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Il pilota Umberto Scandola mette alla frusta i 200Cv (su appena 930kg) della Abarth 500 Assetto Corse, raccontandone anche le caratteristiche tecniche principali. La Assetto Corse sarà protagonista di un campionato monomarca in pista nel 2009, nelle stesse date del Ferrari Challenge. Questo video, ed altri, sono stati inseriti nel nuovo sito internet dedicato alla Abarth 500, che comprende anche un inedito configuratore.
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fiffi
23 lug 2008 - 12:37 - #1Divertentissima, penso che sui tornanti di montagna darà la paga a vetture ben più quotate.
Berserkher
23 lug 2008 - 12:38 - #2sisi entra nelle curve cn un agilità mostruosa e ha un rollio molto ridotto
HuTcH
23 lug 2008 - 12:38 - #3gran macchina e bella la sua tecnica; quella blow off però è proprio una terronata e tanto seria non la rende IMHO..
Salvo il Giusto
23 lug 2008 - 12:38 - #4Che fischio la turbina…wow…è “solo” un 1.4!
Salvo il Giusto
23 lug 2008 - 12:41 - #5@3 E cos’hai contro i “Terro.ni” tu?
fiffi
23 lug 2008 - 12:43 - #6@5: Voleva dire vistosa ;-)
YuBa*27
23 lug 2008 - 12:45 - #7bellissima,peccato manchi il clima
YuBa*27
23 lug 2008 - 12:46 - #8Ah, sono ironico, I-R-O-N-I-C-O,quel particolare atteggiamento misconosciuto al blog
HuTcH
23 lug 2008 - 12:46 - #9@ 5: nessun tono discriminatorio o altro. con quella parola s’è sempre inteso burinata e non mi invento niente. Renditi conto tu stesso degli altri post in giro per il blog
Trazione Integrale(v 2.0)
23 lug 2008 - 12:49 - #10Spettacolare la pop-off.
goldenjappi
23 lug 2008 - 12:49 - #11questa è per i campionati quindi tutte quegli adesivi ci stanno anche ma la stradale è veramente una terrotamarrata: solo la renault è così fissata con gli adesivi ma in renault non sono proprio dei mostri di stile. ma non si può costruire un auto veloce ma non tamarra?
goldenjappi
23 lug 2008 - 12:51 - #12in curva si ribalta
DoMeNicO
23 lug 2008 - 12:51 - #13a parte che è un pop.off….e poi evidentemente vista la pressione serve a farti salvare la farfalla ….siamo anche terr0ni ma le capiamo certe cose …
mancio( quello vero)
23 lug 2008 - 12:53 - #14senti come urla e sbuffa, gagliardo e tosto sto cinquino!!!!!
Trazione Integrale(v 2.0)
23 lug 2008 - 12:54 - #15@3
blow-off?
pop-off semmai,e non serve certo per fare i fighi,ma per espellere l’aria in eccesso che il compressore comprime per inerzia.
enr
23 lug 2008 - 12:56 - #16cavolo e come spiffera quella pop-off…!!!spettaclo questa 500….davvero….!!!
Trazione Integrale(v 2.0)
23 lug 2008 - 12:57 - #17@12
Gli adesivi sono optional e senza quelli è discretissima.
inoltre la 500 non ha orpelli e prese d’aria inutili,ogni cosa è li per adempiere ad una funzione.
dex85
23 lug 2008 - 13:03 - #18 (nascondi)schema delle sospensioni di serie?? si alza una ruota ma non vuol dire perdita d’aderenza??
200 cavalli su un’auto più alta che larga??
preferirei vedere versioni ibride o elettriche della 500 piuttosto che le varie ss abarth turbo assetto corsa bara su quattro ruote ecc ecc
torniamo coi piedi per terra please
FedericoOrigamiXilofono
23 lug 2008 - 13:14 - #19@13 già provata?
bimmer
23 lug 2008 - 13:16 - #20mizzeca che sound! Comunque preferirei che, piuttosto che creare un campionato monomarca per la 500 (auto che non nasce con una vocazione sportiva), ci si adoperasse per il ritorno alle corse di Alfa, che la vocazione sportiva in teoria dovrebbe averla, e da tanto
micalfa
23 lug 2008 - 13:17 - #21che cesss
FedericoOrigamiXilofono
23 lug 2008 - 13:24 - #22@21 in teoria la vocazione sportiva ce l’hanno anche le Abarth che sia con 595 SS che con la 1000 TC (la 600) correvano in lungo ed in largo per tutte le piste italiane negli anni ‘60, facendo credere una folta schiera di piloti italiani. L’impegno con Alfa dovrebbe essere in parallelo, non in alternativa, secondo me.
Carandula
23 lug 2008 - 13:27 - #23Si ma….non so se avete capito che questo in strada non circolerà ed è stata fatta solo per il campionato monomarca.
Il campionato monomarca è un fatto di pubblicità, non centra con il rilancio di alfa, anche se un monomarca di MiTo GTA ci starebbe…
AleP
23 lug 2008 - 13:32 - #24“inoltre la 500 non ha orpelli e prese d’aria inutili,ogni cosa è li per adempiere ad una funzione.”
Volete dirmi che quello spoiler anteriore ha una funzione?
E non parlatemi di effetto suolo o deportanza perchè con la carrozzeria a 15-20cm da terra anche un eventuale fondo piatto non può avere alcun effetto alare… Come l’estrattore d’altronde…
Almeno c’avessero messo le minigonne raccordate.. Facevano più bella figura…
Ferrari FXX
23 lug 2008 - 13:33 - #25carina!
Ottimo l’assetto con l’autobloccante meccanico.
Gigi
23 lug 2008 - 13:39 - #26Stamatina ho avuto l’onore di fare un indigestione di novità del gruppo fiat presso un centro che raggruppa tutti e 4 i marchi…3 alfa mito..bianca rossa e nera…
S-P-E-T-T-A-C-O-L-A-R-E….sia dentro che fuori. E che non si ricrede nemmeno dal vivo ha seri problemi con la sua psiche.
…proseguendo..Alfa 147 Ducati corse Rossa…beh…Tanto di cappello!!
Da non dormirci su la notte.
Poi sono passato in lancia ed ho testato la “mia prima” Delta..anzi le “mie prime”…una Delta nera con interni in pelle beige ed una Grigio chiaro con interni in alcantara blu.
Fuori è bellissima da qualsiasi posizione. Nessuna sproporzione o indecisione stilistica. Dentro non ho notato nessuna stonatura. Forse la zona del freno a mano…che sembra un pò “trascurata”…ma x il resto..tutto ok.
Mi sono anche goduto una Ypsilon in allestimento “Modamilano”…non sapevo cosa fosse..ma è un gioiello..bianca con tetto e montanti in grigio satinato cerchi bruniti assetto ribassato e interni in pelle.
Un eleganza che fa impallidire anche una classe A da 25.000€!!
Ah…dimenticavo..sono salito in una Thesis 100esimo anniversario…Nera..interni in pelle frau rossi…ho le foto…pomello cambio aut. misto pelle-legno…Poetica!!
E veniamo al topic…2 GPA….una bianca ed una Rossa e due 500 abarth..una bianca ed una grigia..per di più le ho sentite nella fase dell’accensione e dell’accelerazione….
CATTIVERIA PURA!!!
pistacchio
23 lug 2008 - 13:41 - #27..200 cv…..900 kg….zero trazione sull’anteriore…..
X-VOX
23 lug 2008 - 13:42 - #28@ aleP, una superficie concava ha sempre un effetto deportante, anche se è a 1 metro da terra
goldenjappi
23 lug 2008 - 13:42 - #2920 non l’ho già provata. nel video si vede che in curva non è molto bilanciata
robert_urchins
23 lug 2008 - 13:42 - #30poi che hai fatto?racconta racconta…
Vannista
23 lug 2008 - 13:44 - #31Più che in pista, l’hanno provata in un kartodromo, è già tanto se hanno messo la terza.
Effettivamente è più alta che larga, il rischio ribaltamento è scongiurato solo grazie alle prestazioni troppo scarse.
Fanno un campionato monomarca solo per paura di sfigurare confrontandosi con le piccole Renault Sport e la Mini.
La Pop-off avrebbe anche una sua utilità ma se vi capita di sentire su strada qualcuno che l’ha montata, molto probabilmente l’ha messa solo perchè fa figo
Bad Moon
23 lug 2008 - 13:46 - #32Dev’essere uno spasso da guidare in pista! Una piccola bomba.
FedericoOrigamiXilofono
23 lug 2008 - 13:47 - #33“Effettivamente è più alta che larga, il rischio ribaltamento è scongiurato solo grazie alle prestazioni troppo scarse.” o Vanni…200 cv per 930 kg….prestazioni scarse? Eh già abituato al rapporto peso/potenza dell’Ibiza questa è un chiodo….
Gigi
23 lug 2008 - 13:48 - #34“Fanno un campionato monomarca solo per paura di sfigurare confrontandosi con le piccole Renault Sport e la Mini.”
Infatti pure il monomarca con le Ferrari FXX è fatto per evitare il confronto con Seat Ibiza…
enr
23 lug 2008 - 13:48 - #35@gigi sei passato dallo sfascia carrozze??:-D
e se ti ecciti per cosi’ poco quando entri in un salone ferrari? o quando vedi e senti una cl 63amg? e se guidi un m6?…sembra che ti accontenti di poco…!!!spero che il gruppo fiat inzi a fare sul serio…. alfa si vorrebbe far forza del marchio ducati messo su una 147…lancia vorrebbe andare avanti con quella bravo ricarrozzata,o la y…che addirittura la paragoni ad una classe a(che e’ la vergogna della mercedes tra l’altro….nel senso che e’ quella che fa piu’ schifo…)…insomma.. stai parlando di macchinette….forse l’unica che si salva e’ la mito…e forse ‘e l’0unica che si salva dellì’alfa…..
FedericoOrigamiXilofono
23 lug 2008 - 13:48 - #36@29 + 31 problemi se mai, dei piloti che faranno il monomarca, vorrei ricordare che non è una versione da strada, così per fermare la troppa competenza.
X-VOX
23 lug 2008 - 13:51 - #37L’assetto non è rigidissimo, ma questa è destinata a piloti non professionisti, inutile stressarli inutilmente..
tra l’altro penso che una traz ant abbia un assetto più “morbido” post, per aiutare l’auto a girare, anche se devo dire di non avere mai guidato trazioni ant ad elevata velocità (traz post invece si)
FedericoOrigamiXilofono
23 lug 2008 - 13:51 - #38mi chiedo e domando sempre perchè la A3 è fichissima nonostante sia una Golf ricarrozzata, mentre la Delta è una medda perchè è una Bravo ricarozzata….
robert_urchins
23 lug 2008 - 13:52 - #39#35 bhè con un rapporto potenza-cilindrata pari ben oltre i 100cv/litro e un peso inferiore ai 1000kg come fai a non dargli ragione su’…..
FedericoOrigamiXilofono
23 lug 2008 - 13:53 - #40@41 suvvia hai ragione: Quoto Vanni.
enr
23 lug 2008 - 13:53 - #41@33 complimenti…e’ da molto che segui i motori…ne capisci…..:-Dporse la pop-off la mettono i cafoni che abitano sulle montagne per essere fighi….ma realmente tiene tutt’altra funzione.:
Stiamo percorrendo una strada e ci troviamo in una situazione di alto numero di giri del motore con relativa pressione di sovralimentazione al massimo (come da taratura); Non appena si presenterà l’occasione in cui sarà necessario lasciare il pedale del gas, o per pochi istanti per cambiare la marcia o più a lungo per una franata, si viene a verificare la seguente situazione nei manicotti dell’aria dal compressore al carburatore:
la valvola a farfalla del carburatore si chiude (quasi come un tappo) non permettendo così all’aria compressa di attraversarlo per poi andare a riempire il collettore ed i cilindri del motore, nel frattempo il compressore che gira a velocità elevattissime per inerzia continuerà il suo moto rotatorio che pur se in diminuzione (a causa del poco carico del motore), comprimerà ugualmente l’aria provocando un innalzamento di pressione nei manicotti ben oltre superiore a quella massima in condizioni di normale utilizzo. La pressione dell’aria una volta raggiunto un certo valore va a riperquotersi sulla girante del compressore stesso infliggendo così un controcolpo (di grazia) che frenerà ulteriormente il suo già rallentato moto.
La conseguenza di questo fenomeno è un turbocompressore meno pronto al successivo spalancamento del gas poiché si troverà ad un regime di giri molto basso, inoltre a lungo andare, soprattutto se si adottano pressioni di sovralimentazione elevate (immaginate a quanto coorisponderebbe la contropressione nel momento fatidico) c’è la possibilità di provocare danni.
l’ho trovata in rete, non e’ scritta da me, mi rompevo di scrivere…ma bene o male spiega a cosa serve una valvola pop-off
Gigi
23 lug 2008 - 13:54 - #42Enr…ti ricordavo + intelligente..l’M6 sta bene dove sta…i barconi da pappone non mi interessano. Poi paragoniamo il paragonabile..che c’entrano Cl63Amg M6 con la Mi.to la Delta e la Ypsilon??
La classe A sarà pure il cesso delle mercedes..ma chi gli dice di produrla? Se lo fanno è perchè ci credono loro e quelli che la comprano..e non sono nemmeno pochi.
E se avessi i soldi per una M6 andrei dritto verso una Maserati Granturismo S.
Non c’è paragone nemmeno se costassero uguale.
FedericoOrigamiXilofono
23 lug 2008 - 13:54 - #43senza stare inultimente a sottolineare che anche il vecchio e mitico Deltone era una Ritmo ricarrozzata…
robert_urchins
23 lug 2008 - 13:54 - #44non sono mica tutti fortunati come te che le possiedi tutte…esiste anche gente + normale che si “accontenta” delle cose raggiungibili…ricordati che per molta gente può essere un sogno anche una Delta…porta rispetto…
robert_urchins
23 lug 2008 - 13:56 - #45#42 come potresti non farlo…sarebbe un vilipendio…
Turinos
23 lug 2008 - 13:56 - #46Mah, dopo aver visto questo video mi sono un pò ricreduto sulle qualità dinamiche della 500 Abarth assetto corse. Mi sembra alquanto nervosa da guidare e cosa peggiore il baricentro appare davvero troppo alto: il fatto che si alzi una ruota in curva non è certo un bel sintomo per un’auto sportiva. Forse l’assetto è troppo rigido e probabimente sarebbe stato meglio concedere un pò più di rollio all’auto in modo da riguadagnare grip. Forse si sta chiedendo troppo ad un’auto che per quanto affinata, mantiene sempre il medesimo pianale e schema sospensivo della tranquilla Panda…
FedericoOrigamiXilofono
23 lug 2008 - 13:57 - #47@47 Vannipendio. Si decisamente.
enr
23 lug 2008 - 13:57 - #48@44 anche io ti ricordavo piu’ intelligente…e sopratutto ricordavo che riuscivi a comprendere cio’ che qualcuno scrive…..rileggi il commento…non ho fatto nessun paragone….ho detto solo che se ti ecciti per queste 4 macchinette cosa succede quando vedi…..e segue il testo….!!era ironico se non l’hai capito….forse sei un po permalosuccio….o come molti utenti del blog esiste solo fiat e tutto cio’ che fa parte del suo marchio….!!!vabbe andiamo avanti che e’ meglio…..
robert_urchins
23 lug 2008 - 13:58 - #49#45 perchè la A3 fa + figo…soprattuto se la prendi full optional a fineserie come i tanti buffoni che lo fanno ora…fra un po anche il mio cane girerà in A3…se non altro xè gli daro la mia…io comincio a vergognarmi ad avere una macchina che hanno tutti…
Gigi
23 lug 2008 - 13:59 - #50Enr..mi hai detto che sono un poveretto che si emoziona per 4 carrette….
ANDIAMO AVANTI CHE è MEGLIO DECISAMENTE!!!