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Per gli inguaribili Porschisti, ai quali non possono bastare le foto dal salone della Cayman S, aggiungiamo quelle ufficiali. Per completezza, aggiungiamo anche la cartella stampa.
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Mau
14 set 2005 - 13:31 - #1Perfetta
Mau
14 set 2005 - 13:32 - #2Perfetta
GREZZ
14 set 2005 - 13:42 - #3staminchia :o
fede231
14 set 2005 - 13:52 - #4bella è bella, forte (sembra) vada forte, il prezzo non è proprio popolare ma è un auto davvero desiderabile.
Gulp
14 set 2005 - 14:14 - #5Molto bella
Davide
14 set 2005 - 14:18 - #6onestamente nn mi entusiasma… forse il paragone con la 911 mi impedisce di giudicarla positivamente…
Alain
14 set 2005 - 14:30 - #7E’ proprio bella.
j.g.
14 set 2005 - 14:43 - #8beh io sono innamorato del marchio, quindi il mio giudizio è un pò di parte, ma è bellissima. spero solo che abbiano risolto il problema di abitabilità che aveva la boxster; io che sono alto 1,88 semplicemente non ci stò
Victor
14 set 2005 - 15:42 - #9se c’avessi un carrera sarei un tantinello scocciato…
j.g.
14 set 2005 - 15:51 - #10non è un problema delle serie 996 o del 997, è solo sulla boxster che ho difficoltà di abitabilità, quindi immagino che anche sulla cayman sarà lo stesso
Victor
14 set 2005 - 16:05 - #11intendevo per la somiglianza e il salto di qualità del mezzo j;cmq sì, è strutturata un bel po’ male,una mia collega ce l’ha e ho fatto fatica a provarla, ed io sono 1.80. Per 60.000 euri cmq,restando in casa, io mi prenderei un 4S usato…un’auto semplicemente perfetta, ed in più praticamente identica alla nuova serie…
j.g.
14 set 2005 - 16:09 - #12sono d’accordo con te
Miky
14 set 2005 - 17:11 - #13La macchia è bella, anche se non molto originale, ma a parte questo è un’auto terribilmente efficacie su strada, come ormai in questa categoria se ne vedono poche. Agile, sportiva, leggera, con i dovuti sacrifici in fatto di confort e abitabilità, ma su un’auto del genre chissenefrega del confort!
Purtroppo i marchi italici, una volta maestri in questo tipo di auto, non hanno nulla di simile alla Catman. Le Ferrari: troppo costose e potenti, le Maserati: troppo vecchie, l’Alfa Brera. troppo pesante e dalle prestazioni scarse.
j.g.
14 set 2005 - 17:19 - #14miky, il problema non è il confort, è che proprio con le gambe non ci stò, mi arrivano in bocca. comunque permettimi di dissentire, i maestri delle auto leggere e agili erano gli inglesi (lotus seven su tutte) non noi italiani. infatti noi abbiamo sempre prodotto auto piuttosto pesanti anche se performati (miura o daytona x fare un esempio?). l’unico esempio di auto leggera, agile e performante che mi viene in mente è la ferrarina, l’asa 1000. te l’hai mai vista? è stat studiata a maranello ed è bellissima, solo che il drake non ha voluto dargli il cavallino rampante sul cofano, ergo fu un disastro commerciale. no miky, noi continuiamo a fare e bene, quello in cui siamo maestri
Victor
14 set 2005 - 17:28 - #15beh,per la brera aspetta che esca la gta miky…metre la GT non osare giudicarla! o fumerai merda all’inferno,blasfemo!(scherzo naturalmente,sul tridente non sono obiettivo io…;)
cmq concordo con quello che dice j,la nostra tradizione è diversa
franckieboy
14 set 2005 - 22:32 - #16Bellissima, solo che chi dovra amazzare ? la Carrera ?
La Cayman S gira piu forte sul giro al Nurburgring, propone il 0 a 100 da paura, potenza quasi uguale, ha un portabagaglio degno e sopra tutto 30000 euro di meno che la Carerra…Amazza ! Speriamo che Porsche avra calcolato bene il suo colpo, imagino di si visto che e forse l’unica casa automobilistica rentabile presente a Francoforte !!!
Andre
15 set 2005 - 09:04 - #17Certamente Porsche aumenterà le vendite complessive, la 911 era diventata troppo potente e costosa, la cayman potrà essere l’entry level della 911, anche se ne mangerà qualcuna alla fine ne venderanno di +. Dovrebbero fare così anche ferrari e maserati.
Anita
16 set 2005 - 21:38 - #18molto bella!
ranzyenne
19 set 2005 - 21:31 - #19RAGA ONESTAMENTE NON MI FA IMPAZZIRE LA LINEA CHE VA A SCENDERE DIETRO…E I FENDINEBBIA DAVANTI MI SANNO DI RESTYLING PEUGEOT…MA è SOGGETTIVO…scusate il maiuscolo….l’unica cosa che mi infastidisce è il fatto che ammettano che la 911 è diventata troppo costosa e quindi rimpiazzano la posizione con la cayman…perchè una 911 è arrivata ai 200 milioni??? qwuesto mi fa rabbia…la cayman non la comprerei mai..forse la boxster per il piacere del vento nei capelli…cazzo ma metti il fascino 911!!! imparagonabile…gli do tre anni e la base arriva a 115 mila…peccato!!
christensen
20 set 2005 - 17:50 - #20veramente bella ranzyenne cosa dici nn rimpiazzano niente con la cayman semplicemente si allargano nel mercato per competere con macchine come la z4 coupè si chiama “strategia di mercato”inoltre dicono che sia addirittura più veloce della 911 in pista o cmq che la impensierisca notevolmente con circa 25 000 euro di differenza fai te
Eugenio
28 set 2005 - 10:56 - #21bella anzi bellissima che spettacolo!!
riccardo
01 ott 2005 - 00:38 - #22ragazzi non vi sembra che la porsche sta cambiando,la sua tradizione,con queste macchinette,meglio bmw,mercedes,o alfa
Marisa
09 ott 2005 - 20:00 - #23Che tristezza mi piaceva così tanto ma ha un piccolo difetto niente sedili posteriori … dove lo metto il seggiolino del mio futuro figlio???
Valerio
15 ott 2005 - 03:20 - #24Marisa fai come me… per il pupo compri un bel fuori strada per te ti fai il due posti ;) Il Cayman S mi arriva a febbraio. Via òl’SLK… cazzo sono 8 anni che ce l’ho.
marco
19 ott 2005 - 23:30 - #25Ciao ragazzi, io ho avuto la possibilità di vederla e salirci al salone di Francoforte (quella nera nel privè Exclusive), e nonostante sia alto 188 non ho avuto problemi. Comunque il 26 novembre (già in serata), giorno della presentazione e data di ritiro della mia nuova Cayman S (naturalmente con PASM e 19 etc) provvederò ad informarVi se sarà scomoda e se sarà intusiasmante come tutti i cavalli di Zuffenhausen! Intanto rimango in attesa. Ciao a tutti
maxx
23 ott 2005 - 11:07 - #26dopo 40 anni di produzione 911, finalmente hanno capito che il motore va al centro…
con gli stessi cavalli sarebbe imprendibile per la 911… del resto il motore centrale ha reso possibile una linea + areodinamica rispetto alla 911 che ha il posteriore come quello di un maggiolone.. (ora si scatena l’inferno) non me ne vogliate porschisti ma è così, lo sapete meglio di me come è nata e come si è evoluta questa macchina, una qualità assoluta ma i difetti areodinamici sono stati sempre più presenti con l’aumetare delle velocità (vedi alettoni vari di cui la macchina ha bisogno per stare in strada) e il motore a sbalzo ha sempre condizionato la progettazione (non puoi mettere più di 6 cilindri a sbalzo)… la nuova meccanica unita all’ingegneria porsche ha prodotto un ottimo risultato… e produrrà gustose evoluzioni…
UF
24 ott 2005 - 12:26 - #27j.g.,
è vero, ho avuto una Boxster 2.5 (sono 1,87) e trovavo qualche difficoltà nel ottenere la posizione di giuda ideale. Però nel modello nuovo (987) hanno modificato la pedaliera, abbassato il sedile (1 cm), messo il volante regolabile sia assilmente che in altezza e spostato indietro il roll-bar di 3 cm in modo da poter reclinare un po’ di più lo schienale. Rimane il bordo superiore parabrezza un po’ basso, ma ti assicuro è tutta un’altra cosa. Essendo la Cayman su base 987 penso sarà simile con il vantaggio del tetto leggermente più alto e soprattutto eliminando uno dei difetti della Boxster cioè la visibilità laterale con capote chiusa, causa forma superiore arrotondata del finestrino. Per il resto il bilanciamento della Boxster con motore centrale è eccellente; la trovo più divertente da giudare che la Carrera (ho avuto anche una 996 carrera 2 coupè), che è troppo “granturismo”. Penso che la Cayman S sarà favolosa: la vera Porsche per chi vuole giudare con gusto e con un favorevole rapporto prezzo/risultato. Attendo di provarla e di scambiare impressioni con chi l’ha provata
Arduino
19 dic 2005 - 22:56 - #28Pochi cavalli per un auto con la sua grinta
Scotland
06 gen 2006 - 16:27 - #29Bueno yo encuentro que este auto es mejor que el CARRERA 911 y ademas es una mescla entre Carrera S y Boxter bueno me despido
Saluda Atte.
ScotlandGold…
Porsche 911 turbo
15 gen 2006 - 14:34 - #30ho un a 911 di qualche anno fa con 330 cv turbo e un missile… trovo però che la cayman sia eccezzionale da tutti i punti di vista.. bella idea il motore centrale che garantisce maggior stabilità solamente che si dovrebbe vedere in qualche modo peccato che non è così!!!!! sempre meglio porsche.. che ferrari bmw maserati alfa… ciao
Paolo
23 gen 2006 - 23:58 - #31come fai ad avere una turbo se hai appena 330cv?
werty
06 feb 2006 - 23:21 - #32Ragazzi ho appena preso la mia cayman s,vettura perfetta motore e SOUND eccellenti(sopra i 5000 soffia come una turbo)con il pasm su strada rovinata (specie a roma)si guida come un audi a3 sull’asfalto in buono stato schiaccia SPORT e dai giu che la Cayman segue i tuoi movimenti senza esitare…consumi praticamente ridicoli per un 3400cc…e poi hai la possibiltà di prenderla full in modo da non invidiare nessuna SUV o vettura di tipo COMFORT!!ragazzi io lavoro presso un autosalone ne ho provate tante…..CREDETEMI è DA 10!!!!
rolo
01 mag 2006 - 15:28 - #33il visero de canta lo conto po po chabilimoto rhalamala chibiroto ok
PORSCHE 911 TURBO
20 giu 2006 - 15:40 - #34SI VEDE CARO PAOLO CHE TI INTENDI POCO DI PORSCHE IL 911 964 TURBO ANNO 1991 HA 330 CV!!!!!!!!!!!!! CIAO
Di Maur Luigi
09 ago 2006 - 17:46 - #35Andate a cagare intanto non me la posso fare!!!!!!!!!
mitch
02 dic 2006 - 21:49 - #36911 con stop posteriori più sporgenti ed altre particolarità, mica male la macchinina :-)
simone
02 feb 2007 - 20:07 - #37la makkina più bella del mondo o no regà altro k ferrari lamborghini cayenne audi q7 maserati e la panda
Pikkio
14 mag 2007 - 21:15 - #38un’auto GRANDIOSA per
1. stabiltà
2. motore
3. dinamica e baricentro bassissimo
4. trazione(da provare con gomme ribassate e cerchi da 19)l’ESP lavora alla grande per tutti, senza diventa MOSTRUOSAMENTE divertente e impegnativa
5. Freni: PERFETTI
6. Immagine: è l’auto più particolare per un giovane (insieme alla Elise)
7. Abbinamenti spettacolari: 1 Bianca con interni color tabacco 2 nera con freni e cinture rosse e interni color grigio roccia
ovviamente nn sono stati considerati prezzo e consumi…
alby87
24 nov 2007 - 01:03 - #39la voglio!!!
housegreen
27 nov 2007 - 19:27 - #40mi piace l’aspetto e la tecnica (motore boxer centrale), faccio uno sforzo e a febbraio 2008 la ordino… grigio antracite, interni blu, fari bixeno, scarico sportivo… e basta così..!
Non la userò per girare in pista, quindi non capisco il vantaggio delle ruote con cerchi da 19.. (chi è esperto e non è d’accordo mi da qualche spiegazione?), io vedo solo svantaggi (a parte il costo).
CIPOLLARO
29 dic 2007 - 13:37 - #41avete provato a ficcarci le balle nella marmitta di una porsche CAYMAN S?
provate e sentite che sensazione. . . . . .
andrea b.
02 lug 2008 - 16:02 - #42ciao a tutti, io sono un appassionato porsche, secondo me’ la cayman e’ uno sguardo verso il futuro giovanile, no da tutti ma quasi. dopo averla preovata posso dire che non ha rivai, in nessun campo, certo non e’ turbo ma , sicuramente di motore ce ne’ abbastanza, e poi non dimentichiamoci che oggi, punti e strade non sono da sottovalutare.
andrea b.
02 lug 2008 - 16:05 - #43dimenticavo a tutti i fenomeni che non sanno cosa dire, provatela poi ditemi vi assicuro che e’ arrabbiatissima.
cranch
05 mag 2011 - 14:58 - #44Salve.
qualcuno gentilmente saprebbe segnalarmi quali difetti ricorrono nelle smart e quale cilindrata andrebbe più sicura dall’incorrere in noie? Un meccanico mi avrebbe consigliato la 750 ma temo possa essre un polmone peril traffico di roma.
Grazie (graditi commenti e consigli di addetti al settore, ma altrettanto pareri e suggerimenti di chiunque)