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Il tempo per i ripensamenti e i dubbi “etici” è ormai trascorso: Wendelin Wiedeking, amministratore delegato di Porsche, ha ufficialmente confermato la Cayenne Diesel. Purtroppo non viene riportata nessuna dichiarazione, necessaria per capire come avrebbe spiegato ai puristi del marchio l’ingresso in gamma del “nemico” gasolio.
Come anticipato, dovrebbe essere il sei cilindri 3,0 di provenienza Audi (240 cavalli e 550Nm di coppia) l’unità preposta a spingere le oltre due tonnellate del SUV tedesco: una scelta conservativa e, volendo, anche saggia, dato che il risparmio tecnico ed economico dovuto alla mancata progettazione di un diesel verrà “reinvestito” nella motorizzazione ibrida, ben più remunerativa.
Via | Autoblog.com (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
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₣∂ßiΟ91
11 ago 2008 - 00:34 - #1ormai il Cayenne è passato un pò di moda… da quando è stato ristilizzato… e le vendite sono un pò calate (almeno credo…) …il diesel ormai è richiesto dal mercato…
ma non posso far altro che disprezzare questa scelta di Porsche… prima il Suv.. e adesso anche diesel?!?? …questo è davvero troppo, soprattutto per i puristi del marchio Porsche
Marchettino91
11 ago 2008 - 00:36 - #2Nooo, il Cayenne diesel è una cosa blasfema :O
Carolus
11 ago 2008 - 00:41 - #3Marchettino non è il Diesel sul Cayenne a essere blasfemo ma il Cayenne stesso.
papà di smartista
11 ago 2008 - 00:53 - #4quoto carolus
Turinos
11 ago 2008 - 00:56 - #5Non riesco proprio a capire il perchè di questa scelta da parte di Porsche. Non ha alcun senso! Ma credono veramente di incrementare le vendite del Cayenne solo montando un propulsore diesel? Non si rendono conto che è il modello stesso che non ha più l’appeal di un tempo?
Vorrei tralasciare invece ogni commento su cosa ci faccia un motore diesel sotto il cofano di un’auto che, chi l’acquista, non dovrebbe avere alcun problema a fare (spesso) il pieno di verde. Semplicemente assurdo.
Fantasma Formaggino
11 ago 2008 - 00:57 - #6Non vedevo l’ora…
GL91
11 ago 2008 - 00:58 - #7No dai per favore. Dopo una sportiva diesel (perchè il Cayenne è un SUV, si , ma col marchio Porsche) non so che altro potrei vedere. Questi venderanno pure, ma sono d’ accordo con Marchettino: BLASFEMI!!! Spero sia un flop.
Fantasma Formaggino
11 ago 2008 - 01:02 - #8@9
Più che altro rischiano di rovinare l’immagine del marchio!! Per i puristi, che già mal digerivano il Cayenne benzina, questo è un vero colpo al cuore!! Aspettando poi la Panamera diesel!!
Fantasma Formaggino
11 ago 2008 - 01:07 - #9Ma dietro monterà la targhetta TDI?! ;p
₣∂ßiΟ91
11 ago 2008 - 01:34 - #10#13:
ce la metteranno al posto di “S”, “Turbo” o “GTS”
ahaha…. se lo fanno davvero possono andare in fallimento per me!!!!
fedeilgrande
11 ago 2008 - 01:35 - #11ahuahuhaahhahahhuahuahu cosa ci fanno quei due tubetti li dietro….sono piu grossi quelli di una 500 (almeno sulla 500 stanno bene)
reo85
11 ago 2008 - 01:35 - #12passato di moda o no ne venderanno cmq tanti, oserei dire troppi per il veicolo che è.
i puristi si impiccheranno con la canna del gas.
le chiffre
11 ago 2008 - 01:43 - #13hahahhahahhaha voglio vederlo colla targhetta TDI sul dietro hahahah poi ragazzi per “reinvestimento” lo faranno anche ibrido ma dai….facciamolo a pedali..e sul dietro bollino rosso della velocita max 20km/h naturalmente in discesa…dai dai..
le chiffre
11 ago 2008 - 01:45 - #14#9
sisi lo voglio vedere hahahaha
“è il turbo?!?!?!?!?!?!”
“no no è diesel”
ahhahahahhahahhaa
Fantasma Formaggino
11 ago 2008 - 01:51 - #15http://www.parmini.com/prodotto.php/macchineagricole/trattori/232/TRATTORE_PORSCHE_DIESEL_SUPER_308+pala
B27
11 ago 2008 - 01:55 - #16mmmhhh
cos’è sta puzza di mer-da??
Masamune
11 ago 2008 - 02:01 - #17che tristezza
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Ascolta
11 ago 2008 - 02:02 - #18Io non vedo (oramai) tutto questo scempio per un Cayenne Diesel… Mi spiego:
Porsche è da anni un marchio sinonimo di auto sportive. Da qualche anno però tiene in listino un SUV, auto che di sportivo ha molto poco ma il cui compito è stato quello di far quadrare i conti. Se ricordate, la scelta di fabbricare un SUV fu fatta perchè da un’indagine Porsche appurò che i possessori delle sue 911 avevano molto spesso un SUV come seconda auto, decidendo così di produrlo loro stessi. Il cliente Porsche lo sa che il Cayenne non è una VERA Porsche, di conseguenza poco gli importerà se la motorizzazione è Diesel, anche perchè questa è un prodotto di un’altro marchio. E se appunto gli serve come seconda auto e gli facesse comodo diesel, credo gli farà ancor più piacere questa scelta. Non so se ho spiegato bene il mio concetto…
Lo scempio sarebbe una 911 Diesel o con un motore di un’altro marchio…
Vanni
11 ago 2008 - 08:13 - #19io non ci vedo tutto questo scandalo, era prevedibile, e cmq il mito 911 non viene minimamente toccato da questa tutto ciò…
aiboT
11 ago 2008 - 08:51 - #20p.a.fina chi è la fonte di tale vaccata? 4ruote? semmai lo facessero a nafta non utilizzerebbero di certo un 3.0 ma il 5.0
And87
11 ago 2008 - 09:20 - #21pienamente daccordo con “nafta” l’unica cosa forse che non fa quadrare i conti sono i 240cv, forse un po’ pochini visto l’indole da suv sportiva! non mangiatemi perchè ho detto sportiva! leggete anche la parola che ho messo prima cioè Suv! sportiva! forse un diesel sui 300cv faceva più gola! cmq a mio parere nulla di male se il cayenne monta un diesel! anzi hanno sbagliato a non tirarlo fuori prima perchè come diceva qualcun’altro ormai è un po’ passato il cayenne!e cmq sempre meglio questa motorizzazione diesel che il vecchio entry level 3.2 benzina da 250cv che era una vera e propria polenta! davvero! io ci sono salito e a momenti spinge di più la mia audi a3 da 140cv! non scherzo!
And87
11 ago 2008 - 09:22 - #22volevo dire pienamente daccordo con “ascolta” non so quel nafta dove c..a.z…z..o l’ho pescato! si vede che ero preso dall’articolo sul cayenne diesel
panoramix
11 ago 2008 - 09:38 - #23Per tutti quelli che gridano allo scandalo : non ci vedo nulla di male. Data la coppia nettamente superiore rispetto al classico motore a benzina , montare un diesel non la vedo una scelta così campata per aria. Certo, a patto che questo sia il diesel entry level e che dopo segua il 5.0 v 10 !! Audi per esempio tra un po’ uscira con un r8 a gasolio con 12 cilindri e + di 1000 nm di coppia !!! Dov’è lo scandalo ? Spesso e volentieri i motori diesel di grossa cubatura risultano più piacevoli di quelli a benzina, specie sui suv. Prendete per esempio un range rover 4.2 benzina. La versione equipaggiata con il 3.8 a 8 cilindri diesel è nettamente più gustosa da guidare. Gli scandali sono ben altri !
lupin3rd
11 ago 2008 - 09:59 - #24Se il Cayenne mi faceva urlare allo scandalo questo per me è il male sottoforma di automobile.
Almeno usassero quel motore navale che è il 6.0 v12 tdi così pure in Superb 1.4 puoi passare una Pors…. il Cayo con facilità
And87
11 ago 2008 - 10:04 - #25“panoramix” guarda x molti aspetti son daccordo con te vedi il propulsore 3.8 della range che grazie alla sua poderosa coppia ti fa dimenticare il peso elevato e te lo gusti e gestisci come meglio vuoi e va benissimo così ma quando si parla di sportiva diesel non dico che l’idea mi fa schifo però mi deprime un po’! cioè non fraintendermi, io al contrario di altri amo molto la coppia elevata e la sensazione di forte spinta al sedile che si riceve dai grossi propulsori diesel e non oso immaginare che mostro sarà un r8 con 1000nm di coppia però quando si va sui segmenti sportivi e quando si decide si spendere 100 mila euro o più x una sportiva si guardano in primis estetica, prestazioni ma io personalmente ascolto anche il sound e senza nulla togliere alle qualità del W12 tdi vuoi mettere assaporare una cambiata a 8000 giri e invece qui a 3800/4000 devi cambiare marcia x avere l’entrata perfetta in coppia nella marcia successiva! sentirsi schiacciati al sedile è bello anzi bellissimo ma fidati che con queste potenze anche un benzina ti schiaccia al sedile! “tutto cioò che ho scritto sono solo pareri personali”
ciccious
11 ago 2008 - 10:16 - #26In effetti è la naturale evoluzione del cayenne, potevano anche farlo prima il diesel.
Suv=camion + camion=diesel —-> suv=diesel
Quello che stona in tutto ciò casomai è lo stemmino porsche, ma di questi tempi è necessario per vendere immagino
uncle-ron
11 ago 2008 - 10:18 - #27And87, la Range E’ un fuoristrada, con tanto di ridotte e differenziali bloccanti. Che poi ci voglia un certo spirito di sacrificio per lanciare 80.000,00 Euro tra i sassi e le sterpaglie, son d’accordo.
Il Cayenne non lo consideravo a benzina, non lo considero a gasolio. Nulla cambia. Certo che devono avere tanti di quei costi di progettazione da ammortizzare, visto che tutti i produttori continuano a battere con i motori Diesel, nonostante il gasolio costi più della benzina…
urzubellaink
11 ago 2008 - 10:22 - #28per me starebbe meglio il 4.2 diesel non il 3.0….comunque quoto n18…se serve per far quadrare il conto me ne frego dei puristi. l importante e non chiudere l azienda
000
11 ago 2008 - 10:29 - #29hahahahah.. la porsche diesel.. hahahahahah
panoramix
11 ago 2008 - 10:32 - #30And 87
Infatti quello che volevo intendere in sostanza è che un cayenne da 240 diesel non sarà un fulmine ma è scandaloso tanto quanto il 3.2 6 cilindri. Invece con un 5.0 v 10 diesel “rivisto” da 400 cv (o più) piano piano non andrà. Come qualcuno scriveva prima , il cayenne è nato per fare in modo che il cliente porsche invece che comprare un range o un ml … comprasse un suv porsche. Quindi:
- il cliente benestante continuerà a comprare turbo (in teoria , perchè in pratica ha già un po’ rotto e ci sono rivali quali l ml63 amg che non ha rivali)
-Invece Il buzzurro medio finalmente riuscirà con un leasing 20ennale a comprarsi il tanto desiderato cayenne !
Ed è proprio a quest’ultimo che si rivolge questo 3.0 tdi.
reo85
11 ago 2008 - 10:54 - #31montano il 3.0 per via del peso che su un motore di maggior cubatura (tipo il 4.2 8 cilindri) avrebbe un peso + elevato rispetto ai motori a benzina che monta il cayenne, quindi si dovrebbe riprogettare un po’ l’avantreno, e la distribuzione dei pesi.
è probabile che il 6 cil. verrà potenziato, o addirittura potrebbe venire aumentato di cilindrata (seppur di poco) per raggiungere potenze + vicine ai 300cv.
Brunello320cdi
11 ago 2008 - 10:57 - #32Prevedo un sacco di cayenne senza la targhetta di identificazione sul retro ;-)))
Ferrari FXX
11 ago 2008 - 11:18 - #33ottima strategia, in quanto la maggiorparte dei suv in circolazione è diesel.
Ferrari FXX
11 ago 2008 - 11:19 - #34Ancora una volta Marketing.
Advisor
11 ago 2008 - 11:20 - #35240 cavalli su 2,5 tonnellate di stazza sono l’essenza dell’assenza di sportività
a1
11 ago 2008 - 11:28 - #36la porsche è morta morta morta dopo le recenti notie e modelli:
cayenne
panamera
ed ora con il diesel nn fa altro che confermare il decesso di porsche!!!!!!!!!!!!!!!!
Ing.Fofy
11 ago 2008 - 11:37 - #37ok,la porsche ha definitivamente imboccato la via del declino (di immagine almeno).FORZA MASERATI!
CiclOttO
11 ago 2008 - 11:54 - #38Era completamente fuori dallo spirito porsche prima, ora è davvero esagerato. E a chi dice che “se il mercato lo accetta fanno bene a farlo” rispondo che, almeno per me, le auto sono passione, emozione, godimento. Il cayo a nafta non ha niente di tutto questo.
alpineTDI
11 ago 2008 - 12:39 - #39non sono contro la scelta di produrre un SUV (il mercato è il mercato) ma sono contro la scelta di produrre un SUV con una linea cosi oscena
Mr. jAcK
11 ago 2008 - 12:43 - #40ridcolo!!ormai è audi ke altro!k skif
Tsunetomo
11 ago 2008 - 12:58 - #41Quoto “Ascolta” @18.
In un SUV, o meglio in un fuoristrada ha più senso un motore a gasolio che a benzina, per gli effetti della maggiore coppia che dovrebbe riuscire meglio a toglierti d’impaccio da ogni situazione.
E’ vero che il Cayenne nasce come SUV “sportivo” con maggiori velleità stradali ma ben si adatta anche al fuoristrada non troppo pesante. Che poi lo si lanci veramente in zone impervie rischiando di spaccare qualcosa questo è un altra cosa..
Ferrari FXX
11 ago 2008 - 13:06 - #42CiclOttO
11 ago 2008 - 11:54 - #38
che cambia tra 240cv diesel e 240cv a benzina apparte il suono?
Ascolta
11 ago 2008 - 13:06 - #43@ And87
Il V6 diesel che proporranno non avrà solo 240 cv… sicuramente verrà proposto in versione BiTurbo con potenza intorno ai 300 cv. Secondo me il motore diesel più giusto per questo tipo di pesanti SUV sarebbe il V8 4.2 TDI, ma viste le potenze che si sono riuscite a raggiungere negli ultimi tempi con i V6 e l’intenzioni presunte di Porsche che la motorizzazione a gasolio serva solo come alternativa economica e concorrenziale verso la concorrenza basti il V6.
Ascolta
11 ago 2008 - 13:07 - #44@ a1
Se come dici tu la Porsche “è morta”… cosa dovremmo dire di Alfa e Lancia allora… La tua non ti sembra una frase un TANTINO sbagliata..?
Ferrari FXX
11 ago 2008 - 13:12 - #45Ascolta
11 ago 2008 - 13:07 - #44
la gente parla senza attivare il cervello
Comunicazionediservizio
11 ago 2008 - 13:14 - #46Si, va bene discutere del Cayenne Diesel… Però tutti a scrivere “gli appassionati del marchio Porsche prenderanno un infarto nel leggere la notizia”, che poi io dico: saranno be’ affari loro, no? Cioè se a voi della Porsche non frega niente, evitate di sprecare tempo e concentratevi sull’R8 diesel…
Comunque, già che ci sono, comunico a tutti che odio profondamente i vari Giallolambo, trazioneintegrale e tutti quei poveri pirla che osannano i loro parchi macchine, dimenticandosi che siamo su autoblog e volendo io posso anche dire di essere Napoleone… Basta che metto nell’avatar il quadro di Jean-Louis David
zelig
11 ago 2008 - 13:34 - #47pienamente d’accordo con il ragionamento di ascolta. Nel 2008 bisognerebbe assumere una mentalità molto più aperta sul concetto di sportive evitando refrattarietà sul tipo di carburante:)
m!kko
11 ago 2008 - 13:36 - #48questa immagine con la mastodontica cayenne con le marmitte di una vw polo e’ emblematica
Delysid
11 ago 2008 - 13:43 - #49Io spero che la facciano. Così Porsche si da la mazzata sui piedi e io se ne trovo una al giro mi ci ingarello e poi vado a vantarmi di aver fatto mangiare la polvere ad una Porsche.
bubu
11 ago 2008 - 13:46 - #50Secondo me andava bene anche una versione a gpl visto che molti proprietari di cayenne hanno istallato l’impianto a gas.