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Quando i bambini vengono pescati a fare qualcosa che non si deve fare, hanno sempre una risposta pronta: “Ma lo fa anche il mio amico, perchè io no?”. Poi passano gli anni, si diventa adulti e si pensa che gli amici più discoli e indisciplinati non si debbano più usare come foglie di fico delle proprie marachelle. Ma siamo sicuri che sia proprio così ?
Recentemente Auto Motor und Sport ha intervistato Ludwig Willisch, capo della divisione BMW Motorsport, in merito alle polemiche relative al prossimo lancio commerciale della versione M dell’X5 e dell’X6 , che sono quanto di più distante possibile dal concetto primigenio di “BMW M”. Disarmante, nella sua sincerità, la risposta dell’attempato dirigente: “Mercedes vende le ML AMG e Porsche le Cayenne Turbo, e ne vendono pure tante, perchè noi a Monaco non possiamo fare altrettanto?”
Come se non bastasse questo, che fa parte di una serie di notizie che evidentemete fanno inorridire ormai solo una ristretta nicchia di Bimmers duri e puri (che però non fanno abbastanza utili per essere “rispettati” dalla Casa dell’Elica), Herr Willish ha anche aggiunto che l’aspettativa è quella di vendere più X5 M e X6 M che M5 ed M6; e di portare le vendite complessive di vetture “M” a livelli mai visti prima.
E nel cofano di questi due SUV sportivi (ossimoro) ci sarà una novità motoristica assoluta per la Motorsport: il ritorno ai motori sovralimentati. Gli uomini di Monaco infatti dovrebbero montere il 4.4 V8 biturbo ulteriormente potenziato rispetto ai 407cv di partenza. Era dal 1974 con la fine della produzione della 2002 Turbo che la “Divisione M” professava la fede nella superiorità dei propulsori aspirati di grossa cilindrata e caratterizzati dagli elevati regimi di rotazione rispetto ai motori con turbocompressore. Ma tutto è destinato a cambiare e si vociferà che il V8 biturbo Motorsport sarà la base di partenza per le future M5 e M6.
Curioso notare, a margine dell’intervista, che il buon Willish sia tornato ad elargire risposte filologicamente corrette riguardo ad altri due modelli presenti nella gamma di Monaco che molti chiedono a gran voce e che trovano diretti avversari nelle gamme dei costruttori tedeschi antagonisti: “Non ci sarà alcuna Serie 1 M, ne una M3 Touring” ha affermato con decisa fermezza. Ovviamente l’intervistatore e/o l’intervistato hanno sorvolato sulla presenza dell’RS4 Avant e della Classe C SW AMG, che in teoria in base a quanto affermato in precedenza per giustificare l’X5 e X6, avrebbero necessitato di un modello concorrente BMW.
Fonte BMWblog.com
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stern
13 ago 2008 - 17:58 - #151@ Dr. Pianale
Ergo i SUV si comprano per guardare gli altri “dall’alto” unico vantaggio che hanno sulle altre TI.
Maury
13 ago 2008 - 17:59 - #152G.D. ciao
stern
13 ago 2008 - 18:00 - #153@ Dr. Pianale
In effetti forse è 2 cm più alta (ma non ci giurerei…)
stern
13 ago 2008 - 18:01 - #154Saluti Gentleman !
GentlemanDriver
13 ago 2008 - 18:01 - #155@150 forse perche’ il tipo cliente SUV si comporta esattamente nella maniera sbagliata di solito? Io nn ho pregiudizi o preconcetti di base, semplicemente mi baso sulla realta’ dei fatti.
Hai mai visto SUV senza gommatura adeguata piantarsi su neve o nel fango perche’ il proprietario pensava che una trazione integrale di ultima generazione, unita ai vari controlli elettronici, sarebbe bastata a tirarlo fuori da ogni situazione , anche quella piu’ estrema? Io si, purtroppo per loro.
Poi come funziona per il Signor Maury, lui ha la consapevolezza del mezzo ed della gommatura giusta da adottare.
Cheers!
stern
13 ago 2008 - 18:06 - #156Purtroppo sappiamo qual’è lo stimolo che fa’ comprare un SUV alla gente…
E sappiamo che spesso è gente che di auto conosce a malapena i comandi del climatizzatore…
Dr. Pianale
13 ago 2008 - 18:50 - #157Ringrazio tutti per la civilissima discussione….!!!
Con idee diverse, ma tutti bravi e con i neuroni accesi!
balamata
13 ago 2008 - 19:07 - #158Mi sa’ che solo voi dite che sono inutili….
Prevedono di vendere +piu’ x5m e x6 m che m5 ed m6…
Parlate per voi…
themozz
13 ago 2008 - 19:20 - #159@78: preferisco il lancia fiamme :)
Lothar BMW CurvaNordMilano
13 ago 2008 - 20:05 - #160Dr Pianale ,ti riempi la bocca di belle parole come purezza del marchio etc,quando tu stesso e quindi la tua esistenza qui dentro, e’ LA PROVA TANGIBILE DI COME FUNZIONANO LE COSE NEL 2008 IN TUTTI I CAMPI DELLA VITA.
Mettere a scrivere articoli PERSONALIZZATI una persona come te,che sa solo copiare ed incollare altri articoli e condire a suo modo disprezzando e cercando lo scontro con i blogghisti al solo fine di ‘crear rissa’ e di conseguenza incrementare accessi, mi sembra un perfetto parallelo su cio’ che tu scrivi di X5M ed X6M.
..il discorso e’ un po’ sottile,non so se te o il tuo capetto Lizzo ce la fate a capire..
..sta di fatto che con gente come me VOI NON PASSATE E NON PASSERETE MAI.
Hai edtto delle inesattezze colossali,per non dire stron.zate enormi sulle vendite e l’appeal di serie 6..; non ti rendi conto o fai finta di non sapere che l’appeal dei coupe e cabriolet prestigiosi e simbolo del marchio di monaco,siano in ascesa a 360°,ovvero aumento spventoso di vendite di alto di gamma serie 3 e 6 coupe e cabrio..per non parlare di M3/M6.
Per quanto riguarda la Csl stai calmino che ci potrebbero essere ’sorprese calcolate’, vedi Z4 in uscita Novembre con anticipo di 6 mesi.., o vedi Cs concept presentata a Shangai all’ultimo secondo..,sai,anche questo e’ marketing..
concludendo ti dico che sei banalissimo e ridicolo, quando disprezzando l’X6M e pretendendo l’M3 touring sembra tu voglia imporre i tuoi discutibili gusti personali..
L’X6 rimane cmq l’ennesima scommessa difficile vinta da Monaco,visto che e’ il Suv sportivo piu’ performanete del pianeta,e di conseguenza qualcosa di nuovissimo ed innovativo, mentre un’M3 touring sarebbe veramente l’introduzione di un qualcosa di forzato,vedi flop M5 touring..per star dietro alla RS6..
ogni tanto ragiona un pochino,invece di pensare sempre alle tue frasi ad effetto per impressionare i lettori: se BMW avesse ottenuto buoni risultati dall’M5 touring sicuramente avrebbe proposto l’M3 touring..
..come vedi nonostante il mio carattere e la mia nomea,della quale vado orgolioso, riesco benissimo a interfacciarmi con te,seppur a fatica,senz insultarti o trascendere nel volgare ,anche se rimane il fatto che come pseudo-giornalista TI DISPREZZO FINO AL MIDOLLO..!!
Optalidon
13 ago 2008 - 22:28 - #161sull’ossimoro (grazie per il link a wikipedia per gli ignoranti ;-) ) “suv sportivo” credo siano d’accordo tutti quelli che hanno un minimo di conoscenza e di passione automobilistica.
ma anche voi duri e puri (bimmers e altri equivalenti) avete un po’ stancato: un giorno siete tristi per le sportive a gasolio, un giorno per i turbo-benzina perche’ vorreste solo aspirati senza turbo-lag, un giorno per le suv sportive, un giorno per le auto troppo pesanti.
se non vi piace (e condivido il giudizio!) una x6m non guardatela e compratevi una leggera serie 3; se odiate la cayenne non curatevi di lei e prendete un’agile cayman, se non sopportate l’odore di particolato della 335d comprate una 335i… insomma: l’uscita di modelli “idioti” non limita il mercato di modelli per appassionati, quindi perche’ prendersela tanto? il mondo (e il mercato) non e’ fatto solo da appassionati, anzi!
pensate che magari e’ grazie ai volumi di vendita di auto insulse come le x5 diesel con assetto ribassato che poi bmw si puo’ permettere di fare ricerca sui motori a benzina che tanto vi piacciono, che dite?
stern
14 ago 2008 - 11:46 - #162@ Optalidon
Parli bene, infatti sono assurde le persone che criticano modelli quando nessuno li obbliga a comprarli.
Dove sta scritto che BMW deve chiedere il permesso a qualcuno prima di produrre un modello ??
A chi non piace una X5 o X6 semplicemente non la compra, a moltissimi altri piace.
La verità è che autoblog è piena di IPOCRITI che cercano ogni scusa per criticare i successi della “Triade”, è questo la vera ragione, meditate gente, meditate…
Dr. Pianale
14 ago 2008 - 12:07 - #163Stern e Optalidon
E’ tutto molto vero e molto bello quello che dite….peccato che ci sia un dettaglio che avete dimenticato.
Il discorso funzionerebbe se venissero proposte, e non parlo solo di BMW, SIA le auto “filologicamente corrette” SIA quelle “pronto cassa” in tutti i segmenti …a questo punto uno sceglie quello che può e quello che vuole.
Ma proprio come dimostra il post, NON è (più) così.
Con un “doppiopesismo” che trovo francamente imbarazzante la Serie 1 M e la nuova M1 sono state chiaramente cassate o “dilazionate” (pur in presenza di modelli di successo corrispondenti, come la R8) a favore di un altro tipo di prodotto.
Quindi non vale più il discorso “se non ti piace “A” ti compri “Z”", perchè “Z” non la fanno più o non la fanno subito.
Questo, IMHO, è Molto, ma Molto grave…
Dr. Pianale
14 ago 2008 - 12:11 - #164Lothar….. secondo me quando ti toglierai il paraocchi che non ti fa vedere oltre la Trimestrale di Cassa e i roboanti CS numerici ti renderei conto che il giochetto delle Tre Carte non può riuscire neppure ai maghi di Monaco e i miracoli non esistono…
Non si può CONTEMPORANEAMENTE mantenere una precisa identità storica e Premium, fare numeri da generalista, e fare utili come un costruttore di nicchia.
Il pubblico non è cos’ scemo…
detto questo, visto alcune tue affermazioni, la mia sensazione è che quando io guidavo la mia prima BMW tu stavi facendo ancora brumm brumm con le macchinine della BBurago…
Pieruz
14 ago 2008 - 13:41 - #165eheh… Mi dispiace ma il clima da discussione amichevole è durati esattamente un’ora e un quarto dai tuoi ringraziamenti Pianale, sembra che non aspettassero altro per scatenare la caciara :D
@ 163
In sostanza credo che per dire che bmw ha abbandonato lo sviluppo di un modello X per dedicarsi a un altro, nello specifico alle X5 e X6 M, ci vogliono prove concrete. Illazionare o supporre è troppo facile, nonchè troppo soggettivo persino per una mera chiacchera da bar.
La situazione attuale della bmw ci dice che è un momento in cui i nuovi modelli in sviluppo sono davvero pochi: sono stati presentati da pochissimo nuovi modelli (7er, x6, la z4 è praticamente pronta) o il restyling di metà carriera (3er, x3). Il numero di modelli nuovi su cui si lavora è in un momento in cui l’impegno (per quanto ci è dato sapere) è minimo rispetto ai mesi scorsi, e si è detto pure che è stato abbandonato nel frattempo il progetto dell’x7. Avresti avuto ragione se la roadmap mostrasse nei prossimi 2-3 annio una valanga di nuovi modelli in arrivo, e allora la tesi che sono stati scelti i suv al posto delle m3 csl poteva avere qualche fondamento… Semplicemente la csl, l’M1, la 1er M non vengono fatte perchè non renderanno. Se non erro la bmw è una delle case premium coi minori margini di guadagno, e quell’1-2% in più per modelli così di nicchia sono spesso fondamentali. Dopotutto la motorsport non si limita ad aggiungere un impianto di scarico nuovo e a rimappare la centralina, una grossa parte dei componenti viene sviluppata ex novo, il che rende questi progetti molto più rischiosi finanziariamente parlando
Pieruz
14 ago 2008 - 13:49 - #166Però se c’è una cosa su cui sono d’accordo e che fa incazzare anche me, è che le case allargano l’offerta a dismisura mettendosi a fare di tutto di più, dai camion alle 3+1, il tutto facendoci credere che i modelli “pronto cassa” (secondo la tua terminologia) servono a raccogliere soldi e ad avere la possiblità di sviluppare anche modelli più di nicchia e per appassionati. Invece la realtà ci dice che si va sempre più verso una logica meramente di mercato. Nel senso che gli introiti enormi generati dai suv sembra che finiscano nel cesso, e che dall’altro lato della barricata i modelli che creano il benchmark invece di aumentare diminuiscano. Quelli che un tempo sembravano indispensabili, ora vengono cassati perxhè non abbastanza redditizzi. Alla faccia degli introiti dei suv….
Dr. Pianale
14 ago 2008 - 14:40 - #167Pieruz 166
Bravissimo… hai perfettamente inquadrato il problema.
In *teoria* a sentire le Case certi modelli fungono da “raccolta fondi” per finanziare qualcosa di più Duro e Puro e di nicchia.
La realtà dei fatti è dopo qualche anno che si sente questa favoletta…il rè è nudo.
I “pronto cassa” li fanno sempre e comunque, ci quadagnano…. ma quello su cui non ci guadagnano, non li fanno più o ci pensano molto attentamente
Th.
14 ago 2008 - 16:27 - #168Forse pensavate di avere a che fare con delle onlus!??!…
la vera sfida è mantenere la promessa “piacere di guidare” pur seguendo le richieste del mercato. Forse non vi sono chiari gli equilibri industriali che ci sono dietro ogni business case…
Detto questo, consumi a parte (se le compra chi se le può permettere), se avrete l’opportunità di guidarle, sono sicuro che vi commuoverete!
il DPC (Dynamic Performance Control) per esempio rende la BMW X6 guidabile come un BMW Serie 3 Coupe e abbinato all’AFS (Active Front Steering) dà un agilità alla bestia decisamente sorprendente…
Proviamo a lasciare gli stereotipi e apriamo la mente anche a nuove soluzioni, per fortuna che ci sono Pionieri come BMW che continuano a investire somme enormi di denaro in ricerca e sviluppo per darci quello che non siamo nemmeno stati capaci di immaginare!
Propongo una OLA agli Ingegneri di Monaco che non smettono mai di farci sognare!!!!!!!!
Dr. Pianale
14 ago 2008 - 16:39 - #169Senti Th. sul modo di fare marketing e condurre un azienda si può discutere perchè il mercato reale là fuori può farti vedere che non sono tutte uguali…però il fatto che l’X6 sia agile come una Serie 3 Coupè è una palla da Comunicato Stampa che va bene da raccontare qui a chi le macchina NON le ha provate dal vivo.
Qualcuno le può bere…qualcuno ci può credere, ma non venirle a dire A ME che l’X6 con tutta quel ben di dio l’ho provata e testata e scritto qui sul blog:
http://www.autoblog.it/post/14074/alla-guida-della-bmw-x6-enlarge-your-ego
E conoscendo molto bene la Serie 3…ti dico che puoi citare tutte le sigle che vuoi ma l’X6 NON è guidabile come una 3 Coupè
Th.
14 ago 2008 - 17:03 - #170Il mio commento ovviamente va considerato tenuto conto delle proporzioni!… e il feeling è decisamente sportivo per le dimensioni e i pesi in gioco. La fisica è una scienza esatta.
In valore assoluto sarebbe assurdo parlarne, altrimenti prenderebbero tutti una lotus Elise!…
Che poi sia una vettura “bold” non c’è dubbio, ma come dice il profeta a ognuno la sua.
Rimango del parere che gli Ingegneri di Monaco fanno miracoli e gli sono grato per tutto quello che riescono a sfornare in materia di innovazione e tecnologia che ha sempre un diretto riferimento al Piacere di Guidare.
Possiamo essere d’accordo?
Dr. Pianale
14 ago 2008 - 17:09 - #171Si, Th. così è più chiaro, però posso dire che vorrei vedere lo stesso impegno profuso per l’X6 anche sugli altri segmenti.
Perchè, per esempio, sul fatto che sulle BMW “normali” non sia disponibile un sistema di controllo elettronico delle sospensioni che ormai altre case forniscono dal Segmento B in su, è una cosa dà un dà da pensare sulle reali capacità a 360° dei Monacensi.
Tanto bravi su quasi tutto, ma c’è qualche caduta qua e là
Th.
14 ago 2008 - 17:34 - #172Ottima osservazione!… permettimi di dire che però il Dynamic Drive non è proprio un gadget di Marketing come altri mettono proprio dal segmento B in su…
Lo si capisce dal costo, ma sopratutto dagli effetti! Ci sono vetture dove è difficile accorgersi di una taratura diversa dell’assetto (incluso Mercedes-Benz senza andare troppo giù!)…