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Quali reminiscenze, quale poesia stilistica: oltre cinquant’anni di SportLeicht non hanno intaccato la leggiadria della Gullwing. Mercedes ha infatti deciso di riproporla nel 2010, sfruttando l’esperienza di Amg per realizzare un prodotto degno di replicare il successo della nobile antenata.
Alcuni dati tecnici ottenuti da Car ci permettono di valutare con maggiore cognizione di causa la nuova coupé, proposta l’anno seguente anche in versione open air – codice di progetto R197 – con capote in tela. La Slc sarà lunga 4650mm, larga 1950 e alta appena un metro e venticinque, con un passo di 2,7 metri. Numeri simili ad una Ferrari F430, più corta di una quindicina di centimetri.
Il bilanciamento dei pesi (48:52) trarrà vantaggio dalla disposizione transaxle, con il cambio automatico ad otto rapporti in blocco con il differenziale posteriore. La maniacale attenzione alla massa complessiva le permetterà di essere addirittura più leggera di una Slr.
Nessuna sorpresa da sotto il cofano, con l’immancabile presenza del V8 6,3 potenziato fino ai 570 cavalli e 650 Nm. Stupisce leggere come questo modello sia il primo proposto con il solo marchio Amg, senza la presenza della Stella sul cofano. A questo punto sorge spontanea la domanda: con cosa riempiranno la calandra?
Via | Car (Grazie a Bugatti&91 per la segnalazione)
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AXE
06 ago 2008 - 09:35 - #1peccato che la progenitrice fosse un 3000 cc, aver raddoppiato la cilindrata non è sinonimo di evoluzione.
lupin3rd
06 ago 2008 - 09:42 - #2Mi aspetto molto da questo modello il quale essendo marchiato Amg nn può assolutamente deludere le aspettative sotto il profilo del comportamento dinamico e prestazionale.
Mi mancheranno da appasionato kamikaze le “doti” della progenitrice che richiedeva delle doti di guida nn comuni specie ad alte velocità viste le variazioni di camber date dalla sospensione posteriore.
Spero che la nuova Slc introduca qualche novità dal punto di vista tecnico come fece al suo tempo la Sl con l’iniezione meccanica ed il comando desmodromico delle valvole.
La linea dovrà essere all’altezza di questa
http://www.motorera.com/dictionary/pics/g/gullwing.jpg
debby
06 ago 2008 - 09:44 - #3“La maniacale attenzione alla massa complessiva le permetterà di essere addirittura più leggera di una Slr.”… una gazzella!
stefano70
06 ago 2008 - 09:45 - #4che bella notizia l’uso del 6.3 aspirato e la ricerca della leggerezza !
sono perplesso sull’uso del solo marchio amg , non esiste amg senza mercedes
lupin3rd
06 ago 2008 - 09:47 - #5#4
Amg non è nato da una costola di Mercedes è stato inglobato dalla stessa per diventare il suo marchio / elaboratore per i modelli sportivi
silverrocket
06 ago 2008 - 09:48 - #6“La maniacale attenzione alla massa complessiva le permetterà di essere addirittura più leggera di una Slr.”
addirittura! come dire che la prossima ferrari sarà più leggera di uno stralis.
silverrocket
06 ago 2008 - 09:48 - #74: esisteva, esisteva, la prima mercedes amg non era una mercedes, pensa un pò.
silverrocket
06 ago 2008 - 09:50 - #8roba strana però che i benzisti dediti al trasporto pesante ed alle onoranze funebri fan di queste cose, e bmw i pas…
debby
06 ago 2008 - 09:50 - #9@6 ripetitivo.
@4 cosa intendi per leggerezza?
silverrocket
06 ago 2008 - 09:51 - #109: scusa, non leggo mai gli altri commenti.
lupin3rd
06 ago 2008 - 09:52 - #11#10
Silver così mi offendi terribilmente ;-DDDDDDD
KING-FRANCESCO
06 ago 2008 - 09:53 - #12amg è un marchio mercedes-benz, è impossibile che la stella non sia presente sulla calandra e sarebbe anche deludente per gli appassionati
ottima l’idea di studiare un cambio ad otto rapporti
mi aspetto tanto
Gongus4life
06 ago 2008 - 09:54 - #13Secondo me sulla calandra non fà un bell’effetto ////AMG…
Molto meglio la stella Mercedes
silverrocket
06 ago 2008 - 09:55 - #1411: infatti volevo dire non leggo mai i commenti delle donne.
KING-FRANCESCO
06 ago 2008 - 09:55 - #158
dillo, silver dillo :-))
stefano70
06 ago 2008 - 09:58 - #16@5
la so bene la storia di amg , proprio per questo non può essere senza mercedes , è stato comperato da mercedes…
silverrocket
06 ago 2008 - 09:58 - #1715: questa, blackseries, 12 cilindri come se piovesse, slr in ogni salsa… a”M”g?
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:02 - #18#16
avranno deciso di presentarla con questo marchio e magari inaugurare una nuova gamma di vetture votate alla sportività più estrema
KING-FRANCESCO
06 ago 2008 - 10:04 - #19è un errore gravissimo, è come mettere un simboletto qualsiasi sulla fiat 500
Luigi
06 ago 2008 - 10:07 - #20sono scettico e cinico su questa che è a tutti gli effetti una conseguenza del rapporto tra Mercedes e McLaren, nell’ultimo periodo molto travagliato, così come Maybach fu uno scatto di rabbia all’acquisto di Rolls e Bentley da parte di BMW e VW
Klaus1971
06 ago 2008 - 10:09 - #21Odio quelle portiere! sono degne del peggiore Tunizzatore! Sulla gloriosa ali di gabbiano il motivo era tecnico, dovuto alla struttura del telaio ma quì si tratta solo di uun vezzo stilistico.
mIKY!
06 ago 2008 - 10:11 - #22ma si infatti, la slr è un pachiderma che pesa più di 1800kg, ci vuol poco a farne una più leggera
joker1372
06 ago 2008 - 10:19 - #23Fiat con Abarth, seguita da Renault con Alpine e ora Mercedes con Amg. E’ tornata la moda delle serie speciali. Sta crisi non è poi così male se fa lavorare di più la fantasia degli addetti ai lavori
stefano70
06 ago 2008 - 10:24 - #24@18
si , è una possibile strategia.
forse pensano che il marchio è abbastanza forte da vivere autonomamente
comunque l’importante è la sostanza e quella sembra esserci
Vanni
06 ago 2008 - 10:29 - #25se utilizzano il 63 amg aspirato, magari arricchito dall’iniezione diretta, è facile immaginare un prezzo attorno ai 180/200k euro, per rivaleggiare sul mercato con gallardo lp560 e F430.
interessante l’utilizzo del cambio automatico con addirittura 8 rapporti. resta da vedere se sarà a convertitore di coppia, o a frizione a dischi, come nel caso della sl63 amg.
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:31 - #26#25
strano che nn sviluppino un sequenziale o un doppia frizione
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 10:36 - #27Che me.rd@ ! ma che senso ha marchiare una vettura gloriosa del passato MB, con un marchio, che non è un marchio (ma una divisione) ed è nato molti anni dopo rispetto alla vecchia 300SL… mah ! è come se la Rolex reinventa il Daytona e lo marchia Tudor….!!!
Vanni
06 ago 2008 - 10:37 - #28#26
l’elettroattuato amt tipo bmw o ferrari è assolutamente inadatto al tipo di clientela, nonchè allo spirito dell’auto. mercedes non l’ha mai utilizzato.
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 10:40 - #29#23 Alpine non è una divisione sport come lo è l’ Abarth con Fiat, Msport per Bmw o Amg per MB…. come è anche vero che Mb non fa un buon gioco marchiando una vettura Amg… in quanto per chi è appassionato, Amg sensa Mb non è nulla… e poi che senso ha farlo diventare un marchio vero e proprio quando Amg non ha storia essendoi nato meno di 30 anni fa…
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:45 - #30#28
per quanto possano essere buoni i cambi citati da te nn sono così efficaci come l’elettroattuato o il doppia frizione vista l’impostazione sportiva della vettura si può fare qualcosi in più secondo me
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:46 - #31#29
Brabus, Carlsson sono nella senza MB eppure marchiano le loro vetture.
A parte che Trackman io oggi dopo la Clubman Cooper D nn mi stupisco più di nulla :-S
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 10:47 - #32#30 beh in effetti la 300SL non era una vettura cosi estrema….
tomabarth
06 ago 2008 - 10:48 - #33sono contento del fatto che non avrà la stella nella calandra, vorrà dire che non sarà la solita auto da usare sulle autbahn, ma una vera sportiva da guidare su strade come questa
http://www.stelviopark.it/images/Depliant/Bolzano/bz_09.jpg
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:49 - #34#32
era chiamata creatice di vedove era molto difficile da guidare visto il retrotreno a bracci oscillanti tipico di MB cmq per gli anni in cui era uscita nn era una vettura ferma
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 10:50 - #35#31 la brabus e la carlsson…! ma sono tuner esterni.. Amg è la divisione interna MB….
Vanni
06 ago 2008 - 10:50 - #36#30
chiedi a uf, i cambi automatici tradizionali di oggi non fanno rimpiangere nulla. tieni conto che in seconda marcia fino all’ottava il convertitore di coppia viene bloccato. e poi, non è detto che in mercedes non sostituiscano il convertitore con un normale pacco frizione, come nella sl63 amg. in quel caso il feeling sarebbe molto più sportivo.
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 10:51 - #37#34 no di certo.. ma ai tempi erano altre le vetture cattive veramente… james dean docet…
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 10:52 - #38#34 questa era cattiva per i tempi…
http://www.cartype.com/images/page/jaguar-xk-ss_fs_2_57.jpg
Vanni
06 ago 2008 - 10:52 - #39brabus rimuove il logo mb dal cofano delle vetture, però a richiesta lo lascia.
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:53 - #40#37
James Dean è morto perchè una Ford da 2 tonnellate gli è finita addosso in un incrocio sulla sua 550 spyder
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:54 - #41#38
ne hanno fatte molte poche di versioni stradali di quella visto che se nn erro un incendio distrusse la divisione dove erano assaemblate le versioni stradali
Anche la e-type nn scherzava all’epoca diventando portante all’avantreno ad alta velocità difetto comune a molte sportive dell’epoca
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:56 - #42#39
Certo però nn ha un feeling a mio modo di vedere le cose molto sportivo
#35
Amg è diventata la divisione interna dopo essere stata acquistata
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 10:57 - #43#37 non intendevo che Dean è morto perche non ha saputo tenere la macchina… bensi che la Porsche 550 era una vettura che oggi potremmo considerare sportiva cattiva e ignorante… la 300SL aveva piu l appeal da vettura di lusso… poi che fosse difficile da guidare penso che ai tempi pure una Flaminia fosse periocolosa…
lupin3rd
06 ago 2008 - 10:59 - #44#43
in pratica era pronto gara la 550
la 300sl era una sportiva stradale
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 10:59 - #45#42 ma non ha mai prodotto vetture.. è come se la ferrari aquista la magneti marelli, e tra 20 anni marchia le vetture…bah !
#41 si ne produssero circa 20 perche poi un incendio distrusse lo stabilimento.. la Xkss derivava dalla Xkss che vinse 2 volte Lemans…
Vanni
06 ago 2008 - 10:59 - #46e invece a me piacciono i prodotti brabus, dalla smart alla slr roadster. un tuner che ha un fatturato di 120 milioni di euro/anno (!!!):
so che la slr coupè by brabus veniva 600,000 euro, però con la consegna per via aerea in ogni parte del globo compresa (!!!).
Vanni
06 ago 2008 - 11:02 - #47se amg ha la qualifica di costruttore, può produrre auto inserie con il suo marchio, e apponendovi il suo numero di fabbrica. è più o meno lo stesso lavoro che fa ruf con porsche.
lupin3rd
06 ago 2008 - 11:03 - #48#45
prima vittoria dei freni a disco se nn erro
Trackman 2.0
06 ago 2008 - 11:04 - #49#47 non discuto che si possa fare tecnicamente.. piuttosto discuto che sia inglorioso per un mito come la 300sl marchiarla di un marchio nato negli anni 70 diventato famoso nel passato recente e… che non ha mai prodotto un veicolo proprio…
lupin3rd
06 ago 2008 - 11:06 - #50#45 sulla mia risposta al #42
La Abarth e la Fiat ?
Senza i record di durata dell’Abarth 500 la Fiat avrebbe fatto fatica a vendere la versione normale che beneficiò degli accorgimenti della vettura da record nella versione più spinta Sport.
La Fiat pagava Abarth per ogni gara vinta con le sue vetture per poi essere inglobata dalla casa torinese