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In attesa di poterla vedere dal vivo nei prossimi saloni internazionali, Mercedes propone alcune immagini inedite della SL65 AMG Black Series. Il contrasto con l’aero sullo sfondo non è poi tanto forte visto che la SL riesce ad esprimere ben 670 Cv dal suo V12 biturbo.
Per averla, in tutti i suoi 1870kg, servirà prenotarsi al più presto, visti i soli 200 esemplari previsti. Per ascoltarne il rombo vi rimandiamo ai video già pubblicati.
Via | Autoblog.com (grazie a enr per la segnalazione)
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nelson92
27 lug 2008 - 11:34 - #1Bellissima!
cisiorizzo
27 lug 2008 - 11:34 - #2aspettiamo le prime prove… non mi piace, eh, ma sembra promettere bene…
zebù
27 lug 2008 - 11:35 - #3semplicemente bella
goldenjappi
27 lug 2008 - 11:38 - #4un pò pesantuccia nonostante tutto ma comunque impressionante
Kain
27 lug 2008 - 11:56 - #5la linea è molto bella…. aspettiamo di vederla divorare km di asfalto e valutiamola nel complesso….
fedeilgrande
27 lug 2008 - 12:10 - #6bella…..bella…….
Evolution III
27 lug 2008 - 12:45 - #7Veramente bella. Sono contento per MB
AndreX
27 lug 2008 - 12:49 - #8Semplicemente stupenda… non riesco a smettere di guardarla in ogni angolazione…da brividi… da brividi..
Il prof
27 lug 2008 - 13:04 - #9Sì certo….Aero sullo sfondo…
Andrewtheboss
27 lug 2008 - 13:06 - #10Non è male ma, se permettete, faccio un po’ di considerazioni:
Uno, è su base di un modello prossimo al pensionamento (pur bellissimo per carità)
Secondo. Costa come una 599. Ora, se decidete per la SL, sappiate che si svaluterà come il Rublo negli anni ‘90.
Terzo : Sempre nell’ipotesi SL/599, l’esclusività dell’Italiana è fuori discussione. Purtroppo gli interni sono quelli (pur belli) della SL pre-restyling. Potevano fare un po’ di +.
Voi avendo la scelta tra le due cosa prendereste?
Quarto : Trovo questi “esercizi” di forza bruta francamente un po’ obsoleti ed inutili. A che serve questa dimostrazione di cavalli e numeri da capogiro? Una SL 500 va già anche troppo forte (io almeno la penso così)
Buona domenica a tutti…
SBUFF
27 lug 2008 - 13:08 - #111870 kg…ora inizio a pensare che la Veyron non sia eccessivamente sovrappeso visto quello che offre…
deutsch86
27 lug 2008 - 13:13 - #12la foto dall’alto è incredibilmente bella… mette in risalto le forme e le prese d’aria… bella la sl black series… mi piace moltissimo…peccato non essere uno dei 200 fortunatissimi…
Vanni
27 lug 2008 - 13:16 - #13giudizio estetico: mi vergognerei di girare con quest’auto, troppo zarra e troppo da festival del tuning di innsbruck. si vede che è un prodotto destinato a quei burini senza vergogna senza ritegno degli emiri di abu dhabi.
giudizio sulla meccanica: il motore deve essere una cannonata, un vulcano, non mi spiego come possano reggere a tanto le gomme posteriori. solo il 16 cilindri quadriturbo della veyron può competere. durante i test di sviluppo l’auto girava tranquillamente con 720 cv da sotto il cofano, poi limitati per preservare un pò la trasmissione (e anche il pilota). peccato per la trasmissione cumenda-tronic, che inoltre, quasi sicuramente non riceverà aggiornamento alcuno, per soli 350 esemplari che mercedes produrrà. a quanto pare, sono state rimosse le efficientissime sospensioni attive di casa mercedes, il cosiddetto “abc”, in favore di 4 sospensioni fisse tradizionali, modificate con delle molle in acciaio granitiche, ancora più granitiche di quelle della sl65 amg standard. resta da vedere il comportamento dinamico del complesso, se l’aver ridotto il peso e irrigidito la scocca con il tetto fisso in carbonio abbia portato ai benefici sperati. ricordate che questa couperona mercedes pesa solo 100 kg di più del “gundam”, però ha il doppio di motore a spingerla… vedremo, solo il verdetto del ‘ring e delle altre piste più tecniche ci aiuterà a capire se gli uomini dell’amg anche questa volta hanno fatto canestro…
Stef500f
27 lug 2008 - 13:22 - #14tropo bella…ha “solo” quei cavalli anche se biturbo perchè visto che pesante a mercedes interessa cacciar fuori più coppia e non cavalli……….
And87
27 lug 2008 - 13:24 - #15@andrewtheboss x certi aspetti la panso come te(vedi 599) ma devi anche pensare ad una cosa, una persona che realmente ha le possibilità economiche x permettersi tranquillamente un auto di questo tipo può comprarsi sia la 599 che la black series e diciamo anche che se ne frega di quanto si svaluterà! ovvio, a nessuno fa piacere buttare i soldi dalla finestra ma x i soggetti che acquistano queste auto perderci 100 o 200mila euro dal momento dell’acquisto a quello della rivendita(sempre che le rivendano) è come per noi perdere 1000/2000 euro al massimo! però il paragone con l’aereo non lo capisco! cosa vuol dire che il contrasto con l’aereo non è poi tanto forte? scusate ma lo sanno anche i bambini che un aereo di linea quando accellera in pista attacca al sedile più o meno come un auto da 300cv!!!!! volete mettere questa che ne ha 660!!!! questa se lo fuma l’aereo! proprio l’altro giorno sono salito su un airbus A320, spinge al sedile al decollo ma x es son salito su di una carreraS da 355cv e spinge di più, ve lo assicuro!
Vanni
27 lug 2008 - 13:26 - #16che c’entra la fiorano con questa mercedes adesso??? e poi non è vero che si svaluterà, ne faranno solo 350 esemplari!! e cmq una fiorano ha un v12 da 630 cv e 680 Nm, non mi sembrano pochi…
near
27 lug 2008 - 13:26 - #17Bella è bella..
con un po di peso in meno..
Frax
27 lug 2008 - 13:30 - #18#5ma la zr-1 non aveva 620 cv?
manta
27 lug 2008 - 13:31 - #192 turbo x 1 cv in più della Enzo…? ma per favore…
Vanni
27 lug 2008 - 13:32 - #20la corvettona zr1 dovrebbe avere 647 cv e 823 Nm… mammamia…
Vanni
27 lug 2008 - 13:35 - #21#21
se non hai letto i miei commenti precedenti:
questo motore durante i test erogava 720 cv, poi ridotti a 661 perchè sennò erano troppi, e anche perchè non vogliono che la futura (e più costosa) slc esca sul mercato con meno potenza.
il confronto con il motore della enzo è già vinto in partenza, quando hai 2 turbocompressori enormi…
And87
27 lug 2008 - 13:38 - #22però il paragone con l’aereo non lo capisco! cosa vuol dire che il contrasto con l’aereo non è poi tanto forte? scusate ma lo sanno anche i bambini che un aereo di linea quando accellera in pista attacca al sedile più o meno come un auto da 300cv!!!!! volete mettere questa che ne ha 660!!!! questa se lo fuma l’aereo! proprio l’altro giorno sono salito su un airbus A320, spinge al sedile al decollo ma x es son salito su di una carreraS da 355cv e spinge di più, ve lo assicuro!
Vanni
27 lug 2008 - 13:40 - #23anche io sono salito e ho pure guidato un 911 4S (996), la spinta al sedile era parecchia ma non mostrosa… per esempio, mi ha spinto di più l’rs4 biturbo vecchio modello, o una impreza sti 2004 preparata…
₣∂ßiΟ91
27 lug 2008 - 13:50 - #24semplicemente, che macchina!!!!!!
papajonaca
27 lug 2008 - 14:02 - #25L’auto nn e’ male….peccato solo x il rombo poco entusiasmante………cupo e sottotono…….
B27
27 lug 2008 - 14:03 - #26bella e potente, non lo dico spesso a una mercedes
peccato che queste linee dopo un’anno ti lascino indifferente (a volte dopo un’anno fanno anche schifo)
trovare un designer che tiri fuori delle linee più longeve no?? (e lo dico per tutte le tedesche)
kla6630
27 lug 2008 - 14:49 - #27Ma questa sarebbe la nuova SLR?? Come tecnica va bene.. motori ok, però come estetica io avrei preferito qualcosa di nuovo, specie nel posteriore.. Però è una gran bella macchina!!
Grey
27 lug 2008 - 15:09 - #28io non capisco questa filosofia da parte della MB (anche se è un’auto bellissima)… non senso ha una coupe “supercar” con un motore da 661cv … e che pesa 1870kg …. ma dai… farebbero meglio a farci un pienserino su come diminuire il peso e non su come allargare la cavalleria….!!
cunnilingus
27 lug 2008 - 15:19 - #29quoto trotto tutta la vita! la zr1 costa un terzo e regala più brividi…avendo il portafogli gonfio invece opterei per “la MAGICA” nonchè intramontabile lp-640.
mi piace molto anche l’ultima lotus ora che ci penso…(semmai aspettandone una versione pompata)
Vanni
27 lug 2008 - 15:38 - #30no, non è questa la nuova slr, l’erede della slr è già stata identificata nella slc, che però non avrà il logo mc laren, visto che il gruppo inglese non appartiene più a mercedes.
per chi dice “ridurre il peso” vorrei ricordare che l’auto di partenza pesa circa 2100 kg, e per scendere a 1870 kg sono state sostituite centinaia di componenti, in primis la carrozzeria, ora in fibra di carbonio, e sono anche state rimosse le sospensioni attive. ricordate che oltre i 100 all’ora il peso non è più un problema, e la vera cosa di cui necessita un’auto per correre ad alte velocità sono i cv… e i clienti lo sanno questo…
Acqua
27 lug 2008 - 15:58 - #31Come qualcuno ha già detto, la foto dall’alto è spettacolare.
Leonidas
27 lug 2008 - 16:18 - #32Per coloro che dicono che 660 e rotti cavalli siano pochi per un V12 doppio turbo, ho da dire un parere personalissimo: questa Mercedes e` fatta per andare forte si, ma anche per perdurare nel tempo senza fare intervalli di check ogni 1000 kilometri. In altri termini, prestazioni coniugate ad un uso anche giornaliero, pur se rigida, lo ammetto, ma sempre la classica formula Mercedes! Immagino che se avessero voluto ne avrebbero tirati fuori anche 800-850 da questo motore, ma a che scopo?
Buona Serata a tutti!
Turinos
27 lug 2008 - 18:00 - #33@Vanni:
“ricordate che oltre i 100 all’ora il peso non è più un problema, e la vera cosa di cui necessita un’auto per correre ad alte velocità sono i cv…”
Ci vuole del coraggio ad affermare una cosa de genere; la riduzione de peso è FONDAMENTALE per affrontare le curve con grande velocità! Non è certo una massa elevata che garantisce la tenuta di strada! E questa AMG Black Series non è certo un’auto da sparate in autostrada…
Patrol
27 lug 2008 - 18:39 - #34Faccio alcune precisazioni:
il peso della vettura a secco è di 1795 kg.Il peso di 1870 kg indicato nell’articolo è misurato con le specifiche CE che prevede un aggravio di peso di 75 kg ( 68 kg il pilota + 7 kg il bagaglio).
Dunque il peso a secco è di 1795 kg che non è poi tanto fuori norma se si considera che questa è soltanto la più estrema delle SL,cioè un auto nata per essere granturismo diventata poi belva grazie ai tecnici AMG.
Una Ferrari 599 GTB che nasce come unica versione GT pesa 1690 kg.
Se consideriamo che la SL ha 2 turbo e 1000 nm di coppia il divario è giustificato.
Patrol
27 lug 2008 - 18:49 - #35@12: questa SL B.S. non si svaluterà perchè è una versione speciale a tiratura limitata.
@15: Vanni esiste già la rilevazione cronometrica per la SL V12 Black Series al Ring ed ottiene il buon tempo di 7′36″.
Preciso che la 599 GTB ha 620 cv e 608 nm di coppia che però li esprime molto più in alto di giri.
Per fare un paragone la 599 GTB gira al Ring in 7′47″.
I tecnici AMG hanno fatto un lavoro eccezionale.Hanno tolto 250 kg ma hanno matenuto un livello di confort,dotazioni e finitura molto buoni all’interno come è dovere per una Mercedes.
Non tutti i costruttori possono arrivare a poter gestire 1000 nm di coppia con la meccanica che hanno a disposizione.
Vanni
27 lug 2008 - 18:51 - #36#36
se fosse tanto fondamentale, questa sl avrebbe un motore da 400 cv, e peserebbe 1300 kg, ma non è così…
Vanni
27 lug 2008 - 18:54 - #37non ha senso confrontare la fiorano con questa mercedes, sono troppo diverse, soprattutto come soluzioni tecniche e clientela di destinazione.
cmq quoto patrol, non si svaluterà questa super-sl, perchè ne faranno solo 350 esemplari.
Paolo Giulio
27 lug 2008 - 19:10 - #38… non mi convince.
Per carità: prestazioni MONSTRE…
Però la trovo un pò “tamarra” da tuning-tedesco-spinto…
Confrontarla con una Fiorano, stato dell’arte anche nelle forme, mi pare un pò azzardato…
E’ un bel “giocattolo” per i 350/400 fortunati che possono permetterselo… ma non credo proprio farà la Storia (con la S maiuscola) dell’automobile…
Il prezzo è irrilevante… chi può spendere, non guarda troppo al listino…
petauro
27 lug 2008 - 20:32 - #39Quando mi faccio tutti i denti d’oro e mi tatuaggio il nome della ragazza sul braccio, questa è la prima cosa che compro.
fastpen
27 lug 2008 - 21:17 - #40si si belle le bella ma chi la preferisce ad una lambo arancio o un ferrarino???
Lothar BMW CurvaNordMilano
27 lug 2008 - 21:24 - #41Vanni i tuoi commenti sono da camicia di forza..!!
dimmi un solo motivo SENSATO,non le tue solite farneticherie, per i quale non paragoneresti sta Sl alla Fiorano..??
e poi epr quale motivo ti diverti sempre a contraddire per partito preso cio’ che e’ scritto negli articoli di Autoblgo..?? per esempio ai 200 esemplari scritti tu ribatti 350..: con la SLC si aprlava di prezzo tra i 120mila e i 180mila..e tu spari 300mila
ma chi sei..?? il figlio del baffo Benz..??
Matteogt3
28 lug 2008 - 08:32 - #42Tra un po’ uscirà una Amg da 2000 cv. e pesante 3000 kg. con la vasca idromassaggio…
Che auto del caz.o che fanno…vanno bene solo sul dritto…
Giusto ieri a Varano (ok circuito da velocità max 190 km/h) anche una 599 (ben piu’ performante della Mercedes) ha fatto una ridicola figura in pista…
Queste sono bellissime Gt e l’italiana è la numero uno in tutto…
Leonidas
28 lug 2008 - 09:10 - #43Le black series vanno bene solo sul dritto? Come?
Ma prima di dire certe cose, pensiamole. La macchina e` stata sviluppata completamente in pista, appunto per evitare di essere “buona solo per andare dritta”..
Karl Benz
28 lug 2008 - 10:03 - #44bellissima, un capolavoro!!
GentlemanDriver
28 lug 2008 - 13:46 - #45Decisamente bellissima. Esprime una brutalita’ impressionante con quelle sue forme scultoree. Veramente stupenda.
Solo i quasi 1900 kg stonano un pochino.
Farla un po’ piu’ leggera?
Boio
28 lug 2008 - 15:10 - #46si denota i temponi determinati dalla clk BS che nonostante il 7g tronic base e il peso non indifferente ha fatto segnare quei tempi…
davvero 7:36 al ring? con un progetto base di anni fa AMG ha fatto i miracoli nell’assetto, poichè è vero che il gundam pesa solo 100 in meno ma in più ha anche la trazione integrale quindi in accelerazione ( e in uscita di curva) la GT-R ha una motricità superiore