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E’ finalmente arrivato il momento del debutto dell’Opel Insignia, berlina tedesca che porta una ventata di freschezza nel segmento medio del mercato.
Oggi è stato inaugurato il Salone di Londra 2008, e in concomitanza con il primo giorno riservato agli addetti ai lavori siamo in grado di fornirvi tutte le caratteristiche dell’auto, comunicateci ufficialmente da General Motors.
La nuova Opel Insignia, esposta nelle versioni 4 e 5 porte, nasce con l’intento di abbinare le forme dinamiche degli esterni alla precisione costruttiva tedesca e all’abitabilità di una classica berlina, pur nascosta sotto un modaiolo vestito che fa il verso alle coupè. Nondimeno la vettura si segnala anche per un ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica (cX 0,27) che influenza positivamente i consumi e il comfort acustico della vettura.
Opel Insignia: la spettacolare presentazione londinese
La nuova vettura arriverà a fine anno nelle concessionarie Opel tedesche e a gennaio 2009 in quelle degli altri Paesi europei. La gamma per l’Italia, dove la Insignia sarà commercializzata solo come 4 porte, comprenderà cinque motori (tre a benzina e due turbodiesel ad iniezione diretta di tipo common rail) tutti omologati Euro 5, abbinabili a cambi manuali a 6 marce e con disponibilità per il 2.0 turbo benzina ed i due turbodiesel di cambi automatici anch’essi a 6 marce.
I tre propulsori a benzina avranno potenze compresa tra 140 CV e 220 CV e i due nuovi 2.0 turbodiesel ad iniezione diretta svilupperanno rispettivamente 130 CV e 160 CV ed una coppia massima di 300 Nm per il primo powerstep e 350 Nm per il secondo. Anche se tutti questi propulsori si segnalano già per contenute emissioni di CO2, in un prossimo futuro saranno affiancati da una versione ecoFLEX ancor più parca.
La nuova Insignia contiene inoltre molti sistemi tecnologicamente all’avanguardia: Il sistema Opel Eye ad esempio, è in grado di leggere e di memorizzare i cartelli stradali e di avvertire il guidatore se esce involontariamente dalla corsia di marcia. Il sistema Hot Shot riscalda il liquido lavavetro risolvendo molti problemi tipici della guida invernale. Un’ulteriore evoluzione dei fari anteriori adattabili (AFL) contribuisce a sua volta a migliorare la sicurezza stradale.
Dotata di un telaio completamente inedito, la nuova Insignia sarà subito disponibile in versione a trazione anteriore ed integrale. Il sofisticato sistema attivo Adaptive 4×4 ripartisce immediatamente la coppia motrice fra i due assi, regalando al tempo stesso all’Insignia un’ottima tenuta di strada ed un comportamento brillante. Le versioni a trazione integrale dispongono inoltre dell’Adaptive Stability Technology, che permette alla vettura di adeguarsi continuamente alle condizioni di guida prevalenti ed al guidatore di selezionare le regolazioni più idonee per il proprio stile di guida.
Scheda tecnica Opel Insignia
Motori (gamma italiana):
1.6 EcoTec - 115 CV 6000 giri/min, 155 Nm 4000 giri/min;
1.8 EcoTec - 140 CV 6300 giri/min; 178 Nm 3800 giri/min;
2.0 turbo EcoTec - 220 CV 5300 giri/min; 350 Nm 2000 giri/min;
2.0 CDTI - 130 CV 4000 giri/min; 300 Nm 1750 giri/min;
2.0 CDTI - 160 CV 4000 giri/min; 350 Nm 1750 giri/min.
Dimensioni (in mm) e capacità di carico (in litri):
Lunghezza: 4830
Larghezza: 1856
Altezza: 1498
Passo: 2737
Bagagliaio: min. 500, Max. 1465
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swerty92
22 lug 2008 - 16:36 - #1Per carità, non malvagia, ma la C5 secondo me in fatto di design è di un’altro pianeta.
noelettronica
22 lug 2008 - 16:37 - #2E’ PROPRIO BELLA…POI UNA BELLA OPERAZIONE DI MARKETING E UNA PRESENTAZIONE IN GRANDE STILE PER FARSI NOTARE SONO FONDAMENTALI PER VENDERE!
noelettronica
22 lug 2008 - 16:41 - #3QUALCHE CAVALLO IN PIU AL 1.6 BENZINA NON AVREBBE FATTO MALE…PROBABILMENTE NEANCHE AI DIESEL! DATE LE DIMENSIONI DELL’AUTO PENSAVO A QUALCHE MOTORE DI CILINDRATA E POTENZA PIU ALTA!!! PROBABILMENTE L’OTTIMO CX DI 0,27 HA PORTATO ALLA DECISIONE DI COMMERCIALIZZARE QUESTI MOTORI, O FORSE PIU PROBABILMENTE ARRIVERANNO ALTRI MOTORI IN SEGUITO?
swerty92
22 lug 2008 - 16:43 - #4@2 e 3: potresti levare il caps lock che risulta leggermente fastidioso leggere questi caratteri?
comunque arriveranno altri motori come il 1.4 ed il 1.6 turbo benzina ed il 2.9 V6 Cdti da 250cv.
TDI Power ©
22 lug 2008 - 16:43 - #5Questo macinino non si meriterebbe la Germanicità che invece a torto si arroga.
Iardo
22 lug 2008 - 16:44 - #6molto bella ma preferisco la mondeo e la C5
swerty92
22 lug 2008 - 16:45 - #7Comunque il 1.6 non stà lì perchè ha un buon Cx ma solo perchè al momento in gamma non c’era altro…
Puoi avere un’aerodinamica iper-efficiente, ma se il peso (per carità, non elevato per la categoria, ma per il motore in questione) mortifica le prestazioni in accelerazione e ripresa, ovvero quando il motore serve… beh, di qualche km/h in più non te ne fai niente (tanto poi il limite è sempre quello).
-JkFromZocca-
22 lug 2008 - 16:45 - #8sembra bella… fa solo effetto vederla li x aria…
noelettronica
22 lug 2008 - 16:47 - #9#4 chiedo scusa x il maiscolo…e ringrazio vivamente per le info sul 2.9 v6 cdti da 250 cv! pensavo proprio a qualcosa sui 3.0 litri e 240 cv…insomma qualcosa per competere con le altre tedesche!!!
swerty92
22 lug 2008 - 16:47 - #10@5: Ma zitto che la tedeschissima A3 ha un pianale cecoslovacco…
swerty92
22 lug 2008 - 16:48 - #11E poi devo ancora capire perchè Germanicità=auto di qualità.
Ah giusto siamo nell’Italia dei pecoroni attaccati agli stereotipi, pardon.
@9: no problem è un piacere :D
noelettronica
22 lug 2008 - 16:49 - #12#7 non intendevo per qualche kmh in piu….ma mi riferivo al fatto che farsi lo 0-100 a fianco ad una panda o ad una corsa pur avendo un auto da quasi 5 metri non mi sembra il caso!!!
swerty92
22 lug 2008 - 16:50 - #13Versioni SW sono previste? Perchè penso che il già limitato mercato delle berline/SW da famiglia, aggredito da SUV e monovolume, sia spietato se manca l’offerta e la diversificazione di varianti. Non basta offrire le versioni 4/5 porte.
swerty92
22 lug 2008 - 16:51 - #14@12: infatti dicevo proprio quello.
Non migliorando nè scatto nè ripresa al di sotto di una certa velocità, comunque abbastanza elevata, una buona aerodinamica migliora consumi e vel.max.
Il 1.6 infatti lo ritengo un motore MOLTO pacioso, ottimo per essere trasformato a gas per chi non vuole spendere un patrimonio in questi tempi di magra.
Cordoli per colazione
22 lug 2008 - 16:54 - #15nell’ormai lontano 1990 ci dissero che forse nel 2010 il 2% del parco circolante sarebbe stato volante e che quello sarebbe dstato il futuro, proprio come nei film….
bhe…
diciamo che tra 5oo ed Insigna i tempi sono stati anticipati di 2 anni…
;-=)
Cordoli per colazione
22 lug 2008 - 16:55 - #16@5
la germani…. cheeeeeee???
Cordoli per colazione
22 lug 2008 - 16:57 - #17@14
Il gas e il metano sono un ottimo tampone per la questione ecologica e anche per quella consumi e costi dei carburanti, ma appunto sono solo un tampone, in quanto anche loro tra le grinfie dei petrolieri e del mercato che ne alza il prezzo in maniera considerevole, alle volte in maniera superiore a quella delkla benzia-diesel, solo che non lo si fa notare perchè è ancora ad un prezzo accessibile ed accettabuile, al contrario della benzina…
ma se ci si pensa la questione è ancora piu scandalosa, in quanto i petrolieri per infinocchiarci usano la scusa dell difficiel estrazione del,petrolio dai pozzi odierni, mentre il gas scuse non ne ha…
YuBa*27
22 lug 2008 - 16:57 - #18Ma il 3 cilindri mille,quello dei poveri non lo fanno più?
YuBa*27
22 lug 2008 - 16:58 - #19kattsaw volevo cambiar la corsa e rimanere in casa
swerty92
22 lug 2008 - 17:02 - #20@19: ahahah se potessi vederle in un fosso tutte le Opel mi sa che saresti contento vero? ;-)
@17: infatti penso che la soluzione definitiva si avrà con emissioni 0 e totale rinnovabilità. Ma so di sognare.
Comunque TDI Power o qualche altro trallo di sorta, ti sei scordato di mettermi -1 al #13.
noelettronica
22 lug 2008 - 17:05 - #21@17
ma sai che quella che dici tu in realtà è una scusa….noi non paghiamo in piu i petrolieri ma le tasse e la speculazione…infatti devi sapere che quando il petrolio stava a 100 dollari al barile il dollaro valeva molto, adesso ke sta a molto di piu il potere del dollaro rispetto all’eruo è calato…in pratica x gli americani il petrolio in 3anni è piu che raddoppiato mentre per noi l’aumento dovrebbe essere contenuto a mono del 6percento….ma inspiegabilmente paghiamo lo stesso 30 cent in piu al litro!….per il gas sarà lo stesso mano mano che si svilupperanno le auto a gas…proprio come successe per il gasolio!
Abarth_HF
22 lug 2008 - 17:05 - #22E’ vero che il Tamigi ed il Tower Bridge possono essere un po’ piu’ scenografici del Po e della Gran Madre, ma questa presentazione e’ vagamente copiata…
Abbastanza significativa l’uscita dal tritarifiuti da lavandino! ;-)
swerty92
22 lug 2008 - 17:08 - #23@21: Noi sui carburanti paghiamo ancora le accise sulla guerra in Abissinia degli anni’30 al tempo del regime fascista e per il terremoto in Friuli….
YuBa*27
22 lug 2008 - 17:08 - #24@20
Io?
No ma va,a me le opel mi piacciono,mi piacion tanto tantino tantissimo,mi piaccion come piace veder la fidanzata a letto col migliore amico
YuBa*27
22 lug 2008 - 17:11 - #25@21
ovvio, quelli che gentilmente si calan sempre le braghe e si mettono a 90 siam sempre noi itaGliani, brava gggiente.
YuBa*27
22 lug 2008 - 17:13 - #26Io penso che in italia l’importante sia non toccare il calcio.
Il caro benzina va bene.Il pane 6 euro al kilo va bene.
Il lavoro precario e malpagato va bene.
Ma se per sbaglio si salta anche solo una partita di campionato,mettiam a ferro et fuoco le città.
Siam dei co glio ni,e ci meritiamo questo.
mdf1975
22 lug 2008 - 17:19 - #27germania = auto di qualità perchè nella meccanica fine sono sempre stati i primi.
Eredità dello sviluppo tecnologico della seconda guerra mondiale quando costruivano mezzi inferiori a nessuno.
c’è da dire che le case giapponesi, anche loro sinonimo di qualità, soffrivano molto i problemi di qualità e mi sembra che in tempi relativamente bassi li abbiano risolti, la filosofia toyota ha fatto scuola.
In questi tempi dove la qualità è un punto strategico, non c’è nessuna casa che non lo tiene in considerazione e il gap tra quelle case considerate con scarsa qualità e quelle considerate ad alta qualità si riduce sempre più e a volte e solo dovuto all’immagine.
poi se si confrontano utilitarie con auto di lusso si può cadere nell’errore di pensare che il livello qualitativo sia molto differente, ma va considerato in base al segmento di riferimento a meno che non si considerano casi particolari come l’operazione mini dove però quello che si ottiene in più lo si paga al giusto prezzo.
teoz
22 lug 2008 - 17:49 - #28bel cassonetto, sarei curioso di vedere la recensione di top gear :)
Pierz94
22 lug 2008 - 18:00 - #29non so… ma il desing mi sembra di averlo già visto… obsoleto…
swerty92
22 lug 2008 - 18:16 - #30@27: Le penne Staedtler in effetti sono indistruttibili :D
Jag green
22 lug 2008 - 18:16 - #31La presentazione… insomma, sarebbe stato bello vederla comparire dal nulla, all’improvviso, con qualche trucco a la Copperfield.
Così sembra il trionfale ingresso di un salame dopo la stagionatura.
Ferrari FXX
22 lug 2008 - 18:33 - #32bella!
₣∂ßiΟ91
22 lug 2008 - 19:20 - #33bella macchina!!! complimenti alla Opel… le dimensioni si fanno sentire… per quanto riguarda i motori, i diesel son ottimi, ma servirebbe qualcosa di più potente per soddisfare i più incontentabili (e probabilmente arriverà) …tra i benzina, ottimo il 2.0 turbo, lento il 1.6 per auto in questione…non male invece il 1.8…. ed un Cx che è davvero il top per una berlina di questo tipo. Ma ottime, sono soprattutto, le nuove tecnologie adottate, cocme appunto l’Opel eye, l’hot shot e i fari adattabili AFL… ma soprattutto, finalmente, l’arrivo della trazione integrale, che affianca la t.a. e che potrà garantire il giusto comportamento su strada alle versioni più potenti ;) …adesso non bisogna far altro che aspettare i prezzi, che, come si può già immaginare, si manterranno adeguati al tipo di vettura. brava Opel!
Rofran
22 lug 2008 - 22:45 - #34domanda: i diesel della insugnia sono evoluzione dei fiat 1900 cc oppure dei VM ?
fatepen
22 lug 2008 - 22:57 - #35CHE BRUTTA
danyHF
23 lug 2008 - 11:59 - #36La presentazione è stata un pò copiata dalla presentazione della nuova Fiat 500..a mio parere..però nn male come macchina!