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Quello che vedete ritratto in queste foto spia, scattate nel deserto americano, è un muletto della nuova berlina di lusso firmata KIA: la Opirus. A dispetto di molti rumors che la identificherebbero come la versione KIA della Hyundai Genesis a trazione posteriore, sembra che l’auto sarà invece fatta sulla medesima piattaforma della Hyundai Grandeur a trazione anteriore.
Dalle immagini si può già notare qualche piccolo particolare della nuova auto, come la forma dei gruppi ottici anteriori, le luci posteriori a LED e gli scarichi integrati nella grembiulatura posteriore. L’auto verrà probabilmente motorizzata con unità V6 “Lambda” Hyundai da 3300 e 3800 cc da 272 e 300cv e da un propulsore diesel 3000cc V6 da 240 cv. Arrivo sul mercato previsto per agosto 2009.
Via | WorldCarFans (Grazie a “corvettec6r” per la segnalazione)
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Delysid
12 ago 2008 - 12:45 - #1A trazione anteriore… con motori da oltre 270 CV? Mi ricorda la prima versione della Thema 8.32…
belzebù
12 ago 2008 - 12:45 - #2Le case coreane sono oramai equiparabili a quelle nipponiche.
Affidabilità e razionalità di progetto, sono eccellenti.
Molto buona la qualità.
Tecnologia elevata.
Prezzi concorrenziali
Ora stanno insistendo sul look, e sembra con buoni risultati e giudicare gli ultimi arrivi.
Delysid
12 ago 2008 - 12:48 - #3belzebù… scusami ma ancora prodotti coreani all’altezza dei migliori prodotti Honda, Nissan e Mazda non li ho mai visti.
ma come puoi?
12 ago 2008 - 13:00 - #4come puoi paragonare UNA SIGNORA macchina come la THEMA, per giunta la Thema Ferrari, ad una Koreana Kia??? Che cazzzata stai dicendo???
lupin3rd
12 ago 2008 - 13:02 - #5#1
Anche la seconda aveva la trazione anteriore
In Italia questa vettura ha sempre riscosso uno scarso successo dovuto alla mancanza di appeal ed in parte di contenuti vedremo se l’erede saprà allargare la cerchia di estimatori del modello
belzebù
12 ago 2008 - 13:07 - #6Cee’d, Pikanto 2°serie, Santa Fè 2°serie Hyundai i10 e i30, le oramai in vendite Genesis coupè e berlina, la prox Soul e i 20.
E aspetta ancora un pochino e poi mi dirai.
Oltretutto Hyundai/Kia è il 5° costruttore mondiale e la qualità e affidabilità dei suoi prodotti è subito dietro Lexus e Acura al pari di Toyota e Honda(secondo un’indagine Statunitense).
Davanti a tutte le case Europee, anche le più blasonate.
I-AM-THE-STIG
12 ago 2008 - 13:08 - #7L’attuale Opirus è patetica, l’apoteosi del “vorrei-una-Mercedes-ma-non-posso”
http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/IMG/jpg/kia-opirus-1.jpg
Speriamo che questa abbia una “sua” linea…
Delysid
12 ago 2008 - 13:10 - #8#4 signora macchina? All’epoca non poteva minimamente competere con i prodotti tedeschi. E la 8.32 aveva un sottosterzo imbarazzante. La Lancia con la Thema 8.32 a quell’epoca pretendeva di competere con la Mercedes 500E, te ne rendi conto?
belzebù
12 ago 2008 - 13:11 - #9Scusate amici di autoblog,
capisco che con la nostra passione non c’entra nulla, ma è doveroso spendere alcuni secondi per biasimare il comportamento di quello che a dispetto di quel che vuole far credere , è una autentica dittatura con mire espansionistiche, governata da un vero e proprio dittatore, La RUSSIA.
Il solo pensiero che dipendiamo moltissimo del punto di vista energetico, da questo paese, mi allarma.
Nonostante tutto quello che può apparire, danno molto più affidamento i paesi nordafricani.
La Libia, non ha mai pansato di chiudere i propri “rubinetti”, la Russia,SI!
lupin3rd
12 ago 2008 - 13:15 - #10#8
Gli interni della 8.32 prima macchina ad avere la Pelle Frau erano un trionfo di radica pelle e gadget elettronici molto avanzati per l’epoca come il telefono di bordo i sedili elettrici il clima automatico e come dimenticare lo spoiler retrattile.
La Thema competeva alla grande con le rivali tedesche era una delle auto più desiderata anche dagli Yuppie simbolo di quel periodo oltre alla Mercedes era l’auto del cumenda per eccellenza.
Poi ci siamo persi per carità ma la Thema è ancora apprezzata in Italia ed all’estero dai suoi proprietari
belzebù
12 ago 2008 - 13:16 - #11Farei entrare immediatamente la Georgia nella Nato(visto che comunque è un loro desiderio), e a quel punto vorrei vedere come si comporterebbe quell’arrogante di Putin .
Un attacco ad un paese Nato, e considerato un attacco a tutti gli altri paesi appartenenti.
VERGOGNA: VERGONA
Delysid
12 ago 2008 - 13:16 - #12Vero #5 era a trazione anteriore anche la seconda versione. Ricordavo male. Sempre per belzubù: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Kia_Opirus_Vorfacelift.JPG
Questa è l’attuale Opirus, non ho visto nulla di più brutto sulle strade dopo il monovolume della samsung (scusate sangyoung o come diavolo si scrive). Dici che comunque come qualità può competere con le nipponiche?
Delysid
12 ago 2008 - 13:19 - #13#10 non volevo essere OT, guarda, ma la Thema da parte sua aveva solo una qualità costruttiva decente, al contrario della Prisma. Per il resto stop, tutti gadget o accessori che non decretano di certo la bontà progettuale della vettura.
belzebù
12 ago 2008 - 13:20 - #14@12,
pur ancora in produzione,è un progetto vecchio e oggettivamente orribile, non discuto.
Detto questo, non puoi negare il progresso delle ultime creazioni, sotto ogni punto di vista.
Mi spiegate come si fà ad inserire una pagina web, come la foto della Opirus?
ma come puoi?
12 ago 2008 - 13:20 - #15Non poteva minimamente competere con i prodotti tedeschi??? Ma dove hai vissuto??? La Grande Thema è stata il simbolo della classe medio-alta dirigenziale Italiana anni 80 e 90, chiunque fosse qualcuno guidava una Thema, è stata l’ULTIMA auto italiana a poter tener testa a pari segmento con le tedesche, quando audi non era ancora nessuno, si spartiva il mercato delle segmento E berline di lusso, non c’era Mercedes, non c’era BMW che le potesse tener testa in quanto a comfort, finiture, dotazioni, piacere di guida. Ricordati che chi ha avuto l’onore di collaborare con una Thema tutt’ora la ricorda con piacere e nostalgia.
lupin3rd
12 ago 2008 - 13:22 - #16#13
La Prisma 1.6 di mio padre era fatta molto bene anche se ero molto piccolo mi ricordo bene le finiture da tradizione Lancia
cmq questi erano gli interni della 8.32 :
http://www.lanciaflavia.it/annunci/public/4img-1201914565.jpg
per ricoprirli con tutta quella pelle avranno sterminato migliaia di mucche ed abbattuto foresta vergine per la radica ;-DDDD
cmq che gli mancava secondo te rispetto alle altre ?
Tsunetomo
12 ago 2008 - 13:23 - #17Anche con le camuffature è molto meglio dell’attuale Opirus!
belzebù
12 ago 2008 - 13:25 - #18La Thema è stata una grande auto, penalizzate solo dal marchio .Io ho avuto il piacere di guidare la 2°serie.
E’ vero che il sottosterzo era marcato, ma il confronto con le “Tedesche”, era impari…per loro.
Le “Tedesche” a trazione post erano inguidabili al minimo accenno di umidità , e l’Audi aveva un sottosterzo proverbiale , al confrontto di quello della Thema.
Se avesse avuto come cognome, Audi, Mercedes o BMW, però, tutti la venererebbero!
ma come puoi?
12 ago 2008 - 13:25 - #19QUESTI erano gli interni dell’8.32… una classe, un’atmosfera che tutt’ora molte ammiraglie non riescono a ricreare
http://www.lanciathema.it/images/Ferrari-8.jpg
Tsunetomo
12 ago 2008 - 13:26 - #20Ero piccolo in epoca Thema, ma ricordo che mi piaceva tantissimo e soprattutto era vista veramente come un’auto di prestigio.
Secondo ME, l’ultima Lancia, insieme con la Delta, degna del marchio che portava..
belzebù
12 ago 2008 - 13:27 - #21Per favore, mi spiegate come si inserisce una pagina web? grazie.
lupin3rd
12 ago 2008 - 13:28 - #22@Delysid
qui c’è un’articolo molto interessante sulla Thema
http://www.omniauto.it/magazine/4255/lancia-thema
lupin3rd
12 ago 2008 - 13:28 - #23#21
facilissimo basta copiare l’indirizzo
Delysid
12 ago 2008 - 13:38 - #24belzebù: hai detto “sottosterzo marcato”. Per me questo è un gravissimo difetto. Io ho guidato sia la Thema (di un caro amico che ancora ce l’ha) che la Mercedes W124 di famiglia (che ancora abbiamo pure). La W124 veniva da una nuova era (nel bene e nel male). Non parlo di finiture, mio padre che prima aveva la W123 rimase profondamente deluso. Ma a livello di autotelaio era veramente innovativa e ha dettato legge con sospensioni sofisticate (posteriori multilink e anteriori a triangoli sovrapposti) e non soffriva minimamente dei problemi di stabilità tipici delle BMW dell’epoca.
sempre pi fora
12 ago 2008 - 13:45 - #25meglio la multipla
lo zingaro felice
12 ago 2008 - 13:51 - #26belzebu, non capisci un ca..0 perche’ dipendiamo dalla russia e se quelle mezzeseghe georgiane gli hanno provocati dobbiamo starcene zitti e aspettare che la russia gli schiacci
bubu
12 ago 2008 - 13:53 - #27La thema 8.32 faceva un gran bel rombo.
lupin3rd
12 ago 2008 - 13:56 - #28Era già stato postato ma è sempre un piacere rivederlo
http://it.youtube.com/watch?v=LrEhK_MRmPs
ed inoltre
http://it.youtube.com/watch?v=ONAhzVWUOM4&feature=related
ma come puoi?
12 ago 2008 - 13:59 - #29e appunto, avendo la E W124, ed immagino che ora la conosci bene, come fai a parlarmi di ottime doti dinamiche senza considerare l’eccessivo rebound degli ammortizzatori posteriori, una corsa fin troppo ampia che sommata ad un marcatissimo angolo di recupero dinamico di camber crea uno squat posteriore imbarazzante, tutto a discapito dell’impronta a terra della gomma… dettaglio non da poco considerato che l’asse di trazione è quello posteriore… ad alte velocità e specialmente su fondi ondulati questo assetto (colpa degli angoli, e non dire di no) la rende decisamente instabile.
lupin3rd
12 ago 2008 - 14:02 - #30#29
aveva il classico retrotreno a bracci oscillanti Mercedes ?
esaurito
12 ago 2008 - 14:08 - #31bella la opiritus
ma come puoi?
12 ago 2008 - 14:09 - #32aveva i soliti tiranti multipli, 2 attacchi sul fusello più 2 tirantoni trasversali di irrigidimento, ben fatto, senza dubbio, moderno, duro, un pò macchinoso… ma mal settato, col pacchetto “sport” (più o meno si chiamava così…) andava decisamente molto meglio, bastava irrigidire gli ammortizzatori e già si guadagnava tanto..
lupin3rd
12 ago 2008 - 14:10 - #33#32
le serie precedenti della Mercedes tanto valeva in una giornata piovosa su una strada sconnessa parcheggiarle direttamente nel fosso prima che lo facesse lei e prendere la corriera ;-D
Subarista
12 ago 2008 - 14:11 - #34Il posteriore è uguale all’Audi A6 che è uguale all’A4 che è uguale all’A5 e così via… che originali!
Delysid
12 ago 2008 - 14:13 - #35Comunque di questa Opirus credo non gliene freghi niente a nessuno, visto che di tutto si è parlato tranne di questo nuovo ces.so che finalmente arriverà nel 2009.
esaurito
12 ago 2008 - 14:15 - #36a proposito, io quando vedo passare un’alfa me lo scappello, come faceva il buon enri ford
Duetto
12 ago 2008 - 14:27 - #37Ueilà……..una notiziona!! Tutti gli italiani sono con il fiato sospeso e già i concessionari kia si stanno attrezzando per contenere la folla di nostri concittadini pronti a staccare assegni a 5 zeri pur di comprare questo gioiellino!!
Questo blog sta diventando sempre più scadente….
esaurito
12 ago 2008 - 14:36 - #38è vero, fa schifo
kudraw
12 ago 2008 - 14:52 - #39Gira e rigira si finisce a parlare dei modelli Fiat, Alfa, Lancia, con la solita “nostalgia” del passato…
Se però ci fermiamo a parlare del presente, probabilmente questi tre marchi scomparirebbero…
Ad ogni modo siete mai entrati in una Kia Opirus? Io l’ho fatto quando sono andato a vedere la Cee’d (bella macchina ad un prezzo molto più che onesto)… beh, gli interni sono eccezionali.
lupin3rd
12 ago 2008 - 14:54 - #40#39
la Picanto non è fatta male anzi tuttavia la Opirus non può competere con la triada tedesca specie per quanto riguarda la dotazione tecnologica di sicuro è montata e finita bene essendo il modello di punta
lupin3rd
12 ago 2008 - 14:56 - #41#39
anche su una C6 trovi una grande qualità negli interni su una VelSatis ed all’epoca su una 607 però gli manca quel qualcosa in più che nn è solo il marchio
esaurito
12 ago 2008 - 15:39 - #42è vero… manca una bella feega che sale in macchina e ti fa un bel pompeeno
il pollo
12 ago 2008 - 21:26 - #43Hyundai Genesis a trazione posteriore
leggasi
“anche hinday e kia potrebbero avere la tp—->alfa svegliatevi!!!”
Michael 1963
27 nov 2008 - 10:14 - #44Le auto coreane hanno raggiunto standard elevati in termini di qualità e prestazioni. A livello di linea, secondo me, pur avendo fatto molti progressi negli ultimi anni, debbono raggiungere ancora i migliori esempi europei. Se la nuova “Opirus” avrà una bella linea (non come quella attuale!) e delle motorizzazioni valide, soprattutto un bel diesel v6 3.000 c.c., può avere sicuramente un buon riscontro di mercato. Io sicuramente andrò a vederla e vorrò provarla, anche se non so se l’acquisterei.