Leggi tutti gli articoli per mercedes slr
La produzione della Mercedes-McLaren SLR terminerà nel 2009. Ma la casa della stella ha il suo bel da fare per compensare gli scarsi numeri di vendita del prestigioso modello. Tuttavia l’arrivo della nuove versioni “722” traghetterà la SLR verso il definitivo pensionamento, mantenendo alta la luce dei riflettori sulla vettura nel tentativo di realizzare qualche numero in più. Così, dopo la SLR 722 Edition, la 722 GT, arriveranno la 722 Roadster e, come canto del cigno, la SLR Speedster, attualmente in fase di ultimazione.
Le foto-spia che vi proponiamo raffigurano proprio la versione Roadster del modello fotografata in veste praticamente “pronto vendita”. Come la sorella coupè, la SLR 722 Roadster si caratterizza per cerchi specifici da 19 pollici, labbro aerodinamico anteriore in carbonio,dischi freno maggiorati e pinze colorate in rosso. La vettura dovrebbe essere presentata nei prossimi mesi, a prezzi da capogiro. Se volete farvi un’ idea di che sensazioni dia guidare un bolide come questo, non perdetevi le impressioni di guida dei nostri amici della community “Michele G.” e “mancio(quello vero)”.
Via | WorldCarFans
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
slide1965
10 ago 2008 - 11:56 - #51se poi uno vuole e puo spendere quei soldi per avere un auto che va come una enzo e sei comodo come su una rolls e libero di farlo,grande acquisto,io se punto ad un auto su queste cifre e con queste prestazioni mi prendo una veyron e per star comodo compro una mayback
Vanni
10 ago 2008 - 12:02 - #52la veyron costa una oscenità al km, non solo di consumo, ma soprattutto di manutenzione e di svalutazione. non ci faresti mai la stessa strada che faresti con una slr. e poi è un capitale da proteggere: tu ti fideresti a lasciare parcheggiata in centro un’auto da 1,2 milioni di euro??
slide1965
10 ago 2008 - 12:08 - #53hai ragione questa costa solo 500000 eurini chi mai penserebbe di rubarla a parte il fatto che ci sono le assicurazioni,in piu pensi che chi compra un auto cosi sia preoccupato di quanto gli costa al km o della svalutazione,in piu chi compra quetse auto ne avra come minimo 20 in garage quindi non credo che abbia intenzione di fare 100000 km all ‘anno solo sulla slr,si alza la mattina e in base all ‘umore ne usa una o l’altra non deve fare il calcolo che se la compra deve essere l’auto da tutti i giorni perche ha solo quella ,anzi non gliene puo fregar de meno visto che ogni giorni della settimana ne usa diversa
Vanni
10 ago 2008 - 12:22 - #54ok, c’è l’assicurazione, e allora possono anche fottermi la ferrari enzo, la lascio parcheggiata in centro a napoli, tanto pagano loro… bella maniera di ragionare, scommetto che faresti lo stesso tu con la tua utilitaria?? le assicurazioni sono una fregatura, non è così facile, non sono enti di beneficienza, ci sono le franchige, non ti pagano il 100% del valore dell’auto, e se non sei stato attento a dove la lasciavi, danno la colpa a te… a funari anni fa hanno fottuto una bentley da 1 miliardo di lire, parcheggiata davanti all’albergo dove dormiva, ebbene, l’ha preso in culo, non gli hanno ripagato nulla!! hai una maniera di ragionare un pò fuori dal mondo, secondo te uno fa l’agente di commercio, 50mila km all’anno con una veyron o con una enzo, perchè tanto i soldi lui li butta giù per il cesso che ne è pieno? distrugge il valore di un’auto da un milione di euro, quando potrebbe comprarsene una che ne vale molto di meno, e che gli garantisce le stesse prestazioni?? an si, ma da come ragioni te, uno ricco può sempre comprarsene 7 di veyron, e usarne una per ogni giorno della settimana, tanto i ricchi i soldi li cagano, 8 milioni di euro in bugatti nemmeno se ne accorgono, e per loro di spendere 50 o 100 mila euro di manutenzione ogni 10 mila km è un giochetto da ragazzi, e di comprarsene una di veyron, o una dozzina, gli fa una sega, tutti sultani…
colin
10 ago 2008 - 12:27 - #55@1: guarda che la versione coupé, cioè quella che tu intendi con la capote metallica…non si chiama roadster…ma SLR e basta..
slide1965
10 ago 2008 - 12:29 - #56ma stai scherzando,spero di si,ma credi veramente che (a meno che non sia un pazzo malato fuori di testa),uno che spende 1 milione di euro per una macchina sia realmente preoccupato dei costi che hai elencato tu,guarda che secondo me,non offenderti,ma sei tu che forse non ti rendi conto delle realta diverse che vive certa gente:
c’e’ gente che ha giri di affari da 1 miliardo di dollari all’anno e credo che siano questi gli utenti della veyron non certo l’imprenditore di provincia ,gente come ahbramovyc ecc… pensi che si preoccupino(visto che hanno la bugatti)di quanto spendono nel mantenerla o della svalutazione,ripeto spero tu stia scherzando
slide1965
10 ago 2008 - 12:32 - #57dimenticavo,dipende sempre da cosi intendi tu per ricco,c’è il ricco che fa una spesa oculata e si prende il ferrarino f430 ed e’ ok,c’è il riccone che che se vuole se ne prende 7 di colori diversi per ogni giorno della settimana,spero che questo tu lo sappia,chi compra una veyron non e’ il totti della situazione ma gente che in um giorno guadagna quello che totti guadagna in 1 anno di carriera (chiedo scusa a totti ma e’ vero)
Vanni
10 ago 2008 - 12:38 - #58non tutti i 300 clienti della veyron hanno “giri di affari da 1 miliardo di dollari all’anno”, non ne esisteranno nemmeno in tutto il mondo 300 persone così ricche, e anche se esistessero, figuriamoci se tutte si comprano la veyron!!
ripeto, non ha senso scegliere come vettura per macinare migliaia di km l’anno, una cosa che costa come un piccolo yacht, e che ogni 10 mila km necessita di tagliandi da 50 mila euro che vengono eseguiti solo in francia. e poi, non è tanto per l’eventuale rivendita il problema svalutazione, quanto per il fatto che facendoci troppa strada la distruggi in poco tempo, e rimani senza: secondo te tra 10 anni, uno che la veyron o la enzo l’ha finita percorrendoci 200mila km, può ordinarne un’altra? per quanto ricco, solo un pazzo fa quello che dici tu…
slide1965
10 ago 2008 - 12:43 - #59a parte il fatto che sarei gia contento di guadagnare molto ma mooooolto meno,ma chi pensi che siano quei 300 clienti,ripeto per me uno che spende 1 milione di euro per una bugatti o mezzo per una slr a meno che non sia veramente uno scellerato deve avere disponibilita tali che gli consenatano di fregarsene di certe cose altrimenti che qualcosa che non quadra
Vanni
10 ago 2008 - 12:46 - #60#57
e la madonna! che esagerazione!!! solo i sultani del brunei comprano 7 supercar di 7 colori diversi. sei un pò troppo distaccato dalla realtà, non credere a tutto qello che fanno vedere su “the fabolous life” su mtv. non puoi dire che chiunque ha una veyron o una enzo, ne ha 7 e ne usa una il lunedì, una il martedì, ecc… stai delirando! ci sono “ricchi” che con la fabbrica guadagnano netti 2 o 3 milioni di euro l’anno, e quelli fanno un certo sacrificio e si prendono la slr o la veyron, e sono molti ma molti di più dei sultani che ne ordinano 5 alla volta
slide1965
10 ago 2008 - 12:47 - #61poi ti dico che secondo me ti sbagli se pensi che uno che va a vedere certe macchine abbia il pensiero di macinarci 100000 km all’anno,tipo rappresenatnte,sono sfizi che si permette chi puo e ti ripeto che sarei molto stupito se scoprissi che uno che ha un slr non abbia anche altre 3 0 4 altre super belle macchine dalla sportiva all’auto di lusso ,in piu una barca e altro.Ci sono personaggi che hanno decine di case sparse per il mondo costate non si sa quanto che sfrutteranno una settimana all’anno(sono sempre i famosi utenti di certe macchine) pensi stiano li a preoccuparsi di quando devono rivendere l’auto,per cortesia
colin
10 ago 2008 - 12:52 - #62@57: “chiedo scusa a totti”….?? e perché mai? ti sembra che faccia una brutta vita?
Vanni
10 ago 2008 - 12:52 - #63e invece quadra. un’auto da mezzo milione o da un milione non ha solo un valore economico, quanto un valore materiale che nessuno ti restituirà quando i suoi organi meccanici saranno esauriti, e l’auto non sarà più in produzione, e le altre 299 prodotte e tenute in garage quasi tutto il tempo avranno come minimo raddoppiato di valore. scellerato è colui che distrugge il valore di un’auto da collezione, quando potrebbe avere le stesse identiche prestazioni da una mercedes amg (a meno che tu non creda che chi ha una veyron viaggi a 350 fisso in autostrada).
per confermare il mio teorema e distruggere il tuo: lo sai quanti km fa una ferrari di media in un anno? 6000 (seimila), significa 500 km al mese, perciò sono auto che la clientela tiene quasi tutto il tempo in garage, e usa al massimo solo la domenica, per paura della svalutazione e delle spese di manutenzione. e cmq 6000 è la media, perchè magari chi ha una F430 ne fa 8000 di km l’anno, ma chi ha una fiorano ne fa 5000, e con una enzo 2000…
Vanni
10 ago 2008 - 12:54 - #64totti guadagnerà come minimo 10 milioni di euro l’anno, ma anche 15 o 20 con gli sponsor. in 15 anni di carriera come minimo metterà via 100 milioni di euro. vorrei vedere chi è che guadagna in un giorno 100 milioni di euro, oggi c’è la fiera dell’esagerazione su autoblog…
slide1965
10 ago 2008 - 12:57 - #65scusa ma su questo sono daccordo con te,ma eri tu che dicevi che se uno macina km su km non prende certe auto ma l’srl,io ti dico solo solo che se uno che guadagna 2 milioni di eurini all’anno si compra una veyron per me e’ malato,investe meta del suo guadagno in un auto ,non esiste in quel caso si che deve veramente cacarsi nelle mu….se la parcheggia in centro,e come se un manager da 200000 euro va in ferrari e si compra un 430 da 170000,ma di cosa stiamo parlando
Vanni
10 ago 2008 - 13:09 - #66conosco personalmente il titolare di una multinazionale del settore manufatti per edilizia, ed è arrivato alla sede della mia vecchia azienda appunto con una slr.
cmq non hai capito, non ho detto che serve necessariamente l’slr per fare tanti km, quanto che il rapporto così favorevole tra prestazioni/vita utile dell’auto/spese di gestione non lo trovi su nessuna altra supercar così potente.
l’slr è il giusto compromesso tra chi vuole certe prestazioni estreme da supercar (lo 0-300 avviene in 32 secondi) coniugate ad una certa usufruibilità, anche tutti i giorni. l’unica valida alternativa è il carrera turbo preparato, e infatti a dubai ne girano moltissimi. le stesse prestazioni di una slr le avresti da una enzo, ma andresti a usurare un motore hi-tec all’ultimo grido, con una vita ridotta perchè molto spinto, mentre il v8 kompressor della slr è un motore vecchia scuola, che ha spese di manutenzione relativamente ridotte e vita lunga, inoltre l’eventuale sostituzione è possibile e può avvenire ad un costo accettabile (lo stesso motore lo trovi su una E55 amg da 100 mila euro), mentre dubito che avvenga lo stesso per il v12 della enzo. in mercedes hanno tenuto conto di questo, quando hanno deciso come motorizzare la couperona slr, non è un caso. idem per il cambio: vuoi mettere un vecchio 5nag a convertitore di coppia contro il 6 marce elettroattuato F1 della enzo?? cristo, vai a dubai, ne vedrai a dozzine di slr, anche bianche e rosse, ho 2 amici che praticamente ci vivono, è un prodotto che mercedes ha studiato appositamente per quei mercati, e ha fatto pienamente centro.
slide1965
10 ago 2008 - 13:14 - #67ok ti do ragione su tutto quello che hai detto in quest’ultimo post,ammetto di aver forse esagerato sui guadagni nei post precedenti,ma mi darai ragione sul fatto che e’ forse allora una spesa eccessiva per un auto che pur tandoti potenza e confort non potra mai essere al top su tutti e 2 i fronti,non conviene a questo punto prendersi una vera supersporitva da emozioni,quasi caciarona,da libidine tipo murcielago e poi una bella macchina comoda,bentley eccc,oppure tu dici che uno vuole usare sempre e solo tutti i giorni la slr?
Vanni
10 ago 2008 - 13:30 - #68ricorda, i 2 principali mercati per i costruttori di supercar sono gli usa (principalmente la california e miami per le rodster e targa) e gli eau, con dubai e abu dhabi come città maggiormente rifornite di supercar al mondo. la clientela di questi 2 mercati, vuole si un’auto potentissima e capace di velocità di crociera oltre i 300, però desidera anche un certo comfort, in maniera da non sentire troppo la differenza da una rolls che sicuramente hanno in garage. non vogliono rinunciare a prestazioni velocistiche estreme, che sulla rolls non troverai mai (ovviamente escludendo le preparazioni, ne girano certe da 1000 cv sotto il sole arabo…), ma non vogliono nemmeno rinunciare al comfort, perciò la enzo, che per noi appassionati è un must, molti di loro nemmeno la considerano papabile… e infatti quei 2 amici, che sento spesso mi hanno detto che non hanno mai visto una enzo a dubai, al massimo fiorano o scaglietti… altra cosa che devono avere le auto per questi mercati, è la possibilità di percorrere molti km durante la vita del mezzo, e senza bisogno di manutenzione troppo frequente, perchè sia usa che eau sono paesi con distanze enormi da percorrere. la slr è stata studiata come una velocissima gt in grado di fare presa su questo tipo di clientela.
slide1965
10 ago 2008 - 13:34 - #69scusa ma la SLR raggiunge una velocità massima di 334 km/h con un’accelerazione da 0 a 100 in 3,8 sec, da 0 a 200 in 10,6 sec, da 0 a 300 in 28,8 secondi e costa 500000 eurini,ok,capisco che il paragone ci sta poco visto che la mercedes in questione piu esclusiva,ma alla modica cifra(scherzo) di 150000 mi porto a casa un porsche turbo ,anche cabrio,che sara un po meno esclusiva ,ma e altrettanto usabile e comoda every day,risparmio 350000 eurini e senza elaborarla vado in accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3.9 secondi con il cambio manuale, mentre con la trasmissione automatica Tiptronic S il tempo scende a 3.7 secondi. La velocità massima è di 310 km/h per entrambe le trasmissioni.
Che pensi?
Vanni
10 ago 2008 - 13:41 - #70penso che non puoi paragonare i 2 prodotti, la slr è costruita con tecnologie molto più raffinate e costose, è più stilosa e chic, nonchè molto più potente… cmq è possibilissimo che uno si accontenti dei 480 cv del carrera turbo, che con qualche decina di migliaia di euro di preparazione diventano facilmente 600 o più… ah, lo 0-300 del carrera turbo standard avviene in circa 41 secondi.
slide1965
10 ago 2008 - 13:46 - #7112,1 secondi (0-200),40,7 secondi (0-300),ok ma costa 350000 euro in meno,a questo punto come dici con 10000 eurini modifica a 570-600 cv e poi credo che la slr stia dietro,sara anche piu chic e raffinata ma cavolo costa il triplo e va poco di piu,non so, a questo punto se devo gaurdare lo chic e il raffinato allora aggiungo una aston martin dbs
Vanni
10 ago 2008 - 13:54 - #72con 10 mila euro non modifichi tanto il carrera turbo mi sa, almeno il triplo, minimo… ma non ci sono solo le prestazioni! con 626 cv sotto il piede, se ne fotte l’emiro che una 997 turbo lo possa sorpassare da 250 all’ora in su… e anche l’slr si può tunizzare, ma riflettiamo un attimo, ha senso tunizzare ulteriormente un v8 da 626 cv e 780 Nm??
cmq concordo, come rapporto prestazioni pure/prezzo di acquisto nulla batte le 911 sovralimentate: la ruf rt12 ha un motore da 730 cv e 800 Nm, e costa circa 280/300 mila euro. sul dritto, da 0 a 350, non c’è supercar odierna che la batta, forse la koenigsegg ccx…
slide1965
10 ago 2008 - 13:58 - #73comunque devo ammettere che la differenza incredibile della slr rispetto alle varie turbo o anche gallardo ecc e abissale dai 200 km/h in su ,come cacchio fa a dare 10s abbondanti alla turbo e alla gallardo lp 560?che fino a 200 Km sono piu meno li?
Vanni
10 ago 2008 - 14:05 - #74trazione, rapporto peso/potenza, bilanciamento delle masse… non aiutano a nulla, bensì dai 200 orari in su conta esclusivamente la potenza del motore, che spinge la sezione frontale della carrozzeria dell’auto contro il muro d’aria formatosi a quelle velocità, come un coltello caldo nel burro. solo se hai vagonate di potenza vinci la resistenza e acceleri, altrimenti rimani fermo e i secondi passano. una veyron in marcia pesa 2200 kg, eppure da 200 a 300 impiega solo 8 secondi (!!!). certe mercedes 65 biturbo amg, o la bentley conti gt speed (610 cv) da 200 orari in su accelerano meglio di una F430.
slide1965
10 ago 2008 - 14:15 - #75perdona la mia impreparazione quindi io sono in autostrada con il mio bel 430 nuovo di fiamma bassa sportiva scomoda e aerodianmica ai 200 Km/h mi affianca il cummenda con il suo bentley conti gt e mi brucia,ma stiamo scherzando?
fabrizio_
10 ago 2008 - 14:34 - #76#65
Non so se ho capito bene, secondo te chi investe metà del proprio guadagno annuale in un’automobile è malato? Cioè vorresti dirmi che chi guadagna 50000 euro l’anno (circa 4000 al mese) è malato se acquista una modesta segmento D da 25000 euro? O che chi guadagna 2 milioni l’anno ha dei problemi mentali se ne investe 1 in una Bugatti?
slide1965
10 ago 2008 - 14:43 - #77per me si nel caso si parli di auto di un certo tipo,e’ovvio che gli esempi che hai fatto tu non centrano nulla, dati i prezzi,ma se prendi un auto da 500000 eurini avrai una svalutazione e dei costi bestiali per cui la cosa non e’ proporzionale,cioe se io guadagno 100 e spendo 50 ok,ma non e’ uguale a dire guadagno 2 milioni ,ne spendo uno
slide1965
10 ago 2008 - 14:45 - #78non so se hai letto i post precedenti bene,il discorso veniva da una diatriba un po lunga con vanni,detta cosi non ha molto senso
₣∂ßiΟ91
10 ago 2008 - 15:09 - #79perchè scarisi numeri di vendita??? non è stata prodotta in serie limitata?? e non sono stati venduti tutte le Slr disponibili??
₣∂ßiΟ91
10 ago 2008 - 15:09 - #80perchè scarisi numeri di vendita??? non è stata prodotta in serie limitata?? e non sono stati venduti tutte le Slr disponibili??
albebale
10 ago 2008 - 20:36 - #81Molto meglio una Ferrari, però anche questo è molto carina davvero!
And87
11 ago 2008 - 09:47 - #82anche io penso che se uno guadagna 1 milione di euro l’anno e ne spende la metà per una macchina è un malato! cioè ragazzi gente che ha 5/10 milioni di euro non può permettersi un auto da 500.000 euro!!! uno che ha 5/10 milioni di euro è il tipico cliente che a mio parere deve puntare su una fascia di automobili che sta sui 150/200 mila uuro! chi compra auto da300 mila in su a mio parere deve avere almeno una liquidità di 50 milioni! e come ripeto si, uno che si prende una macchina da 150 mila euro ok può darsi che gli scocci pagare un casino di manutenzione anche se non gli pesa e se lo può permettere ma in questo caso stiamo parlando del classico ricco ma non di più che ha sui 10 milioni, ma chi prende per es queste macchine come una slr o una enzo se ne deve assolutamente fregare di quanto costa a mantenerla! deve essere gente che ne guadagna talmente tanti o che ne ha talmente tanti di soldi che le spese di acquisto e manutenzione devono essere irrisorie!
MustaineF430
11 ago 2008 - 10:54 - #83Inutile secondo me fare un grande insalatone di versioni per un modello che diciamolo, seppur esclusivo, non attrae tanto come altri bolidi quali una enzo, una lp640 o una carrera gt!!
slide1965
12 ago 2008 - 14:21 - #84slide1965
12 ago 2008 - 14:24 - #85vedo che siete d’accordo con me,inizialmenete sembrava che io stessi dicendo cose fuori dal mondo,comunque sarei interessato ad avere una risposta da Vanni sul discorso della potenza motore dai 200 Km/h in su,cioe’ dai discorsi che fai deduca che se io sono in autostrada con il mio bel 430 nuovo di fiamma bassa sportiva scomoda e aerodinamica ad una velocita di crociera dei 200 Km/h e mi affianca il cummenda con il suo bentley conti gt,scaliamo e ci diamo a manetta lui mi brucia,ma stiamo scherzando?
micalfa
23 ago 2008 - 12:14 - #86Si Pininfarina è bravo ma non è mica il miglore va bhè ha ricevuto il premio per miglior costruttore ma solo nel 1992 mica è sempre stato il migliore solo per 1 anno
Baluba
22 ott 2008 - 11:26 - #87I discorsi su chi e che soldi possono permetterti cosa non stanno in cielo e nemmeno in terra! Si vede che vedete le cose da molto lontano…