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8 minuti e 17: cinque secondi meno rispetto alla M3 E46, quatto più della M5 attuale. Non male, no? Anche perché questo è il record per le vetture con trazione anteriore. La Megane R26.R, insomma, mantiene le promesse avanzate dalla precedente scheda tecnica: poco importa se “stacchi” il tempone al Nordschleife o se venga spremuta a dovere su strada, con lei il divertimento è assicurato.
Merito dei 126 chili in meno, ma anche della squisita e inappuntabile “base” di partenza fornita dalla RS, calamita di lodi e magnete di encomi. Il motore 2.0 Turbo, invece, rimane fermo a quota 230 cavalli e 310Nm di coppia, mentre le prestazioni raggiungono un ulteriore step – 6.0 secondi netti per raggiungere i cento all’ora e 25.9 per i 1000 metri. Purtroppo, dei 450 esemplari previsti nessuno avrà il piacere di attraversare le Alpi con di direzione Italia.
Via | Auto Week (Grazie a bibo per la segnalazione)
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noelettronica
22 lug 2008 - 16:03 - #1Meccanicamente sarà un portento e lo dimostra il tempo! ma la linea della megane continua a non piacermi!!!
-JkFromZocca-
22 lug 2008 - 16:03 - #2la miseria… guidava alonso?
noelettronica
22 lug 2008 - 16:06 - #3@2
Bella domanda!!! chissà chi l’ha fatto sto tempo!!! Cmq se è stato fatto la macchina l’ha reso possibile, il pilota ci ha messo del suo ma il resto lo fa l’auto!
petto
22 lug 2008 - 16:06 - #4personalmente nn la comprerei mai… in quanto troppo appariscente però sn interessanti queste versioni sportive di piccole macchine che senno passerebbero completmante inossosservate… e una megane che fa 5 sec in meno dell M3 sicurmante si fa notare mooooolto di piu…
corvettec6r
22 lug 2008 - 16:07 - #5wow devo dirmi che è davvero una bestia, peccato che è arrivata solo ora
petto
22 lug 2008 - 16:07 - #6quoto 3: bravo sicuramnte il pilota…ma questa volta bisogna stiringere la mano anche agli ingenieri della renault..
noelettronica
22 lug 2008 - 16:08 - #7@4
Si 5 sec meno della m3, ma i piloti chi sono…l’auto sarà una bestia ma vorrei sapere i piloti! sai magari i 5 sec sono meno, o forse di piu!
Trazione Integrale(v 2.0)
22 lug 2008 - 16:08 - #8Le Renault sportive,seppur inguardabili,sono ottime auto per divertirsi,con assetti da vere auto da corsa.
AyrtonDeSign
22 lug 2008 - 16:10 - #9Xkè niente Italia? Hanno rosicato di qualcosa in ambito calcistico?
YuBa*27
22 lug 2008 - 16:11 - #10Eccellente,veramente eccellente.
Il reparto RS ha i collioni.
Il reparto design ha problemi psichici.
noelettronica
22 lug 2008 - 16:13 - #11@6
si il senso è quello!!! l’auto ha avuto uno sviluppo impressionante e merito va agli ingegnieri….però il riferimento di tempo con m3 non lo considererei troppo perchè se è vero ke gli ingegnieri hanno reso possibile questo tempo, e il pilota ha fatto del suo, non possiamo fare paragoni con un auto tipo la m3 xke i piloti non sono gli stessi! m3 è pur sempre un altro tipo d’auto!!! e ti premetto che per me questa m3 è stata una delusione!!! insomma i 5 sec potrebbero essere falsati…ma l’auto sicuramente vale molto!!! non dimentichiamo che non è facile scaricare quella potenza con una traz anteriore!!!
ziopeppe
22 lug 2008 - 16:20 - #12Bah. Perdonate lo scetticismo. Va bene tutto, va bene l’esiguo peso, vanno bene i 230 cv (comq non tantissimi), va bene l’aver rinforzato il telaio con tubolari, ma mare 5 secondi meno della E46…su una TA, mi fa davvero pensare un pochino.
Trazione Integrale(v 2.0)
22 lug 2008 - 16:22 - #13@12
Se pensi che una R8 da 420 cv le prende da una vecchissima Nissan GT-R33 da 280 cv…
ziopeppe
22 lug 2008 - 16:24 - #14Giusto per dirne una, Lotus Exige, stradale, 2004 8′32″
Ragazzi…mi pare strano. Molto strano
-JkFromZocca-
22 lug 2008 - 16:24 - #15però una macchina così su strada è un pò sprecata….
noelettronica
22 lug 2008 - 16:27 - #16QUALCUNO MI SPIEGA LA FOTO 12/19? NON MI è CHIARO L’ATTACCO DELLE CINTURE DI SICUREZZA….FANNO UNA CROCE MA LA PARTE BALLA CHE VA DAL SEDILE AL GANCIO D’ATTACCO STA SUI COGLI@NI? NO è PERICOLOSO? SE FAI UN FRONTALE TE LE RITOVI IL GOLA! OPPURE è UN MODELLO X DONNE QUELLO IN FOTO? ;-)
noelettronica
22 lug 2008 - 16:28 - #17SCUSATE NEL @16 VOLEVO DIRE BASSA NON BALLA!
andrea147
22 lug 2008 - 16:31 - #18E STIKAZZI! ..bravi quelli della Renault! .. e bravo il pilota!
Kamox
22 lug 2008 - 16:31 - #19Le cinture a 6 punti sono tutte così.
Lo sgancio rapido, una volta allacciati, deve essere regolato per stare circa sull’ombelico.
Ho fatto 100km al ‘Ring con la R26 e ne sono rimasto stregato.
A parte Boxster, Elise/Exige e 135i, non c’è nulla di meglio sotto i 60.000 euro per divertirsi in pista. Ma proprio nulla.
noelettronica
22 lug 2008 - 16:34 - #20@19
SI MA NON SONO FASTIDIOSE X CHI GUIDA? E POI RIPETO IN CASO DI TAMPONAMENTO O FRONTALE NN è PERICOLOSO X LE P@LLE? …DEVE ESSERE INQUIETANTE GUIDARE CON LE P@ALLE NELLE CINTURE!….
TDI Power ©
22 lug 2008 - 16:34 - #21“Purtroppo, dei 450 esemplari previsti nessuno avrà il piacere di attraversare le Alpi con di direzione Italia.”
Meno male, aggiungerei. Ce ne sono già troppe di quelle “normali”, la cui vista è peggio di un calcio di punta nelle gengive, figuriamoci questa tavanata allucinante, già ce lo vedo lo zarro di borgata col braccio fuori e gigi d’agostino sparato al massimo. Forse è proprio questo il motivo per cui non la importano in Italia.
ziopeppe
22 lug 2008 - 16:37 - #22@19 Kamox
Hai tutta la mia invidia !
Ma come mai hai la possibilità di provare queste auto ?
bibo
22 lug 2008 - 16:37 - #23Il video del giro al Ring:
http://www.youtube.com/watch?v=iGfKhQQlduw&eurl=http://planeterenault.com/forum/megane-ii-2-megane-2-r26-r-t26561-90.html
glorfindel
22 lug 2008 - 16:37 - #24A me viene solo da pensare che questa Megane è un’auto estrema preparata appositamente per la pista.
A occhio e croce nella vita quotidiana sarà semplicemente inutilizzabile.
La M3 invece è anche un bel salotto, oltre che veloce.
Scommettiamo che se svuotiamo l’abitacolo della M3 e lo riempiamo di tubolari, con un assetto completamente rivisto, la Megane le prende di brutto?
Sinceramente non ho mai pensato che una macchina si potesse giudicare solo da un tempo, e il balletto di cifre cui assistiamo ormai tutte le settimane, ne è la conferma.
PhantomF4
22 lug 2008 - 16:37 - #25“dei 450 esemplari previsti nessuno avrà il piacere di attraversare le Alpi con di direzione Italia.” Sono gia un pò piu sollevato!!
primoedultimo
22 lug 2008 - 16:38 - #26gomme di serie? semislick? se fossero tale il tempo è mooooolto aleatorio
PhantomF4
22 lug 2008 - 16:40 - #27glorfindel
22 lug 2008 - 16:37 - #24″La M3 invece è anche un bel salotto, oltre che veloce.
Scommettiamo che se svuotiamo l’abitacolo della M3 e lo riempiamo di tubolari, con un assetto completamente rivisto, la Megane le prende di brutto?”
Caspita ma non ti si puo nascondere niente!!!
ilPoli
22 lug 2008 - 16:42 - #28Ho sempre adorato le Renault sportive fin dalla R5 Turbo e la R5 Alpine, passando per la prima clio 16V e anche questa Megane è davvero esaltante… certo non può essere usata tutti i giorni… diciamo che da il vantaggio di andare in pista senza usare un carrello, ma il roll-bar e le cinture da competizione sono abbastanza esemplificative. Bel canto del cigno.
glorfindel
22 lug 2008 - 16:45 - #29A me non si può nascondere niente, ma qui è pieno di gente che non crede che il tempo sia quello perché la M3… etc etc.
Sto solo cercando di dire che le variabili in gioco sono tantissime. E quindi pure una TA appositamente preparata è in grado di fare il tempone.
Solo che l’equazione tempone = auto migliore (che qui sul blog sembra una specie di religione), non vuol dire un kazz0.
el fabro
22 lug 2008 - 16:46 - #30bella peccato che è limitata
bibo
22 lug 2008 - 16:46 - #31@28 - il roll bar è in opzione…mentre invece le cinture sono di serie…
Ugo(prima ero Giangi)
22 lug 2008 - 16:52 - #32WOW !! La Megane RS è una delle macchine che vorrei nel mio garage. Per me c’ha tutto, una bella linea (sono uno dei pochi al quale piace) e un motorone. Questa qua con le cinture a 4 punti, il roll-bar e 126 Kg in meno è una favola. Peccato per la tiratura limitata e la traz anteriore, se l’avessero fatta posteriore sarebbe una super favola favolosa !!
YuBa*27
22 lug 2008 - 16:52 - #33ma quei colori da bambaparty chi li ha scelti?
YuBa*27
22 lug 2008 - 16:57 - #34arseniomode-on
Ancora una volta renault conferma che le sportive le sa fare,e meglio di chiunque altro al mondo.
immagino già i fiattari sconsolati quando comunicheranno il tempo al ring della mito gta, 33minuti e 40…HAHAHAHAHAHA
arseniomode-off
zio pantalone
22 lug 2008 - 16:58 - #35scusate se interrompo le dissertazioni, ma avrei un paio di precisazioni da fare:
- paragoni con l’M3 “rinforzata con tubolari”: il roll bar della R26.R è PURAMENTE ESTETICO, pertanto non da alcun contributo alla rigidezza torsionale, ma al più appesantisce la macchina di una ventina di kg…
- il tempo è ottenuto con pmeumatici omologati stradali, non con slick o artifizi vari
- il tempo è stato ottenuto da giornalisti di testate europee, quindi nessun Alonso o Ernst von Sauma o Rohrl. E’ quindi ancor più notevole!
- le cinture a sei punti sono anche più sicure, se ben allacciate e tese, selle 3 punti di serie. Durante il frontale infatti il sistema sedile+cintura è conformato in maniera tale da evitare lo scivolamento del bacino sotto i rami addominali. La parte delle cinture più sollecitata sono le bretelle superiori. Le “cinghie sulle p@lle” servono solo ad evitare che la fibbia salga verso il torace e comprima mortalmente gli organi molli fegato, milza ed intestini.
Scusate lo sfogo ma si stavano dicendo un po’ troppe “sparate” da bar prive di fondamento.
Saluti e buona giornata
colin
22 lug 2008 - 17:00 - #36@23. …ha meno sottosterzo della 430 scuderia….:-)
colin
22 lug 2008 - 17:02 - #37@zio pantalone
x quale motivo avrebbero dovuto mettere un roll bar x fini estetici o peggio ancora x appesantire la macchina?
zio pantalone
22 lug 2008 - 17:02 - #38scusate se interrompo le dissertazioni, ma avrei un paio di precisazioni da fare:
- paragoni con l’M3 “rinforzata con tubolari”: il roll bar della R26.R è PURAMENTE ESTETICO, pertanto non da alcun contributo alla rigidezza torsionale, ma al più appesantisce la macchina di una ventina di kg…
- il tempo è ottenuto con pmeumatici omologati stradali, non con slick o artifizi vari
- il tempo è stato ottenuto da giornalisti di testate europee, quindi nessun Alonso o Ernst von Sauma o Rohrl. E’ quindi ancor più notevole!
- le cinture a sei punti sono anche più sicure, se ben allacciate e tese, selle 3 punti di serie. Durante il frontale infatti il sistema sedile+cintura è conformato in maniera tale da evitare lo scivolamento del bacino sotto i rami addominali. La parte delle cinture più sollecitata sono le bretelle superiori. Le “cinghie sulle palle” servono solo ad evitare che la fibbia salga verso il torace e comprima mortalmente gli organi molli fegato, milza ed intestini.
Scusate lo sfogo ma si stavano dicendo un po’ troppe “sparate” da bar prive di fondamento.
Saluti e buona giornata
zio pantalone
22 lug 2008 - 17:04 - #39colin
il roll bar è optional, così come il terminale scarico in titanio.
Il peso è riferito alla vettura senza roll bar. (edè già comunque notevole)
colin
22 lug 2008 - 17:06 - #40zio p
comunque non sono convinto che non dia nessun minimo beneficio sulla rigidità della vettura
glorfindel
22 lug 2008 - 17:07 - #41Se il roll bar è puramente estetico come dice zio pantalone (perché lui non fa “sparate da bar”), allora comincio a ridere ora e smetterò solo quando ne vedrò una per strada…
Technokiller
22 lug 2008 - 17:08 - #42C’è anche rossa ?
PhantomF4
22 lug 2008 - 17:09 - #43@31 si spece in uscita di curva
PhantomF4
22 lug 2008 - 17:11 - #44@43 per qualsiasi persona normale sara difficile non ridere o smettere di farlo quando la vede…
glorfindel
22 lug 2008 - 17:13 - #45E’ perché quando la vedrò, comincerò a piangere…
enr
22 lug 2008 - 17:27 - #46ZIO PANTALEONE ALLORA VAI A VEDERE IL DIDEO CHE HA POSTATO IL 23…VEDI UN PO CHE GOMME MONTA LA MACCHINA
zio pantalone
22 lug 2008 - 17:28 - #47glorfindel
quanto dico ha semplicemente dei riscontri nella realtà sperimentale. A far sparate da bar si muove solo aria, come nei processi al calcio in TV. Se vogliamo che che legge questo blog tragga dei benefici o impari qualcosa, trovo sia giusto puntualizzare le divagazioni artistiche (in buona fede) di qualcuno, senza fare polemiche.
Peraltro sono d’accordo con te : il tempo al Ring racconta solo una parte della macchina, il resto bisogna scoprirlo guidandola o giudicandola in maniera obiettiva.
Vorrei però fare i complimenti a Renault che ha osato fare una vettura eccitante da guidare e velocissima, nello spirito degli appassionati veri di auto sportive.
Sull’estetica non sindaco, può piacere o non piacere, ma avessero altre case queste iniziative, forse avremmo la scelta tra vetture un po’ più vere e meno “sportive di marketing”
enr
22 lug 2008 - 17:28 - #48ah ma poi non capisco..e’ una battuta il fatto del roll bar??
zio pantalone
22 lug 2008 - 17:30 - #49enr
si tratta delle TOYO stradali intagliate, ma pur sempre stradali. Omologate con la vettura.
Jesus
22 lug 2008 - 17:34 - #50Gran bel mezzo,scandalosa la linea.Il motore spinge forte,la macchina é agile e sul ring fa una bella figura!