è vero. ma qui il problema è volere un’auto dalle alte prestazioni per farla girare in strada!! per quanto riguarda i consumi mi aspetto che quel motore su un’auto leggera faccia più dei 20 a benzina, visto che io con l’elise e un cesso di motore faccio i 16 in autostrada
Mr Pipino
18 ago 2008 - 09:52 - #30Un turbodiesel su una roadster può essere tutto tranne suggestivo!!
MAVVAFAN@#§£
Patrol
18 ago 2008 - 10:24 - #31Quest’auto mi intriga parecchio.Ben venga quando i costruttori decidano di produrre auto in grado di suscitare passione.
VW è in un buon momento creativo e sta facendo auto davvero molto accattivanti,penso alla Scirocco ed alla Passat CC ma anche la Tiguan.Questa potrebbe essere la ciliegina sulla sua gamma.
Patrol
18 ago 2008 - 10:30 - #32Per la infinita questione diesel-benzina dico la mia: anch’io sono propenso per il benzina idealmente.Specialmente quando si tratta di un motore validissimo come il 2.0 tfsi da 211 cv.Poi però nella realtà c’è il prezzo dei carburanti e fare parecchia strada con un turbo benzina costa.In questo caso per chi intende usare questa spider tutti i giorni certamente la scelta del diesel è quella più accessibile.
Per chi la userebbe come seconda o terza auto allora meglio il benzina che potrebbe costare anche qualcosa in meno ed è più appagante in allungo e nel rombo.
il duca
18 ago 2008 - 10:36 - #33scendi da una tirata bello affumicato con il diesel…bah
mancio( quello vero)
18 ago 2008 - 10:38 - #34su un telaio ultraleggero quel motore mi sta facendo letteralmente sbavare, se penso che su un bisonte come la A5 il passaggio in 0-100 è in 6.9 sec e la v-max è di 250km/h e un consumo di 10km/l in città e 16km/l in autostarda.da questa è lecito attendersi un’accelerazione molto più bruciante a fronte di un peso inferiore di almeno 500kg rispetto alla A5 che in ordine di marcia va pericolosamente vicino ai 1800kg e consumi ed emissioni co2 mostruosamente più bassi.
temo però che sarebbe accoppiata a una trazione integrale anche se il know how per farla TP non manca, oltre al fatto che facendola TP peserebbe meno e costerebbe meno a wolsburg lo sanno bene………..
mancio( quello vero)
18 ago 2008 - 10:41 - #35@patrol
qui il discorso consumi regge poco perchè con quel peso e quel motore secondo me si riescono a fare i 16 km/l in città se non meglio e in autostrada i 20 /25.
questi sono consumi onestissimi uniti a un piacere di guida davvero non trascurabili.
astroII
18 ago 2008 - 11:10 - #36Ok, bell’ idea, ma…. : “sopratutto dopo la cancellazione della “folle” Audi R8 V12 TDI.” Mi sono perso, sono rimasto indietro; che significa? Non ho letto/visto nulla a riguardo… :O
Qualcuno mi spieghi, per favore!!!
Victor Mancini
18 ago 2008 - 11:50 - #37>E’ ormai certo che Volkswagen stia preparando il colpaccio
2.0 TDI con doppia sovralimentazione da 204Cv. Proprio questa seconda ipotesi sarebbe la più suggestiva
corsani tu ci sei alla pizzata…vero?
Duetto
18 ago 2008 - 13:50 - #38BUM!
Farà la fine della fox a motore posteriore…
TDI Power 2.0
18 ago 2008 - 17:02 - #39Finalmente. Voi non potete capire la superiorità di una Cabrio a Gasolio, e se ancora millantate le fumate nere dei Diesel vuol dire che nella favela dove vi accampate girano solo e ancora macchine del dopoguerra, ma con le tecnologie attuali un motore Diesel ha superato di slancio la “tecnologia” benzina, in tutti i campi, siete solo dei poveri invidiosi che non riescono a pagarsi il carburante al garelli.
gra79
18 ago 2008 - 19:18 - #40bell idea
fiatfaca
18 ago 2008 - 19:32 - #41gare
@41
Non disperare, ho sentito che stanno sviluppando un Velo Solex diesel, così anche tu ti potrai permettere il carburante.
₣∂ßiΟ91
18 ago 2008 - 22:43 - #42motore diesel su una sportiva che punta sulla leggerezza? neanche per sogno…