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Con una velocità massima di 300 km/h ed una massa a secco di 1800 kg, avere dei freni all’altezza della situazione è tutt’altro che un lusso superfluo. Questo devono aver pensato i tecnici di Aston Martin e Caparo, che hanno creato un nuovo e più potente impianto frenante per l’ammiraglia di casa, la DB9.
La granturismo britannica ha beneficiato del know-how di Caparo, che ha adottato gli stessi procedimenti costruttivi della furibonda T1 nella realizzazione dei nuovi elementi dei dischi e dei calipers. Per quello che riguarda i primi, dietro rimangono i 330 mm dell’impianto di serie, mentre davanti debuttano nuovi elementi dal diametro maggiorato e portato da 355 a 378 mm. Le pinze, sia davanti che dietro, sono dotate di quattro pistoncini.
A detta di Aston Martin, non sono solo gli spazi d’arresto a migliorare (Caparo parla di una riduzione del 24%), ma è anche il feeling proveniente dal pedale a beneficiare dell’introduzione del nuovo impianto.
Via | AutoWeek
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Matteogt3
30 lug 2008 - 15:06 - #1Caz.o finalmente…
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:08 - #2Oltretutto io conosco il proprietario della Brembo, il dottor Bombasei, il quale mi ha detto che in proporzione a molte altre cose i freni sono quelli che costano meno…pero’ spesso sono sottovalutati.
Basta vedere in pista un 430 o una M3…le uniche adatto sono le Porsche Gt3 Gt2 o impianti carbo…
n00b #666
30 lug 2008 - 15:10 - #3ottimo..
impressionate comunque come,grazie al continuo sviluppo tecnologico, gli spazi d’arresto delle vetture,anche meno “pregiate” rispetto alle supercar, si siano drasticamente ridotti..
fino a poco fa,per arrestarsi da 100 km/h, si stava sui 40 metri abbondanti, mentre ora i 35-36 metri sono alla portata di molte vetture..
bene,bene così..
fedeilgramde...
30 lug 2008 - 15:11 - #4bella l aston
colin
30 lug 2008 - 15:13 - #5con o senza caparo resta meravigliosa, come tutte le aston.
@3: i 40 m da 100 all’ora non sono di poco tempo fa….risalgono ai primi anni 90, e non ti parlo di supersportive, ma anche di berline medie.
n00b #666
30 lug 2008 - 15:13 - #6Matteogt3
veramente la F430 scuderia ha fatto registrare il record di frenata standard (quella da 100 km/h su asciutto) con soli 31 metri tondi tondi.. testata dalla rivista “Auto”..
non mi sembra che il reparto Freni sia così sottovalutato in Ferrari..
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:14 - #7#6 parlo della normale…
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:15 - #8#6 e poi il problema non è la frenata singola ma la durata di tale prestazione…
TDI Power ©
30 lug 2008 - 15:17 - #9 (nascondi)Ma cosa ci vogliamo aspettare da sti indiani, che ormai si rivolgono alle case di tuning per costruire macchine un minimo decenti, non è più l’Aston di un tempo elegante e tradizionalista, ormai la strada del fallimento è tutta in discesa, prima con Ford e ora con Ratatantanta, che l’ha comprata in perdita e non ha i mezzi per mandarla avanti, vedrete quando finiranno gli aiuti da Ford, un paio di anni mi pare, che macello che sarà, e già si stanno vendendo le chiappe per avere una manciata di ingegneri decenti.
Macchine da burini ormai, peggio della Ferrari, già lo vedo il tarro di periferia che, dopo aver fatto soldi con la droga, va dai suoi amichetti alle panchine nel parchetto e tutto contento gli fa: “Me so’ fatto l’astommarti.”.
n00b #666
30 lug 2008 - 15:17 - #10Matteogt3
siamo sempre sui 34 metri.. mica un risultato così orrendo.. o no?
poi non so come se la cavi in pista,magari soffre di affaticamento dopo tot giri, ma non credo..
Best_MPOWER
30 lug 2008 - 15:17 - #11le uniche ke fanno pena sn le bmw nei freni..
quand’è ke monteranno impianti seri?!?
SPMT
30 lug 2008 - 15:20 - #12Impianto Caparo? Quello che piglia fuoco?
GialloLambo
30 lug 2008 - 15:21 - #13@ 9
Guarda che ti confondi.
Gli spacciatori, ormai hanno tutte Audi.
Possibilmente con la S davanti.
n00b #666
30 lug 2008 - 15:21 - #149
se un patrimonio personale di 15 miliardi di dollari è poca cosa..
non mi sembra che Tata abbia questo tipo di problemi..
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:23 - #15@9 ma sei scemo? Inanzitutto Ratan Tata ha comprato JAGUAR e non ASTON MARTIN che appartiene a David Richards e ad una cordata d’ investitori, IGNORANTE.
Seconda cosa, la Caparo e’ una multinazionale inglese lavorante in diversi settori, tra cui la lavorazione dell’ acciaio ed applicazioni in campo automotive, IGNORANTE.
Informati IGNORANTE, prima di farti ste figure.
Ma se ti piace umiliarti, continua pure per il pubblico gaudio.
TDI Power ©
30 lug 2008 - 15:24 - #16@13
Ah ah. Guarda che la tua bella macchinina deve ad Audi oltre alla suprema tecnologia e superba qualità anche le chiappe, perchè se Lamborghini non fosse stata accolta da Audi nel suo range di esclusività a quest’ora rimaneva solo un marchio di trattori e scaldabagni. Quindi: silenzio.
Trazione Integrale(v 2.0)
30 lug 2008 - 15:27 - #17@16
E’ grazie ad Audi che la Gallardo LP560 va forte come una “vecchia” Superleggera?
GialloLambo
30 lug 2008 - 15:29 - #18@ 16
- Per parlare male del Sig. “Tata”, devi essere veramente un figo della madonna.
Il sig. in questione è uno degli uomini + ricchi del mondo, e con le sue imprese-non con le tue-, mantiene centinaia di migliaia di persone nel mondo.
- Per quanto riguarda l’Aston, pulisciti la bocca prima di nominare la regina.
Tu, dall’alto della tua conoscenza in fatto di macchine, non nè hai diritto.
Puoi solo ammirarla quando passa per strada, e sentirti ancora + frustato di quello che sei.
D’altronde uno che dice di avere una S6, tanto bene non sta.
Se volevi una Audi, di A6, bastava la normale.
E’ già auto + che sfigata (ce l’ho anch’io).
Ma tu hai voluto esagerare.
Bravo.
Lo vedi che non mi stai bene?
Fatti guardare.
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:30 - #19#10 non parlo di Monza o simili ma giusto domenica a Varano c’erano 2 Scuderia che giravano bene ma altre 2 430 normali dopo 7-8 giri erano cotte…
Ti ripeto sulla singola prestazione siamo ok alla grande, sulla durata non ci siamo proprio…
#11 hai ragione, pero’ già con tubi aeronautici e pastiglie Padig la situazione migliora di tanto…M3 di un amico…
Trazione Integrale(v 2.0)
30 lug 2008 - 15:32 - #20Tra l’altro,ribadisco a TDI power ciò che ha già detto il rispettabilissimo autobrò GentlemanDriver:l’AstonMartin non c’entra un ciufolo con Tata,la quale ha acquistato Jaguar e LandRover,non Aston.
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:33 - #21Ragazzi non scherziamo…le Aston sono le auto piu’ belle del mondo, non le piu’ performanti, non le piu’ veloci ma le piu’ belle del mondo!!!!!!!!
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:35 - #22@22 The Style.
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:35 - #23Bella TI. Vabbe’ che sono entrambe inglesi, pero’ confondere Jaguar ed Aston…
YuBa*27
30 lug 2008 - 15:37 - #24@11
con la E92 direi che han risolto molto bene il problema.
PS: quant’èffika sta macchina
Trazione Integrale(v 2.0)
30 lug 2008 - 15:37 - #25@23
Eh,capita se si respira particolato
YuBa*27
30 lug 2008 - 15:38 - #26@21
“le Aston sono le auto piu’ belle del mondo”
http://www.pistonheads.com/pics/news/16106/aston-martin-dbs-4-L.jpg
ridillo,se ne hai il coraggio
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:39 - #27@25 no e’ che sto tizio, ha un Tiddiai nella testa, tanta coppia che gli fa sparare kazzate senza allungo per poter arrivare un po’ piu’ in la nei ragionamenti…..
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:40 - #28#9 ma perchè sei sempre cosi’ drastico?
sembra che esistano solo Audi…si sono belle ma dai…nulla di incredibile…
TDI Power ©
30 lug 2008 - 15:41 - #29[commento moderato perché provocatorio]
Trazione Integrale(v 2.0)
30 lug 2008 - 15:41 - #30@27
Hai sempre infinito stile e classe da vero GD.
Ing.Fofy
30 lug 2008 - 15:41 - #31complimenti!da quanto ne so leggendo EVO ma nn solo,i difetti delle aston erano affidabilità e dinamica di guida nn all’altezza delle avversarie,ma a quanto pare,dall’acquisizione della prodrive si sta lavorando molto e bene in questo senso.
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:41 - #32@26 le Aston Martin sono tra le auto piu belle del mondo.
Stile inarrivabile, HANDBUILTED IN ENGLAND.
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:41 - #33#26 ma dai non mi dire che la piccola V8 con quelle forme e linee non è bellissima…e la DB9 cabrio?
YuBa*27
30 lug 2008 - 15:42 - #34@28
Scolta Audi e belle nella stessa frase non ci posson stare
Trazione Integrale(v 2.0)
30 lug 2008 - 15:42 - #35@29
Nono,son sicuro che sei un fake.
n00b #666
30 lug 2008 - 15:42 - #3628
“si sono belle ma..” :|
http://www.autospies.com/images/users/speedspies/untitled.jpg
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:43 - #37@31 la Vantage, ha subito poche ma sostanziali modifiche riguardo al motore ed al reparto delle sospensioni. Ora e’ la Vantage che Aston si merita.
E deve uscire la RS V12!!!!!!!!! Ahhhhhhhhhhh, divento pazzo….
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:43 - #38#29 scusa ma perchè ti piace cosi’ tanto il gasolio?
Tu scrivi solo per far arrabbiare qualcuno e basta…non ha senso quello che dici…
YuBa*27
30 lug 2008 - 15:43 - #39@33
Un’epoca che sta passando.
Le stupende aston di Ian Callum stan lasciando il testimone.
Le “nuove” Aston (DBS e Vantage V12) son prese d’aria,alettoni,spoiler e prestazioni sotto le rivali.
Come fare i baffi alla gioconda
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:44 - #40@30 onorato TI.
Ing.Fofy
30 lug 2008 - 15:44 - #41tdi power,le audi sono solo auto da fighetti,mi stanno antipatiche ma soprattutto ti odio profondamente.spero soltanto che tu dica apposta le baggianate più grosse che riesci a concepire,magari per il divertimento di provocare,perchè se la pensi davvero così sei veramente cretino ed ignorante
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:45 - #42@40 dai, dillo che sei uno dei nostri amici in incognito….
Perche senno’, non puoi professare una tale eresia e crederci:
“Almeno adottassero una motorizzazione un po’ più di pregio, chessò, un motore a gasolio, magari con trazione integrale, la loro dignità l’avrebbero”
YuBa*27
30 lug 2008 - 15:45 - #43@32
No,non ora.
Auto tamarre, con prese d’aria volgari e mal integrate.
Handbuilt in England? Newport Pagnell è solo un ricordo,haimè
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:46 - #44#36 intendevo alcune sono belle…quella è imbarazzante…di chi è? P.Daddy
YuBa*27
30 lug 2008 - 15:47 - #45@44
come no,se c’è da kazzeggiar ci sono sempre :D
GentlemanDriver
30 lug 2008 - 15:47 - #46@44 non dirlo che arrivo ;DDDDDDD
Matteogt3
30 lug 2008 - 15:48 - #47#43 per forza…provoca solo…
#45 in parte hai ragione…speriamo che si calmino…per le Aston lo stile sopra ogni cosa
n00b #666
30 lug 2008 - 15:48 - #4844
è uguale al 80% di quelle che girano a Brescia
Ing.Fofy
30 lug 2008 - 15:48 - #49devo dire che sono d’accordo con il #39,le aston “base” sono molto + belle delle versioni “pompate” e spero che in fututro conservino quello stile.poi come dicevamo prima le aston “normali” ultimamente hanno ricevuto delle sostanziali modifiche che le rendono fantastiche anche da guidare.io nn avrei dubbi,prenderi una db9 nuova (puttosto che una dbs)
Trazione Integrale(v 2.0)
30 lug 2008 - 15:48 - #50[commento moderato perché offensivo]