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Sano spirito protezionistico: come definirlo altrimenti, soprattutto se mostrato dai sudditi di Sua Maestà. Risulta infatti poco credibile il paragone avanzato da Auto Express: la Honda NSX, secondo loro, andrà a battagliare con Aston Martin V8 e Jaguar XKR. È vero, viene anche inserita la Maserati GranTurismo, però se tutti i numeri della giapponese si riveleranno corretti, le tre coupé europee verranno divorate in un sol boccone.
Il V10 5.5 riproporrà soluzioni tecniche strettamente derivate dalla tecnologia impegnata in Formula 1, con addirittura la possibilità di disattivare una bancata per favorire consumi ed emissioni. Potenza e coppia raggiungeranno gli sbalorditivi valori di 590 cavalli e 600 Nm, mentre ancora la F1 fornirà gli spunti per sviluppare l’aerodinamica: secondo alcune voci, la parte finale dell’auto fornirà l’idea di una grande ala.
L’ultimo suo elemento balzato alle cronache è il peso, quantificato in “soli” 1,500 chili. La Nissan GT-R, principale avversaria, guarda da due quintali e mezzo più in alto. Tempi duri per la sportività europea.
Via | Auto Express
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Felix the Cat
23 lug 2008 - 11:17 - #1Molto JAP
yuza
23 lug 2008 - 11:20 - #2pero non è un fiore la meccanica naturalmente non la discuto. vedremo come sapranno rispondere le case europee all assedio japp . anche se le prossime f430 enzo saranno sicuramente a mio avviso dei veri mostri staremo a vedre !!
m!kko
23 lug 2008 - 11:20 - #3mamma li jappo
se i crucchi continuano a fare gli sboroni con la loro perfezione e classe e non si danno una mossa ne prenderanno di bastonate ancora dopo la GTR
Frax
23 lug 2008 - 11:20 - #4se sarà effettivamente così esteticamente non è affatto male…
per me meglio della di gt-r…molto bella…
se poi anche i dati prestazioneli si riveleranno esatti…beh…
WOW
Fabio81
23 lug 2008 - 11:22 - #5a me piace lo stile jappo, la apprezzo :)
spero la commercializzino così :)
Berserkher
23 lug 2008 - 11:22 - #6come design è veramente carina, meglio della gt-r, ma sarà molto interessante riuscire a scoprire se questa honda terrà testa alla nissan o addirittura le sarà superiore in quanto a prestazioni….per quanto riguarda le europee vedrete che anche loro affileranno gli artigli…si preannuncia una gran bella battaglia tra le varie case per aggiudicarsi il titolo di miglior super car….già sbavo all idea
Trazione Integrale(v 2.0)
23 lug 2008 - 11:30 - #7A me sto render fa schifo.
Grey
23 lug 2008 - 11:33 - #8bellissima… non ci si aspettava altro da parte del gruppo HONDA! … lo style Nipponico non smette mai di stupirci… il motore pure…!
ziopeppe
23 lug 2008 - 11:33 - #9Non si ragiona più. 590 cv … boh
pol the zar
23 lug 2008 - 11:36 - #10non c’è che dire… in questi ultimi anni la honda è cresciuta molto come casa automobilistica e questa ne è una prova… davvero ben fatta e bella linea…
Duetto
23 lug 2008 - 11:36 - #11Anche della vecchia nsx dicevano un gran bene ed in effetti era una gran macchina (quando uscì).
Poi sappiamo quante ne hanno vendute…. se Tarantino non la avesse usata in Pulp Fiction (sono Wolf, risolvo problemi) nessuno si sarebbe accorto che la vendevano ancora.
Trazione Integrale(v 2.0)
23 lug 2008 - 11:37 - #12590cv?
Beh,la Nissan GT-R ha una cavalleria troppo inferiore,110cv non sono pochi.
Aspettiamo il mostro,quello che gira più veloce della Corvette ZR1:la V-Spec.
il suo prototipo ha fatto segnare 7′ 25″ al Nurburgring,un secondo più veloce della ZR1.
goldenjappi
23 lug 2008 - 11:39 - #13saranno anche tempi duri per la sportività europea ma resta il fatto che non c’è paragone tra una granturismo e questa cosa. andrà anche a 500 all’ora ma chissene..
YuBa*27
23 lug 2008 - 11:41 - #14Raccapricciante il PS, confido in Honda per l’auto definitiva,la vecchia era una bella bestiUola -pre restyling, of course- …sti jappi si son svegliati
ADEXXX88
23 lug 2008 - 11:42 - #15oddio che bestemmia. la NSX non può essere così brutta….
Trazione Integrale(v 2.0)
23 lug 2008 - 11:43 - #16@14
YuBa,son svegli da parecchio.
Basti pensare alle varie R32,33 e 34,fino al Gundam,alla vecchia NSX e alla Nismo 350 Z che in pista le da alla M3.
ruggy
23 lug 2008 - 11:43 - #17esteticamente molto apprezzabile e riuscita
Trazione Integrale(v 2.0)
23 lug 2008 - 11:44 - #18Ragazzi,lo sapete che al Ring la vecchia R33 da 280cv da un pao di secondi al tosaerba R8?
YuBa*27
23 lug 2008 - 11:46 - #19@16
Son svegli da parecchio “da loro” e in iuesei.
Ora stan scatenando un inferno anche qui in europa,dove per sportive jap intendiamo a malapena civic type r e toyota celica.
Jazz
23 lug 2008 - 11:47 - #20esteticamente cento volte meglio della berlinona gt-r…sono proprio curioso di vederla all’opera!
Fabio81
23 lug 2008 - 11:48 - #21e la suzuky wagon r+?
ilCuoreSportivo
23 lug 2008 - 11:50 - #22ah, sì? Beh spero per loro non derivi TUTTO dalla Honda F1… visto i problemi di affidabilità c’è da sperarlo
ranger
23 lug 2008 - 11:51 - #23la foto sul retro non è male, ma quella di fronte non mi piace.
certo come linea la vecchia NSX era più affascinante!
SPMT
23 lug 2008 - 11:57 - #24MADONNINA MIA! E’ VERAMENTE INGUARDABILE! MI FRIZZANO GLI OCCHI! MAH….
Roberto facchinetti
23 lug 2008 - 11:59 - #25Non so voi a me l’nsx originale piaceva molto di più….
reo85
23 lug 2008 - 12:01 - #26disattivare una bancata?????
ma non sarà un po’ irregolare poi per andare in giro??
passare da un v10 a un 5 in linea (che deve spingere anche l’altra bancata) deve essere una drastica perdita di prestazioni, e poi se la bancata ch eviene disattivata è sempre la stessa, si rischia di trovarsi con una bancata con tutti i segni e i residui dati dalla combustione e dall’usura ed un’altra quasi nuova= motore irregolare (dopo qualche ovvio).
Pistone21
23 lug 2008 - 12:02 - #27Oltre ai 590 cv, che altro si sa di questa vettura? Girano già dei prototipi?
Trazione Integrale(v 2.0)
23 lug 2008 - 12:04 - #28@27
Guarda che ci sono tantissime auto che hanno questo sistema.
goldenjappi
23 lug 2008 - 12:04 - #29le auto giapponesi avranno anche i robottini che le fanno svoltare o motori 1.2 con 400 cv ma resta il fatto che sembrano sempre confezioni di surimi
46.....forever
23 lug 2008 - 12:08 - #30il frontale è un po bruttino no?
Leonidas
23 lug 2008 - 12:10 - #31Come mai continuani con il paragone con la GTR? Oltre ad un peso nettamente maggiore, la GTR ha una cavalleria inferiore. Questa sara` una supercar credo totalmente diversa e differenziata dalla GTR, quest’ultima che comunque si difendera`bene penso con le versione successive, leggi V-Spec e via discorrendo….
In secondo luogo, dobbiamo valutare il fattore denaro! Quanto costera? Centomila? Centocinquanta? Settanta?
Una volta trovate le risposte potremo davvero vagliare se in effetti e` una competitor della Nissan.
Buona Giornata a tutti!
Lapo
23 lug 2008 - 12:15 - #32ma è brutta forte
e poi è una Honda
per quanto potente sia una Honda non rivaleggia con Aston Martin, Jaguar e Maserati
al massimo con una nissan
Ambassador
23 lug 2008 - 12:15 - #33Vedo che come sempre salta fuori qualche genio della meccanica che afferma che le prossime generazioni di F430 ecc… saranno migliori. Questo voler sempre sostenere a tutti i costi il prodotto Ferrari solo perchè si chiama Ferrari ha sempre rappresentato un esempio di grande ignoranza.
Anche perchè sottolineo che spesso nelle varie prove comparative di diverse riviste soprattutt internazionali Ferrari non sempre esce a testa alta….c’è sempre qualche GT3 e compagnia a mettere a “disagio” le Ferrari.
Vannista
23 lug 2008 - 12:17 - #34Linea jappo ma comunque apprezzabile, e migliore della Nizzan.
Aspettiamo solo di vedere quali sopravvalutate supercar europee verrano umiliate stavolta.
La vecchia NSX per me era un capolavoro e si è dimostrata ancora valida in pista nonostante gli anni.
Chi non conosce la tradizione sportiva e le capacità tecniche di Honda o ha 13 anni oppure è un incompetente
F/A-22 Raptor
23 lug 2008 - 12:18 - #35Con le nuove tecnologie 15 quintali sono tanti…anche xkè il motore peserà sicuramente molto poco…
Ambassador
23 lug 2008 - 12:18 - #36PER LAPO post34
Mi spieghi cosa c’entrano Jaguar e Maserati?
Questa Honda avrà come “nemiche”, la 430, la GT3/GT2, la Nissan GT-R, la Gallardo.
Non certo le potenti ma più comode e “meno estreme” Jaguar e Maserati.
Ma si sa l’gnorante cerca solo il marchio e non la sostanza.
Ti passo Jaguar, Aston che è stupenda, ma per favore quel c.e.s.s.o. di Maserati lasciamola ad altri.
goldenjappi
23 lug 2008 - 12:19 - #37perchè non c’è più nessuno che apprezza la storia e il fascino?? le auto le hanno inventate in europa e hanno cambiato il mondo a partire dagli usa. guarda caso i giapponesi non ci sono fino agli anni ‘60 quando hanno cominciato a costruire le civic. poi adesso si mettono a costruire supercar con i proventi delle yaris sperando di rivaleggiare con porsche, aston ecc.. case che hanno fatto la storia. qualche ignorante che le comprerà ci sarà di sicuro ma non vuol dire che una gt-r sia megli di una gt3 o di una dbs
ilCuoreSportivo
23 lug 2008 - 12:20 - #38Honda, fai un piacere al genere umano: chiama pininfarina.
ilCuoreSportivo
23 lug 2008 - 12:20 - #39meglio: chiama la bertone se è ancora in attività. O la Touring Superleggera
Steffa
23 lug 2008 - 12:20 - #40A essere sincero mi aspettavo una maggiore potenza specifica da Honda, l’S2000 ormai “vecchia” arriva a 120ò cavalli/litro, miracoli del V-Tec
Chi dice che Nissan ha meno cavalli forse dimetica che è turbo, ha un coppia inarrivabile per la Honda che raggiungerà i 590 cavalli intorno agli 8000 g/min…
Mito Evo
23 lug 2008 - 12:21 - #41Non vedo l’ora che esca…
Lapo
23 lug 2008 - 12:24 - #42@ Ambassador
leggiti l articolo prima di trolleggiare
e cmq paragonare una honda con una lamborghini o una ferrari o anche con una porsche si che da gnoranti
Steffa
23 lug 2008 - 12:24 - #43goldenjappi: il paragone tra queste jappo e le europee non ci stanno, Aston e Maserati non sono concepite esclusivamente per girare forte in pista ma anche per esclusività, design, fascino. Se uno preferisce una jappo non è certo un cog.lione, ha solo gusti differenti. Se a me interessa andare in pista e suonarle ad una Aston spendendo un terzo non credo di essere decelebrato
emmeti
23 lug 2008 - 12:25 - #44Molto bello il posteriore. Dai gruppi ottici posteriori si capisce subito che è una Honda. Un po’ scialbo l’anteriore. Poco da Honda, più da Hyundai.
Vuole essere una GT come la GT-R e le altre menzionate e pesa ’solo’ 1500 Kg, nonostante un 5.5V10?
O le dimensioni sono piuttosto contenute (ma non pare), tipo una 2 posti secchi.
Oppure rinuncia a parecchi elementi di confort tipici delle GT (clima, varie pannellature fonoassorbenti, sedute molto imbottite, pelle a profusione, ecc.)
In qualsiasi delle 2 ipotesi di cui sopra, non si può parlare di una tipica GT.
Visto che comunque pare ci tengano molto alla fruibilità quotidiana, credo che il risultato sarà una via di mezzo fra una sportiva dura e pura stile 430 ed una GT.
Dal punto di vista delle prestazioni, ho il presagio che si farà beffe di praticamente tutta la produzione europea ed anche della GT-R.
Però il prezzo di listino di ben oltre i 100K non la farà concorrere con la Nissan dal punto di vista del mercato.
Poichè le auto si acquistano in base al budget a disposizione e per la destinazione d’uso, il cliente della GT-R è il tipico acquirente di BMW M3/M5-6, MB C- E AMG, Audi RS4-6, ecc. Gente che non può/non vuole permettersi un’auto esotica. Gente che cerca auto da usare tutti i giorni con riserva di potenza notevole da usare saltuariamente in pista, o più frequentemente per spari al semaforo od in autostrada per catechizzare qualche macaco col turbonafta rimappato. Gente che comunque gradisce la sportività ed è disposta a spendere un buon 30-40% in più rispetto a normali auto di serie, rispetto alle quali i loro acquisti si *caratterizzano* esteticamente (è l’estetica che da l’*immediata* percezione di sportività all’esterno) in modo tutto sommato blando.
Questa Honda, invece col suo prezzo, invece va a bussare alla porta di una clientela di un gradino superiore. Gente che può/vuole permettersi un’”exotic” non estrema. Porsche, Aston, Maserati GT, ecc.
In entrambi i casi le nuove jappo, nonostante i prezzi le collochino dove ho detto, con le loro prestazioni vanno a fare sfraceli in uno-due piani ‘più sopra’.
Lapo
23 lug 2008 - 12:26 - #45ma poi gli hanno appiccicato il marchio Acura
Bull
23 lug 2008 - 12:28 - #46dai ragazzi, svegliamoci!!!! Nel 1982 l’Alfa Romeo produsse le Alfetta 2.000 col sistema di iniezione elettronica CEM (Controllo Elettronico del Motore) che già all’ora disattivava alcuni cilindri. Ovviamente venivano disattivati in modo tale da mantenere il motore ed i cilindri uniformemente caldi. Dai, trent’anni dopo ci stupiamo ancora perchè, incredibile, qualcuno ripensa a disattivare alcuni cilindri. Ma un minimo di cultura automobilistica no, eh?
goldenjappi
23 lug 2008 - 12:29 - #4744 hai perfettamente ragione. bisogna fare una distinzione tra un marchio come ad esempio la lamborghini, che è nata con il preciso scopo di costruire auto così estreme da essere megli delle ferrari, e un marchio come honda che costruisce supercar per farsi pubblicità e per racimolare qualche soldo di più. d’altronde di accord tourer non se ne vedono molte in giro
Steffa
23 lug 2008 - 12:29 - #48Bull: se è per questo moltissimi V8 americani hanno questa tecnologia, ma è inusuale su una GT
Ambassador
23 lug 2008 - 12:31 - #49PER LAPO
L’avevo letto l’articolo……ma mi sembra assurdo che che una macchina con un V10 da quasi 600cv abbia come riferimento l’Aston più piccola o con la XK.
Sarebbe come paragonare una M3 a una classe B diesel.
Sul paragone tra Honda e i marchi storici è evidente che la storia e il prestigio sono dalla parte delle europee.
Ma demolire una macchina non ancora uscita solo perchè non ha lo stesso “status” delle altre è infantile.
Quindi il tuo modo di ragionare può essere riassunto in 3 tipologie:
1) Sei uno che cerca solo lo status dato solo da marchio e non dalla sostanza, come quelli che si comprano il Q7 con il motore da barboni (3.0 tdi) ma intanto vanno in giro con il SUV con le ruote da 20″.
2) Hai 15 anni.
3) Poco sonno stanotte.
Brrrrr!!
23 lug 2008 - 12:31 - #50#12
A ragazzì , la ZR1 ha fatto il record al ring , senza impegnsarsi + di tanto e con vento contrario……….appena qualche cars scenderò sotto i 7,26, vedrai come tornano in pista e faranno almeno 7,2.
PS!
Non c’è saound che tenga:
http://www.youtube.com/watch?v=_yvg2iEKLHI
Fa venire i brividi…..